【導(dǎo)讀】螅螀膂蚅蟻蝿芄蒈薇螈莆芁袆螇肆蒆螂螆膈艿蚈裊芁蒅薄襖羀芇蒀襖肂蒃袈袃芅莆螄袂莇薁蝕袁肇莄薆袀腿蕿蒂衿芁莂螁羈羈薈蚇羈肅莁薃羇膆薆蕿羆莈葿袈羅肈節(jié)螄羄膀蕆蠆羃節(jié)芀薅蒅蒁肂肄羋螀肁膇蒄蚆肀荿芇螞聿肈薂薈肈膁蒞袇肇芃薀螃肆蒞莃蠆肆肅蕿薅螂膇莁蒁螁芀薇蝿螀罿莀螅螀膂蚅蟻蝿芄蒈薇螈莆芁袆螇肆蒆螂螆膈艿蚈裊芁蒅薄襖羀芇蒀襖肂蒃袈袃芅莆螄袂莇薁蝕袁肇莄薆袀腿蕿蒂衿芁莂螁羈羈薈蚇羈肅莁薃羇膆薆蕿羆莈葿袈羅肈節(jié)螄羄膀蕆蠆羃節(jié)芀薅蒅蒁肂肄羋螀肁膇蒄蚆肀荿芇螞聿肈薂薈肈膁蒞袇肇芃薀螃肆蒞莃蠆肆肅蕿薅螂膇莁蒁螁芀薇蝿螀罿莀螅螀膂蚅蟻蝿芄蒈薇螈莆芁袆螇肆蒆螂螆膈艿蚈裊芁蒅薄襖羀芇蒀襖肂蒃袈袃芅莆螄袂莇薁蝕袁肇莄薆袀腿蕿蒂衿芁莂螁羈羈薈蚇羈肅莁薃羇膆薆蕿羆莈葿袈羅肈節(jié)螄羄膀蕆蠆羃節(jié)芀薅蒅蒁肂肄羋螀肁膇蒄蚆肀荿芇螞聿肈薂薈肈膁蒞袇肇芃薀螃肆蒞莃蠆肆肅蕿薅螂膇莁蒁螁芀薇蝿螀罿莀螅螀膂蚅蟻蝿芄蒈薇螈莆芁袆螇肆蒆螂螆膈艿蚈裊

　　

【正文】 數(shù)不小于 8，如果用于載人則安全系數(shù)不小于 10~12； （ 3）許用拉力：為鋼絲繩破斷拉力除以安全系數(shù)。鋼絲繩破斷拉力應(yīng)按國家標(biāo) 準(zhǔn)或生產(chǎn)廠提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 滑輪組 （ 1）滑輪組的規(guī)格、型號較多，起重工工程常用的是 H 系列滑輪組； （ 2）使 用主要要點：在工作時因摩擦和鋼絲繩的剛性原因，每一分支跑繩的拉 力不同，最小在固定端，最大在拉出端。 （ 3）根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，常用的穿繞方法有：順穿、花穿和雙 跑頭順穿。一般 3 門以下，宜采用順穿； 4~6 門宜采用花穿； 7 門以上，宜采用雙跑 頭順穿。 卷揚(yáng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，常用慢速卷揚(yáng)機(jī) （ 1）基本參數(shù)。額定牽引壓力：目前標(biāo)準(zhǔn)系列從 1~32t 有 8 中額定牽引拉力規(guī) 格； （ 2）使用要求。每臺卷揚(yáng)機(jī)銘牌上都標(biāo)有對某種直徑鋼絲繩的容繩量，選擇時 必須注意；如果實際使用的鋼絲繩的直徑與銘牌 上標(biāo)明的直徑不同，還必須進(jìn)行容繩 量校核。 平衡梁 （ 1）作用 平衡梁又稱鐵扁擔(dān)。保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備。縮短吊索的高度、 減小動滑輪的起吊高度。減少設(shè)備起吊時所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。多機(jī)抬 吊時，合理分配或平衡個吊點的荷載。 （ 2）形式及構(gòu)造 ①管式平衡梁：用無縫鋼管、吊耳、加強(qiáng)板等焊接而成，可用于吊裝排管、鋼結(jié) 構(gòu)件及中、小型設(shè)備。 ②鋼板平衡梁：鋼板的厚度按設(shè)備重量確定。 22 ③槽鋼型平衡梁：由槽鋼、吊環(huán)板、吊耳、加強(qiáng)板、螺旋等組成。其特點是分部 板提吊點可前后移 動，根據(jù)設(shè)備重量、長度來選擇吊點，使用方便、安全、可靠。 ④桁架式平衡梁：由各種型鋼、吊環(huán)板、吊耳、桁架轉(zhuǎn)軸、橫梁等焊接而成。當(dāng) 吊點伸開的距離較大時，一般采用桁架式平衡梁，以增加其剛度。 （ 3）選用 起重作業(yè)中，一般都是根據(jù)設(shè)備的重量、規(guī)格尺寸、結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場環(huán)境要求等 條件來選擇平衡梁的型式，并進(jìn)過設(shè)計計算來確定平衡梁的具體尺寸。 （三）熟悉常用吊裝方案的選用原則 吊裝方案是完成起重吊裝任務(wù)的核心。 常用吊裝方法 （ 1）塔式起重機(jī)吊裝：起重吊裝能力為 3~100t，臂長在 40~80m，常用在使用地 點固定、使用周期較長的場合，較經(jīng)濟(jì)。一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。 （ 2）橋式起重機(jī)吊裝：起重能力為 3~1000t，跨度在 3~150m，使用方便。多為 廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。 （ 3）汽車吊吊裝：有液壓伸縮臂，起重能力為 8~550t，臂長在 27~120m；有鋼 結(jié)構(gòu)臂，起重能力 70~250t，臂長在 27~，使用方便?？蓡螜C(jī)、雙機(jī)吊 裝，也可多機(jī)吊裝； （ 4）履帶式吊裝：起重能力從數(shù)十噸到上千噸，臂長可達(dá)上百米；中小型重物 可吊重行走，機(jī)動靈活，使用方便 ，使用周期長，較經(jīng)濟(jì)?？蓡螜C(jī)、雙機(jī)吊裝，也可 多機(jī)吊裝。 （ 5）直升飛機(jī)吊裝：起重能力達(dá) 26t，用在其他吊裝機(jī)械無法完成的，如山區(qū)、 高空等處； （ 6）桅桿系統(tǒng)吊裝：通常由桅桿（單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門字桅桿、井 字桅桿）、纜風(fēng)繩系統(tǒng)、提升系統(tǒng)（卷揚(yáng)機(jī)滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng)、 單桅桿、雙桅桿滑移提升法、扳轉(zhuǎn)法、無錨點推舉法等吊裝工藝）、拖排滾杠系統(tǒng)、 牽引溜尾系統(tǒng)等組成。 （ 7）纜索起重機(jī)吊裝：用在其他吊裝方法不便或不經(jīng)濟(jì)的場合，吊重量不大， 跨距、高度較大的場合，如橋梁建造、電視塔設(shè)備 吊裝。 （ 8）液壓提升法：目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計算 機(jī)控制同步”方法，主要有上拔式（或提升）和爬升式（或頂升）兩種方式。 （ 9）利用構(gòu)筑物吊裝法：即利用建筑結(jié)構(gòu)作吊裝點（必須對建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行校核， 并征得設(shè)計同意），通過卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組等吊具實現(xiàn)設(shè)備的提升或移動。 （ 10）坡道提升法，即通過搭設(shè)坡道，利用卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組等吊具將設(shè)備提升到 基礎(chǔ)上就位。 吊裝方法的選用原則和步驟 （ 1）選用原則：安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行。 （ 2）選用步驟： 23 ①技術(shù)可行性論證。對多個吊裝方法 進(jìn)行比較，從先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適 用、因地制宜等方面進(jìn)行技術(shù)可行性論證。 ②安全性分析。吊裝工作應(yīng)安全第一，必須結(jié)合具體情況，對每一種技術(shù)可行的 方法從技術(shù)上進(jìn)行安全分析，找出不安全的因素和解決的辦法并分析其可靠性。 ③進(jìn)度分析。吊裝工作往往制約著整個工程的進(jìn)度。所以必須對不同的吊裝方法 進(jìn)行工期分析，所采用的方法不能影響整個工程的進(jìn)度。 ④成本分析。對安全和進(jìn)度均符合要求的方法進(jìn)行最低成本核算，獲取合理利潤。 ⑤根據(jù)具體情況作綜合選擇。 吊裝方案的編制依據(jù)及主要內(nèi)容 （ 1）吊裝方案的編制依據(jù)及主 要內(nèi)容 ①主要依據(jù)：有關(guān)規(guī)程、規(guī)范；施工組織設(shè)總計；被吊裝設(shè)備（構(gòu)件）的設(shè)計圖 紙及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求等；施工現(xiàn)場情況，包括場地、道路、障礙等。 ②主要內(nèi)容工程概況；編制依據(jù)；方案選擇；工藝分析與工藝布置；吊裝平面布 置圖；施工步驟與工藝崗位分工；工藝計算（包括受力分析與計算、機(jī)具選擇、被吊 設(shè)備、構(gòu)件校核等）；進(jìn)度計劃；資源計劃（包括人力、機(jī)具、材料等）；安全技術(shù)措 施；風(fēng)險評估與應(yīng)急預(yù)案等。 （ 2）吊裝方案的管理 ①采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在 10kN 及以上的起重吊裝工程 和采用起重機(jī) 械進(jìn)行安裝的工程的吊裝方案應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。 ②采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在 100kN 及以上的起重吊裝工程； 起重量在 300kN 及以上起重設(shè)備安裝工程的吊裝方案，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項 方案進(jìn)行論證，再經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。實行總承包管理的項目，由總承包單 位組織專家論證會。 （四）了解起重吊裝作業(yè)的穩(wěn)定性 內(nèi)容 （ 1）起重機(jī)械的穩(wěn)定性：起重機(jī)在額定工作參數(shù)下的穩(wěn)定性桅桿自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn) 定。 （ 2）吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性：如多吊機(jī)的同步、協(xié)調(diào)，大型設(shè)備多吊點、多機(jī)種的 吊 裝指揮和協(xié)調(diào)，桅桿吊裝的穩(wěn)定系統(tǒng)（纜風(fēng)繩、地錨） （ 3）吊裝設(shè)備或構(gòu)件的穩(wěn)定性：整體穩(wěn)定性（如細(xì)長塔類設(shè)備、薄壁設(shè)備、屋 蓋、網(wǎng)架）；吊裝部件或單元的穩(wěn)定性 作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施 （ 1）起重機(jī)械失穩(wěn)原因：超載、支腿不穩(wěn)定、吊臂（或稱扒桿）偏心過大、機(jī) 械故障等，預(yù)防措施：嚴(yán)格機(jī)械檢查；嚴(yán)禁超載；打好支腿并用道木和鋼板墊實基礎(chǔ)， 確保支腿穩(wěn)定。 （ 2）吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)原因：多機(jī)吊裝不同步，荷載分部不均，指揮協(xié)調(diào)實務(wù)，桅 桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)。 24 桅桿的穩(wěn)定行校核 （ 1）纜風(fēng)繩拉力的 計算 T=Tg+Tc 式中 Tg 纜風(fēng)繩的工作拉力； Tc 纜風(fēng)繩的初拉力 （ 2）地錨種類及應(yīng)用 作用是固定纜風(fēng)繩，將纜風(fēng)繩的拉力傳遞到大地。（全埋式、活動式） （ 3）鋼管式桅桿起重機(jī)穩(wěn)定性的校核 ①長度的選擇： ：工藝要求或現(xiàn)場環(huán)境要求被吊設(shè)備吊起的最大高度；被吊裝設(shè) 備或構(gòu)件的高度；吊索拴接方法及高度；滑輪組的最短距離；設(shè)備騰空距離；基礎(chǔ)高 度。 ：被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的幾何尺寸、桅桿傾斜的角度、桅桿的直徑 等。 ②桅桿截面的選擇與校核 ：按穩(wěn)定條件選擇。 ：受力分析與計算，計算桅桿的內(nèi)力（軸力、彎矩），畫出內(nèi)力 圖。 ：按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》或《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》的規(guī) 定進(jìn)行穩(wěn)定性核算。 考點二 焊接技術(shù) 金屬焊接是指通過適當(dāng)手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產(chǎn) 生原子（分子）間結(jié)合而連接成一體的連接方法。 （一）掌握焊接方法與工藝評定 常用焊接方法 （ 1）電弧焊以電極與工件之間燃燒的電弧作為熱源，是目前應(yīng)用最廣泛的焊接 方法。 ①焊條電弧焊、②埋弧焊、③鎢極氣體保護(hù)焊、④等離子弧焊、⑤熔化極氣體保 護(hù)電 弧焊、⑥藥芯焊絲電弧焊。 （ 2）電阻焊 以電阻熱為能源的焊接方法，包括電渣焊和嗲怒斬，主要有點焊、縫焊、凸焊及 對焊等。 （ 3）釬焊 利用熔點比被焊材料的熔點低的金屬做釬料，經(jīng)過加熱使釬料熔化，靠毛細(xì)管作 用將釬料吸入到接頭接觸面的間隙內(nèi)，潤濕金屬表面，使固相與液相之間相互擴(kuò)散而 形成釬焊接頭。 （ 4）螺柱焊 將螺柱一端與板件（或管件）表面接觸通電引弧，待接觸面熔化后，給螺柱一定 壓力完成焊接的方法。 25 （ 5）其他焊接方法 有電渣焊、高頻焊、氣焊、氣壓焊、爆炸焊、摩擦焊、冷壓焊、超聲波焊、擴(kuò)散 焊等。 焊接工藝評定 （ 1）評定及其作用焊接工藝評定是在產(chǎn)品正式焊接以前，對初步擬定的焊接工 藝細(xì)則卡或其他規(guī)程中的焊接工藝進(jìn)行的驗證性試驗。若全部有關(guān)指標(biāo)符合技術(shù)要 求，則證明初步擬定的焊接工藝是可行的；若檢驗項目指標(biāo)中有一項不合格，則表明 該焊接工藝不能用于生產(chǎn)。焊接工藝評定的作用：用于驗證和評定焊接工藝方案的正 確性，其評定報告不直接指導(dǎo)生產(chǎn)，是焊接工藝細(xì)則（卡）的支持文件，同一焊接工 藝評定報告可作為幾份焊接工藝卡的依據(jù)。 （ 2）評定依據(jù)：根據(jù)不同產(chǎn)品和焊接工藝評定的具體要求，按相應(yīng)的工藝評定 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行評定。 （ 3）評定步驟：編制焊接工藝評定委托書；按焊接工藝評定標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計文件規(guī) 定，你的那個焊接工藝指導(dǎo)書或評定方案、初步工藝；按照擬定的焊接工藝指導(dǎo)書（初 步工藝