【導(dǎo)讀】營運船舶的能耗、能效和CO?排放受到多種因素影響，為了滿足國際、國內(nèi)的相關(guān)要求，降低。范》為編寫依據(jù)。基于國際海事組織關(guān)于SEEMP的建設(shè)指南、行業(yè)最佳做法、及經(jīng)驗教訓(xùn)等。船舶量身制訂一套合適的能效管理措施，在減少排放的同時提高能源效率。公司全體人員和公司雇聘的所有在船船員必須牢記上述船舶能效管理方針。為此公司通過最高管理層承諾，·建立船舶能效管理計劃；·執(zhí)行適用的國際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求并在公司內(nèi)貫徹實施；·公司制定和實施能效方針和目標(biāo)，并作為公司戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展方向的組成部分；·通過PDCA循環(huán)模式，持續(xù)改進；系指船舶所有人或任何其他機構(gòu)或個人，本計劃中系指湖北琴臺船務(wù)有限公司。能源利用效率，即得到的結(jié)果與所使用的能源之間的關(guān)系。由能效目標(biāo)產(chǎn)生的，為實現(xiàn)能效目標(biāo)所需規(guī)定的具體要求。排放通過IMO指定的船舶能效營運指數(shù)進行監(jiān)測。·配備所需的船舶/設(shè)備及能效計量器具；

　　

【正文】 21 年 2021 年 目標(biāo)應(yīng)該是可測量且易懂的，制定集裝箱船舶能效數(shù)據(jù)報告和單船年度 /月度的燃油節(jié)約量，減少排放量，或營運能效指數(shù)（ EEOI）。 為有效執(zhí)行船舶降低 能耗、提高能效、減少排放的方針，船舶目標(biāo)到 2021 年，在能源消耗方面，單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降 XX％；在二氧化碳排放方面，單位運輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放下降 XX％；船舶營運能效指數(shù)（ EEOI）下降 XX%。 下降百分比 2021 年 2021 年 2021 年 2021 年 能耗強度指標(biāo) 二氧化碳排放強度指標(biāo) 營運能效指數(shù)（ EEOI） 船舶需提交能效數(shù)據(jù)報告內(nèi)容： 1. 航次編號。 2. 各個航段實際航線距離。 3. 各個航段起止時間 （指從一個港口出發(fā)開始至抵達下一個港口止，在港或錨地 停留時段作為航段內(nèi)容列入 .此時航行里程為零）。 4. 燃油消耗量和類型，包括航行和在港期間的燃油消耗量。 5. 各航段載貨量，包括載重噸（箱重加貨物重量） /TEU（空箱和重箱數(shù)量） 。 6. 壓載量 。 船舶能效數(shù)據(jù)報告（見附表 1） XXXX SHIPPING CO., LTD XX 船舶能效管理計劃 SEEMP（ ） 第 6 章 管理評審 船舶內(nèi)審 1 目的 規(guī)范公司船舶能效管理內(nèi)審工作，審核公司船舶能效管理活動是否符合船舶能效管理計劃。 2 適用范圍 船舶。 3 責(zé)任 機務(wù)部 負責(zé)制定船舶能效管理內(nèi)審計劃。組織實施船舶能效管理 內(nèi)審工作。內(nèi)審不符合規(guī)定情況糾正的驗證。 內(nèi)審員負責(zé)依照審核準(zhǔn)則實施具體審核工作。 船長負責(zé)被審核的準(zhǔn)備工作，內(nèi)審不符合規(guī)定情況糾正措施的實施。 船舶管理部負責(zé)內(nèi)審不符合規(guī)定情況的糾正和落實整改。 4 內(nèi)審計劃 機務(wù)部 應(yīng)制訂出公司船舶能效管理內(nèi)審計劃 。 內(nèi)審計劃應(yīng)考慮船舶 SEEMC 的初次審核期限、中間審核期限及換證審核期限。 安排在這些審核之前進行并完成。 5 船舶內(nèi)審 根據(jù)公司船舶能效管理內(nèi)審計劃及船舶班 期由 安技部 安排具體實施船舶內(nèi)審的日程和地點。 船舶內(nèi)審的審核員由 機務(wù)部 組織安排，審核組長由 機務(wù)部 經(jīng)理指定 。 審核準(zhǔn)備 審核組長應(yīng)提前將內(nèi)審日程和地點安排書面（也可通過 EMAIL）通知被審核船舶的船長。 船舶審核的實施 召開由審核組成員、船長、 高級船員 及水手長、機工長參加的首次會議，并在《船舶能效管理內(nèi)審會議簽到表》上簽到。首次會議內(nèi)容包括： 審核組與船舶分別介紹各自與會人員； 船長簡要匯報船舶實施船舶能效管理的情況； 審核組簡要介 紹審核依據(jù)、方法、計劃安排和有關(guān)要求。 首次會議結(jié)束，審核員開始實施活動審核。 審核員活動審核可采取下列方法， 與被審核人員面談，詢問，聽取回答； 查看船舶能效管理活動記錄； 現(xiàn)場觀察。 被審核對象應(yīng)提供相關(guān)的船舶能效管理活動的有效客觀依據(jù)，為審核員的審核提供方便。 活動審核結(jié)束，審核組長召開審核員會議，綜合分析、研究審核中搜集的客觀證據(jù)，確定開列的“不符合規(guī)定情況”，填寫《船舶能效管理內(nèi)審不符合記錄表》。 審核員會議結(jié)束后召開末次 會議，參加人員同首次會議；末次會議內(nèi)容包括： 審核組長簡要總結(jié)審核情況并宣布審核意見； 被審核船舶船長對不符合報告的確認(rèn)及表態(tài)。 6 船舶能效管理內(nèi)審中不符合規(guī)定情況報告 內(nèi)審中審核員應(yīng)用客觀證據(jù)來證實不符合規(guī)定情況的存在?？陀^證據(jù)可以認(rèn)為是： XXXX SHIPPING CO., LTD XX 船舶能效管理計劃 SEEMP（ ） 審核員看到的情況； 被審核對象向?qū)徍藛T陳述的有關(guān)實際作法的情況； 內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的所有不符合規(guī)定情況按下列要點由審核員和被審核方完成《船舶能效管理內(nèi)審不符合記錄表》： 對證實不符合規(guī)定的情況存在的客觀證據(jù)的確認(rèn)； 經(jīng)同意 的糾正措施和完成期限。 7 內(nèi)審中不符合規(guī)定情況的糾正 對內(nèi)審中的不符合規(guī)定情況被審核方應(yīng)根據(jù)已確定的糾正措施，并在規(guī)定的期限內(nèi)按要求完成。 糾正措施完成后應(yīng)將實施糾正的客觀依據(jù)附在《船舶能效管理內(nèi)審不符合記錄表》后，送交 安技部 。 機務(wù)部 將封閉的《船舶能效管理內(nèi)審不符合記錄表》存檔。 8 審核報告 審核組對船舶審核結(jié)束，由審核組長編寫《船舶能效管理內(nèi)審報告》，由 機務(wù)部 反饋被審核船舶。 如審核組在審核中發(fā)現(xiàn)被審核船舶有重 大的不符合規(guī)定情況，審核組有權(quán)中止本次審核，責(zé)令被審船舶糾正后，再另行審核。 9 記錄 公司船舶能效管理內(nèi)審計劃由船舶保存 3年。 表格 2《 船舶能效管理內(nèi)審會議簽到表 》由機務(wù)部 保存 2年 表格 3《船舶能效管理內(nèi)審不符合記錄表》和 表格 4《船舶能效管理內(nèi)審報告》由船舶保存 3年 /機務(wù)部保存 2 年 船舶管理評審 1 目的 船長應(yīng)按策劃的時間間隔，對船舶的能效管理計劃進行 自評 /評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。 自評 /評審應(yīng)包括評價改進能效管理計劃 (包括能效管理方針 、目標(biāo) 和指標(biāo) )的機會和船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范變更的需求 ；對不符合規(guī)定情況的分析、糾正和預(yù)防措施 。 公司應(yīng)對船舶的自評 /評審 決議報告進行評審。 2 適用范圍 船舶能效管理 自評 /評審 ，公司評審。 3 責(zé)任 船長負責(zé)船舶能效管理 自評 /評審會議的組織安排和主持。 大副和輪機長 負責(zé)準(zhǔn)備船舶能效管理 自評 /評審 會議的有關(guān)材料。 機務(wù)部、船員部收到 《船舶能效管理 自評 /評審 會議記錄表》 后應(yīng)組織對會議決議報告進行評審。 4 實施步驟 時間 船舶能效管理 自評 會議 至少每個季度進行一次，對不符合規(guī)定情況進行分析、糾正和制定預(yù)防措施并實施。 船舶能效管理 評審 會議在船舶能效管理內(nèi)審結(jié)束后進行，旨在評價船舶能效管理計劃的有效性。 機務(wù)部、船員部至少每個季度對收到的 《船舶能效管理 自評 /評審 會議記錄表》 中的會議決議報告進行一次評審。 出席人員 船舶能效管理 自評 /評審 會議參加人員為船長、輪機長、大副、駕駛員、輪機員、電機員、水手長、機工長。出席者要在《船舶能效管理 自評 /評審 會議記錄表》上簽到。 XXXX SHIPPING CO., LTD XX 船舶能效管理計劃 SEEMP（ ） 公司評審參加人員為總經(jīng)理、副總經(jīng)理，科室經(jīng)理，海務(wù)、機務(wù)主管。 會議的準(zhǔn)備 大副和輪機長 準(zhǔn)備會議所需的相關(guān)材料，船長擬定會議議程，組織召開會議。 每季度或船長根據(jù)船舶能效管理計劃實施情況，決定召開 船舶能效管理 自評 會議 。 船舶在船舶能效 管理體系 內(nèi)審結(jié)束后， 中間 審核 和換證審核 前 召開 船舶能效管理 評審 會議 。 船舶能效管理 自評 /評審 會議 、公司評審內(nèi)容應(yīng)包括 ： 船舶能效管理計劃的符合性； 船舶能效管理方案的適用性； 船舶能效管理活 動的有效性； 船舶能效管理方針和目標(biāo)的實現(xiàn)程度； 糾正和預(yù)防措施的實施情況； 改進的措施、建議（對照能效管理基準(zhǔn)對能效改進績效進行評價）； 船舶能效管理文件、報告和記錄的保管等。 船長 負責(zé)會議紀(jì)要，對會議的決議，整理形成文字， 妥善保存 。 公司評審結(jié)束后，部門經(jīng)理應(yīng)填寫意見并簽字。 5 糾正和改進 公司和船舶船舶應(yīng)根據(jù) 船舶能效管理 自評 /評審及公司評審的結(jié)果，提出 改進意見和公司的反饋意見，確定改進措施和完成時間，明確責(zé)任人，并負責(zé)實施落實。 船舶根據(jù) 《船舶能效管理 自評 /評審 會議記 錄表》 中的會議決議報告 和公司反饋意見涉及船舶能效管理計劃修改時，應(yīng)提交公司安技部和船舶管理部審核。 機務(wù)部 根據(jù)計劃制訂的要求進行修訂，并送認(rèn)可的機構(gòu)批準(zhǔn)。 船舶能效管理糾正改進過程中，公司相關(guān)部室提供按岸基地的支持。 6 記錄 表格 5《船舶能效管理 自評 /評審 會議記錄表》 船舶 保存 5 年，公司保存 3 年。 第 7 章 船舶能效管理程序 能源管理程序 船舶能效因素的識別和控制 :船舶作業(yè)中能效提高管理中，在一定程度上取決于各個利益相關(guān)方協(xié)調(diào)，包括船舶修理廠 ,船東，船舶經(jīng)營者，租船方，貨主， 港口，和交通管理服務(wù)機構(gòu)。它要求各相關(guān)方之間有較好地協(xié)調(diào)處理，就能獲得作業(yè)的更多改進，公司建立有完整的能效管理體系和職能機構(gòu)（例如： 船員部，機務(wù)部 ， 海務(wù)部，航運部，港口代理等），并且在利益方之間進行必要的協(xié)調(diào)以獲得“及時 ” 控制。及時有效執(zhí)行航次計劃，縮短在港時間加大載貨量以降低能耗。 船舶能效提高不僅建立在各個利益方外部的協(xié)調(diào)支持基礎(chǔ)上而且還需重視船舶內(nèi)部的管理。 船舶能效因素清單 （見附表 2） 船員熟悉培訓(xùn)程序 1 目的 確保所有從事船舶能效管理有關(guān)工作的船員得到必要的教 育、培訓(xùn)，以提高技能和經(jīng)驗。 2 適用范圍 在船 船員培訓(xùn)。 XXXX SHIPPING CO., LTD XX 船舶能效管理計劃 SEEMP（ ） 3 責(zé)任 船長負責(zé)本船 船舶能效管理培訓(xùn) 計劃的制定并組織實施。 大副、輪機長和三副協(xié)助船長做好 培訓(xùn) 的實施工作。 全體船員有責(zé)參加各種培訓(xùn)；各職船員（特別是高級船員）應(yīng)熟知與本職工作相關(guān)的船舶能效管理計劃及國內(nèi)外有關(guān)法規(guī)的要求。 4 實施步驟 上船前由機務(wù)部、海務(wù)部負責(zé)船舶節(jié)能知識、節(jié)能技術(shù) /要求等相關(guān)專業(yè)技能，對船員進行教育培訓(xùn)。 部門長負責(zé)在船船員的 船舶能效管理計劃相關(guān)要求的熟悉培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容至少應(yīng)包括： 對 MARPOL公約 及附則 等 國內(nèi)外有關(guān)規(guī)定及規(guī)則、國際公約 改進的航次計劃 氣象航線劃定 航速優(yōu)化 最佳軸功率 最佳縱傾 最佳壓載 最佳螺旋槳和螺旋槳進水因素 舵和航向控制系統(tǒng)（自動操舵儀）的最佳使用 船體保養(yǎng) 推進系統(tǒng)保養(yǎng) 廢熱回收 改進的船隊管理 改進的貨物裝卸 能源管理 燃料類型 其他措施 船長、輪機長、大副 在上船后 2周 內(nèi)應(yīng)系統(tǒng)學(xué)習(xí) 船舶能效管理計劃 ， 全體船員 應(yīng)每 季度學(xué)習(xí)一次。 船長、輪 機長、大副學(xué)習(xí)和全體船員學(xué)習(xí)應(yīng)記錄在 《船上 船員 培訓(xùn)記錄表》，參加人員應(yīng)在記錄表上簽到。 船長應(yīng)對培訓(xùn)效果進行評估。 5 記錄 表格 6《船上 船員 培訓(xùn)記錄表》由船長在船保存 3 年。 監(jiān)測程序 本程序旨在對船舶能源消耗、能源利用效率、 CO? 排放具有重大影響的關(guān)鍵特性進行例行監(jiān)測和測量，定期進行統(tǒng)計和分析。 監(jiān)測、測量的結(jié)果應(yīng)進行記錄。 船舶能耗、能效和 CO?排放通過確定的方法進行監(jiān)視和測量。 （ 1） 采用國際海事組織（ IMO） 制定的 EEOI 及其測量、計算方法 。 （ 2） 使用 EEOI， 按照國際海事組織（ IMO）制定的相關(guān)文件 的 要求 ， 收集燃油類型和數(shù)量、 XXXX SHIPPING CO., LTD XX 船舶能效管理計劃 SEEMP（ ） 航行距離和貨物類型及數(shù)量等相關(guān)的信息，并進行計算。如認(rèn)為適當(dāng)，可計算 EEOI 值的滾動平均指數(shù)以監(jiān)測船舶的能效。 （ 3） 采用主管機關(guān)規(guī)定的監(jiān)測方法。主管機關(guān)制定的營運船舶能源強度指標(biāo)和營運船舶 CO? 排放指標(biāo)及其測量和計算方法。 公司建立監(jiān)測系統(tǒng)（包括收集數(shù)據(jù)的程序和相關(guān)責(zé)任人員的指派等）， 獲取連續(xù)可靠的相關(guān)數(shù)據(jù)。 盡量避免對船員造成不必要的行政負擔(dān)，盡 可能按下列方式獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)進行監(jiān)測： 由岸上人員使用從現(xiàn)有要求的記錄，例如《 航海日志 》 、 《 輪機日志 》 和 《 油類記錄簿 》等 中獲得相關(guān)數(shù)據(jù)； 安裝專用軟件進行記錄和傳輸； 利用其它合適的方法獲得，必要時可通過岸上人員對船舶的訪問、內(nèi)審等方式獲取或確認(rèn) 。 附錄： 表格 1 船舶能效管理計劃發(fā)放記錄表 XXXX SHIPPING CO., LTD XX 船舶能效管理計劃 SEEMP（ ）