【導讀】隨著人民生活水平的提高，人們對智能小區(qū)的要求也提高了。從城市、小區(qū)環(huán)境規(guī)劃來看，為了提供小區(qū)住戶一個開放、自然的空間，創(chuàng)造一個整體“安。業(yè)管理水平和維護社會安定起到重大的作用。小區(qū)智能化系統(tǒng)是當今小區(qū)普遍應用的管理手段之一。在考慮小區(qū)安全與物業(yè)管理中引進智能化系統(tǒng)，用完備的現(xiàn)代化管理手段和設備，可實現(xiàn)綜合管理的目標。系統(tǒng)的先進性，可靠性，實用性和擴展性。為準則，其操作應簡便易學。以現(xiàn)有成熟的產品為對象設計，同時還考慮到周邊信息通信環(huán)境的現(xiàn)狀和技術的發(fā)展趨勢，后該項目工程的實際要求擴展系統(tǒng)功能，同時本方案在設計中留有冗余，以滿足今后的發(fā)展要求。備配置，以盡量降低系統(tǒng)造價。本項目系統(tǒng)設備控制需要高效率、準確及可靠。本系統(tǒng)通過中央控制系統(tǒng)對各子系統(tǒng)運行情

　　

【正文】 號干擾。 智能化系統(tǒng) 28 總體方案設計： 、設計目標 根據 “ 全面整合、數(shù)據先行、管理導向 ” 的指導思想，總體方案歸納為 “ 三網 一 卡一中心 ” 。三網指的是三類網絡 （外網、內網、專網） ； 一 卡就是 IC 卡 ；一中心指一個數(shù)據中心 。 全面整合： 無論是客戶端還是服務端，都是系統(tǒng)不可分割的部分，二者相互滲透，實現(xiàn)“獨立控制、集中管理”模式； 數(shù)據先行： 把 智能停車場 分成兩個過程、兩個層面，即 停車場 數(shù)據中心 和管理中心 ， 二者數(shù)據實時交換， 各部門及領導完全可以實時地共享和使用一套統(tǒng)一的數(shù)據、報表； 管理導向： 無論是管理還是服務，最終實現(xiàn)的目標是數(shù)字化、智能化停車 場，實現(xiàn)電子貨幣化現(xiàn)代化管理。 、拓撲結構 整個系統(tǒng)拓撲結構： 頂層：管理中心服務器 —— “管理層”。 中層：中心交換機和接入交換機 —— “傳輸層”。 底層：專業(yè)工控電腦、出入口控制機 —— “應用層”。 對于整個系統(tǒng)，采用基于以太網的 C/S（客戶機 /服務器）型網絡結構，為保證數(shù)據傳輸?shù)目焖傩约皽蚀_性，系統(tǒng)管理中心設置一臺數(shù)據服務器，實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據的集中管理與共享，系統(tǒng)管理中心另設置一臺發(fā)行管理工作站，對卡片進行發(fā)行及管理，也可以直接利用系統(tǒng)數(shù)據服務器完成對卡片進行發(fā)行及管理。 服務端： 在中心機房組建數(shù)據庫 服務器，由中心機房統(tǒng)一管理，具備卡片發(fā)行、查詢、統(tǒng)計等高級權限，數(shù)據傳輸速度快，穩(wěn)定性能高。 客戶端： 為節(jié)省投資成本，網絡資源平臺利用現(xiàn)有的物理鏈路，各物理鏈路之間借助服務端互相訪問，實現(xiàn)車場內部數(shù)據實時交換、全面統(tǒng)一、安全穩(wěn)定傳輸。 、設計思路 我司建議采用目前國際上最先進的非接觸式 IC 技術，結合計算機網絡在數(shù)據檢索、通信、采集方面的優(yōu)勢，同時擔負起停車場車輛 進出 通行證管理職能，并且實現(xiàn)一級發(fā)卡，操作簡單方便。 讀寫系統(tǒng) 針對項目的要求以及現(xiàn)場的情況，我們推薦 采用非接觸 IC 卡。非接觸 IC 卡是一種 不需要物理接觸即可完成信息讀寫的芯片卡 ，可配備自動發(fā)卡設備，實現(xiàn)無人管理 ，感應距離為 5~10cm,智能化系統(tǒng) 29 組建以 車輛圖像對比管理為核心的綜合車輛管理系統(tǒng) 。 該系統(tǒng)將先進的識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，通過計算機的圖像處理和 圖像對比 ，對車輛進出停車場的收費、保安和管理等進行全方位管理。是將車場完全置于計算機管理下的高科技機電一體化產品。 主控系統(tǒng) 在控制器方面，我們將結合 現(xiàn)場 既有的優(yōu)越的網絡資源，采用最新型的 AIC 智能停車場 系列控制器。它采用了先進的網絡技術 、結合 CAN 總線技術、 ARM 技術 ，直接以 現(xiàn)有 網 絡 為通訊平臺，這不僅大大的降低施工布線量，在數(shù)據處理和傳送上效率都會大大的提高，而且整套系統(tǒng)能通過TCP/IP 通訊協(xié)議 在跨區(qū)域中使用，實現(xiàn) 多個板塊之間 的資源共享。從技術角度來講，隨著網絡技術的長足發(fā)展和廣泛應用，以網絡為平臺的這套系統(tǒng)較其他產品而言有更長的技術壽命。 通過整套系統(tǒng)的運用我們將看到，可以節(jié)省保安人員、 提高工作效率、杜絕收費漏洞、規(guī)范車流秩序等 ，這些將是帶來直接的經濟效益。 該系統(tǒng)主要由以下五個部分組成： 入口控制部分：自動擋車器、車輛檢測器、 T6 控制機、 IC 讀寫器。 出口 控制部分：自動擋車器、車輛檢測器、 T6 控制機、 IC 讀寫器。 圖像對比部分：攝像機、視頻捕捉卡、圖像對比模塊。 崗亭工作站：收費管理電腦、 RS485 通訊卡、停車場管理軟件等。 管理中心：中心服務器、 RS485 通訊卡、一卡通發(fā)行器等。 、 管理流程 A、管理人員 位于保安亭內，監(jiān)督車場運行情況，及對臨時車輛進行收費。工作條件得以改善，安全隱患大大降低。每天交接班時，管理人員用自己的管理密碼登錄開機，系統(tǒng)自行記錄收費人員的上班時間，并檢測各個設備的正常情況，如系統(tǒng)有問題，可通過面板信號燈及電腦 提示收費人員系統(tǒng)故障，以便于工程師排除故障。 B、固定車 是停車場管理系統(tǒng)授權發(fā)行的一種 IC月租 卡，由長期使用指定停車場的車主申請并經管理部門審核批準，通過發(fā)行系統(tǒng)發(fā)行。該卡按月或一定時期內交納停車場費用，并在有效的時間段內享受 免費 停車的便利 ?？ㄆ型ㄐ袡嘞蕖⒖ㄆ畔囍魅耸沦Y料、車輛信息，在出入口讀卡實現(xiàn)自動放行，無需工作人員協(xié)助管理，具體流程如下： 車 主可根據需要選配月租卡或儲值卡 ； 智能化系統(tǒng) 30 月租卡可以按月或天數(shù)設置車輛出入停車場的有效時間， 即將 超期的月租卡 ，系統(tǒng)將提前通知車主盡快 重新授權入場權限，否 則該卡即失去 進出 場的權 限； 儲值卡則需預先存入金額，系統(tǒng)根據其出入場次數(shù)與時間自動扣款，儲值卡可隨時充值 ； 如在進出場過程中，儲值卡金額不足或月卡過期，系統(tǒng)將以語音提示和 LED 屏顯的方式指導 車主完成相應的操作。 C、特殊車輛管理 當有特殊車輛入場時（如軍警車，貴賓車等），系統(tǒng)可選配證件抓拍系統(tǒng)，出場時提供有效證件，保安通過證件抓拍系統(tǒng)，抓拍證件，并形成一條免費記錄的數(shù)據鏈，確認為同一部車后，保安確認開閘，財務人員在查詢免費記錄時，會查出一條整的數(shù)據鏈，包含車輛圖像，證件圖像等，系統(tǒng)可監(jiān)督保安人 員采用此種方案放行的合理性，避免由此產生的收費漏洞。 D、車輛高峰期處理 在每天車流量的高峰時間段，出入口擋車器將自動保持開起狀態(tài)（高峰時間段可根據實際情況調整）。固定車輛則可直接讀卡出場，無需保安人員協(xié)助。系統(tǒng)對出入口車輛實時監(jiān)控的同時，還對讀卡車輛進行車牌圖像對比處理，使管理透明化，杜絕可能產生的收費漏洞。 、系統(tǒng)優(yōu)勢 車輛快速通行 系統(tǒng)通過統(tǒng)一授權，固定車主自行刷卡進出，提高通行效率。 若不慎丟失卡片，可由本人攜帶有效證件到相關部門進行掛失，掛失后該卡處于功能封鎖狀態(tài)，按本人要求，可以登辦新 卡。 圖像對比技術有效防止車輛被盜 本系統(tǒng)實行車上安裝一張車卡，通過圖像抓拍技術對 車輛進行拍照， 系統(tǒng)對比車卡的信息與識別出的一致才給予放行，達到雙保險功能。出口將根據出入口的車牌圖像來進行圖片匹配，判斷出入口是否為同一車輛。 本系統(tǒng)對持車卡的車輛，計算機存有其原始資料，經系統(tǒng)識別判斷車輛的身份是否合法，有效保證屬同一卡號同一輛車時放行，異者報警，確保車輛的安全。 系統(tǒng)自動記錄通過的時間地點便于事后核查 持卡人員或車輛進出車場，計算機都會自動記載通行記錄并且無法刪除記錄，便于對進出的車輛和人員進行查詢統(tǒng) 計及各種報表的生成，從而杜絕了失誤偽造和作弊現(xiàn)象。 對于一般車輛，必須持有效車卡才能進入，并記錄車輛進出的相關信息，并對車輛進行拍照。對于無車卡的特殊車輛（領導車輛、特種車輛），記錄車輛進出的相關信息，并對特殊車輛出示的相關證件進行抓拍。 智能化系統(tǒng) 31 系統(tǒng)自檢、一鍵恢復 智能產品均采用了數(shù)字化技術，人性化管理實現(xiàn)故障自我診斷，性能穩(wěn)定、永不死機。電腦可以實時檢測道閘開啟狀態(tài)，并可以進行自檢，在智能停車場管理系統(tǒng)軟件中即使不帶圖像對比也同樣可顯示道閘的開啟和關閉狀態(tài)，設備控制系統(tǒng)會實時的把系統(tǒng)狀態(tài)傳輸給管理電腦，在顯示屏 上顯示道閘的開啟和關閉，做到人機對話，這樣既有利于客戶功能選擇又便于現(xiàn)場實時管理。 萬能查詢、徹底杜絕舞弊、貪污 完善的財務管理功能，自動形成各種報表 （卡片發(fā)行報表、收費統(tǒng)計報表等），對 停車場車輛管理以及進入信息的統(tǒng)計、分析、匯總、打印等，實現(xiàn)分級別、分區(qū)域、分時段管理。 對停車場收費操作日志、當值收費報表具備詳細的記錄，具有對車場非法開閘、手動開閘操作詳細原因備注。 強大的脫網功能 在電腦出現(xiàn)故障或關閉的狀態(tài)下，系統(tǒng)可照常工作，并可儲存數(shù)據直到電腦恢復工作。 IC卡可以做到脫機運行。而其他產品目前遇到電腦故障 或關閉的情況下只能依靠人工干預管理才能維持系統(tǒng)的運行。 二次開發(fā)擴展性 在系統(tǒng)后期升級、二次開發(fā)、兼容其他設備系統(tǒng)，硬件、軟件提供豐富的拓展接口滿足系統(tǒng)升級、開發(fā)。 主要設備功能特點及技術參數(shù) 富士自動道閘功能特點 具有雙向自鎖功能；道閘在開、關到位時，外力不能使道閘桿上升、下降。 具有時間保護功能；當限位開關失效時，（線路斷或磁敏開關損壞），通過精確設定的運行時間，使閘桿正好運行到終點時停止。 具有軟啟動功能及過流、過熱保護，有效保護道閘的核心部位電機的正常運轉。 具有感應 和按鈕控制等多種方式。 其主要組成部分： 機箱： 結構堅實牢固，做防雨水和噴濺水保護，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下。 閘桿： 采用鋁合金材料的八角桿，桿體內加了整條的加強筋，質量可靠。而一般閘桿只在兩端填充一小段木頭以增加其強度，在閘桿大于 4米時和風力較大時，閘桿有斷裂的可能性。 智能化系統(tǒng) 32 電動機： 電機和減速機構一體化設計，結構緊湊、免皮帶傳動，免維護，終身保修。 傳動部分： 四連桿平衡設計，確保閘桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構巧妙御載到機箱上。 電 子控制部分： 感應接近開關、機械行程開關，結構緩沖頂位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在減速機上的限位開關、遙控器等組成，并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設備實行開、停、關控制的遠程控制接口。 富士自動道閘的品種及規(guī)格齊全，能滿足各種環(huán) 境與場合的需要，其種類按車流量分標準型和快速型；按方向又有左右之分；按閘桿形狀分有直桿型、曲桿型、折疊桿型和柵欄型。同時用戶還可選配遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、 IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。具體品種與規(guī)格見下表： 環(huán)境溫度： 10℃ ── +45℃（標準型） 25℃── +40℃（低溫型） 環(huán)境濕度：相對濕度≤ 90%，且不凝露 電源電壓： AC220V177。 10% 50Hz 電機功率： 250W 桿 長：≤ 6米 起桿時間： 6秒（桿長≥ ） /3秒（桿長 ） 表面處理：噴塑 適用場所 :小區(qū)、路口、停車場 直桿型道閘 FJCD618 智能化系統(tǒng) 33 、車輛檢測器 交流電壓： ~ 220V 50Hz 直流電壓： 12V 功耗：小于 3W 相對濕度：最大 95% 靈敏度：四檔調節(jié)（見面板） 信號保持時間：不受限制 系統(tǒng)調節(jié)：自動補償氣候的 影響，最大每小時 50℃。即環(huán)境溫度不能瞬變，應在每小時 50℃以內。 線圈連接線：最大長度可為 10米，連接線每米最少應扭絞 20次。 防護等級： IP30 工作環(huán)境溫度： 40℃ ~ +65℃， 存貯溫度： 40℃ ~ +85℃ 工作頻率： 50KHz ~ 250KHz 反應時間： 100mS 繼電器： 250V AC/3A 線圈電感量：線圈加上連接線可為 401000uH，理想值應在80500uH之間。 掉電時處理器返回時間：