【導讀】本投標書是在認真閱讀了本工程的招標文件、招標圖紙和踏。報價等，均考慮了本公司的實際能力而鄭重承諾的。氣溫：最高氣溫℃，最低氣溫-21℃，平均溫度：12℃。最大積雪期限36天。年平均濕度：65%。最大凍土深度：43cm。（二）第一標段：朱孔路。度，路面寬度米，兩側土路肩寬度。月31日前竣工驗收。（三）第二標段：宿箭路。青混凝土；南段起點為彭花路交叉口接彭花路路面中心，（四）第三標段：相庵路安丘段。（五）第四標段：王常路。號K4+323，全長4323米。K0+000～K0+015段，路基寬度～。（六）第五標段：儒輝路。K0+000，終點為青柘路與下小路交叉路口，樁號K2+，K0+000～K0+068段主線路面結構為：18cm12%石灰穩(wěn)定。層其他各項指標必須達到規(guī)范及設計要求；封層施工前必須將基層頂面清掃干凈；黃線每10m噴涂4m，間隔6m，雙實線兩條線之間間隔15cm；

　　

【正文】 間斷，采用振搗棒振動密實，不得漏振。拆除模板后，砼表面應平整光滑，不得出現(xiàn)蜂窩面。 (五 )混凝土的養(yǎng)生 混凝土澆筑完成，在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)生。覆蓋物采用草簾子，覆蓋時不得損傷和污染混凝土的表面。 灑水養(yǎng)生時間為 15 天，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。 八、鋼筋 所購鋼筋的力學性能必須符合國家標準 GBl499 84 的規(guī)定，并具有出廠質量證明書，同時送安丘市質量監(jiān)督站，做鋼筋的屈服、抗拉、冷彎及硬度試驗。試驗合格后，方可進場。鋼筋必須按不同鋼種、等級、規(guī)格及生產廠家分批按規(guī)定頻率驗收，分別堆放，不得混雜，并標牌識別。鋼筋宜堆放在倉庫 (棚 )內，避免銹蝕和污染。預制板的吊環(huán)，應采用未經(jīng)冷拉的 I 級熱扎鋼筋制作。 (一 )鋼筋的加工 鋼筋調直和清除污銹應符合下列 要求：鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮等清除干凈；鋼筋應平直、無局部彎曲，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；采用冷拉方法調直鋼筋時，一級鋼筋的冷拉率不宜大于 2％：二級鋼筋的冷拉率不宜大于 1％。 (二 )鋼筋的接頭 鋼筋接頭采用焊接，不得采用綁扎接頭。焊接采用雙面焊縫，雙面焊縫長度不應小于 10d，相同截面鋼筋接頭不應超過鋼筋總量的 50％。 九、橋涵臺背處理 橋涵臺背是產生橋頭跳車、影響工程質量的薄弱環(huán)節(jié)和質量隱患，必須認真的處理，并引起高度重視。根據(jù)往年成功的處理經(jīng)驗，本 工程中所有橋涵臺背均采用透水性良好的砂分層 (層厚 40cm)回填，分層灌水，并用振搗棒分層振動密實的處理方法。 為保證臺背回填質量，回填前首先用人工將臺背范圍內的松土、雜物等清理干凈，并將與之相銜接的路基挖成臺階，然后再報請監(jiān)理檢驗。未經(jīng)監(jiān)理檢驗，自作主張進行臺背回填，必須挖掉重填，決不手軟。回填過程中，施工人員必須全過程旁站，監(jiān)理隨時抽檢。 第三節(jié) 石灰土底基層施工方案 一、施工工藝 采用“路拌法”施工，施工工藝流程為： 測量放樣一放樣檢查一掛線攤土一攤土檢查一培路 肩一培路肩檢查 — 備石灰一備石灰驗收一打灰槽一消解石灰一消解石灰檢查一劃格勻石灰 — 勻石灰檢查一攤鋪石灰一施工人員檢查機械拌合一跟機檢查一人工松整平一履帶車穩(wěn)壓一含水量測試(灑水 )一平地機粗整一恢復樣樁測量高程一平地機刮平一復測一壓路機碾壓一自檢一缺陷處理一施工人員檢查一灑水一蓋草 簾子養(yǎng)生一工序交接。 二、施工操作方法 石灰土施工重點控制攤鋪厚度、石灰劑量、含水量、機械碾壓變數(shù)及壓實度。 (一 )施工放樣測量：從平面及立體兩方面控制，按照線位設計資料，首先恢復中樁，并在路面范圍以外兩側設指 示樁，標明里程樁號，然后進行高程測量，并在兩側指示樁上作出標記。 (二 )掛線攤土：按設計高程要求，每 10m 一排樣樁橫向七點計算并標定，松鋪按 系數(shù)，掛線儺平，從中間向兩側攤，在攤土時，將土中的石塊、雜物揀凈。并用鏈軌車在土上穩(wěn)壓一遍。 (三 )備石灰：根據(jù)計算用量備石灰，用人工將所卸石灰打成灰槽，并用水充分消解。 (四 )勻攤石灰：采取劃格勻灰的辦法，將石灰用筐抬到方格內，驗收合格后方可勻灰，并用耙子找半，并將未燒透的石灰塊及未消解的灰塊 撿 凈。 (五 )拌和機拌和：先用 拌和機拌和一遍，再用鏈軌車掛犁翻拌一遍，鏈軌車穩(wěn)壓一遍，測其含水量，并調整其含水量，使之高于最佳含水量 12 個百分點，最后用拌和機拌和。拌和時達到干濕表里均勻，從兩邊向路中心進行，配一名責任心強的施工員及兩名小工隨機檢查。主要檢查兩工作段接頭處，每拌和寬度縱向接縫搭接是否漏拌，檢查拌和深度，是否有素土夾層和顆粒過大，發(fā)現(xiàn)上述情況，應用石灰作好標記，通知拌和機駕駛員重新拌和。 (六 )灰劑量檢驗，并做無側限抗壓強度試驗。 (七 )整平：拌和完成后，立即進行整平，首先用履帶拖拉機穩(wěn)壓 12 遍，以暴露 潛在的不平整，然后再用人工細致地進行整平，對于局部低洼處，要用新拌的混合料找平，穩(wěn)壓。 (八 )恢復樣樁測高程：根據(jù)固定樁對中樁進行恢復，并在橫向自中心向兩邊分別標出中、邊三點，迅速對備點進行水準測量，算出高程后，用人工平出 平方的平臺，灑上石灰點，然后用平地機刮平，以刮出灰點為準，復測高程合格后進行碾壓。 (九 )壓實：整形完成后，及時進行碾壓，先用振動壓路機碾壓 3 遍，再用 182lT 光輪壓路機碾壓 3 遍。碾壓自兩邊開始向路中心碾壓，超高部分由內側向外側壓，并使輪跡重疊的寬度為壓輪寬的二分之 一，任何點的壓實度均要達到要求。實踐證明：灰土密實度達到 93％時，每增減 1％，其強度增減 47％，新攤鋪的一定一氣呵成，有效期不得超過二天。過久碾壓不但不提高密實度，相反，起破壞作用。 (十 )養(yǎng)生：完工后的基層先人工灑水后，立即用草簾子覆蓋養(yǎng)生?；鶎釉陴B(yǎng)生期間，一切車輛嚴禁通行。 (十一 )自檢：按交通部《公路工程質量檢驗評定標準》自檢，自檢合格后報請監(jiān)理驗收。 石灰土施工的原則是：“寧高勿低，寧刮勿補”，根據(jù)這個原則及多年的經(jīng)驗，薄層貼補找平，補的部分經(jīng)壓路機碾壓后層皮，起塵土，對路 面面層施工質量影響極大，造成質量事故。這點必須引起高度重視，堅決杜絕。 為 解 決縱 向搭 接出 現(xiàn)漏 拌每 一搭 接縫 應重 合寬 度不 少于30cm。并派專人隨機檢查，發(fā)現(xiàn)漏拌重新拌合，不得馬虎。 石灰穩(wěn)定土底基層路拌法施工工藝流程圖 石灰鑒定 人工布灰整平 清除表土 報批配合比 養(yǎng)生 計量布土整平 翻拌灑水悶料壓 石灰 路槽檢驗交接 整平初壓 成型碾壓 測量放樣 計量布石灰 掛線精平 履帶推土機 石灰消解、過篩 土場檢測 石灰土 試配 路槽檢驗交接 石灰突試配 報批配合比 測量放樣 取樣檢測灰計量 壓實度檢查 檢測驗收 整平初壓 計量布石灰 翻拌灑水悶料壓 石灰 履帶推土機 三、石灰土底基層施工中質量控制措施 土質應符合設計要求，土塊應粉碎。 石灰質量應符合設計要求，塊灰須經(jīng)充分消解才能使用。 石灰和土的用量應按設計要求控制準確，未消解的生石灰塊必須剔除。 路拌深度應達到層底。 混合料應處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。 保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求。 （二）實測項目 石灰土底基層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值 高速公路、一級公路 其他公路 1 壓實度（ %） 代表值 95 93 按附錄 B 檢查。 每 200m 每車道 2處。 3 極值 91 89 2 縱斷高程（ mm） +5， 15 +5， 20 水準儀：每 200m測 4 斷面 1 3 厚度（ mm） 代表值 10 12 經(jīng)緯 儀：每 200 米測 四 點 ， 彎 道 加HY、 YH 兩點 2 合格值 25 30 4 寬度（ mm） 符合設計要求 米尺：每 200 米測四處 1 5 平整度（ mm） 12 15 3 米直尺：每 200米測 2 處 10 尺 2 6 橫坡（ %） 177。 177。 水準儀：每 200 米 1 測四個斷面 7 強度（ MPa） 符合設計要求 按附錄 G 檢查 3 第四節(jié) 二灰碎石 基層 施工方案 二灰碎石 基層 材料組成設計，采用集料嵌擠設計方法，在滿足施工條件下提高粗集料用量，降低細集料用量，減少裂縫。 一、材 料準備 (一 )生石灰：使用生石灰消解機集中消解石灰，用于工程之前 7 天充分消解，并盡快使用，石灰設棚存放，并能防風避雨。 (二 )粉煤灰：粉煤灰中 siO A1 203 和 Fe203 的總含量不小于 70％，粉煤灰 700℃燒失量不超過 10％；干粉煤灰堆在空地上應加水，防止飛揚造成污染；濕粉煤灰的含水量不超過 35％，比表面積大于 2500cm2/g。 (三 )碎石：最大粒徑不超過 ，壓碎值不大于 26％，針片狀顆粒含量不超過 20％，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。 二、施工工藝 二灰碎石 ，采用“廠拌機鋪法”施工，其工藝流程如下： 石灰土底基層清理一監(jiān)理認可 測量放樣 按高程掛線培路肩一場地拌和 汽車運輸一用攤鋪機攤鋪一碾壓成型 檢測壓實度 自檢缺陷處理監(jiān)理認可一覆蓋草簾、灑水養(yǎng)生一 基層 表面拉毛 工序驗收交接。 二灰碎石 基層 施工中，重點控制好施工配合比、混合料的含水量，以及碾壓方法、碾壓遍數(shù)和碾壓時間。施工過程中控制好混合料含水量，混合料含水量應比最佳含水量高出 l～ 2 個百 分點，并及時碾壓，隨時檢測壓實度，以便發(fā)現(xiàn)壓實不足及時補壓。注意封閉交通，保證 基層 濕潤，提高二 灰碎石成型質量。 (一 )封閉交通：在攤鋪二灰碎石前，除進料路口外，其余路段全部封閉，并安排專人負責交通管制。 (二 )施工準備：首先對石灰土底基層進行復檢，不合格的地段進行以強補弱、換填好的材料等措施加以整改，對低洼和坑洞處應仔細填補并壓實。同時對機械設備進行調試，用人工對兩側路肩培土并夯實，防止碾壓過程中邊部向外推移，確保邊部的設計標高。 (三 )測量放樣：石灰土底基層恢復中線，測定中、邊樁，縱向每 lOm，標識高程，形成高程控制網(wǎng)，每隔 10 米在路幅外 30～50cm 處打一排鋼釬，架設鋁合金梁， 下部用千斤頂固定，千斤頂間距 lOm，根據(jù)設計高程要求用千斤項控制好鋁合金梁的高程。 (四 )拌合：用 WDE600(每小時產量 600 噸 )穩(wěn)定土廠拌設備進行集中廠拌 (拌合場地應在開機前硬化完畢 )，根據(jù)配合比設計，調試好各種集料的用量。拌合過程中，根據(jù)集料含水量的大小及時向拌合室中添加水，根據(jù)現(xiàn)場情況和壓實情況及時調整含水量，以保證混合料碾壓時含水量適宜。粉煤灰、石灰用量按設計施工要求控制準確，并采用二次拌合方法施工，首先將粉煤灰、石灰等細集料拌合一遍，然后將拌合后的細集料與粗集料再拌合一遍，以確保二灰碎石拌 合質量。 (五 )運輸：混合料拌好后，立即用自卸汽車運到工地。運輸過程中注意加蓋蓬布，以防含水量降低。 (六 )攤鋪： 攤鋪前首先對石灰土底基層進行清掃，清除雜物、浮土，并灑水濕潤；特別注意層皮等病害 (如灰塊引起的鼓包、表層缺水失養(yǎng)成型強度低等 )及作業(yè)段接茬的處理，鏟除病害后用二灰 碎石混合料填補找平 (厚度超出 10cm 以上將進行碾壓 )。 攤鋪前按試驗路段確定的松鋪厚度測出高程后進行攤鋪； 攤鋪時，采用兩臺攤鋪機附后相隔 5～ 8m 同步向前攤鋪混合料。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量 避免停機待料現(xiàn)象，以提高 基層 表面平整度。 自卸汽車緩慢到全攤鋪機前 l0～ 100mm 處停下，不能撞擊攤鋪機，攤鋪時應緩慢、均勻。攤鋪機前后設專人清除離析集料，攤鋪 30～ 40m 后放樣人員測定高程，進行準確定位。攤鋪過程中，經(jīng)常檢驗松鋪標高。試驗人員現(xiàn)場取樣后到試驗室做 7 天無側限抗壓強度試驗。 (七 )碾壓：攤鋪 30～ 40m 作為一個碾壓段進行碾壓。先用膠輪壓路機穩(wěn)壓一遍，然后用振動壓路機強振 4 遍，再用 1821t光輪壓路機穩(wěn)壓，直至達到規(guī)定的壓實度為止。碾壓時，由兩側路肩開始向路中心碾壓，直至達到壓實標準，表面無明 顯輪跡為止。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車。從加水拌合至碾壓成型應一氣呵成，不能超過規(guī)范規(guī)定的碾壓工作時間。 (八 )缺陷處理：安排專人在后面負責缺陷處理，如有松散層皮現(xiàn)象，清除掉換填；凹凸不平處或波浪溝用人工鏟除或墊平，再重新碾壓；將個別石子集料窩清除掉換填級配好的混合料。 (九 )養(yǎng)生： 基層 碾壓完成，檢測壓實度、厚度、寬度、高程、平整度、橫坡度，并經(jīng)監(jiān)理驗收合格。先覆蓋草簾養(yǎng)生，再灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不低于 10 天，養(yǎng)生期間應始終保持表面濕潤。至上層結構層施工前，該基層表面必須覆蓋 ，不得曝曬。 養(yǎng)生期間必須封閉交通，除灑水車外嚴禁車輛通行。 (十 )基層 表面拉毛：養(yǎng)生期滿，先用人工將 基層 覆蓋養(yǎng)生毯清理干凈，再用除漿拉毛機對 基層 進行拉毛處理，然后用空壓機將 基層 表面灰塵吹凈，并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后再進行上基層二灰碎 石施工。 （十一 )橫縫處理：采用對接形式，將攤鋪碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端切成一橫向斷面。灑水濕潤后在端部重新放樣定位，攤鋪機沿放樣鋁合金梁重新向前攤鋪。 二灰碎石施工工藝流程圖