【導(dǎo)讀】資質(zhì)的單位編制。個(gè)英文字段作一個(gè)漢字）。感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。造成的影響，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)的要求，該。受郯城縣遠(yuǎn)通塑膠有限公司委托，并根據(jù)《建。設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄》的規(guī)定，項(xiàng)目所在地位于原郯城縣膠合板廠院內(nèi)。隨著郯城縣城區(qū)建設(shè)的發(fā)展和房地產(chǎn)開發(fā)的興起，原膠合板。目前郯城縣膠合板廠區(qū)內(nèi)有生產(chǎn)車間3座，倉(cāng)庫(kù)1座，辦公室1座，項(xiàng)目于2020年11月建成投產(chǎn)，建設(shè)周期為1個(gè)月。項(xiàng)目生產(chǎn)用電由區(qū)域電網(wǎng)供給，滿足生產(chǎn)要求。項(xiàng)目為新建，不存在原有污染情況。郯城縣境內(nèi)土壤屬于棕壤地帶，因母。全縣年平均氣溫℃，經(jīng)多次大規(guī)模治理，局，基本具備承接客水、排泄內(nèi)澇的功能。其中沂河為縣內(nèi)最大的過境河

　　

【正文】 5+219)計(jì)算行車速度為 80 km/h，路基寬度 m，路面寬度 15 m；浦江交界處到橫溪段 (K10+117～ K16+800)計(jì)算行車速度為 40 km/h，路基寬度 m，路面寬度 m。 全線橋梁與路基同寬。橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽 — 20 級(jí)，掛 — 100；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ－ 100；大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100，小橋、涵洞與路基設(shè)計(jì)洪 水頻率 1/50。 工程 征地 拆遷 該項(xiàng)目共需征用土地 公頃，其中耕地 公頃、非耕地 公頃、拆遷用地 公頃、老路 公頃。 該項(xiàng)目共需拆除建筑物 平方米，其中磚砼房 平方米，磚木房 平方米，同時(shí)涉及 186 根高壓電桿、 154 根電力桿以 26 處通訊光纜的遷移，拆遷涉及沿線 4 個(gè)鎮(zhèn) (街道 )。 交通量預(yù)測(cè) 詳見表 22。 表 22 改建公路預(yù)測(cè)交通量 單位：輛 /日 路段 特征年份交通量 2020 年 2020 年 2019 年 浦江交界處到橫溪段 (K10+117～K16+800) 3428 3676 3889 橫溪到蘭溪段 (K16+800～ K55+219) 7301 9407 10919 污染因素分析 施工期 （ 1）征地拆遷 4 工程建設(shè)將占用大量土地，包括農(nóng)田、園地、水面等類型，將改變現(xiàn)有土地利用形式，對(duì)生態(tài)環(huán)境有一定影響；同時(shí)征地造成耕地的減少，拆遷房屋造成一定范圍內(nèi)人口遷移，給當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境帶來一定的影響。此外，房屋及廠房等建筑物拆遷過程中還將產(chǎn)生一定噪聲和揚(yáng)塵， 對(duì)周圍聲環(huán)境及大氣環(huán)境也可能會(huì)有一定影響。 （ 2）場(chǎng)地平整 場(chǎng)地平整過程中主要產(chǎn)生噪聲和揚(yáng)塵，對(duì)周圍聲環(huán)境及大氣環(huán)境也可能會(huì)有一定影響。 （ 3） 路基工程 路基工程主要對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，主要體現(xiàn)在：路基的填挖使沿線的植被遭破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露；施工場(chǎng)地、臨時(shí)便道的占用等同樣將損壞和改變?cè)械牡孛蔡卣?，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化；裸露的地面被雨水沖刷后將造成水土流失，而降低土壤肥力，影響局部范圍內(nèi)的水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性；工程路基填筑材料取料場(chǎng)等處若處理不當(dāng)會(huì)引起水土流 失。 此外，路基填筑時(shí)使用的推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等設(shè)備還將產(chǎn)生一定噪聲，影響周圍聲環(huán)境。 （ 4）路面工程 擬建工程采用水泥路面。路面施工過程主要為鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的突發(fā)性非穩(wěn)定噪聲，將對(duì)周圍聲環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。 （ 5）橋梁、涵洞工程 橋梁、涵洞工程的施工，極易引起水土流失，影響周圍水體環(huán)境，對(duì)水利泄洪等都帶來影響。橋梁工程的施工對(duì)敏感點(diǎn)還有噪聲影響。 此外，橋梁所在地的清淤作業(yè)及底泥處置也會(huì)對(duì)水環(huán)境及當(dāng)?shù)赝寥馈⑸鷳B(tài)產(chǎn)生一定影響，主要影響因素為 SS。 （ 6） 施工機(jī)械 及運(yùn)輸車輛 施工機(jī)械，如推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)等在作業(yè)中產(chǎn)生的噪聲，貫穿于整個(gè)施工過程，其環(huán)境影響因素是 LAeq；運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中，主要是 5 揚(yáng)塵和汽車尾氣對(duì)環(huán)境空氣的影響，其主要影響因素是： CO、 NO2 和 TSP，此外也產(chǎn)生少量噪聲。 （ 7）施工場(chǎng)地 施工場(chǎng)地可能占用農(nóng)田耕地或原有通道，破壞農(nóng)田資源，造成交通不便。施工人員的生活垃圾和生活污水可能影響附近河道水環(huán)境，其影響因素是： pH、 SS、 COD、 BOD5等。 運(yùn)營(yíng)期 （ 1）竣工運(yùn)營(yíng) 擬建工程竣工運(yùn)營(yíng)后，對(duì)沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì) 、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、地表水環(huán)境及洪澇、水利等均有不同程度的影響。 ①社會(huì)環(huán)境 道路、橋梁的建成對(duì)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、旅游事業(yè)發(fā)展均有促進(jìn)作用，但對(duì)沿線居民生活質(zhì)量和人行交往等方面可能會(huì)都帶來一些負(fù)面影響。 ②環(huán)境空氣 道路建成后，車輛通行產(chǎn)生的汽車尾氣、路面揚(yáng)塵等均會(huì)對(duì)區(qū)域大氣環(huán)境造成一定影響，尤以汽車尾氣的危害較大，主要污染因子為 NO CO 和 TSP。 ③聲環(huán)境 高速行駛的汽車由于高速行駛、輪胎與地面摩擦和發(fā)動(dòng)機(jī)工作一起產(chǎn)生的噪聲對(duì)區(qū)域聲環(huán)境及沿線敏 感點(diǎn)均可能造成影響，其影響因子為 Leq。 ④生態(tài)環(huán)境 該項(xiàng)目建成后，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在高速行駛的汽車產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)沿線生物的影響，以及橋梁建設(shè)對(duì)水生生態(tài)尤其是洄游性或半洄游性水生生物的影響。此外，若通行車輛使用含鉛汽油，則排放尾氣中的鉛還可能對(duì)道路兩側(cè)的土壤與作物造成一定影響。 6 ⑤地表水環(huán)境及洪澇、水利 該項(xiàng)目建成后，對(duì)地表水環(huán)境的影響主要是大雨時(shí)雨水沖刷路面、橋面形成徑流，將一些泥沙、油污等進(jìn)入雨水管網(wǎng)，最終進(jìn)入附近水體中，從而影響水質(zhì)，其主要影響因子為： pH、 SS、石油類、 COD。 工程建設(shè)對(duì) 洪澇、水利的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是道路建設(shè)將填實(shí)大量水塘，同時(shí)還要改移河道、溝渠，可能影響泄洪和排澇；二是橋梁建設(shè)過程中橋墩等水工建筑的建設(shè)必將減少了河流的過水面積，給泄洪帶來不利影響。 （ 2）交通量增加 隨著交通量的增加，不僅是環(huán)境空氣污染加重、交通噪聲對(duì)環(huán)境的影響增大，而且可能帶來更大的事故風(fēng)險(xiǎn)，包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸、行人車輛安全事故等。事故一旦發(fā)生，很可能影響正常的交通秩序，造成國(guó)家、人民財(cái)產(chǎn)的損失。在運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛發(fā)生事故時(shí)還有可能影響水環(huán)境。 （ 3）道路養(yǎng)護(hù) 道路養(yǎng)護(hù)包括機(jī)械作業(yè)、綠化維護(hù)、路 面清掃等。 養(yǎng)路護(hù)路時(shí)施工機(jī)械作業(yè)雖不如建設(shè)期時(shí)密集和頻繁，但對(duì)公路附近敏感點(diǎn)仍有一定的影響；綠化工程作為公路工程中必不可少的一部分，不僅起著美化景觀，提高行車安全的作用，而且對(duì)及時(shí)恢復(fù)區(qū)域原有植被、防止水土流失有積極有效的作用，并對(duì)減少汽車揚(yáng)塵、吸收汽車噪聲等有一定的效果；路面清掃時(shí)將產(chǎn)生道路垃圾，若不妥當(dāng)處置將影響景觀。 3 選址周邊環(huán)境及保護(hù)目標(biāo) 區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 （ 1）環(huán)境空氣 環(huán)評(píng)收集了 2020 年 6 月工程沿線大氣環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)本次環(huán)評(píng)重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)工程沿線大氣環(huán)境質(zhì) 量進(jìn)行了布點(diǎn)實(shí)測(cè)。 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，沿線各測(cè)點(diǎn)大氣環(huán)境中 TSP 日均值、 NO CO 小時(shí)監(jiān)測(cè)值均能達(dá) 7 到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)比 2020 年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，由于受汽車尾氣影響，沿線區(qū)域大氣環(huán)境中CO 濃度略有上，不過總體而言，沿線區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量變化不大。 （ 2）地表水環(huán)境 環(huán)評(píng)收集了 2020 年 6 月工程沿線 水體 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)本次環(huán)評(píng)重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)工程沿線水體水質(zhì)進(jìn)行了布點(diǎn)實(shí)測(cè)。 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明， 1水體中 CODMn、 DO、石油類、 NH3N、總磷指標(biāo)均超過 III 類標(biāo)準(zhǔn)，其余指標(biāo)達(dá)標(biāo)； 2水體中僅有石油類指標(biāo)均超過 III 類標(biāo)準(zhǔn)，其余指標(biāo)達(dá)標(biāo)； 3水體中石油類、總磷超標(biāo)，其余指標(biāo)達(dá)標(biāo)； 4水體水質(zhì)最好，各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到 III 類標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)照本次環(huán)評(píng)及 2020 年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知， 1水體水質(zhì)有所惡化，增加了 DO、 NH3N、總磷等污染因子； 2水體水質(zhì)基本保持原有水平，略微受到石油類污染； 3水體水質(zhì)有所惡化，受到了石油類、總磷的污染； 4水體水質(zhì)基本保持原有水平，未受到污染。總體而言，沿線水域水質(zhì)有所惡化，應(yīng)引起有關(guān)方面的重視。經(jīng)分析，沿線水域水質(zhì)變差主要有兩方面的原因，一是沿線農(nóng)業(yè)施肥、農(nóng)村生活污水等面源污染以及工業(yè)污染的增加；另 一方面跟各水體流量變小、流速減慢也有一定的關(guān)系。 （ 3）聲環(huán)境 環(huán)評(píng)收集了 2020 年 6 月工程沿線代表性點(diǎn)位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)本次環(huán)評(píng)重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)工程沿線近距離敏感點(diǎn)的噪聲進(jìn)行了實(shí)測(cè)。 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，沿線村莊中晝間噪聲僅有 5石埠村略有超標(biāo)，夜間噪聲 8和 11測(cè)點(diǎn)均超標(biāo)；沿線學(xué)校中晝間噪聲僅有 4墩頭鎮(zhèn)初中能達(dá)標(biāo)，其余均超過 60 dB要求，夜間噪聲則均超標(biāo)，總體聲環(huán)境質(zhì)量有所下降。而且對(duì)比 2020 年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，幾個(gè)相同測(cè)點(diǎn)晝夜噪聲增加明顯，可見改建公路交通噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)有一定影響 ，需進(jìn)一步采取相應(yīng)隔聲降噪措施。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) （ 1）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 工程沿線河流水網(wǎng)主要為梅溪江及其支流，環(huán)評(píng)以此為主要保護(hù)對(duì)象。 8 （ 2）噪聲及大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 公路建設(shè)及營(yíng)運(yùn)過程中噪聲及廢氣可能影響的區(qū)域及設(shè)施見表 31。 表 31 公路沿線噪聲及廢氣可能影響的區(qū)域及設(shè)施 序號(hào) 樁號(hào) 名稱 到路中心距離 m 備注 1 K11+750 沈宅村 15 最近點(diǎn) 2 K12+260 新聯(lián)小學(xué) 50 教學(xué)樓 3 K12+900 冷水灣 150 最近點(diǎn) 4 K13+050 上甲山村 30 5 K14+400 陳派宅村 15 6 K15+000 山華村 20 7 K15+650 施宅小學(xué) 20 教學(xué)樓 8 K15+750 施宅村 15 最近點(diǎn) 9 K16+850 新勝小學(xué) 120 教學(xué)樓 10 K17~ K18 新勝村 50 最近點(diǎn) 11 K18+890 國(guó)慶村 25 12 K19+900 宋宅村 16 13 K20+050 橫溪鎮(zhèn)宋宅小學(xué) 132 教學(xué)樓 14 K22+050 下祝宅村 180 最近點(diǎn) 15 K23+550 后陳村 50 16 K24+150 墩頭鎮(zhèn)初中 100 教學(xué)樓 17 K24+700 溪灘村 15 最近點(diǎn) 續(xù)上表 序號(hào) 樁號(hào) 名稱 到路中心距離 m 備注 18 K27+050 石埠村 15 最近點(diǎn) 19 K27+250 墩頭鎮(zhèn)石埠輔導(dǎo)完 30 教學(xué)樓 9 小 20 K28+650 下陳村 140 最近點(diǎn) 21 K29+750 蔣畈村 45 22 K30+750 橫木村 50 23 K30+750 橫木村醫(yī)院 110 24 K32+300 荷塘頭村 60 25 K32+400 下金塘村 50 26 K34+550 下盤山村 15 27 K37+050 大塘村 20 28 K37+100 大塘小學(xué) 50 教學(xué)樓 29 K38+600 西湯村 50 最近點(diǎn) 30 K39+600 馬一村 60 31 K40+300 馬澗鎮(zhèn) 40 32 K40+300 馬澗醫(yī)院 160 33 K42+350 陳塘下村 25 34 K42~K44 石渠村 20 35 K43+500 石渠鄉(xiāng)中心小學(xué) 60 教學(xué)樓 36 K44+200 石渠初中 45 37 K44+650 潘潭村 15 最近點(diǎn) 38 K45+400 黃坑嶺村 20 39 K46+200 大板橋村 20 40 K46+750 龍?zhí)洞? 15 41 K47+950 金塘邊 15 42 K48+250 橋頭村 65 43 K49+250 董宅村 80 44 K50+300 陳家井村 20 45 K50+450 楊東海小學(xué) 40 教學(xué)樓 10 46 K50+500 楊東海紀(jì)念館 20 最近點(diǎn) 47 K50+950 黃泥嶺村 15 48 K51+300 后畈村 20 49 K51+300 路口小學(xué) 170 教 學(xué)樓 50 K52+450 巖頭村 20 最近點(diǎn) 51 K53+850 石埠嶺村 30 52 K54+110 蘭溪市城北初級(jí)中學(xué) 110 教學(xué)樓 4 環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要結(jié)論 社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 該項(xiàng)目建設(shè)對(duì) 推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路網(wǎng)建設(shè)，改變現(xiàn)有道路不適應(yīng)交通發(fā)展的局面均具有重要意義，此外該項(xiàng)目 建設(shè)還有助于 促進(jìn)地方旅游業(yè)的發(fā)展。 該項(xiàng)目建設(shè)及營(yíng)運(yùn)過程中對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的負(fù)面影響主要體現(xiàn)在：①土地征用對(duì)失地農(nóng)民及局部農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖等有一定影響；②工程建設(shè)需拆遷一定量的房屋，對(duì)拆遷戶的生活有 一定影響；③工程建設(shè)會(huì)涉及現(xiàn)有的公用基礎(chǔ)設(shè)施遷移，可能對(duì)當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)、生活造成不良影響；④施工期間由于運(yùn)輸材料等問題，加重現(xiàn)有交通網(wǎng)的交通壓力。上述幾個(gè)方面中，征地拆遷對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響最需要加強(qiáng)關(guān)注，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家、浙江省及蘭溪市的有關(guān)政策、規(guī)定來落實(shí)，從目前實(shí)際情況來看，未造成大的社會(huì)問題。 生態(tài)環(huán)境影響分析 環(huán)評(píng)從水土流失、土地和植被、沿線動(dòng)植物、生態(tài)景觀等方面就該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行了分析，得到以下結(jié)論： 該項(xiàng)目水土流失主要發(fā)生在施工期及營(yíng)運(yùn)初期，若不采取行之有效的措施進(jìn)行防護(hù)， 將對(duì)河道行洪、土壤肥力、區(qū)域景觀、河道水質(zhì)等方面帶來影響。不過只要落實(shí)各項(xiàng)水土保持措施，水土流失治理度可達(dá) 95％以上，影響較為有限。 11 工程建設(shè)由于使征用土地的用地性質(zhì)發(fā)生了永久性改變，對(duì)區(qū)域 土地資源利用 情況有一定 影響 ；同時(shí)工程建設(shè)將擾動(dòng)原地貌、損壞土地和植被，使沿線區(qū)域的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，對(duì)環(huán)境穩(wěn)定性下降 。 工程建設(shè)過程中對(duì)沿線動(dòng)植物均有一定影響，公路建成營(yíng)運(yùn)后則主要對(duì)部分野生動(dòng)物影響較大，減少了其活動(dòng)范圍，不過不會(huì)對(duì)野生動(dòng)植物的生態(tài)環(huán)境帶來明顯的影響。 工程建設(shè)對(duì)生態(tài)景觀的影響主要是由開山取石及 臨時(shí)占地造成的，只要建設(shè)過程加強(qiáng)管理，同時(shí)做好生態(tài)恢復(fù)，其影響也較為有限。 大