【導(dǎo)讀】戴河大橋?yàn)榻蚯乜蛯?zhuān)Ⅵ標(biāo)段工程上一座下承式系桿拱橋，中心里程：DK249+，橋跨度為2-56m簡(jiǎn)支系桿拱橋。該橋?qū)儆谖翼?xiàng)目部重點(diǎn)難點(diǎn)工程。體工程進(jìn)展以及工程質(zhì)量，屬于節(jié)點(diǎn)控制性工程。為此我項(xiàng)目部為保證本橋保質(zhì)按期完。成，制定了整體施工組織方案及專(zhuān)項(xiàng)施工方案。進(jìn)度指標(biāo)、項(xiàng)目管理等內(nèi)容，并全面深入總結(jié)了戴河大橋施工管理經(jīng)驗(yàn)。本工程施工獲得的專(zhuān)利、論文等相關(guān)科技成果，為以后同類(lèi)施工提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

　　

【正文】 拉。經(jīng)和設(shè)計(jì)聯(lián)系后，在性能指標(biāo)的不改變的條件下，同意使用巨力生產(chǎn)的吊桿和錨具。 圖 219 檢查錨具 圖 220 安裝吊索 戴河大橋施工方案技術(shù)總結(jié) 21 圖 221 吊索張拉 第六章 防腐工程施工 鋼管拱、橫撐及吊桿錨箱的外表面采用旭氟龍氟碳涂裝配套體系。底漆為環(huán)氧富鋅防銹漆（ 2道， 40um/道），中間漆為灰支云鐵中間漆（ 2道， 30um/道），面漆為航空灰旭氟龍氟碳涂料面漆 (2 道， 30um/道 ,進(jìn)口成品面漆）。 第七章 線型及應(yīng)力監(jiān)控 由于本橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次體系轉(zhuǎn)變。再加上橋上為 無(wú)砟 軌道，對(duì)梁體線形及徐變變形要求高。為保證施工精度，確保成橋線形及工后徐變上拱值符合設(shè)計(jì)要求。我單位委托天津城建學(xué)院對(duì)橋梁線形進(jìn)行監(jiān)控。施工過(guò)程中，監(jiān)控人員一直在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)控，通過(guò)埋設(shè)在梁體及拱上的應(yīng)力應(yīng)變儀，觀測(cè)梁體的變形情況。吊索張拉過(guò)程中，測(cè)試實(shí)際索力大小、調(diào)整張拉順序。 戴河大橋施工方案技術(shù)總結(jié) 22 圖 222 梁體應(yīng)力應(yīng)變觀測(cè) 圖 223 應(yīng)變觀測(cè)儀器 戴河大橋施工方案技術(shù)總結(jié) 23 四 、 科技成果 及論文 篇 第一章 依托施工獲得的科技成果 由于 戴河大橋 1墩位于戴河中，河底地質(zhì)復(fù)雜 ， 墩臺(tái)施工時(shí) 需要特殊處理。采用 打入拉森鋼板樁作為防護(hù)圍堰 ， 鋼板樁搭接形式，并計(jì)算出合理的搭接方式，為防止施工墩臺(tái)時(shí)進(jìn)水 。以此技術(shù)措施申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利，《淺埋深拉森鋼板樁作為防護(hù)圍堰的基坑方法》獲得 發(fā)明專(zhuān)利 ，專(zhuān)利號(hào) ZL 2021 1 。 由于 戴河大橋 箱梁施工為大體積混凝土， 在 澆筑大體積混凝土之前在模板的外面粘貼一層聚乙烯泡沫板作為保溫層，以減少澆筑時(shí)大體積混凝土表面熱量的過(guò)快散失，同時(shí)利用軟管將位于同一施工段中大體積混凝土內(nèi)的所有預(yù)留預(yù)應(yīng)力波紋管依次連接起來(lái)，然后在澆筑過(guò)程中向上述由軟管和預(yù)應(yīng)力波紋管連接成的連接管中通入冷風(fēng)，以加 快大體積混凝土內(nèi)部水化熱的散發(fā)，從而降低大體積混凝土的內(nèi)外溫差 。以此技術(shù)措施申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利，《 控制大體積混凝土結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)裂縫的方法 》獲得 發(fā)明 專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)ZL 2021 1 。 戴河大橋施工方案技術(shù)總結(jié) 24 戴河大橋 為下承式系桿拱橋 ， 拱肋混凝土灌注前 提前完成拱肋鋼板焊縫的超聲波和 X射線檢測(cè)，完成拱頂通氣 孔、拱腳注漿砼的設(shè)置 。以此技術(shù)措施申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利，《 防止頂部混凝土澆筑不密實(shí)的鋼管混凝土拱橋拱肋 》獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)ZL 2021 2 。 戴河大橋施工方案技術(shù)總結(jié) 25 戴河大橋?yàn)橄鲁惺较禇U拱橋，灌筑拱肋混凝土需 搭設(shè)移動(dòng)式支架 。以此技術(shù)措施申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利，《 用于混凝土輸送管道的可移動(dòng)支架 》獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào) ZL 2021 2 。 第 二 章 論 文 針對(duì)戴河大橋發(fā)表論文共計(jì) 6篇： [1] 李自林，黃輝，賈建國(guó) .戴河大橋拱肋施工線形控制技術(shù) . 施工技術(shù)， 2021，40（ 339） :7882。 [2] 賈建國(guó)，李長(zhǎng)輝，武振亞 .求變截面梁位移方法的研究 .河北工程大學(xué)學(xué)報(bào) ,2021,28(1):1922。 [3] 馬祥春 ,周培遠(yuǎn) ,武振亞 ,賈建國(guó) .戴河大橋整體穩(wěn)定性研究 .天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2021,16(4):1520。 [4] 李自林 ,高國(guó)勛 ,惲振波 .戴河大橋簡(jiǎn)支系桿拱橋預(yù)應(yīng)力對(duì)自振特性應(yīng)先研究 .天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2021,16(4):237240。 戴河大橋施工方案技術(shù)總結(jié) 26 [5] 高偉明 ,何震 ,劉振 .戴河大橋鋼管混凝土系桿拱橋內(nèi)力及應(yīng)力解析研究 .天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2021,16(4):241245。 [6] 李自林 ,石紹立 ,惲振波 ,劉振 .滲透性土質(zhì)下戴河大橋基坑支護(hù)分析 .天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2021,17(1):59。 戴河大橋施工方案技術(shù)總結(jié) 27 參考文獻(xiàn) 《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線施工與組織》鐵建設(shè)（ 2021） 7號(hào) 《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ2132021 《客運(yùn)專(zhuān)線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》科技基（ 2021） 101 號(hào) 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB102102021J1182021 《鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104152021J2862021 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【 2021】 241 號(hào) 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 TB102122021 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502052021 戴河大橋施工方案技術(shù)總結(jié) 28 主要作者及簡(jiǎn)介 第一完成人：羅彬 工作簡(jiǎn)歷： 1999． 8～ 秦沈客運(yùn)專(zhuān)線工程 ～ 京秦客運(yùn)通道北戴河平改立工程 ～ 秦沈客運(yùn)專(zhuān)線工程 ～ 南倉(cāng)東疏解改造工程 ～ 北京站改擴(kuò)建工程 ～ 天津鐵建工程技術(shù)部橋梁主管工程師 ～至今津秦客運(yùn)專(zhuān)線工程 個(gè)人簡(jiǎn)介： 津秦客運(yùn)專(zhuān)線工程是目前鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的工程，同時(shí)也是公司的重點(diǎn)工程。該同志在平時(shí)管理工作方面，大到指導(dǎo)技術(shù)人員編制施工組織設(shè)計(jì)及方案，小到審核各專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底、安全措施及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等，從來(lái)都是嚴(yán)格要求，一絲不茍，尤其在一些重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題上，經(jīng)常親自編制，確保重點(diǎn)和難 點(diǎn)工程的順利施工。在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工方面，現(xiàn)澆梁混凝土澆筑和張拉施工過(guò)程中，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，親自盯控，一直堅(jiān)持在施工現(xiàn)場(chǎng)第一線，不畏嚴(yán)寒，不怕辛苦，經(jīng)常盯控到深夜。經(jīng)過(guò)該同志的不懈努力，高質(zhì)量的確保了項(xiàng)目部技術(shù)方面的管理工作，并且圓滿完成了幾次鐵路部信譽(yù)評(píng)價(jià)的檢查工作及北戴河 改造要點(diǎn)施工。 戴河大橋施工方案技術(shù)總結(jié) 29 第二完成人：戴煥民 工作簡(jiǎn)歷： 2021 年 08月至 2021 年 05 月在津秦沈項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí) 2021 年 06月至 2021 年 07 月在北疆電廠項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí) 2021 年 08月至 2021 年 10 月在北疆電廠項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員 2021 年 11月至 2021 年 08 月，在津秦客專(zhuān)項(xiàng)目部擔(dān)任主管工程師 2021 年 08月 2021 年 12月，在津秦客專(zhuān)項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)主管 個(gè)人簡(jiǎn)介： 2021 年參加工作，在津秦沈項(xiàng)目部、北疆電廠項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)，一年見(jiàn)習(xí)之后一直進(jìn)行技術(shù)管理工作。 2021 年經(jīng)歷京哈南龍改線開(kāi)通及無(wú)砟軌道施工兩次比較大的施工，在京哈南龍改線施工期間，編制、匯報(bào)要點(diǎn)施工方案，報(bào)審 LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，解決施工中遇到的施工和技術(shù)問(wèn)題，多次要點(diǎn)特別是京哈南龍改線開(kāi)通 I級(jí)要點(diǎn)施工，均圓 滿完成；津秦正線無(wú)砟軌道施工期間，因無(wú)砟軌道施工在我公司為首次接觸，經(jīng)驗(yàn)不足，通過(guò)公司、項(xiàng)目部組織的多次學(xué)習(xí)，積累了大量理論知識(shí)，并多次去兄弟單位現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，并在無(wú)砟軌道施工前多次組織項(xiàng)目管理人員及施工隊(duì)伍培訓(xùn)，施工中按砂漿車(chē)、隊(duì)伍專(zhuān)門(mén)配備盯控技術(shù)人員并以身作則，嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，提前與物資部門(mén)溝通好軌道板的倒運(yùn)、存放順序，各類(lèi)無(wú)砟軌道施工工裝設(shè)備的配備，保證了無(wú)砟軌道施工質(zhì)量和進(jìn)度，獲得業(yè)主好評(píng)。工作中的表現(xiàn)多次獲得領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，在職工中表現(xiàn)突出，有良好的群眾基礎(chǔ)。