【正文】 2021 年 8 月投入使用，收水范圍為整個開發(fā)區(qū)， 收水標準為： COD350mg/L、 BOD200mg/L、石油類 mg/L，處理工藝采用卡魯塞爾 氧化溝處理工藝，處理規(guī)模 8 萬噸，排水標準為 COD60mg/LBOD20mg/L 石油類 3mg/L。年平均氣溫 ℃ ，最高氣溫 ℃ ，最低氣溫 ℃ ，最 大凍土深度 米。在開放開發(fā)方面，創(chuàng)新招商引資方式、做優(yōu)開放開發(fā)平臺。10′″ 、 N39176。 （ 2）實行從產(chǎn)生 — 收集 — 運輸 — 貯存 —處理及處置全方位有序控制。而且還將逐步去建設(shè)馬家河風(fēng)景區(qū)，集旅游觀光、餐飲、垂釣于一體，讓濱州人在自己家門口看海，馬家河風(fēng)景區(qū)距離濱州港也就十幾公里的路途。而除了相比經(jīng)濟效益，港口建設(shè)的社會效益更大，對區(qū)域經(jīng)濟的輻射拉動作用巨大。 9 據(jù)悉，建設(shè)濱州港海港 23 萬噸級散雜貨物碼頭，從 2021 年開工建設(shè)到現(xiàn)在，碼頭的主體全部完成，達到了靠泊條件。 ”7 月27日上午，李文明表示，這不僅標志著濱州港萬噸級泊位碼頭已達到靠泊卸船條件，更是實現(xiàn)了濱州建港史上的一個歷史性突破。 ” 濱州市港航局副局長李文明表示，對于港區(qū)的建設(shè)，形成以海港港區(qū)為主，以套爾河港區(qū)、大口河港區(qū)為補充的一個整體的布局。 濱州港中、遠期的計劃 濱州港位于渤海灣西南岸，濱州市境內(nèi)套爾河入?？谝员?，是山東海上的北大門。 “臨海不見海，沿海不靠海 ”——這曾經(jīng)是多少代濱州人心底的痛，然而隨著濱州港的建設(shè)，這一切都在改變。對于可以灑水控制粉塵的貨物，如煤、礦砂等，裝卸過程中可在卸船機、帶式輸送機的皮帶交叉處、抓斗等處加設(shè)灑水裝置，有時輔以密封罩和集塵器。岸上設(shè)污水處理廠，一般采用化學(xué)沉淀、離子交換、離子浮選、過濾、吸附、深井注入、密封棄入深海（放射性廢渣）等方法處理。為了使小油珠結(jié)合成大油珠以加速上浮，常利用機械或化學(xué)材料制成粗?；?。 港口污染監(jiān)測 為了及時發(fā)現(xiàn)港口污染，港口通常設(shè)有環(huán)境監(jiān)測站。 污染防治的根本方法是在港口規(guī)劃和設(shè)計時對港口的選址、布局，設(shè)備的選用等和環(huán)境保護作統(tǒng)一的考慮。 近海海域海上交通航運、港口業(yè)相當(dāng)發(fā)達。陸源污染物主要來自于工業(yè)三廢、城鎮(zhèn)生活垃圾、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖使用的化肥、農(nóng)藥和禽畜糞便等。渤海海域污染依然嚴重，未達到清潔海域水質(zhì)標準的面積約 ，約占渤?？偯娣e的 31%，比 2021年增加約 。近岸海域生態(tài)系統(tǒng)健康狀況惡化的趨勢尚未得到有效緩解，大部分海灣、河口、濱海濕地等生態(tài)系統(tǒng)仍處于亞健康或不健康狀態(tài)，主要表現(xiàn)在水體富營養(yǎng)化及營養(yǎng)鹽失衡、河口產(chǎn)卵場退化、生境喪失或改變、生物群落結(jié)構(gòu)異常等。如：有的船舶工作人員故意的將含有有害物質(zhì)的洗艙污水排入海洋，船舶機艙工作人員故意將含有污油的機艙污水未經(jīng)處理排入海洋，還有的由于工作責(zé)任心不強錯開伐門將燃油排入海洋。同時，船舶造成海洋環(huán)境污染不容忽視。 1 關(guān)于 船 舶污染的現(xiàn)狀與防治的調(diào)查報告 徐帆 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 南京 211170 一、調(diào)查背景 海洋是生命的搖籃。 目前，航運事業(yè)蓬勃發(fā)展，人們利用海洋創(chuàng)造了前所未有的經(jīng)濟繁榮景象。 （ 2）海上事故污染源，船舶由于發(fā)生海上事故，如：船舶碰撞、擱淺、觸礁等事故使各種污染物質(zhì)，主要是燃油外溢、油艙由于事故破裂造成的滲漏對海洋造成的污染。去年，我國因有毒藻類引發(fā)或協(xié)同引發(fā)的赤潮仍維持在較高水平；海洋外來物種入侵現(xiàn)象嚴重；海岸侵蝕范圍和強度仍在不斷增大 。近岸海域生態(tài)系統(tǒng)健康狀況惡化的趨勢尚未得到有效緩解，監(jiān)測的 18 個生態(tài)監(jiān)控區(qū)中，約78%的生態(tài)系統(tǒng)處于亞健康或不健康狀態(tài)，主要表現(xiàn)在水體富營養(yǎng)化、生境喪失或改變、河口產(chǎn)卵場退化、生物群落結(jié)構(gòu)異常等。因此，陸地污染源可分為四類：工業(yè)污染源、生活污染源、農(nóng)業(yè)污染源和陸上養(yǎng)殖污染源。港口的發(fā)展，船舶的增加所產(chǎn)生的大量的污染物質(zhì)，包括油類、有毒液體物質(zhì)、船舶生活污水和船舶垃圾等，則對區(qū)域內(nèi)生物的生存環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響 。此外，還要采取以下措施。其任務(wù)是： ① 監(jiān)督船舶排放污水、污物情況，取樣分析。為了提高水質(zhì)處理效果，有的還使用活性炭或聚丙烯纖維吸附裝置。 ③ 生活污水的處理。碼頭面上可用水沖洗，對沖洗后的污水進行處理。 山東濱州港位于渤海灣西南岸，濱州市境內(nèi)套爾河入海口以北，是山東海上的北大門，國家級交通樞紐，處于京津冀和山東半島兩大經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的連接地帶，既是環(huán)渤海經(jīng)濟圈與膠東半島的交 匯點，又是山東省與天津濱海新區(qū)連接最近的海上通道，同時還是黃河三角洲的中心地區(qū)，是濟南都市圈唯一的貨物 進出口 岸。套爾河的通海航運曾有 “ 帆船如梭，商賈云集，不 下千余艘 ?? 船只遠道而來。 隨后，李文明介紹了濱州港的平面設(shè)計。 據(jù)介紹，這 4 臺 25 噸級變幅 33米的門座式起重機于 7月 10 日 8:00 抵達濱州港，并于 11 日下午在濱州港海港港區(qū) 23 萬噸級碼頭靠泊。碼頭我們采取傳統(tǒng)的重力式方塊結(jié)構(gòu)，碼頭四周采取拋石斜坡堤護岸，陸域吹填泥沙，為碼頭提供貨物堆積區(qū)和辦公區(qū)域。 ” 濱州市港航局副局長李文明表示，港口分為國家樞紐級、區(qū)域性港口、地方性港口三個級別。 ” 從濱 州港指揮部出發(fā)到濱州港，沿途就能看到不少人在垂釣。 （ 3）依靠科學(xué)技術(shù)進步，全面提高危險廢物處置水平。14′″ ，運輸條件好，處置過程中產(chǎn)生的 廢水處置方便、不影響該區(qū)域單位和個人的生產(chǎn)、生活，且該地塊的 畝土地 所有權(quán)已被唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)宇洋船務(wù)代理有限公司所擁有。 發(fā)揮自身優(yōu)勢，利用兩個市場、兩種資源，以大開放實現(xiàn)大開發(fā)，以大開發(fā)推動 大發(fā)展。年主導(dǎo)風(fēng)向西南風(fēng)，夏季是西南風(fēng)，冬季是西北風(fēng)。在運行中，通過工藝優(yōu)化和科學(xué)管理，出水水質(zhì)能夠穩(wěn)定達到一級 B 標 準，其中每日 2 萬噸的規(guī)模經(jīng)深度處理后作為中水回用，為開發(fā)區(qū)的環(huán)境保護和 水資源的循環(huán)利用提供有力的保障。 7 ⑶ 船舶壓艙水和船艙清洗水 船舶壓艙水和船艙清洗 水一般情況下為海水， 處理量約 5000m3/a。 表 41 工程的主要組成部分 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 合計 鍋爐房 辦公樓（ 2 層） 污水處理站 成品罐區(qū) 名稱 處置罐區(qū) 800 m 2 500 m 500 m 3 3 3 3 3 占地面積（ m ） 1000 350 400 350 400 1010 5010 400 3500 2 建筑面積（ m ） 1000 350 400 350 400 100 1000 400 4000 2 300 m 2 300 m 2 15 8 總圖布置 設(shè)計原則 ⑴ 總平面布置根據(jù)城市規(guī)劃、環(huán)保、消防、勞動、安全衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)范要 求， 按生產(chǎn)工藝流程， 做到物流路線順暢、 便捷并合理利用原有廠房及各項設(shè)施。 罐區(qū) 1 污水 處理 400平米 鍋爐房 100平米 成品 400 平 米 綠 因廠區(qū)東側(cè)與南堡污水處理廠僅一路之隔， 故在東側(cè)沿南北向路設(shè)一個出入 口，出入口南側(cè)為辦公生活區(qū)，布置辦公及生活樓 1 座，內(nèi)設(shè)變電室、食堂、浴 9 750 罐區(qū) 成品 平米 辦公 500 用房 生活 項目平面布置圖 化 帶 大門 平米 室和鍋爐房等。 本次綠化占地面積 1180 ㎡。 (3)固體廢物 固體廢物主要包括油水分離器底部的沉淀物、氣浮產(chǎn)生的含油固體廢物、污 水處理站污泥及員工的辦公和生活垃圾。 (7)事故池 對可能發(fā)生的漏油事故所產(chǎn)生的廢油及污水處理過程中 可能產(chǎn)生的故障設(shè) 置事故池（兼消防水池） ，容積大小為 216m 。雖重油的燃點和閃點較 高而不易揮發(fā)，相對輕柴油和重油來說，火災(zāi)的危險性較小，但也要提高警惕， 防火于未燃。 如果容器或管道爆炸，燃 料油大量外溢時，可以根據(jù)實際情況，配戴防毒面 具或打開門窗通風(fēng)，防止搶救人員中毒或防止連續(xù)爆炸。 (1)勞動安全保護 對本工程的管理人員、技術(shù)人員、操作工人等進行專業(yè)培訓(xùn)，其內(nèi) 容包括安 全教育、勞動保護、應(yīng)急技能等，考核合格后上崗。 船舶廢 的運輸 船舶廢水的運輸 將各港口船舶所產(chǎn)生的油污水運到廠內(nèi)， 整個運輸過程嚴格按照危險廢物運 輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定進行，船舶生活污水和壓艙水、清艙水可一般液體運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定 進行。 給排水 給水 廠區(qū)總用水量約 4m3/d,水源采用市政供水，設(shè) 216m3 消防水池、加壓泵房、 氣壓供水設(shè)備一套。 供、變電系統(tǒng)的節(jié)電措施 （ 1）為了降低低壓電氣線路過長造成的電能消耗，在主要用電廠房就近設(shè) 變電所，縮小供用電的距離，以減少低壓電氣因線路過長造成的電能消耗。照明要充分利用自然光并選用高效節(jié)能照明光源，利用自然光反 射照明，節(jié)約電能。從表中可以看到本項目完全 符合國家規(guī)定的能耗準入標準，且遠遠低于標準。項目定員 20 人，其中生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)人員 13 人，管理及工程技術(shù)人員 7 人。本項費用總額估算為 2021 萬元。 （ 3）燃料費用：根據(jù)同類工程經(jīng)驗，執(zhí)照 2m 天然氣 /噸含油污水計算，共 需 4 萬 m 天然氣，天然氣價格 3 元 /m ，費用為 12 萬元。根據(jù)危廢處置市場情況，目前該危廢的處置價格為 1000 元 /噸，危廢年產(chǎn)生量 1000 噸，需費用 100 萬元。 燃料油年可銷售 8000 噸，按每噸 3000 元計算，燃料油年銷售收入為 2400 3 3 3 20 萬元。 周圍港口較多，原 材料運輸距離較近，運輸成本低，市場競爭力強，且 市場廣闊，發(fā)展前景美好。據(jù)了解，為應(yīng)對“ 8離含油污水隔油池的入口，污水 進入隔油池后，因油水密度不同而在隔油箱中上下分離，污油經(jīng)由隔油箱上部收油管槽進入集油箱。彈性防護網(wǎng)供建筑、爆破工地擋飛石落物；防撞擋壁供保護船塢用；防滑墊用來臨時加固路面，使重型車輛順利通過泥濘地帶。 如今在美國、日本以及歐洲許多國家，有不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠和冶煉廠都用廢舊輪胎作燃料，效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。另外，運用該方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。此外，熱分解產(chǎn)物還有廢鋼絲。不僅要求在將廢棄物轉(zhuǎn) 化成新資源時成本要低，不產(chǎn)生新的污染源，而且還要求由廢棄物轉(zhuǎn)化過來的新資源是可用的，最好是能夠被大量地使用和消費，否則將造成新的資源積壓和浪費，無法形成變廢為寶的良性循環(huán)。 任何事情都是有利有弊，正如樓 26 上所說只要利大于弊就好。充氣壓力過高，提高了輪胎的剛性，減少了輪胎接地面積，導(dǎo)致輪胎磨胎冠。充氣過低，降低了輪胎的剛性，徑向變形增加，接地面積內(nèi)壓力分布不均，導(dǎo)致輪胎過度發(fā)熱，橡膠在高溫下粘結(jié)力降低，簾線松散，胎體內(nèi)壁線層易破裂，最后導(dǎo)致外胎爆破。要知道，現(xiàn)在只要是能賺錢的，這些資源是不會浪費的。 先在中國已經(jīng)可以，舊胎再利用了。他們認為，目前處理廢舊輪胎最好的方法就是將其直接燃燒，使之成為燃料，但燃燒過程中產(chǎn)生的煙垢和污染物問題必須解決。摻有再生膠的膠料可制造各種橡膠制品。 再生膠 通過化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。 法國技術(shù)人員用廢舊輪胎建筑“綠色消音墻”，使用證明吸音效果極佳。 至于控制和調(diào)節(jié)，主要是由通過調(diào)節(jié)收油槽高度（可調(diào)節(jié)上下高度）來維持油水界面，保證將污油全部隔離流入收油槽中，不至于讓水流入集油箱。 據(jù)交通部科學(xué)研究院的一位專家透露，財政部目前正在擬定《船舶油污損害賠償基金征收和使用管理辦法》，該辦法規(guī)定，凡在國內(nèi)接收從水上運輸持久性油類物質(zhì)的 貨主或其代理商，都要繳納船舶油污損害賠償基金，但征收標準不會高于國際上通行標準。 本項目能夠保持企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展， 對地方經(jīng)濟發(fā)展和我國北方港口及近海的 環(huán)境保護將起到積極的推動作用。 總收入數(shù)據(jù)見表 122： 表 121 成本費用估算表 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 費用名稱 外購原輔材料 外購燃料動力 工資及福利費 修理費 折舊費 污水處理費 危險固廢處置費 財務(wù)費 用（利息） 其他費用 不可預(yù)見費用 經(jīng)營成本 總成本費用 數(shù)額（萬元） 1200 80 60 54 100 0 90 64 400 2183 項目收入估算表 表 122 項目收入估算表 序號 1 成本名稱 船舶生活污水處理 費、壓艙水、清洗水 處置費 船舶燃料油銷售收入 總收入 數(shù)額 500 單位 萬元 2 3 2400 2900 22 萬元 萬元 稅金計算 按照《國家稅務(wù)總局關(guān)于污水處理費不征收營業(yè)稅的批復(fù)》 (國稅函 [2021]1366 號 )文件規(guī)定：按照《中華人 民共和國營業(yè)稅暫行條例》規(guī)定的營業(yè) 稅征稅范圍，單位和個人提供的污水處理勞務(wù)不屬于營業(yè)稅應(yīng)稅勞務(wù)，其處理污 水取得的污水處理費，不征收營業(yè)稅。不可預(yù)見費用按照輔助材料、燃料及動力消耗費用的 5% 估列。 （ 4）動力費：平均每月消耗電力 7200kW，年耗電 86400kW，按電價為 元 / kW，費用為 萬元。 (2)《中