【導(dǎo)讀】隨著人民生活水平的提高，人們對智能小區(qū)的要求也提高了。從城市、小區(qū)環(huán)境規(guī)劃來看，為了提供小區(qū)住戶一個(gè)開放、自然的空間，創(chuàng)造一個(gè)整體“安。業(yè)管理水平和維護(hù)社會(huì)安定起到重大的作用。小區(qū)智能化系統(tǒng)是當(dāng)今小區(qū)普遍應(yīng)用的管理手段之一。在考慮小區(qū)安全與物業(yè)管理中引進(jìn)智能化系統(tǒng)，用完備的現(xiàn)代化管理手段和設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)綜合管理的目標(biāo)。系統(tǒng)的先進(jìn)性，可靠性，實(shí)用性和擴(kuò)展性。為準(zhǔn)則，其操作應(yīng)簡便易學(xué)。以現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品為對象設(shè)計(jì)，同時(shí)還考慮到周邊信息通信環(huán)境的現(xiàn)狀和技術(shù)的發(fā)展趨勢，后該項(xiàng)目工程的實(shí)際要求擴(kuò)展系統(tǒng)功能，同時(shí)本方案在設(shè)計(jì)中留有冗余，以滿足今后的發(fā)展要求。備配置，以盡量降低系統(tǒng)造價(jià)。本項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)備控制需要高效率、準(zhǔn)確及可靠。本系統(tǒng)通過中央控制系統(tǒng)對各子系統(tǒng)運(yùn)行情

　　

【正文】 號干擾。 智能化系統(tǒng) 28 總體方案設(shè)計(jì)： 、設(shè)計(jì)目標(biāo) 根據(jù) “ 全面整合、數(shù)據(jù)先行、管理導(dǎo)向 ” 的指導(dǎo)思想，總體方案歸納為 “ 三網(wǎng) 一 卡一中心 ” 。三網(wǎng)指的是三類網(wǎng)絡(luò) （外網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)、專網(wǎng)） ； 一 卡就是 IC 卡 ；一中心指一個(gè)數(shù)據(jù)中心 。 全面整合： 無論是客戶端還是服務(wù)端，都是系統(tǒng)不可分割的部分，二者相互滲透，實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立控制、集中管理”模式； 數(shù)據(jù)先行： 把 智能停車場 分成兩個(gè)過程、兩個(gè)層面，即 停車場 數(shù)據(jù)中心 和管理中心 ， 二者數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換， 各部門及領(lǐng)導(dǎo)完全可以實(shí)時(shí)地共享和使用一套統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、報(bào)表； 管理導(dǎo)向： 無論是管理還是服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是數(shù)字化、智能化停車 場，實(shí)現(xiàn)電子貨幣化現(xiàn)代化管理。 、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 整個(gè)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)： 頂層：管理中心服務(wù)器 —— “管理層”。 中層：中心交換機(jī)和接入交換機(jī) —— “傳輸層”。 底層：專業(yè)工控電腦、出入口控制機(jī) —— “應(yīng)用層”。 對于整個(gè)系統(tǒng)，采用基于以太網(wǎng)的 C/S（客戶機(jī) /服務(wù)器）型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目焖傩约皽?zhǔn)確性，系統(tǒng)管理中心設(shè)置一臺數(shù)據(jù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中管理與共享，系統(tǒng)管理中心另設(shè)置一臺發(fā)行管理工作站，對卡片進(jìn)行發(fā)行及管理，也可以直接利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器完成對卡片進(jìn)行發(fā)行及管理。 服務(wù)端： 在中心機(jī)房組建數(shù)據(jù)庫 服務(wù)器，由中心機(jī)房統(tǒng)一管理，具備卡片發(fā)行、查詢、統(tǒng)計(jì)等高級權(quán)限，數(shù)據(jù)傳輸速度快，穩(wěn)定性能高。 客戶端： 為節(jié)省投資成本，網(wǎng)絡(luò)資源平臺利用現(xiàn)有的物理鏈路，各物理鏈路之間借助服務(wù)端互相訪問，實(shí)現(xiàn)車場內(nèi)部數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換、全面統(tǒng)一、安全穩(wěn)定傳輸。 、設(shè)計(jì)思路 我司建議采用目前國際上最先進(jìn)的非接觸式 IC 技術(shù)，結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在數(shù)據(jù)檢索、通信、采集方面的優(yōu)勢，同時(shí)擔(dān)負(fù)起停車場車輛 進(jìn)出 通行證管理職能，并且實(shí)現(xiàn)一級發(fā)卡，操作簡單方便。 讀寫系統(tǒng) 針對項(xiàng)目的要求以及現(xiàn)場的情況，我們推薦 采用非接觸 IC 卡。非接觸 IC 卡是一種 不需要物理接觸即可完成信息讀寫的芯片卡 ，可配備自動(dòng)發(fā)卡設(shè)備，實(shí)現(xiàn)無人管理 ，感應(yīng)距離為 5~10cm,智能化系統(tǒng) 29 組建以 車輛圖像對比管理為核心的綜合車輛管理系統(tǒng) 。 該系統(tǒng)將先進(jìn)的識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲(chǔ)比較相結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)的圖像處理和 圖像對比 ，對車輛進(jìn)出停車場的收費(fèi)、保安和管理等進(jìn)行全方位管理。是將車場完全置于計(jì)算機(jī)管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。 主控系統(tǒng) 在控制器方面，我們將結(jié)合 現(xiàn)場 既有的優(yōu)越的網(wǎng)絡(luò)資源，采用最新型的 AIC 智能停車場 系列控制器。它采用了先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 、結(jié)合 CAN 總線技術(shù)、 ARM 技術(shù) ，直接以 現(xiàn)有 網(wǎng) 絡(luò) 為通訊平臺，這不僅大大的降低施工布線量，在數(shù)據(jù)處理和傳送上效率都會(huì)大大的提高，而且整套系統(tǒng)能通過TCP/IP 通訊協(xié)議 在跨區(qū)域中使用，實(shí)現(xiàn) 多個(gè)板塊之間 的資源共享。從技術(shù)角度來講，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的長足發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以網(wǎng)絡(luò)為平臺的這套系統(tǒng)較其他產(chǎn)品而言有更長的技術(shù)壽命。 通過整套系統(tǒng)的運(yùn)用我們將看到，可以節(jié)省保安人員、 提高工作效率、杜絕收費(fèi)漏洞、規(guī)范車流秩序等 ，這些將是帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益。 該系統(tǒng)主要由以下五個(gè)部分組成： 入口控制部分：自動(dòng)擋車器、車輛檢測器、 T6 控制機(jī)、 IC 讀寫器。 出口 控制部分：自動(dòng)擋車器、車輛檢測器、 T6 控制機(jī)、 IC 讀寫器。 圖像對比部分：攝像機(jī)、視頻捕捉卡、圖像對比模塊。 崗?fù)すぷ髡荆菏召M(fèi)管理電腦、 RS485 通訊卡、停車場管理軟件等。 管理中心：中心服務(wù)器、 RS485 通訊卡、一卡通發(fā)行器等。 、 管理流程 A、管理人員 位于保安亭內(nèi)，監(jiān)督車場運(yùn)行情況，及對臨時(shí)車輛進(jìn)行收費(fèi)。工作條件得以改善，安全隱患大大降低。每天交接班時(shí)，管理人員用自己的管理密碼登錄開機(jī)，系統(tǒng)自行記錄收費(fèi)人員的上班時(shí)間，并檢測各個(gè)設(shè)備的正常情況，如系統(tǒng)有問題，可通過面板信號燈及電腦 提示收費(fèi)人員系統(tǒng)故障，以便于工程師排除故障。 B、固定車 是停車場管理系統(tǒng)授權(quán)發(fā)行的一種 IC月租 卡，由長期使用指定停車場的車主申請并經(jīng)管理部門審核批準(zhǔn)，通過發(fā)行系統(tǒng)發(fā)行。該卡按月或一定時(shí)期內(nèi)交納停車場費(fèi)用，并在有效的時(shí)間段內(nèi)享受 免費(fèi) 停車的便利 ?？ㄆ型ㄐ袡?quán)限、卡片信息包含車主人事資料、車輛信息，在出入口讀卡實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行，無需工作人員協(xié)助管理，具體流程如下： 車 主可根據(jù)需要選配月租卡或儲(chǔ)值卡 ； 智能化系統(tǒng) 30 月租卡可以按月或天數(shù)設(shè)置車輛出入停車場的有效時(shí)間， 即將 超期的月租卡 ，系統(tǒng)將提前通知車主盡快 重新授權(quán)入場權(quán)限，否 則該卡即失去 進(jìn)出 場的權(quán) 限； 儲(chǔ)值卡則需預(yù)先存入金額，系統(tǒng)根據(jù)其出入場次數(shù)與時(shí)間自動(dòng)扣款，儲(chǔ)值卡可隨時(shí)充值 ； 如在進(jìn)出場過程中，儲(chǔ)值卡金額不足或月卡過期，系統(tǒng)將以語音提示和 LED 屏顯的方式指導(dǎo) 車主完成相應(yīng)的操作。 C、特殊車輛管理 當(dāng)有特殊車輛入場時(shí)（如軍警車，貴賓車等），系統(tǒng)可選配證件抓拍系統(tǒng)，出場時(shí)提供有效證件，保安通過證件抓拍系統(tǒng)，抓拍證件，并形成一條免費(fèi)記錄的數(shù)據(jù)鏈，確認(rèn)為同一部車后，保安確認(rèn)開閘，財(cái)務(wù)人員在查詢免費(fèi)記錄時(shí)，會(huì)查出一條整的數(shù)據(jù)鏈，包含車輛圖像，證件圖像等，系統(tǒng)可監(jiān)督保安人 員采用此種方案放行的合理性，避免由此產(chǎn)生的收費(fèi)漏洞。 D、車輛高峰期處理 在每天車流量的高峰時(shí)間段，出入口擋車器將自動(dòng)保持開起狀態(tài)（高峰時(shí)間段可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整）。固定車輛則可直接讀卡出場，無需保安人員協(xié)助。系統(tǒng)對出入口車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控的同時(shí)，還對讀卡車輛進(jìn)行車牌圖像對比處理，使管理透明化，杜絕可能產(chǎn)生的收費(fèi)漏洞。 、系統(tǒng)優(yōu)勢 車輛快速通行 系統(tǒng)通過統(tǒng)一授權(quán)，固定車主自行刷卡進(jìn)出，提高通行效率。 若不慎丟失卡片，可由本人攜帶有效證件到相關(guān)部門進(jìn)行掛失，掛失后該卡處于功能封鎖狀態(tài)，按本人要求，可以登辦新 卡。 圖像對比技術(shù)有效防止車輛被盜 本系統(tǒng)實(shí)行車上安裝一張車卡，通過圖像抓拍技術(shù)對 車輛進(jìn)行拍照， 系統(tǒng)對比車卡的信息與識別出的一致才給予放行，達(dá)到雙保險(xiǎn)功能。出口將根據(jù)出入口的車牌圖像來進(jìn)行圖片匹配，判斷出入口是否為同一車輛。 本系統(tǒng)對持車卡的車輛，計(jì)算機(jī)存有其原始資料，經(jīng)系統(tǒng)識別判斷車輛的身份是否合法，有效保證屬同一卡號同一輛車時(shí)放行，異者報(bào)警，確保車輛的安全。 系統(tǒng)自動(dòng)記錄通過的時(shí)間地點(diǎn)便于事后核查 持卡人員或車輛進(jìn)出車場，計(jì)算機(jī)都會(huì)自動(dòng)記載通行記錄并且無法刪除記錄，便于對進(jìn)出的車輛和人員進(jìn)行查詢統(tǒng) 計(jì)及各種報(bào)表的生成，從而杜絕了失誤偽造和作弊現(xiàn)象。 對于一般車輛，必須持有效車卡才能進(jìn)入，并記錄車輛進(jìn)出的相關(guān)信息，并對車輛進(jìn)行拍照。對于無車卡的特殊車輛（領(lǐng)導(dǎo)車輛、特種車輛），記錄車輛進(jìn)出的相關(guān)信息，并對特殊車輛出示的相關(guān)證件進(jìn)行抓拍。 智能化系統(tǒng) 31 系統(tǒng)自檢、一鍵恢復(fù) 智能產(chǎn)品均采用了數(shù)字化技術(shù)，人性化管理實(shí)現(xiàn)故障自我診斷，性能穩(wěn)定、永不死機(jī)。電腦可以實(shí)時(shí)檢測道閘開啟狀態(tài)，并可以進(jìn)行自檢，在智能停車場管理系統(tǒng)軟件中即使不帶圖像對比也同樣可顯示道閘的開啟和關(guān)閉狀態(tài)，設(shè)備控制系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)的把系統(tǒng)狀態(tài)傳輸給管理電腦，在顯示屏 上顯示道閘的開啟和關(guān)閉，做到人機(jī)對話，這樣既有利于客戶功能選擇又便于現(xiàn)場實(shí)時(shí)管理。 萬能查詢、徹底杜絕舞弊、貪污 完善的財(cái)務(wù)管理功能，自動(dòng)形成各種報(bào)表 （卡片發(fā)行報(bào)表、收費(fèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表等），對 停車場車輛管理以及進(jìn)入信息的統(tǒng)計(jì)、分析、匯總、打印等，實(shí)現(xiàn)分級別、分區(qū)域、分時(shí)段管理。 對停車場收費(fèi)操作日志、當(dāng)值收費(fèi)報(bào)表具備詳細(xì)的記錄，具有對車場非法開閘、手動(dòng)開閘操作詳細(xì)原因備注。 強(qiáng)大的脫網(wǎng)功能 在電腦出現(xiàn)故障或關(guān)閉的狀態(tài)下，系統(tǒng)可照常工作，并可儲(chǔ)存數(shù)據(jù)直到電腦恢復(fù)工作。 IC卡可以做到脫機(jī)運(yùn)行。而其他產(chǎn)品目前遇到電腦故障 或關(guān)閉的情況下只能依靠人工干預(yù)管理才能維持系統(tǒng)的運(yùn)行。 二次開發(fā)擴(kuò)展性 在系統(tǒng)后期升級、二次開發(fā)、兼容其他設(shè)備系統(tǒng)，硬件、軟件提供豐富的拓展接口滿足系統(tǒng)升級、開發(fā)。 主要設(shè)備功能特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù) 富士自動(dòng)道閘功能特點(diǎn) 具有雙向自鎖功能；道閘在開、關(guān)到位時(shí)，外力不能使道閘桿上升、下降。 具有時(shí)間保護(hù)功能；當(dāng)限位開關(guān)失效時(shí)，（線路斷或磁敏開關(guān)損壞），通過精確設(shè)定的運(yùn)行時(shí)間，使閘桿正好運(yùn)行到終點(diǎn)時(shí)停止。 具有軟啟動(dòng)功能及過流、過熱保護(hù)，有效保護(hù)道閘的核心部位電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 具有感應(yīng) 和按鈕控制等多種方式。 其主要組成部分： 機(jī)箱： 結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)牢固，做防雨水和噴濺水保護(hù)，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下。 閘桿： 采用鋁合金材料的八角桿，桿體內(nèi)加了整條的加強(qiáng)筋，質(zhì)量可靠。而一般閘桿只在兩端填充一小段木頭以增加其強(qiáng)度，在閘桿大于 4米時(shí)和風(fēng)力較大時(shí)，閘桿有斷裂的可能性。 智能化系統(tǒng) 32 電動(dòng)機(jī)： 電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、免皮帶傳動(dòng)，免維護(hù)，終身保修。 傳動(dòng)部分： 四連桿平衡設(shè)計(jì)，確保閘桿運(yùn)行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)巧妙御載到機(jī)箱上。 電 子控制部分： 感應(yīng)接近開關(guān)、機(jī)械行程開關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在減速機(jī)上的限位開關(guān)、遙控器等組成，并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設(shè)備實(shí)行開、停、關(guān)控制的遠(yuǎn)程控制接口。 富士自動(dòng)道閘的品種及規(guī)格齊全，能滿足各種環(huán) 境與場合的需要，其種類按車流量分標(biāo)準(zhǔn)型和快速型；按方向又有左右之分；按閘桿形狀分有直桿型、曲桿型、折疊桿型和柵欄型。同時(shí)用戶還可選配遙控裝置、紅外線檢測保護(hù)裝置或地感檢測保護(hù)裝置、 IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。具體品種與規(guī)格見下表： 環(huán)境溫度： 10℃ ── +45℃（標(biāo)準(zhǔn)型） 25℃── +40℃（低溫型） 環(huán)境濕度：相對濕度≤ 90%，且不凝露 電源電壓： AC220V177。 10% 50Hz 電機(jī)功率： 250W 桿 長：≤ 6米 起桿時(shí)間： 6秒（桿長≥ ） /3秒（桿長 ） 表面處理：噴塑 適用場所 :小區(qū)、路口、停車場 直桿型道閘 FJCD618 智能化系統(tǒng) 33 、車輛檢測器 交流電壓： ~ 220V 50Hz 直流電壓： 12V 功耗：小于 3W 相對濕度：最大 95% 靈敏度：四檔調(diào)節(jié)（見面板） 信號保持時(shí)間：不受限制 系統(tǒng)調(diào)節(jié)：自動(dòng)補(bǔ)償氣候的 影響，最大每小時(shí) 50℃。即環(huán)境溫度不能瞬變，應(yīng)在每小時(shí) 50℃以內(nèi)。 線圈連接線：最大長度可為 10米，連接線每米最少應(yīng)扭絞 20次。 防護(hù)等級： IP30 工作環(huán)境溫度： 40℃ ~ +65℃， 存貯溫度： 40℃ ~ +85℃ 工作頻率： 50KHz ~ 250KHz 反應(yīng)時(shí)間： 100mS 繼電器： 250V AC/3A 線圈電感量：線圈加上連接線可為 401000uH，理想值應(yīng)在80500uH之間。 掉電時(shí)處理器返回時(shí)間：