中面層ac-20型瀝青混合料目標配比設(shè)計報告-資料下載頁
2025-08-13 16:45本頁面
【導讀】國道主干線廣州繞城公路東段高速公路。中面層AC-20型瀝青混合料。目標配合比設(shè)計報告。廣州珠江黃埔大橋路面工程技術(shù)咨詢項目部。凝土路面原材料及配合比質(zhì)量管理的通知》（）。試驗規(guī)程》對原材料的各項物理力學指標進行試驗并判斷材料的性能；馬歇爾試驗，并確定出最佳用油量；和70℃的車轍試驗；F40-2020）規(guī)定的級配范圍確定，并介于方案Ⅰ、Ⅲ之間。有限公司生產(chǎn)的SBS改性瀝青。和方法進行，瀝青性能指標試驗結(jié)果見表1所列。項目試驗結(jié)果設(shè)計要求試驗依據(jù)。相對密度（25℃）實測。旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗
【正文】 料理論最大相對密度是通過 計算法算 出。 ②最佳瀝青用量確定 由表 22得出的油石比與各項測定指標的關(guān)系曲線圖如圖 6所示。 20 油石比 （ % ）毛體積相對密度 油石比 （ % ）穩(wěn)定度（KN） 油石比 （ % ）空隙率（%） 323436384042 油石比 （ % ）流值（0.1mm） 油石比 （ % ）飽和度（%） 油石比 （ % ）礦料間隙率（%） 4 5 油石比 (%)穩(wěn)定度(KN)空隙率(%)飽和度(%)流值()公共范圍 AC20目標配合比 （方案 Ⅲ ） 確定瀝青用量圖 圖 6 21 根據(jù)曲線圖，由于穩(wěn)定度沒有出現(xiàn)峰值，所以采用目標空隙率 %對應(yīng)的油石比作為 OAC1，可以得到： OAC1=% OAC2＝（ %+%） /2＝ % 各項指標均符合瀝青混合料技術(shù)要求的瀝青油石比范圍為 ～ %，最佳油石比的初始值 OAC1在此范圍內(nèi)。 根據(jù) OAC1和 OAC2， 結(jié)合廣東省高速公路建設(shè)的實際情況， 確定 AC20目標配合比（方案Ⅲ）的最佳油石比為： OAC=%。 當 OAC=%時，空隙 率為 %， VMA值為 %，滿足設(shè)計要求。 6） 最佳油石比馬歇爾試驗 AC20（方案 Ⅲ ） 最佳油石比 馬歇爾試驗結(jié)果 表 23 試件 組號 油石比(%) 試件密度 空隙率 (%) 礦料間隙 率 (%) 瀝青飽和度 (%) 穩(wěn)定度 (kN) 流值 () 實際 理論 1 技術(shù)要求 3～ 6 ≥ 9+設(shè)計空隙率 65～ 75 ≥ 15～ 40 注： 1)瀝青加熱溫度控制在 160～ 165℃；礦料加熱溫度為 190～ 220℃；混合料拌和溫度為 175℃，上下浮動 177。 5℃；擊實溫度為 160～ 165℃；混合料廢棄溫度 195℃； 2)瀝青混合料理論最大相對密度是通過 計算法算 出。 7） 浸水馬歇爾試驗 AC20（方案 Ⅲ ） 殘留穩(wěn)定度試驗結(jié)果 表 24 油石比 (%) 浸水時間 穩(wěn)定度 (kN) 殘留穩(wěn)定度 (%) 試驗結(jié)果 平均值 30min 48h 22 8） 凍融劈裂試驗 AC20（方案 Ⅲ ） 凍融劈裂試驗結(jié)果 表 25 油石比 (%) 試驗條件 穩(wěn)定度 (kN) 劈裂抗拉強度 (MPa) 凍融劈裂強 度比 (%) 未經(jīng)受凍融循環(huán) 經(jīng)受凍融循環(huán) 9） 車轍試驗 AC20（方案 Ⅲ ） 車轍試驗結(jié)果 表 26 車轍板尺寸： 300 300 50mm 拌和溫度： 170℃ 碾壓溫度： 160℃ 行走距離： 23177。 1cm 試驗編號 輪壓 (MPa) 試驗溫度 (℃ ) 動穩(wěn)定度 (次 /mm) 平均值 (次 /mm) ① 60 8630 7474 ② 6429 ③ 7362 ① 70 4032 4078 ② 3986 ③ 4216 ① 70 3532 3045 ② 3186 ③ 2416 10） 滲水試驗 AC20（方案 Ⅲ ） 滲水試驗結(jié)果 表 27 試驗編號 初始讀數(shù)時間 (s) 初始讀數(shù) (ml) 終讀數(shù)時間 (s) 終讀數(shù) (ml) 滲水系數(shù) (ml/min) ① 0 100 180 285 62 ② 0 100 180 250 50 ③ 0 100 180 260 53 23 三 、 AC20 型瀝青混凝土目標配合比 試驗結(jié)果匯總表 AC20型 瀝青 混凝 目標配合比 試驗結(jié)果 表 28 結(jié)構(gòu)類型AC20 油石比(%) 試件密度 (g/cm3) 空隙率 (%) 間隙率 (%) 飽和度(%) 穩(wěn)定度(KN) 流值 () 動穩(wěn)定度 (次 /mm) 殘留穩(wěn)定度 MS0(%) 凍融劈裂比 TSR(%) 滲水系數(shù)(ml/min) 實際 理論 60℃ 70℃ 70℃ 方案 Ⅰ 8168 5326 3621 46 方案 Ⅱ 8073 4140 3580 56 方案Ⅲ 7474 4078 3045 55 AC20 型 規(guī)范推薦值 3～ 6 ≥ 9+設(shè)計空隙率 65～ 75 ≥ 15～ 40 ≥ 3000 ≥ 85 ≥ 80 ≯ 120 注： 1)瀝青加熱溫度控制在 160～ 165℃；礦料加熱溫度為 190～ 220℃；混合料拌和溫度為 175℃，上下浮動 177。 5℃；擊實溫度為 160～ 165℃；混合料廢棄溫度 195℃； 2)瀝青混合料理論最大相對密度是通過 計算法算 出。 24 四、 AC20 型瀝青混凝土目標配合比 推薦方案 根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）的規(guī)定與 國道主干線廣州繞城公路東段（珠江黃埔大橋）兩階段施工圖設(shè)計及修編中對 AC20 型瀝青混合料性能指標的技術(shù)要求， 分別對以上三個設(shè)計方案的瀝青混 合料進行 了 高溫穩(wěn)定性檢驗（車轍試驗）、水穩(wěn)定性檢驗（浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗）、滲水系數(shù)檢驗， 各試驗數(shù)據(jù)見表 28 所列。同時根據(jù) 貝雷法檢驗三個設(shè)計方案的 CA 比， FAc 比和 FAf比，結(jié)果見表 29所列。 三個方案集料比指標要求范圍 表 29 公稱最大粒徑（ mm） CA 比 FAc比 FAf比 19 AC20（方案Ⅰ） AC20（方案Ⅱ） AC20（方案Ⅲ） 因為本項目設(shè)計級配均為“ S”型曲線，而貝雷法認為 Superpave 中的“ S”型級配曲線應(yīng)具有更大的 CA 比和 FA 比。 CA 比增大，中間粒徑（如 ～ ）顆粒含量增多，粗集料顆粒相互之間產(chǎn)生干涉而形成骨架結(jié)構(gòu)。但 CA 比過大，也會使該結(jié)構(gòu)由于粗集料的相互干涉，易產(chǎn)生推移，施工過程中壓實相對比較困難。鑒于此，針對本項目設(shè)計的“ S”型曲線 ，及綜合各級配試驗結(jié)果， 最終推薦方案Ⅱ為下面層目標配合比設(shè)計方案。其礦料級配組成見表 30 所列： AC20型 瀝青 混凝土 目標配合比級配組成 表 30 集料規(guī)格 10～ 20mm 5～ 15mm 3～ 5mm 0～ 3mm 礦粉 最佳油石比 配比 (%) 31 35 26
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