【導(dǎo)讀】HubeiinthePeople'sRepublicofChina.ropesareinstalled,aresituated-atanelevationof+185monblock8. theelevationof+160m.thefootofthemasts.luffingwinchhouse.variations.repairing.Company.

　　

【正文】 工地位于中華人民共和國(guó)湖北省宜昌三斗坪附近。 雙塔俯仰式纜機(jī)作為大壩建設(shè)工地的主要運(yùn)輸設(shè)備，設(shè)計(jì)的用途是運(yùn)輸混凝土，模板，混凝土預(yù)制件，鋼筋，施工機(jī)械和機(jī)械部件，如壓力水管，發(fā)電機(jī)，閘門(mén)等。將要在工地使用的纜索起重機(jī)屬仰俯式，也就是說(shuō)，它之所以被稱為仰俯式是因?yàn)橐苿?dòng)跑索時(shí)，起重塔或起重桅桿必須向上游或下游仰俯。 纜機(jī)的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)起重塔桿，中間安裝跑索，布置在左岸已澆筑的標(biāo)高為 185m 的 8 號(hào)壩塊上和標(biāo)高為 160m 的縱向圍堰上。 各轉(zhuǎn)動(dòng)起重塔桿高為 150m,用后置固定鋼索縱向固定，在桿兩側(cè)分別由絞盤(pán)驅(qū)動(dòng)的六股起落索固定和移動(dòng)。 跨度： 左岸后置固定纜索約為 270m. 右岸后置固定纜索約為 . 跑索約為 1416m. 絞盤(pán)的機(jī)房設(shè)置在起重塔桿腳下。 首塔腳下的機(jī)房?jī)?nèi)裝有控制纜車(chē)橫向移動(dòng)和起重塔桿仰俯用的絞盤(pán)。 尾塔腳下的機(jī)房?jī)?nèi)僅裝有控制起重塔桿仰俯用的絞盤(pán)。這些機(jī)房因此稱為仰俯絞盤(pán)機(jī)房。 電子控制設(shè)備分別安裝在單獨(dú)的機(jī)房里，因?yàn)檫@樣能避免由于灰塵或溫度變化可能引起的問(wèn)題。 有三種可能的方法來(lái)控制絞盤(pán)。 纜機(jī)通常由駕駛室控制，駕駛室可在一根長(zhǎng)纜索 上來(lái)回機(jī)側(cè)和計(jì)數(shù)器側(cè)之間。 第二種方法是用無(wú)線移動(dòng)遙控機(jī)來(lái)控制纜機(jī)。每臺(tái)纜機(jī)都配有一部移動(dòng)遙控機(jī)。 第三種方法是在機(jī)構(gòu)附近來(lái)控制起重，纜車(chē)橫移和仰俯，就是控制裝置便于調(diào)節(jié)和修理。 由于當(dāng)?shù)氐那闆r，在施工現(xiàn)場(chǎng)的某些區(qū)域有障礙物。這些區(qū)域被可編程的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)鎖定。 纜車(chē)橫移絞盤(pán)由直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可無(wú)級(jí)調(diào)速。由于物理原因，加速不應(yīng)大幅度超過(guò) ,各自的路徑約為 在 12s 后停止，另外用機(jī)械制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)負(fù)荷的 不同還會(huì)導(dǎo)致更短的制動(dòng)時(shí)間。通常，馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)雙槽驅(qū)動(dòng)滑輪傳遞給纜車(chē)橫移索，故必須定期檢查以確保兩槽內(nèi)的鋼索同步運(yùn)行。在兩槽之間，纜車(chē)橫移纜索被引導(dǎo)到返程滑輪上，在返程滑輪的軸上裝有螺桿型限位開(kāi)關(guān)和位置指示器，另外還裝有測(cè)量速度和控制可能發(fā)生的超速用的轉(zhuǎn)速器。盡管螺桿型限位開(kāi)關(guān)和位置指示器由從動(dòng)返程滑輪帶動(dòng)，但不可避免會(huì)在運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)指示誤差，因此必須進(jìn)行校正 然而，為安全起見(jiàn)，在第一個(gè)和最后一個(gè)橫移纜索支架處還另外裝了監(jiān)控吊車(chē)速度的限位開(kāi)關(guān)。由于這些開(kāi)關(guān)不可能從設(shè)定的位置上移走，故信號(hào)是絕對(duì)的。 最后，裝在跑索兩端的杠桿限位開(kāi)關(guān)還可阻止吊車(chē)橫移。 監(jiān)控可能發(fā)生的超速用的轉(zhuǎn)速計(jì)可通過(guò)“事故停車(chē)”以 115%的額定速度斷開(kāi)纜車(chē)橫移機(jī)構(gòu)。 為了給運(yùn)行和維護(hù)人員提供關(guān)于設(shè)備工作量的信息，纜車(chē)橫移齒輪配有運(yùn)行小時(shí)計(jì)數(shù)器和工 作循環(huán)計(jì)數(shù)器。運(yùn)行小時(shí)計(jì)數(shù)器監(jiān)測(cè)纜車(chē)橫移馬達(dá)目前工作的時(shí)間，工作循環(huán)計(jì)數(shù)器監(jiān)測(cè)橫移運(yùn)行的次數(shù)。因此，循環(huán)計(jì)數(shù)器設(shè)置位馬達(dá)在同一方向運(yùn)行約 l Os 后為一次，并將余下的另一半程計(jì)算在內(nèi)。如果發(fā)生橫移中斷，然后又繼續(xù)朝同一方向橫移情況時(shí)，仍僅計(jì)為一次。然而，如果橫移的方向相反時(shí)，則再過(guò) los 后就計(jì)為新的一次。 工作循環(huán)計(jì)數(shù)器是維護(hù)人員的好幫手，使得他們更好的了解橫移纜索，起重纜索，纜索托輪，驅(qū)動(dòng)卷筒內(nèi)套等各種磨損件的工作壽命。在更換這些部件時(shí)必須在循環(huán)計(jì)數(shù)器上讀取各自的工作循環(huán)數(shù)并記錄結(jié)果。 潤(rùn)滑油箱是維護(hù)人員的 另一個(gè)好幫手，安裝在橫移絞盤(pán)上，潤(rùn)滑纜車(chē)，橫移纜索。 橫移限位開(kāi)關(guān)和位置指示器 位置指示和橫移限位開(kāi)關(guān)安裝在返程滑輪的軸上，都能通過(guò)電磁牙嵌式離合器和滑輪分離。安裝好后 ,對(duì)限位開(kāi)關(guān)進(jìn)行設(shè)置，以保證纜車(chē)能在到達(dá)塔機(jī)前 130m 時(shí)停止或在到達(dá)計(jì)數(shù)器前 110m 時(shí)停止。位置指示器也應(yīng)顯示出相應(yīng)的值。在運(yùn)行中，當(dāng)纜車(chē)到達(dá)一個(gè)終端位置時(shí)，自動(dòng)的通過(guò)電動(dòng)的方式制動(dòng)停車(chē)。此時(shí)只有按動(dòng)旁路按鈕才可繼續(xù)行駛完在跑鎖上剩余的路程，同時(shí)也將行駛速度限制在 v20%的額定速度。在此范圍內(nèi)朝相反的方向行駛時(shí)，沒(méi)有速度限制。 為了從根本上 確保纜車(chē)的減速，塔機(jī)配備了兩個(gè)額外的靜止監(jiān)測(cè)限位開(kāi)關(guān)。這兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)安裝在第一和最后一個(gè)纜索托架上。由于它們是與螺桿型限位開(kāi)關(guān)并聯(lián)的，所以可通過(guò)電動(dòng)制動(dòng)將纜車(chē)橫移的速度降到 v=1 Om/s .只有通過(guò)按動(dòng)旁路按鈕才可能繼續(xù)行進(jìn)到拋索的終端。 跑索終端的各個(gè)限位開(kāi)關(guān)通過(guò)電動(dòng)方式最終停止纜車(chē)橫移。 從原則上說(shuō)，因?yàn)榭紤]到行駛區(qū)域內(nèi)可能會(huì)有更多的障礙，故螺桿型限位開(kāi)關(guān)配有更多的觸點(diǎn)。 由于返程滑輪和纜車(chē)橫移之間會(huì)出現(xiàn)不可避免的滑動(dòng)原因，由于纜車(chē)橫移纜索要再三收緊的原因，對(duì)螺桿型限位開(kāi)關(guān)和位置指示器進(jìn)行校正時(shí)必要的 。這種校正應(yīng)該在交接班時(shí)進(jìn)行，每天至少一次。為此目的，必須將纜車(chē)行進(jìn)到纜機(jī)駕駛員數(shù)悉的位置，并且知道從這個(gè)位置到跑索兩端的準(zhǔn)確的距離。如果發(fā)生纜車(chē)到了那個(gè)位置而顯示的纜車(chē)位置的值與實(shí)際距離不相符情況時(shí)，則必須對(duì)螺桿型限位開(kāi)關(guān)和位置指示器進(jìn)行校正。 為此目的，必須將纜車(chē)運(yùn)行到位，直至位置指示器顯示出設(shè)定的距離為止。一旦此數(shù)字出現(xiàn)在顯示器上時(shí)就必須中止纜車(chē)橫移，同步按鈕會(huì)將返程滑輪與螺桿型限位開(kāi)關(guān)和位置指示器分離開(kāi)，將吊車(chē)橫移的速度限制在 v20%的額定速度。在整個(gè)同步過(guò)程中必須按住按鈕不放。然后將纜車(chē)運(yùn)行到顯 示器已經(jīng)設(shè)定的參照點(diǎn)為止。 維護(hù) 除一般維護(hù)和檢查之外，使用者應(yīng)該注意，確保纜索在比克瑞特內(nèi)套內(nèi)一致的運(yùn)行。一旦出現(xiàn)不一致，可校正驅(qū)動(dòng)滑輪和返程滑輪。為此在驅(qū)動(dòng)滑輪和返程滑輪的軸臺(tái)上安裝定位螺桿。通過(guò)裝在返程滑輪上的夾具，也可使返程滑輪軸向調(diào)整。 纜車(chē)橫移絞盤(pán)的驅(qū)動(dòng)滑輪設(shè)計(jì)為雙槽驅(qū)動(dòng)滑輪并采用比克瑞特內(nèi)套。由于兩個(gè)纜索槽中纜車(chē)橫移纜索的張力不同和纜索滑動(dòng)的不同，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致兩槽內(nèi)的比克瑞特內(nèi)套出現(xiàn)不同程度的磨損。不同的槽深也就意味著不同的圓周速度，這必定會(huì)導(dǎo)致更大的纜索滑動(dòng)，因此對(duì)內(nèi)套的磨損更大。 因此，必須 經(jīng)常檢查驅(qū)動(dòng)滑輪槽的深度。當(dāng)兩個(gè)槽的深度相差 2mm時(shí)，則要車(chē)銷(xiāo)其中一個(gè)槽，直至兩個(gè)槽的深度相同。車(chē)削的速度是24m/sec. 當(dāng)比克瑞特內(nèi)套的磨損到只有約 20mm 厚時(shí)，應(yīng)該馬上更換。之所以要更換，是因?yàn)椴鄣目偵疃戎挥?40mm,內(nèi)套的