【導讀】離，大運量，高帶速的方向發(fā)展，日趨大型化，復雜化，智能化。知識，解決實際問題的能力得到大幅提升。本文便是礦用井上下運帶式輸送機的選型設計說明書。圖以及零件圖共同構成本次畢業(yè)設計的主要內(nèi)容。契機依照傳統(tǒng)的帶式輸送機選型設計方法進行設計。第一章緒論中對帶式。第二章則針對下運帶式輸送機的具體參數(shù)進行設計計算，提供堅實的理論基礎，和精確的數(shù)據(jù)支持。第三章則根據(jù)前面的計算結果。性，以及可靠性。然后進行總結并致謝，最后附上參考書目。

　　

【正文】 量 ( ， 已 知— — 輸 送 能 力 ( svkmI ?＝ 3smv m /s— — 三 節(jié) 托 輥 槽 形 輸 送 帶 上 最 大 截 面 積 （ ） ；— — 帶 速 （ ） ； 安徽理工大學畢業(yè)設計 28 k)? 3— — 傾 斜 系 數(shù) ；— — 物 料 松 散 密 度 （ kg/m 由前設計計算中已查出： s ? 3m ； k ? ； 1000?? 3kg/m ； 代入上式得： 0 0 .8 1 .2p ? ? ? ? ?（ 0 . 1 3 3 5 0 . 9 7 5 1 0 0 0 + 9 . 2 1 ） ? 查 《手冊》 表 274 得，上托輥直徑為 108mm，長度為 380mm，軸承型號為 6205/C4，承載能力大于所計算的 0p ，故滿足要求。 改向裝置 帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。改向滾筒可用于輸送帶 0180 、 090 或＜ 045 的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向 0180 ，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向 090 ，而改向 045 以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。 本設計中， 12 號滾筒為增大傳動滾筒包角的該項滾筒，其受力不大，包角小于等于 45??， 3號滾筒， 5號滾筒為拉緊裝置的改向滾筒，包角為 090 ， 4 號，六號滾筒包角為 0180 。 ． 由前述所得的改向滾筒所受的合力，查《 DTⅡ A 帶式輸送機選型手冊》表 25表 62 得改向滾筒所用的各個型號見表 43。 表 34 改向滾筒選型 滾筒編號 直徑（ mm） 許用合力（ KN） 軸承代號 圖號 2 400 29 22220 100B204(G) 3 500 35 22220 100B105(G) 4 630 64 22224 100B206(G) 5 500 35 22220 100B105(G) 6 630 64 22224 100B206(G) 資料來源： [2] 安徽理工大學畢業(yè)設計 29 拉緊裝置 由于本輸送機工作于井上，擁有足夠的空進放置拉緊滾筒重錘以及保證拉緊所需要的行程，故選用重錘直式拉緊裝置。拉緊裝置配重按照 《手冊》 式 （ ） : NF GKG? G ──拉緊重錘重力（ N）； NF ──拉緊滾筒合張力（ N） ； KG ──拉緊滾筒自重（ N）。 G=376 05 .26 56 7 1? = 查表 632 得到重錘拉緊的各項參數(shù)，圖號為 D113。 機架與中間架 槽形托輥軸的兩端加工成矩形，這樣就可以把單個滾筒放進機架中，即可以定位又可以起到固定軸的作用。因為皮帶運輸機的 滾筒很多，損壞的也經(jīng)常，當輥子需要維修時，就可以快速取下，以便于維修和更換，對運輸很小，提高了工作效率。這就是快速拆裝的特點。 查《 DTⅡ A型帶式輸送機選型設計手冊》表 95，選用圖示角形傳動滾筒頭架（ H型鋼）由輸送機代號 選出具體參數(shù) ，圖號為 120JA2073 輸送機尾架查《 DTⅡ A 型帶式輸送機選型設計手冊》選用角型改向滾筒尾架（ H型鋼）依據(jù)輸送機代號 查 表 919 得到其主要尺寸與圖號為 120JB4061 中間架作為輸送機架的一部分，輸送機架的選型即決定了中間架的型式。 由于本帶式 輸送機單位時間輸送量僅為 580t/h，故選用輕中型中間架。查《 DTⅡ A型帶式輸送機選型設計手冊》表 932 得到其主要參數(shù)，圖號為 100JC21Q。 輸送機的機架隨輸送機類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架調(diào)掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運輸機是屬于DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機架。 該種機架機身機構簡單，節(jié)省鋼材，安裝 、 拆卸方便，不易跑偏等特點。 支腿選型設計 由于本輸送機械運量為 580t/h，運量較小，為節(jié)省成本，該下運帶式輸送機采用輕中型標準系列 支腿 Ⅰ型支腿 ，依據(jù)帶寬 B=1000mm，查《手冊》表 938得到支腿主要參數(shù)，其中 質(zhì)量為 圖號位 100JC10011。 導料槽選型 依據(jù)帶寬 B=1000mm，托輥直徑，查查《 DTⅡ A 型帶式輸送機選型設計手冊》表 942安徽理工大學畢業(yè)設計 30 得到λ =35? 矩形口導料槽主要參數(shù) ，其中 L=2020mm 槽體質(zhì)量為 217kg，圖號為100M1112，前簾質(zhì)量為 9kg，圖號為 100M1115，后擋板質(zhì)量為 29kg，圖號為 100M1116。 卸料裝置選型設計 由于本帶式輸送機得帶速小于 ，物料密度小于 1600kg，帶寬在 5001400mm之間，且為機械接頭方式，所以選用卸料車卸料。 電氣及安全保護裝置 安全保護裝置是在輸送機工作中出現(xiàn)故障能進行監(jiān)測和報警的設備，可使輸送機系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運行，預防機械部分的損壞，保護操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動化水平。 (1)電氣及安全保護裝置的設計、制造、運輸及使用等要求，應符合有關國家標準或?qū)I(yè)標準要求，如 IEC439《低壓開關設備和控制裝置》； GB4720《裝有低壓電器的電控設備》 ； GB3797《裝有電子器件的電控設備》。 (2)電氣設備的保護：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流 (過載 )、缺相、接地等項保護及聲、光報警指示，指示器應靈敏、可靠。 (3)安全保護和監(jiān)測；應根據(jù)輸送機輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機的工況進行選擇，常用的保護和監(jiān)測裝置如下： a．輸送帶跑偏監(jiān)測：一般安裝在輸送機頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測的點，輕度跑偏量達 5％帶寬時發(fā)出信號并報警，重度跑偏量達 l 0％帶寬時延時動作，報警、正常停機。 b．打滑監(jiān)測：用于監(jiān)視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報 警、自動張緊輸送帶或正常停機。 c．超速監(jiān)測：用于下運或下運工況，當帶速達到規(guī)定帶速的 l15％ ~l25％時報警并緊急停機。 d．沿線緊急停機用拉繩開關，沿輸送機全長在機架的兩側(cè)每隔 60m 各安裝 — 組開關，動作后自鎖、報警、停機。 e．其他料倉堵塞信號、縱向撕裂信號及拉緊、制動信號、測溫信號等，可根據(jù)需要進行選擇。 安徽理工大學畢業(yè)設計 31 結論 本次設計主要是根據(jù)現(xiàn)有的設計標準進行仿形設計，嚴格依據(jù)設計標準和有關規(guī)范進行設計與計算。 設計的主要成果為： 熟練的掌握了帶式輸送機得結構，工作原理，以及目前國內(nèi)外得發(fā)展趨勢，特別 是運煤類的帶式輸送機。 進一步掌握了機械制圖的基本技能，尤其是運用計算機輔助設計制圖軟件的技能得到進一步提升。 在查閱資料思考設計的過程中進一步增強了動手實踐能力以及自主學習思考的能力。 存在的主要問題： （ 1） 對部分零件的結構尺寸和安裝尺寸掌握的不夠準確。 （ 2） 設計中所采用的方法以及所采用的部件陳舊，技術落后，與目前國內(nèi)外的帶式輸送機先進設計方法相差較遠。 (3) 對帶式輸送機的具體實際的工作狀態(tài)，構造缺乏準確的把握。 進一步研究的建議 ： 根據(jù)實際情況對輸送機整體進行簡化，減小輸送 機的重量和體積。 對各個部件進行優(yōu)化設計，使各部分的功能達到最優(yōu)。 致 謝 本次畢業(yè)設計是在胡坤老師的親切指導下完成的，從畢業(yè)設計開始前得寒假，胡老師便讓我主動查找相關 資料，學期開始又帶我們奔波于各個實習廠區(qū)之間熟悉帶式輸送機的實際生產(chǎn)加工過程，具體結構以及實際的工作環(huán)境 ，之后在設計計算、繪圖、設計說明書編寫等階段，胡坤老師都不辭辛苦的一遍遍檢查我們的工作，苦口婆心的給我們改正意見，在這里向胡坤老師致意由衷的感謝。 同時 也要感謝學校 給予我們四年的本科高等教育，使我對機械領域有了深刻的認識并具備了進行帶式輸 送機設計選型的基本能力，在畢業(yè)設計中也 給我們良好的設計環(huán)境以及豐富的資料查詢，使畢業(yè)設計得以順利的完成的同時，科研能力，實際動手能力等專業(yè)素質(zhì)得到進一步的提升。 最后感謝班級同學在畢業(yè)設計過程中給我以真誠的幫助。 安徽理工大學畢業(yè)設計 32 參考文獻 [1] 張鉞 .新型圓管帶式輸送機設計手冊 [M].北京 :化學工業(yè)出版社 , [2] 北京起重運輸機械研究所，等 .DTⅡ (A)型帶式輸送機設計手冊 [M].北京：冶金工業(yè)出版社 , [3] 李炳文，萬麗榮等 .礦上機械 [R].徐州：中國礦業(yè)大學出版社， [6] 機械化運輸設計手冊編委會 .機械化運輸設計手冊 [M].機械工業(yè)出版社 . [7] 張鉞 .新型帶式輸送機設計手冊 [M].冶金工業(yè)出版社 .2020 年 2月 . [8]《運輸機械設計選用手冊》編組委 .運輸機械設計選用手冊（上、下） [M].化學工業(yè)出版社 .1999 年 1 月 . [9] 毋虎城 .礦山運輸與提升設備 [M].煤炭工業(yè)出版社 .2020 年 5月 . [10] 上海煤礦機械研究所 .煤礦機械設計手冊 [M].1972 年 . [11] 于學謙 .礦山運輸機械 [M].中國礦業(yè)大學出版社 ,1998 年 . [12] 北起所 .DTⅡ型帶式輸送機設計選用手冊 [M].冶金工業(yè)出版社 .1994 年 . [13] 北起所 .DTⅡ型帶式輸送機平行軸驅(qū)動裝置設計選用手冊 [M].機械工業(yè)部 .1997 年 . [14] 孔慶華 ,劉傳紹 .極限測量與測試技術基礎 [M].同濟大學出版社 .2020 年 . [15] 機械設計手冊編寫組 .機械設計手冊 [M].化學工業(yè)出版社 .2020 年 . [16] 中國紡織大學工程圖學教研室 .畫法幾何及工程制圖 [M].上?？萍汲霭嫔?.2020 年 . [17] 張文芳 ,段志強 ,邊會杰 .帶式輸送機防跑偏輥及清掃器的使用與研究 [J]. 河北煤炭 .2020,5:910. [18] 尹萬濤 ,胡述記 ,米迎春 .帶式輸送機自動調(diào)偏裝置的改進設計 [J].鄭煤科技 .2020,3:4244. [19] 李紅玉 .帶式輸送機自動調(diào)偏滾筒 .礦業(yè)快報 .2020,4(4):36. [20] 張廣文 .起井下膠帶輸送機火災事故的剖析與經(jīng)驗教 [J].煤礦安全 ,2020,32(10):4647. [21] 李鐵東 ,姜衛(wèi)東 .西溝礦下運帶式輸送機系統(tǒng)的設計及應用 [J].煤礦機械 ,2020(9):89. [22] 劉訓濤 ,毛君 .帶式輸送機斷帶抓捕器研究 [J].礦山機械 ,2020(2):4142. [23]毛君 ,劉訓濤 .帶式輸送機斷帶保護系統(tǒng)的研究 [J].煤礦機械 ,2020,(11):99100. [24] 陳炳耀 ,祁 開陽 .帶式輸送機輸送帶與滾筒之間的打滑分析 [J].煤礦機安徽理工大學畢業(yè)設計 33 械 ,2020(5):4951. [25] 羅云 .21 世紀安全管理科學展望 [J].中國安全科學學報 ,2020,10(1):2731. [26] 禹金云 .機械安全技術趨向分析 [J].中國安全科學學報 ,2020,14(4):5456. [27] 王傳海 ,張衛(wèi)國 .帶式輸送機斷帶及飛車制動保護裝置 [J].礦業(yè)安全與環(huán)保2020,30(3):4046. [28] 史志遠 ,朱真才 .帶式輸送機斷帶保護裝置分析 [J].煤礦機械 ,2020(8):8385. [29] 賀建華 ,鹿守明 ,丁永紅 .變頻啟動器在煤礦帶式輸送機上的應用 [J].工礦自 動化 .2020,12(6):5658. [30] 顏傳寶 ,胡少銀 .軟起動和液力偶合器配合使用及在帶式輸運機傳動中的應用[J].煤礦機電 .2020,33436. 新型圓管帶式輸送機設計手冊 /張鉞主編 北京 :化學工業(yè)出版社 , 帶式輸送機的傳動理論與設計計算 /孫可文著北京 :煤炭工業(yè)出版社 , 帶式輸送機 /( )塔拉索夫著北京 :機械工業(yè)出版社 , 礦山機械構造 /於仁靈主編北京 :機械工業(yè)出版社 , 礦山機械與設備 /謝 錫純 , 李曉豁主編徐州 :中國礦業(yè)大學出版社 ,2020 礦山機械設備電氣控制 /梁南丁，周斐主編徐州 :中國礦業(yè)大學出版社 ,2020 礦山機械制造工藝學 /張永忠，蘇斯華主編徐州 :中國礦業(yè)大學出版社 ,