【導(dǎo)讀】9壓縮天然氣、液化天然氣價(jià)格與氣、柴油競爭力分析.............38

　　

【正文】 能源種類 單位 消耗量 1 電 萬 kwh/年 36 2 水 m3/年 720 節(jié)能措施 在 L CNG 加氣站的建設(shè)及運(yùn)行中，可采用以下節(jié)能措施。 采用密封性能好的閥門及計(jì)量、調(diào)壓設(shè)備，提高管道焊縫質(zhì)量，減少供氣管道的天然氣損失； 采用節(jié)能電氣設(shè)備及其它設(shè)施，戶外照明用燈采用光電集中控制，合理確定供、配電線路和電纜的截面，降低線路 損耗，以減少站場的能耗； 控制排污時(shí)間，減少天然氣的排放； 在企業(yè)管理中制定相應(yīng)的節(jié)電、節(jié)水、節(jié)氣等節(jié)能措施； 建立專門搶修隊(duì)伍，提高事故搶修反應(yīng)速度，減少泄漏； 建筑材料選用節(jié)能型材料。 建筑節(jié)能 采用外保溫的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋頂，以減少熱橋處的熱損失，使房間的熱穩(wěn)定性能提高，同時(shí)使墻和屋頂?shù)闹饕糠质艿奖Ｗo(hù)，大大降低溫度變形，還可以防止熱橋內(nèi)表面結(jié)露，對防止或減少保溫 37 層內(nèi)部產(chǎn)生水蒸氣凝結(jié)十分有利。 提高窗框保溫性能，窗框材料的導(dǎo)熱系數(shù)越小，則窗的傳熱系數(shù)越小。設(shè)計(jì)時(shí)采用塑鋼窗框 ，其保溫性能較好，同時(shí)采用保溫砂漿或泡沫塑料等填充密封窗框與墻之間的縫隙。 改善玻璃部分的保溫能力，采用雙層中空玻璃來提高其保溫隔熱性能，從而提高窗戶的保溫能力。同時(shí)在玻璃表面鍍一薄層透明金屬膜，使其成為熱反射玻璃，以增加玻璃的保溫性能，減少玻璃對室內(nèi)熱量向外輻射的透射系數(shù)。 使用保溫窗簾。保溫窗簾可以日間打開，夜間關(guān)閉。白天不用窗簾獲得熱輻射，夜間使用窗簾加強(qiáng)保溫。 電氣節(jié)能 提高功率因數(shù)的措施減少供用電設(shè)備的無功消耗，提高企業(yè)的自然功率因數(shù)；用靜電電容器進(jìn)行無功補(bǔ)償。 按經(jīng)濟(jì)電流密 度合理選擇導(dǎo)線截面，一般按年綜合運(yùn)行費(fèi)用最小原則確定單位面積經(jīng)濟(jì)電流密度。 根據(jù)光源的光效、色溫、顯色指數(shù)、壽命和價(jià)格，選擇高效節(jié)能型光源。 38 9 壓縮天然氣 （ CNG）、液化天然氣 價(jià)格 (LNG)與氣、柴油 競爭力分析 目前，白城市近期平均汽柴油價(jià)格為 93汽油 元 /；， 柴油 0 元 /升， 20 元 /升， 35 元 /升。 CNG 部分 其改裝成 CNG 汽車后運(yùn)行費(fèi)用將有較大的節(jié)省，其經(jīng)濟(jì)性比較見下表： 改裝費(fèi)用及改裝后回收時(shí)間 車種 燃料類別 單位價(jià)格 100km耗量 日行程 （ km） 日費(fèi)用 （元） 日節(jié)約費(fèi) （元） 改裝費(fèi)用 （元） 改裝回收 （日） 出租車 93汽油 （元 /升 ） 10 升 200 150 5000 天然氣 （元/m3） 12（ m3） 200 － － － 注：出租車按照每 100km耗油 10升 ，每日行程 200km 計(jì)算。 39 LNG 部分 其改裝成 LNG 汽車后運(yùn)行費(fèi)用將有較大的節(jié)省，其經(jīng)濟(jì)性比較見下表： 改裝費(fèi)用及改裝后回收時(shí)間 車種 燃料類別 單位價(jià)格 100km耗量 日行程 （ km） 日費(fèi)用 （元） 日節(jié)約費(fèi) （元） 改裝費(fèi)用 （元） 改裝回收 （日） 出租車 020柴油 （元 /升 ） 45 升 300 1030 295 天然氣 5（元/m3） 49（ m3） 300 735 － － － 公交、長途客車每百公里耗柴油為 45升，若每天行駛 300公里，按東北地區(qū)冬季近 6 個(gè)月低于零下的氣溫條件，平均柴油價(jià)格為 元 /升。 LNG車輛另一明顯優(yōu)勢加注時(shí)間短， 23 分鐘就能加滿一罐液，大大提高車輛運(yùn)行效率。而 CNG 大型車量要配置 610 個(gè)高壓氣瓶，一次加氣時(shí)間要 1520分鐘以上。 柴油車在北方地區(qū)冬季啟動(dòng)時(shí)，要提前預(yù)先預(yù)熱， LNG 車輛啟動(dòng)方便，不需預(yù)熱，給司乘人員帶來極大方便，受到北方地區(qū)司乘人員的極大歡迎。 由于 LNG 潔凈，不含顆粒物， LNG 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 40 行壽命相比燃油和 CNG 發(fā)動(dòng)機(jī)顯著延長， 維修費(fèi)用大幅度降低。 而且 LNG 可以在極端低溫條件下（低于零下 35度）使用，這是汽柴油所無法比擬的優(yōu)勢特別是在冬季寒冷的東北地區(qū)。 10 投資及資金籌措 投資估算依據(jù) (1)、《全國統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額》； (2)、主要設(shè)備材料按現(xiàn)行市場價(jià)，進(jìn)口設(shè) 備按設(shè)備初步報(bào)價(jià)估算； (3)、建設(shè)計(jì)劃詳見 。 投資估算 （包括 CNG加氣站、 LNG加注站 ） 工程建設(shè)直接費(fèi)用估算（ 萬 元） 序號 項(xiàng)目 設(shè)備材料費(fèi) 建筑安裝費(fèi) 合計(jì) 1 CNG 工藝（ 含槽車） 788 45 833 2 儀表 32 6 38 3 電氣（含電增容費(fèi)） 32 6 38 4 給排 6 5 建筑工程（含征地費(fèi)） 200 200 6 CNG 小計(jì) 41 7 LNG 工藝 、設(shè)備 （含槽車） 1050 105 1155 8 PLC、電氣、防雷 51 4 55 9 LNG 小計(jì) 1210 合計(jì) 加氣站工程建設(shè)其他費(fèi)用估算（元） 序號 項(xiàng)目 合計(jì) 1 工程設(shè)計(jì)費(fèi) 30 2 工程監(jiān)理費(fèi) 10 3 聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi) 8 4 工程保險(xiǎn)費(fèi) 2 5 建設(shè)單位管理費(fèi) 7 6 項(xiàng)目前期工作費(fèi)用 20 7 項(xiàng)目申請報(bào)告編制費(fèi) 20 8 其它 30 合計(jì) 127 工程總費(fèi)用合計(jì)為 。 本工程資金通過企業(yè)自籌方式。 42 11 經(jīng)濟(jì)效益分析 (1)、氣價(jià) 天然氣 CNG進(jìn)氣價(jià)格暫定為 /m3（含稅）。 天然氣 LNG的進(jìn)氣價(jià)格 暫定為 /m3（含稅） 天然氣銷售價(jià)格經(jīng)測算暫定為： CNG 元 /Nm3,LNG 5 元 / Nm3 (2)、用氣量 工程全部建成后， CNG正常年用氣量為 495萬 m3, LNG 正常年用氣量為 660萬 m3 (3)、行業(yè)基準(zhǔn)收益率按 12%計(jì)。 (4)、增值稅率為 13%，所得稅率為 25%。 、基礎(chǔ)數(shù)據(jù) (1)、工程規(guī)模 CNG 正常年用氣量為 495萬 m3, LNG 正常年用氣量為 660萬 m3 (2)、實(shí)施進(jìn)度 項(xiàng)目 2020 年 7 月 起開始建設(shè)， 2020 年 10 月 開始投入運(yùn)行， 2020年 10 月 達(dá)到設(shè)計(jì)能力，生產(chǎn)期按 9年計(jì)算。 (3)、總投資及資金來源 43 項(xiàng)目建設(shè)投資額： 萬元 流動(dòng)資金： 100萬元 總投資估算： 資金來源：自籌 。 工資及福利費(fèi)：項(xiàng)目定員 30 人，工資及福利費(fèi)按平均每人每年25000元計(jì)算。 、財(cái)務(wù)評價(jià)（見附表） (1)、年銷售收入、稅金及附加估算（年平均） 年供氣量 CNG 正常年用氣量為 495 萬 m3, LNG 正常年用氣量為660萬 m3， 售氣價(jià) CNG 元 /m3， LNG 售價(jià) 5 元 /m3年平均營業(yè)收入估算值為 CNG （ ） ,LNG為 3300萬元 （ 萬元 ） ，銷售總額為 萬元 ( 萬元 )。該項(xiàng)目交納增值稅 （ 萬元） ，稅率為 13％，城市維護(hù)建設(shè)稅按增值稅的 7％計(jì)取 （ 萬元） ，教育附加按增值稅的 3％計(jì)取 （ 萬元） 。年銷售稅金及附加估算值為 。 (2)、成本估算 年總成本費(fèi)用估算 萬元。 (3)、利潤總額 及分配 年平均利潤總額 萬元，所得稅按利潤總額的 25％計(jì)取 ， 稅后利潤 萬元， 盈余公積金按稅后利潤的 10％計(jì)取 ，未分配利潤 。 (4)、財(cái)務(wù)盈利能力分析 44 (i)、財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（ FIRR）為 32 ％ 。 所得稅前投資回收期為 年（含建設(shè)期），所得稅后投資回收期為 年（含建設(shè)期）。 以上計(jì)算結(jié)果看出，該項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率均大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率，說明盈利能力滿足了企業(yè)的要求， 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值均大于零，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是可以考慮接受的。 (ii)、計(jì)算指標(biāo) 投資利潤率 ＝（ 247。 ） 100％ ＝ % (5)、不確定性分析 (i)、盈虧平衡分析 以生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)（ BEP） BEP＝年固定成本247。（年銷售收入－年可變成本－年銷售稅金及附加） 100％ BEP＝ 247。（ ） =79% 計(jì)算結(jié)果表明，該項(xiàng)目生產(chǎn)要達(dá)到設(shè)計(jì)能力的 79％時(shí)，達(dá)到盈虧平衡 。 從上表可以看出，各因素的變化都不同程度地影響內(nèi)部收益率和投資回收期，其中銷售價(jià)格和原材料成本最為敏感，對內(nèi)部收益率和投資回收期的影響較大。 45 (iii)、結(jié)論 該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況較好，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于行業(yè)基準(zhǔn)收益率，投資回收期符合行業(yè)基準(zhǔn)投資回收期的要求。且具備借款償還能力。以不確定性分析，項(xiàng)目有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。因此從財(cái)務(wù)上講該項(xiàng)目是可行的。 46 12 結(jié)論 壓縮天然氣 與液化天然氣 的利用其技術(shù)成熟，工藝簡單，工程建成后其環(huán)保效益和社會效益顯著。 該項(xiàng)目實(shí)施后可以減少汽車尾氣排放，為城市環(huán)保大計(jì)貢獻(xiàn)一份力量。不僅使 白城市 交通運(yùn)營企業(yè)降低燃料運(yùn)行成本，而且能夠幫助其樹立綠色 交通的良好形象； 對于經(jīng)營企業(yè)，工程建成后其抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，從財(cái)務(wù)上講該項(xiàng)目是可行的。 同時(shí)，該工程在改善城市環(huán)境質(zhì)量，完善市政設(shè)施，提高管理水平等方面具有十分重要的意義，對把 阿右旗 建設(shè)成生態(tài)城市起到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。 因此， 北京華原世紀(jì)燃?xì)馔顿Y有限責(zé)任公司 LNGCNG 聯(lián)合加 氣站 工程的實(shí)施在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上是可行的，其社會效益顯著，建議該項(xiàng)目盡快實(shí)施。 47