【導(dǎo)讀】海洋是生命的搖籃。自古以來(lái)，海洋為人類發(fā)展提供著豐富的資源。海洋不僅是天然寶。庫(kù)，也為大量運(yùn)輸貨物提供最經(jīng)濟(jì)的方法。海上運(yùn)輸是各國(guó)人民文化交流的重要手段，同時(shí)。增長(zhǎng)，船舶的噸位和尺度也在不斷的增加。船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，不可避免的直接或間接的把一些物質(zhì)或能量引入海洋。態(tài)環(huán)境日趨惡化，并對(duì)生物資源和人體健康產(chǎn)生危害。同時(shí)，船舶造成海洋環(huán)境污染不容忽。目前，航運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展，人們利用海洋創(chuàng)造了前所未有的經(jīng)濟(jì)繁榮景象。通量仍呈上升趨勢(shì)。因此，防止我國(guó)近岸海域污染進(jìn)一步惡化升級(jí)已成為沿海政府、企業(yè)制。定有效措施并強(qiáng)力實(shí)施的當(dāng)務(wù)之急，確保近岸海域污染得到有效控制。污染物質(zhì)，主要是燃油外溢、油艙由于事故破裂造成的滲漏對(duì)海洋造成的污染。所以說(shuō)船舶污染是造成海洋污染的原因之一。陸源污染物排?？偭匡@著增加。近海大部分海域?yàn)?。清潔海域，遠(yuǎn)海海域水質(zhì)保持良好狀態(tài)。全海域未達(dá)到清潔海域水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的面積約。境產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

　　

【正文】 消耗費(fèi)用的 5% 估列。 ⑹ 其他費(fèi)用按工資總額的 150%計(jì)得。 成本估算。 成本估算詳見(jiàn)表 121 成本費(fèi)用估算表，成本數(shù)據(jù)如下。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 計(jì)算期 本工程建設(shè)期限 1 年，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期按照 20 年，經(jīng)濟(jì)計(jì)算期為 21 年。 收入估算 船舶生活污水、油輪 壓艙水和清艙水年處理量 1 萬(wàn)噸，平均每噸按照 500 元 收費(fèi)，船舶生活污水處理可以實(shí)際實(shí)現(xiàn)年收費(fèi) 500 萬(wàn)元。 燃料油年可銷售 8000 噸，按每噸 3000 元計(jì)算，燃料油年銷售收入為 2400 3 3 3 20 萬(wàn)元。 據(jù)此，本工程正常情況下可以實(shí)際年收入 2900 萬(wàn)元。 總收入數(shù)據(jù)見(jiàn)表 122： 表 121 成本費(fèi)用估算表 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 費(fèi)用名稱 外購(gòu)原輔材料 外購(gòu)燃料動(dòng)力 工資及福利費(fèi) 修理費(fèi) 折舊費(fèi) 污水處理費(fèi) 危險(xiǎn)固廢處置費(fèi) 財(cái)務(wù)費(fèi) 用（利息） 其他費(fèi)用 不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用 經(jīng)營(yíng)成本 總成本費(fèi)用 數(shù)額（萬(wàn)元） 1200 80 60 54 100 0 90 64 400 2183 項(xiàng)目收入估算表 表 122 項(xiàng)目收入估算表 序號(hào) 1 成本名稱 船舶生活污水處理 費(fèi)、壓艙水、清洗水 處置費(fèi) 船舶燃料油銷售收入 總收入 數(shù)額 500 單位 萬(wàn)元 2 3 2400 2900 22 萬(wàn)元 萬(wàn)元 稅金計(jì)算 按照《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于污水處理費(fèi)不征收營(yíng)業(yè)稅的批復(fù)》 (國(guó)稅函 [2021]1366 號(hào) )文件規(guī)定：按照《中華人 民共和國(guó)營(yíng)業(yè)稅暫行條例》規(guī)定的營(yíng)業(yè) 稅征稅范圍，單位和個(gè)人提供的污水處理勞務(wù)不屬于營(yíng)業(yè)稅應(yīng)稅勞務(wù)，其處理污 水取得的污水處理費(fèi)，不征收營(yíng)業(yè)稅。 因此本企業(yè)需繳納增值稅和所得稅。增值稅為 17%，所得稅為 25%，依此計(jì) 算企業(yè)可分配利潤(rùn)為 446 萬(wàn)元。 利潤(rùn)分配 企業(yè)的利潤(rùn)減去應(yīng)交納的所得稅后所剩余的利潤(rùn)為企業(yè)可分配利潤(rùn)， 為保證 21 企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，每年從可分配利潤(rùn)中提取 10%的資金作為盈余公積金，提 取 5%作為公益金。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算如下表： 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì) 算如下表： 表 123 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算表 序號(hào) 1 2 3 4 指標(biāo) 投資利潤(rùn)率 年稅后利潤(rùn) 所得稅后 FIRR 稅后投資回收年限 數(shù)額 446 單位 % 萬(wàn)元 % 年 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 綜合以上分析，本次工程屬于環(huán)保項(xiàng)目，企業(yè)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析主要指標(biāo)均超過(guò) 國(guó)家規(guī)定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益好，并具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，工程的 具有顯著的社會(huì)效益，環(huán)境效益，同時(shí)本項(xiàng)目具有如下優(yōu)勢(shì)： 本項(xiàng)目企業(yè)投資到位。 利用現(xiàn)有渠道，市場(chǎng)進(jìn)入不發(fā)生困難。 周圍港口較多，原 材料運(yùn)輸距離較近，運(yùn)輸成本低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，且 市場(chǎng)廣闊，發(fā)展前景美好。 所采用的工藝技術(shù)，在國(guó)際國(guó)內(nèi)已日趨成熟。 本項(xiàng)目能夠保持企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展， 對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和我國(guó)北方港口及近海的 環(huán)境保護(hù)將起到積極的推動(dòng)作用。項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，屬國(guó)家鼓勵(lì)類 項(xiàng)目，是一個(gè)利國(guó)利民的環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)是必要的、切實(shí)可行的。 22 點(diǎn)擊搜索更多 “船舶油污水處置可行性研究報(bào)告 1”相關(guān)的內(nèi)容 下載《船舶油污水處置可行性研究報(bào)告 1》 ? 從“ 2021 年上海國(guó)際海事論壇”上獲悉，今后油污污染事故，船東責(zé)任不能覆蓋的部分，將由油污事故賠償基金支付。目前，有關(guān) 部門已初步擬定了征收標(biāo)準(zhǔn)，中石油、中石化、中海油這 3 家國(guó)內(nèi)主要的油品開(kāi)采、加工、運(yùn)輸企業(yè)將是最主要的繳費(fèi)者。 中國(guó)海事局、上海海事局的幾位負(fù)責(zé)人都表示，“ 8 5”特大溢油事故賠償工作進(jìn)展困難，這與我國(guó)目前油污賠償機(jī)制不健全直接相關(guān)。據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)“ 8 5”事故，上海曾動(dòng)員了很多社會(huì)力量、企事業(yè)單位，各家花費(fèi)都很大，如果得不到回報(bào)，將影響這些單位以后的積極性。 據(jù)交通部科學(xué)研究院的一位專家透露，財(cái)政部目前正在擬定《船舶油污損害賠償基金征收和使用管理辦法》，該辦法規(guī)定，凡在國(guó)內(nèi)接收從水上運(yùn)輸持久性油類物質(zhì)的 貨主或其代理商，都要繳納船舶油污損害賠償基金，但征收標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)高于國(guó)際上通行標(biāo)準(zhǔn)。 上海海事局危防處處長(zhǎng)晨曉光說(shuō)，我國(guó)的賠償基金也是參照國(guó)外“誰(shuí)得益誰(shuí)出錢”的原則設(shè)立的，中石油、中石化、中海油這 3 家國(guó)內(nèi)主要的油品開(kāi)采、加工、 23 運(yùn)輸企業(yè)自然是最主要的繳費(fèi)者。晨曉光認(rèn)為，國(guó)際上通行的油污基金實(shí)行每噸 0． 01 英鎊～ 0． 04英鎊的浮動(dòng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，照我國(guó)財(cái)政部目前設(shè)想的征收標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)石油企業(yè)的負(fù)擔(dān)并不重，不至于發(fā)生石油企業(yè)通過(guò)抬高油價(jià)轉(zhuǎn)嫁負(fù)擔(dān)的情況。 ? 添加評(píng)論 評(píng)論讀取中 ... 請(qǐng)登錄后再發(fā)表評(píng)論! 取消 ? zyzq188 | 20211206 19:23:29 ? 有 0 人認(rèn)為這個(gè)回答不錯(cuò) | 有 0 人認(rèn)為這個(gè)回答沒(méi)有幫助 ? 工廠中最常見(jiàn)的就是設(shè)計(jì)一個(gè)隔油池，投入少，根本談不上什么運(yùn)行費(fèi)用，而且，隔油池在污油回收、排放達(dá)標(biāo)方面發(fā)揮了非常重要的作用。隔油效果也是很好。 原理：利用重力分離原理。離含油污水隔油池的入口，污水 進(jìn)入隔油池后，因油水密度不同而在隔油箱中上下分離，污油經(jīng)由隔油箱上部收油管槽進(jìn)入集油箱。收集后，由污油泵打入污油回收池；污水經(jīng)隔油擋板（一般設(shè)計(jì)為傾斜 45 度，向著水流方向）由擋板底部進(jìn)入集水箱。 至于控制和調(diào)節(jié)，主要是由通過(guò)調(diào)節(jié)收油槽高度（可調(diào)節(jié)上下高度）來(lái)維持油水界面，保證將污油全部隔離流入收油槽中，不至于讓水流入集油箱。當(dāng)然，調(diào)節(jié)好進(jìn)水和出水量平衡后，水面高度可以維持在一個(gè)較穩(wěn)定的高度，所以也是很好操作的。 ? 添加評(píng)論 評(píng)論讀取 中 ... 請(qǐng)登錄后再發(fā)表評(píng)論! 取消 ? wangzhipengy | 20211226 01:24:34 ? 有 0 人認(rèn)為這個(gè)回答不錯(cuò) | 有 0 人認(rèn)為這個(gè)回答沒(méi)有幫助 24 ? 原形改制 原形改制是通過(guò)捆綁、裁剪、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有利用價(jià)值的物品。最常見(jiàn)的是用作碼頭和船舶的護(hù)舷、沉入海底充當(dāng)人工魚礁、用作航標(biāo)燈的漂浮燈塔等。 美國(guó)每年產(chǎn)生廢舊輪胎 2 ． 5 億條，通過(guò)原形改制可使其中的 500 ~ 600 萬(wàn)條變廢為寶。柵網(wǎng)墊排公司收集廢舊輪胎，用切割機(jī)分離胎圈與胎身，再根據(jù)需要將眙身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等。彈性防護(hù)網(wǎng)供建筑、爆破工地?fù)躏w石落物；防撞擋壁供保護(hù)船塢用；防滑墊用來(lái)臨時(shí)加固路面，使重型車輛順利通過(guò)泥濘地帶。從廢舊輪胎上截取下來(lái)的胎圈、還可以被加工成排污管道。 法國(guó)技術(shù)人員用廢舊輪胎建筑“綠色消音墻”，使用證明吸音效果極佳。其具體做法是：將廢舊輪胎剖成對(duì)稱的兩半，然后傾斜 20 度層 層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護(hù)板。 原形改制是一種非常有價(jià)值的回收利用方法，但該方法消耗的廢舊輪胎量并不大，所以只能當(dāng)作是一種輔助途徑。 熱能利用 廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發(fā)熱量比木材高 69 ％，比煙煤高 1 0 ％，比焦炭高 4 ％。以廢舊輪胎當(dāng)作燃料使用，一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡(jiǎn)單，但會(huì)造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料 (RDF) ，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或 代替煤以及火力發(fā)電用。同時(shí)，該法還有副產(chǎn)品 —— 炭黑生成，經(jīng)活化后可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)。 如今在美國(guó)、日本以及歐洲許多國(guó)家，有不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠和冶煉廠都用廢舊輪胎作燃料，效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問(wèn)題。 在所有綜合利用中，熱能利用是目前能夠最大量消耗廢舊輪胎的唯一途徑，不僅方便，簡(jiǎn)潔，而且設(shè)備投資最少。 再生膠 通過(guò)化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。目前采用的再生膠生產(chǎn)技 術(shù)有動(dòng)態(tài)脫硫法 ( 恩格爾科法 ) 、常溫再生法、低溫再生法 (TCR 法 ) 、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。 烏克蘭基輔大學(xué)科研人員運(yùn)用電磁沖擊法處理汽車廢舊輪胎獲得了成功。新工藝從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面都優(yōu)越于目前處理廢舊輪胎的方法，具有很大的實(shí)用價(jià)值。烏科學(xué)家研制的電磁沖擊法利用 25 電磁場(chǎng)的作用，在廢舊輪胎內(nèi)部形成脈沖磁場(chǎng)，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來(lái)生產(chǎn)輪胎。另外，運(yùn)用該方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。 再生 膠的主要用途是在橡膠制品生產(chǎn)中，按一定比例摻入膠料，一來(lái)取代一小部分生膠，以降低產(chǎn)品成本，二來(lái)改善膠料加工性能。摻有再生膠的膠料可制造各種橡膠制品。 由于再生膠的生產(chǎn)嚴(yán)重污染環(huán)境，國(guó)外已經(jīng)淘汰，而中國(guó)再生膠仍是利用廢輪胎的主要方法。不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)階段，膠粉產(chǎn)品也未形成規(guī)模。 熱分解 熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃?xì)怏w、碳粉。熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑；所 得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過(guò)程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經(jīng)處理后制成特種吸附劑。這種吸附劑對(duì)水中污物，尤其是水銀等有毒金屬有極強(qiáng)的濾清作用。此外，熱分解產(chǎn)物還有廢鋼絲。 巴西圣保羅大學(xué)的研究人員經(jīng)過(guò)多年的努力，終于研究出一種使廢舊輪胎得到充分燃燒且又不污染環(huán)境的新方法，使廢舊汽車輪胎變成了理想的燃料。他們認(rèn)為，目前處理廢舊輪胎最好的方法就是將其直接燃燒，使之成為燃料，但燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的煙垢和污染物問(wèn)題必須解決。為此，他們?cè)跓龤л喬サ臓t中，放置了 一種能耐 1 000 攝氏度高溫的含硅酸鹽的瓷制過(guò)濾器。這種過(guò)濾器上有許多微小的空隙，在燃燒過(guò)程中， 99 ％的煙垢和污染物都吸附在空隙中，消除了對(duì)環(huán)境的污染。經(jīng)過(guò)多次的實(shí)驗(yàn)他們發(fā)現(xiàn)，把燃燒廢舊輪胎分成兩個(gè)階段進(jìn)行，這樣既使輪胎得到了充分的燃燒，又減少了煙霧中的懸浮物和一氧化碳的釋放。研究人員說(shuō)， 1 公斤廢舊輪胎含 27 ． 6kJ 熱量，是很好的能源，這一發(fā)現(xiàn)將促進(jìn)廢舊輪胎的回收利用，減少石油、石油制品和煤炭等能源的消費(fèi)量，并可減少城市垃圾。 回收利用廢棄物是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。不僅要求在將廢棄物轉(zhuǎn) 化成新資源時(shí)成本要低，不產(chǎn)生新的污染源，而且還要求由廢棄物轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的新資源是可用的，最好是能夠被大量地使用和消費(fèi)，否則將造成新的資源積壓和浪費(fèi)，無(wú)法形成變廢為寶的良性循環(huán)。 其實(shí)我國(guó)廢舊輪胎回收利用前景廣闊，關(guān)鍵在于技術(shù)。 先在中國(guó)已經(jīng)可以，舊胎再利用了。 換胎是為了架車是時(shí)的安全。 問(wèn)得好。 同行們駕車時(shí)，少踩剎車多動(dòng)筋，減少輪胎的消耗和更換，減少環(huán)境的污染。 這是沒(méi)辦法的事了，難道叫大家不要開(kāi)車了嗎？利大于弊就好了。 最好的辦法就是輪胎生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出更耐磨的輪胎來(lái)，但難啊， 現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)完全變了， 唉??！ 可以再利用啊 !現(xiàn)在有種新技術(shù) ,粉碎后可以鋪在田徑場(chǎng)跑道或高速公路上 .造價(jià)便宜 ,效果很好 .可以做成彩色路面 . 廢舊輪胎橡膠目前是可以再回收利用的，關(guān)鍵是現(xiàn)在回收點(diǎn)少，價(jià)格也低，所以目前還沒(méi)引起足夠的關(guān)注和重視。 任何事情都是有利有弊，正如樓 26 上所說(shuō)只要利大于弊就好。 有人詛咒發(fā)明汽車的人，給地球帶來(lái)廢氣和污染以及能源的緊張，試想假如不發(fā)明汽車，人類社會(huì)又會(huì)是一個(gè)什么樣社會(huì)？人類文明會(huì)是個(gè)什么樣的文明？ 60 年代沒(méi)有幾臺(tái)汽車，我們也能感到廢棄輪胎的存在，船舶已使用廢胎做緩沖物，現(xiàn)在汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)，廢棄輪胎 的利用率在不斷提高，并沒(méi)有感到廢棄輪胎成災(zāi)。要知道，現(xiàn)在只要是能賺錢的，這些資源是不會(huì)浪費(fèi)的。 別把輪胎養(yǎng)護(hù)不當(dāng)回事 輪胎是汽車的易損件。椐統(tǒng)計(jì)，一輛汽車在使用的全過(guò)程中，更換輪胎的費(fèi)用高達(dá)保養(yǎng)費(fèi)用的 20% 。正常使用可以延長(zhǎng)輪胎的壽命，節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用，更重要的是有利于安全。那么，如何正確使用和保養(yǎng)輪胎呢？ 正確使用是提高輪胎使用壽命的主要途徑 輪胎受氣壓、負(fù)荷、道路、速度、溫度狀況以及駕駛技術(shù)等方面的影響非常大，只有正確使用，才能延長(zhǎng)壽命。 氣壓對(duì)輪胎壽命的影響 輪胎是一個(gè)充氣 彈性體，輪胎充氣壓力與負(fù)荷的對(duì)應(yīng)關(guān)系是，輪胎充氣壓力不能超過(guò)最大負(fù)荷對(duì)應(yīng)的氣壓。充氣壓力過(guò)高，提高了輪胎的剛性，減少了輪胎接地面積，導(dǎo)致輪胎磨胎冠。同時(shí)，簾布層間剪切應(yīng)力增加，彈性降低，簾線會(huì)過(guò)度伸張而折斷，甚至造成爆破。充氣過(guò)低，降低了輪胎的剛性，徑向變形增加，接地面積內(nèi)壓力分布不均，導(dǎo)致輪胎過(guò)度發(fā)熱，橡膠在高溫下粘結(jié)力降低，簾線松散，胎體內(nèi)壁線層易破裂，最后導(dǎo)致外胎爆破。 負(fù)荷對(duì)輪胎壽命的影響 承受負(fù)荷是輪胎的主要性能，輪胎在負(fù)荷作用下，將產(chǎn)生徑向變形。輪胎負(fù)荷量過(guò)大，增加了輪胎的下沉量，增大 輪胎內(nèi)部的剪切變形，導(dǎo)致輪胎升溫脫層，同時(shí)增大了胎圈