gps測量基礎(chǔ)知識-資料下載頁
2025-08-12 09:46本頁面
【導(dǎo)讀】在RTK作業(yè)模式下，基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測值和測站坐標(biāo)信息一起傳送給流動站。進(jìn)行實時處理，同時給出厘米級定位結(jié)果，歷時不到一秒鐘。流動站可處于靜止?fàn)顟B(tài)，也可處于。態(tài)環(huán)境下完成周模糊度的搜索求解。在整周末知數(shù)解固定后，即可進(jìn)行每個歷元的實時處理，只。般都要求9600的波特率，這在無線電上不難實現(xiàn)。度要求滿足了，用戶就可以停止觀測了，而且知道觀測質(zhì)量如何，這樣可以大大提高作業(yè)效率。其目的在于消除公共。GPS是一種高精度衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著GPS技術(shù)的發(fā)展和完善，應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)一步開拓，人們越來越重視利用差分GPS. 它使用一臺GPS基準(zhǔn)接收機(jī)和一臺用戶接收機(jī)，利用實時或事后處理技。特別提出的是，當(dāng)GPS工。作衛(wèi)星升空時，美國政府實行了SA政策。的實時定位精度從15m降至100m。出差分GPS的優(yōu)越性。數(shù)據(jù)鏈由調(diào)制解調(diào)器和電臺組。臺將其接收下來，并將數(shù)據(jù)解調(diào)后，送入GPS接收機(jī)進(jìn)行改正。發(fā)射頻率和輻射功率的選擇是數(shù)據(jù)鏈的重要問題，它視作用距離而
【正文】 術(shù)（ FARA）使基線觀測 時間縮短到 5 分鐘，采用準(zhǔn)動 態(tài)（ stop and go），往返重復(fù)設(shè)站（ reoccupation）和動態(tài)（ kinematic）來提高 GPS作業(yè)效率。這些技術(shù)的應(yīng)用對推動精密 GPS測量起了促進(jìn)作用。但是，上述這些作業(yè)方式都是事后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，不能實時提交成果和實時評定成果質(zhì)量，很難避免出現(xiàn)事后檢查不合格造成的返工現(xiàn)象。 差分 GPS 的出現(xiàn)，能實時給定載體的位置，精度為米級，滿足了引航、水下測量等工程的要求。位置差分、偽距差分、偽距差分相位平滑等技術(shù)已成功地用于各種作業(yè)中。隨之而來的是更加精密的測量技術(shù) — 載波相位差分技術(shù)。 載波相位差分技術(shù)又稱為 RTK 技術(shù)（ real time kinematic），是建立在實時處理兩個測站的載波相位基礎(chǔ)上的。它能實時提供觀測點的三維坐標(biāo)，并達(dá)到厘米級的高精度。 與偽距差分原理相同，由基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈實時將其載波觀測量及站坐標(biāo)信息一同傳送給用戶站。用戶站接收 GPS 衛(wèi)星的載波相位與來自基準(zhǔn)站的載波相位，并組成相位差分觀測值進(jìn)行實時處理，能實時給出厘米級的定位結(jié)果。 實現(xiàn)載波相位差分 GPS的方法分為兩類：修正法和差分法。前者與偽距差分相同，基準(zhǔn)站將載波相位修正量發(fā)送給用 戶站，以改正其載波相位，然后求解坐標(biāo)。后者將基準(zhǔn)站采集的載波相位發(fā)送給用戶臺進(jìn)行求差解算坐標(biāo)。前者為準(zhǔn) RTK技術(shù)，后者為真正的 RTK技術(shù)。 定性影響。 載波相位差分原理 測地型接收機(jī)利用 GPS衛(wèi)星載波相位進(jìn)行的靜態(tài)基線測量獲得了很高的精度（ 106～108）。但為了可靠地求解出相位模糊度，要求靜止觀測一兩個小時或更長時間。這樣就限制了在工程作業(yè)中的應(yīng)用。于是探求快速測量的方法應(yīng)運(yùn)而生。例如，采用整周模糊度快速逼近技術(shù)（ FARA）使基線觀測 時間縮短到 5 分鐘，采用準(zhǔn)動態(tài)（ stop and go），往返重復(fù)設(shè)站（ reoccupation）和動態(tài)（ kinematic）來提高 GPS作業(yè)效率。這些技術(shù)的應(yīng)用對推動精密 GPS測量起了促進(jìn)作用。但是，上述這些作業(yè)方式都是事后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，不能實時提交成果和實時評定成果質(zhì)量，很難避免出現(xiàn)事后檢查不合格造成的返工現(xiàn)象。 差分 GPS 的出現(xiàn)，能實時給定載體的位置，精度為米級，滿足了引航、水下測量等工程的要求。位置差分、偽距差分、偽距差分相位平滑等技術(shù)已成功地用于各種作業(yè)中。隨之而來的是更加精密的測量技術(shù) — 載波相位差分技術(shù)。 載波相位差分技術(shù) 又稱為 RTK技術(shù)（ real time kinematic），是建立在實時處理兩個測站的載波相位基礎(chǔ)上的。它能實時提供觀測點的三維坐標(biāo)，并達(dá)到厘米級的高精度。 與偽距差分原理相同，由基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈實時將其載波觀測量及站坐標(biāo)信息一同傳送給用戶站。用戶站接收 GPS 衛(wèi)星的載波相位與來自基準(zhǔn)站的載波相位，并組成相位差分觀測值進(jìn)行實時處理，能實時給出厘米級的定位結(jié)果。 實現(xiàn)載波相位差分 GPS 的方法分為兩類：修正法和差分法。前者與偽距差分相同，基準(zhǔn)站將載波相位修正量發(fā)送給用戶站，以改正其載波相位，然 后求解坐標(biāo)。后者將基準(zhǔn)站采集的載波相位發(fā)送給用戶臺進(jìn)行求差解算坐標(biāo)。前者為準(zhǔn) RTK 技術(shù)，后者為真正的 RTK技術(shù)。 載波相位差分原理 測地型接收機(jī)利用 GPS衛(wèi)星載波相位進(jìn)行的靜態(tài)基線測量獲得了很高的精度（ 106～108）。但為了可靠地求解出相位模糊度，要求靜止觀測一兩個小時或更長時間。這樣就限制了在工程作業(yè)中的應(yīng)用。于是探求快速測量的方法應(yīng)運(yùn)而生。例如，采用整周模糊度快速逼近技術(shù)（ FARA）使基線觀測 時間縮短到 5 分鐘，采用準(zhǔn)動態(tài)（ stop and go），往返重復(fù)設(shè)站（ reoccupation）和動態(tài)（ kinematic）來提高 GPS 作業(yè)效率。這些技術(shù)的應(yīng)用對推動精密 GPS測量起了促進(jìn)作用。但是，上述這些作業(yè)方式都是事后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，不能實時提交成果和實時評定成果質(zhì)量，很難避免出現(xiàn)事后檢查不合格造成的返工現(xiàn)象。 差分 GPS 的出現(xiàn)，能實時給定載體的位置，精度為米級，滿足了引航、水下測量等工程的要求。位置差分、偽距差分、偽距差分相位平滑等技術(shù)已成功地用于各種作業(yè)中。隨之而來的是更加精密的測量技術(shù) — 載波相位差分技術(shù)。 載波相位差分技術(shù)又稱為 RTK技術(shù)（ real time kinematic），是建立在實時處理兩個測站的載波相位基礎(chǔ)上的。它能實時提供觀測點的三維坐標(biāo)，并達(dá)到厘米級的高精度。 與偽距差分原理相同，由基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈實時將其載波觀測量及站坐標(biāo)信息一同傳送給用戶站。用戶站接收 GPS 衛(wèi)星的載波相位與來自基準(zhǔn)站的載波相位，并組成相位差分觀測值進(jìn)行實時處理，能實時給出厘米級的定位結(jié)果。 實現(xiàn)載波相位差分 GPS 的方法分為兩類：修正法和差分法。前者與偽距差分相同，基準(zhǔn)站將載波相位修正量發(fā)送給用戶站，以改正其載波相位，然后求解坐標(biāo)。后者將基準(zhǔn)站采集的載波相位 發(fā)送給用戶臺進(jìn)行求差解算坐標(biāo)。前者為準(zhǔn) RTK 技術(shù)，后者為真正的 RTK技術(shù)。
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