【導讀】口支線巴關河車站相連，途徑攀鋼石灰石礦和河門口發(fā)電廠。鐵路專用線為四川金沙水泥股份有限公司生產(chǎn)、銷售配套設施，牛坪子站昆明端右側和三堆子站成都端右側引出，長。門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。限公司鐵路專用線改擴建有關問題的復函》。安全設施投資應當納入建設項目概算。為此，攀枝花新啟鐵路物資。有限公司特委托四川省安全科學技術研究院對該項目進行安全預評價。的《可行性研究報告》，收集了有關的工藝技術、設備設施等資料，同時，則》，編寫了該項目的安全預評價報告。限公司的大力支持，在此表示衷心感謝！

　　

【正文】 張，但考慮到本專用線大多為轉移運量，實際新增運量僅 8 萬噸 /年，基本不會增加通道運輸負擔，通過加強運輸組織，或采取部分貨物列車繞行等方式，通道能力可以滿足運輸需求。 本站位于攀枝花市西區(qū)境內(nèi)。本站中心里程為渡口支線 30 公里 544米處。本站與弄弄坪站間相距 公里。本站與格里坪站間相距 公里。按業(yè)務性質為貨運站；按技術性質為中間站；按查定等級為三等站。 表 24 車站與區(qū)間分界線及相鄰車站的距離 線別 方向 鄰站 站間距離 （ km） 區(qū)間 正線數(shù) 站界名 稱 站界里程 進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向換算坡度（‰） 渡口支線 下行 格里坪 單 下行進站信號機 K30＋ 004 下坡 渡口支線 上行 弄弄坪 單 上行進站信號機 K31＋ 395 上坡 該站為 平坡 直線站 ，有到發(fā)線 6 條（含正線），攀煤線 5 條，機走線 1條。格里坪方向接有電專線 2 條、白灰專用線 2 條、石灰專用線 1 條、水攀枝花新啟鐵路物資有限公司鐵路專用線改擴建工程安全預評價報告 第 頁 16 泥廠專用線 3 條。 因為 專用線 運量主要為轉移運量，擴建后對巴關河站基本不增加調車的取送車作業(yè) ，貨場內(nèi)的車流 組織為： 重空車 經(jīng) 成昆線和渡口支線 通過摘掛 或小運轉 列車到 巴關河 站， 再 由 巴關河 站 的內(nèi)燃調機 送達專用線 裝卸 車，裝卸車后再 由調機 牽出 至 巴關河 站，隨 摘掛或小運轉列車發(fā)出 。 、路基、站場與貨場 整個項目基本沿北向南順東西方向（順金沙江河流方向）布置，基本分成兩個部分：北側為三條鐵軌線，標高 ，南側為站臺倉庫，標高 。 鐵路線由東部進入本項目，在項目區(qū)北側布置三條鐵軌，此三條鐵軌已由原金沙水泥公司修建。本次改擴建延長貨 1 線、貨 2 線、貨 3 線有效長至 428m、 391m、 494m 左右（裝卸區(qū)為平坡），在靠最北側兩條鐵軌上布置一臺龍門吊。南側布置站臺及怕濕貨物倉庫，站臺及怕濕貨物倉庫在一平臺上，即標高 平臺上。 縱斷面 （ 1）盡量避免大拆大改，減少拆遷及廢棄工程，充分考慮施工條件，減少對運營的干擾，便于施工過渡。 （ 2）貨場調車 信號機類型： 采用既有信號機類型 。 （ 3）貨物裝卸線應設在平道上，在困難條件下，可設在不大于 1‰的坡道上，但應采取防溜安全措施。 （ 4）貨物線 有效長范圍內(nèi)宜設計為一個坡段，在困難條件下坡段長度不宜小于 350m。 利用既有鐵路地 段， 在困難條件下坡段長度不宜小于200m。到發(fā)線和通行正規(guī)列車的站線，相鄰坡段的代數(shù)差大于 4‰ 時應以攀枝花新啟鐵路物資有限公司鐵路專用線改擴建工程安全預評價報告 第 頁 17 圓曲線型豎曲線連接，豎曲線半徑采用 5000m。 內(nèi) 軌道 （ 1）軌道結構形式類型 延長貨物線均采用 50kg/mU75V、 25m 標準長度鋼 軌 。不同軌型聯(lián)結處均采用異型軌聯(lián)結。 貨物線鋼軌接頭螺栓采用 級高強度接頭螺栓，螺母采用 10 級高強度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈，扣件采用Ⅰ型彈條扣件。 表 25 貨物線軌道鋪設標準表 線路名稱 鋼軌(kg/m) 道床厚度 (cm) 木 枕 混凝土枕 非 滲水土路基 巖石、滲水土路基 類型 根 /km 類型 根 /km 貨物線 面層 50 20 25 Ⅱ 1600 新Ⅱ型 1520 底面 20 （ 2）站線道床及道砟 設計范圍內(nèi)均采用有碴道床，面碴采用Ⅰ級道碴。 （ 1）路基寬度：車站最外側線路中心至路肩的寬度不小于 ，梯線中心距路肩的寬度不小于 。 （ 2）路基面橫坡：采用 2%。 （ 1）通站及貨場道路，原則上只考慮鐵路用地界范圍內(nèi)，用地界以外由地方自行修建。 （ 2）通站、所的道路一般應結合改 移道路、臨時道路一并考慮，路面寬度不小于 ，路基面寬度不小于 ，路面采用混凝土。改移道路的標準不低于原道路標準。 貨 3 線右側新設 高站臺 1 座。結合貨場地形左低右高的特點，在攀枝花新啟鐵路物資有限公司鐵路專用線改擴建工程安全預評價報告 第 頁 18 倉庫靠近公路的左側及下側設置汽車裝卸區(qū)，并充分考慮安全距離及消防通道，站臺堆場利用率較高。 （ 1）區(qū)域分工 龍門吊堆場負責集裝箱的裝卸，站臺倉庫主要負責怕濕貨物的卸車作業(yè)，站臺堆場主要負責石灰石、生鐵等其他散堆裝貨物的裝卸。 （ 2）貨場改擴建主要工程數(shù)量 貨場新鋪鋼軌 ，道砟 752m3，填方 104m3，挖方 104 m3，圬工 902 m3，新建道路 1592m。 在路基高填深挖段設置安全防護欄，根據(jù)相關規(guī)范規(guī)定設置線路標志。 貨場內(nèi)的值班室、辦公室、報警監(jiān)控室等生產(chǎn)辦公房屋利用既有廠房設置。貨物倉庫為新建， 總面積 為 ㎡ ， 耐火等級二級，火災危險性分類丙類 。 （ 1）貨物倉庫及雨棚采用輕型門式剛架結構，基礎采用鋼筋砼獨立基礎，特殊地質條件下采用樁基礎或其他基礎。 （ 2）建筑材料以因地制宜為原則 ，同時積極采用新材料、新技術及新工藝，充分滿足使用要求。 （ 3）砌體結構墻體一般采用燒結普通磚。 （ 4）本線均位于 7 度抗震設防區(qū)，房屋的結構類型應滿足抗震設防要求。 （ 1）倉庫采用素砼地面，考慮重載作用。 攀枝花新啟鐵路物資有限公司鐵路專用線改擴建工程安全預評價報告 第 頁 19 （ 2）內(nèi)、外墻均采用混合砂漿刷乳膠漆墻面（可根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮與周邊建筑物顏色協(xié)調一致）。 （ 3）屋面采用夾心彩鋼板或則單層彩鋼板。 表 26 新建生產(chǎn)房屋數(shù)量表 編號 房屋名稱 層數(shù) 建筑面積（ m2） 結構形式 層高 備注 1 倉庫 1 門 式剛架 表 27 新建站場 設施 表 編號 工程名稱 工程數(shù)量 結構形式 備注 1 貨物站臺墻 1629m C25片石砼 站臺高 2 站臺硬面 5274m2 重載地面 3 龍門吊基礎 610m 條形基礎 4 貨場硬面 11285 m2 重載地面 施工前需調查清楚地下光電纜的情況，避免施工中對其造成破壞。 與消防 根據(jù)沿線氣候條件及《鐵路房屋暖通空調設計標準》（ TB1005698），本次改擴建不設集中供暖設施。 金沙水泥股份有限公司既有鐵路專用線中貨物倉庫為二級丙類倉庫，體積為 66042m3，室外消防水量為 45L/s，室內(nèi)消防水量為 10 L/s，火災延續(xù)時間 3 小時 。 按《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（ GB501402021）；《建筑設計防火規(guī)范》（ GB500162021）及《鐵路工程設計防火規(guī)范》（ TB100632021）的規(guī)定，攀枝花新啟鐵路物資有限公司鐵路專用線改擴建工程安全預評價報告 第 頁 20 在貨物倉庫中設置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)并配置干粉滅火器。 表 28 主要 消防設施 數(shù)量表 序號 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 室內(nèi)消火栓箱 套 40 2 手提式干粉滅 火器 m2 8064 貨場 范圍內(nèi)的用地包括場 坪 用地以及鐵路房屋、站內(nèi)道路、排水、綠化及取棄土等所需用地。 用地按新征用地，取棄土臨時用地分別計算。 各種用地按土地類別分別計列。 用地界：為土地管理方便，用地界不宜破碎，應在寬度相差不大時按最大寬度取整。 由于本專用線為利用既有水泥廠專用線進行改造，所以無新征用地。 本工程 為既有貨場的改擴建工程，用地范圍均為既有水泥廠內(nèi)用地，無新征用地，拆遷也都為既有水泥廠內(nèi)的廢棄廠房設施，不涉及拆遷其它民房 。 金沙水泥股份有限公司既有鐵路專用線新增用水采用就近接管供水。既有鐵路專用線充分利用水泥廠的給水站、供水管網(wǎng)、構筑物和設備。 金沙水泥股份有限公司既有鐵路專用線充分利用水泥廠的排水管網(wǎng)、構筑物和設備。 攀枝花新啟鐵路物資有限公司鐵路專用線改擴建工程安全預評價報告 第 頁 21 金沙水泥股份有限公司既有鐵路專用線中貨物倉庫為二級丙類倉庫，體積為 66042m3，室外消防水量為 45L/s，室內(nèi)消防水量為 10 L/s，火災延續(xù)時間 3 小時，根據(jù)規(guī)范倉庫內(nèi)設室內(nèi)消火栓系統(tǒng)，并配備滅火器；室外設室外消火栓系統(tǒng)，并設一座 600m3 鋼筋混凝土消防水池。貨場給水接原水泥廠用地市政給水管網(wǎng)。 金沙水泥股份有限公司鐵路專用線現(xiàn)有 10kV 原水泥廠電力專線。 有原水泥廠 10kV 變電所，位于場坪中心，由攀枝花新啟鐵路物資有限公司負責遷移。 貨場龍門吊 10kV 電源由原水泥廠電力專線上接取。 貨場其余負荷電源由遷建 10kV 變電所低壓饋出回路接?。?10kV 由原水泥廠電力專線上接引）。 供電負荷的分布 專用線貨場 供電對象為 貨場倉庫、貨棚、貨場室外照明及龍門吊，所有負荷均位于 專用線內(nèi)。 負荷等級 所有 負荷均為三級負荷。 （ 1）供電原則 1） 龍門吊采用專用變壓器供電。 2） 100kVA 以下新設變壓器均采用 設置桿上變電臺 形式， 100kVA 以上新設變壓器采用箱式變電站形式 。 攀枝花新啟鐵路物資有限公司鐵路專用線改擴建工程安全預評價報告 第 頁 22 3） 遷建 10kV 變電所及辦公用房不在本次設計范圍內(nèi)，不考慮，本設計估算僅涉及變電所和辦公用房的進、出線電纜。 （ 2）供電方案 1） 龍門吊側新設 160 kVA 箱式變電站 1 座，作為龍門吊地溝式滑觸線專用電源， 10kV 電源由原水泥廠電力專線接取，高壓電纜引入箱式變電站。 2） 龍門吊貨場新設 升降式投光燈塔 1 座，電源引自變電所饋出回路，由貨場值班室控制（也可以時控及光控）。 3） 專用線倉庫電源引自變電所饋出回路，倉庫外設低壓電纜分支箱 1個，倉庫采用庫房專用燈具照明，照度設計值為 100lx，設集中火災自動報警系統(tǒng)，火災報警控制器位于貨場值班室內(nèi)。 電力線路 高壓線路原則上采用電纜敷設方式。高壓電纜采用 。低壓電力線路主要采用電纜直埋方式，低壓電纜采用 ，低壓 控制 電纜采用 。 發(fā)、變（配）電所機組、開關柜類型及保護配置 無 新增 發(fā)電所和配電所。 箱變設無功補償，功率因數(shù)補償?shù)?。 合理用電原則 （ 1）根據(jù)地方電源情況、鐵路用電負荷分布以及不同電壓等級的供電能力，對供電方案進行比選，變電站、桿架變臺配電設施位置盡量深入負荷中心。 （ 2）合理分配、平衡用電負荷，使電力變壓器達到經(jīng)濟運行水平。 （ 3）室內(nèi)照明采用 庫房專用燈具及防爆燈具 。 （ 4）合理設置計量裝置 根據(jù)負荷類型和管理單位的不同分別設置計量裝置，可以促進使用者攀枝花新啟鐵路物資有限公司鐵路專用線改擴建工程安全預評價報告 第 頁 23 合理用電、自覺節(jié)能。 節(jié)能設備 選型 選用國家推薦的節(jié)能型設備、材料，選用 10/ 三相電力變壓器選用 S11M 全密封型 ； 照明采用節(jié)能型光源和新型高效燈具 ；龍門吊配電采用 ZJHG 型安全節(jié)能地溝式滑觸線 。 表 29 主要工程數(shù)量表 序號 名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 箱式變電站 ZBW16010/ 系統(tǒng)接線詳本圖 座 1 含箱變基礎 .圍欄及接地 . 溫濕度控制 2 高壓隔離開關 GW535G/1250 臺 1 3 升降式投光燈塔 米 6x400W+1x250W 座 1 含基礎、配電 箱 4 低壓電纜分支箱 一進六出 個 1 不銹鋼防水 5 地溝式滑觸線 4xZJHG1000，帶翻板機構 米 305 含所有附件、翻板及開關箱 6 滑觸線地溝 600X800 米 305 7 高壓電力電纜 8 高壓電纜頭 10kV 冷縮 個 2 9 低壓電力電纜 +1x120 米 180 10 低壓電力電纜 11 低壓電力電纜 12 低壓電力電纜 13 低壓電力電纜 DWNZBYJY1KV 4x10 米 180 14 低壓電力電纜 DWNZBYJY1KV 2x6 米 550 15 低壓控制電纜 16 屏蔽電纜 17 電纜保護管 G50 / G100 米 800/200 攀枝花新啟鐵路物資有限公司鐵路專用線改擴建工程安全預評價報告 第 頁 24 18 電纜過軌 兩股道 處 1 19 高可靠供電費 240 元 /kVA kVA 160 20 室內(nèi)照明配電 項 1 按面積 21 火災自動報警系統(tǒng) 項 1 按面積 本項目主要設施設施統(tǒng)計見表 210。 表 29 主要設施設施統(tǒng)計表 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 延長貨物線 50kg/mU75V、 25m 標準長度鋼軌