機械自動化專業(yè)外文翻譯--雙離合變速器換擋動力學及控制系統(tǒng)分析(譯文-資料下載頁
2025-05-11 23:47本頁面
【導讀】兩個離合器接合和分離的時機是實現(xiàn)一個穩(wěn)定流暢的換擋動作的決定性因。素，并且在換擋時沒有動力中斷和離合器空閑時間同樣十分重要。而整車的動態(tài)模型和邏輯控制是采用Matlab/Simulink作為模擬平臺。通過模型模擬，可以研究出對于最優(yōu)換擋品質(zhì)的化離合器最優(yōu)壓力狀況。擬在開放性工作情況下的狀態(tài)。來評估變速箱的換擋品質(zhì)和證實換擋控制的有效性。目前，市場上存在著許多種形式的變速器，并且與變。而工業(yè)化生產(chǎn)的自動擋變速器已經(jīng)被改進為燃耗效率不高于%。且與常規(guī)款的自動擋變速器同樣操作十分方便。一種是只使用一個離合器，其本質(zhì)上就是在。這種動力中斷的現(xiàn)象會引起車輛在加速過程中加速不夠平穩(wěn)連。統(tǒng)自動擋變速器的優(yōu)勢和特性。種雙離合器系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)克服了一個離合器這種設計的的缺點。這種兩種離合器之間轉(zhuǎn)換造成的動力中斷現(xiàn)象在傳統(tǒng)的自動擋變速器。用于一輛裝有雙離合器自動變速器的汽車上來模擬在開放性工作情況下的狀態(tài)。汽車道路載荷方面。
【正文】 圖 7 起步過程離合器壓力圖 32 降檔過程 實驗模擬了三檔到二檔的降檔過程，實 驗結(jié)果見圖 12。降檔過程發(fā)生在行駛過程中油門減小，或是當踩下剎車時。在這個模型中，信號發(fā)生者還包括一個剎車裝置。在 Stateflow 的齒輪選擇器中，如果剎車信號占主要優(yōu)勢，就需要檢查一個附加的條件，那就是什么時候剎車信號檢測到變速器要開始降檔了 。 圖 8 12升檔過程的輸出扭矩圖 圖 9 雙離合器的相對角速度曲線圖 圖 10 12換擋過程中離合器壓力曲線圖 圖 11 三種壓力值與輸出扭矩關聯(lián)曲線圖 圖 12 32降檔過程的輸出扭矩曲線圖 7 結(jié)論 本文主要 研究了雙 離合器 自動變 速器的換 擋動力 學特性 。通過Matlab/Simulink 軟件工具來建立裝配在發(fā)動機、變速器以及汽車環(huán)境中的仿真模型。主要目的是建造一個完整的發(fā)動機傳動系統(tǒng)模型，并且模擬 DCT 在汽車起步，升檔和降檔過程中的工作性能。 本文對離合器的接合時機以及離合器的壓力控制信號這些重要內(nèi)容進行了 數(shù)值 分析，同時解釋了仿真模擬的相應情況。 為了研究 離合器接合時機的 影響，構(gòu)建了離合器三種不同壓力值的相應曲線，同時影響的輸出扭矩也分別作為個案進行了研究。 通過根據(jù)仿真結(jié)果調(diào)整離合器的壓力值，可以達到使車輛起步和換擋平穩(wěn)的最優(yōu)化離合器控制系統(tǒng)。綜 上可得，本文通過現(xiàn)有裝置可以完成一個對 DCT 換擋特性有效而詳盡的分析說明。 【 參考文獻 】 [1] G. Lechner, H. Naunheimer, Automotive Transmissions: Fundamentals, Selection, Design and Application, Springer, Berlin, New York, 1999. [2] . Kluger, Denis M. Long, An Overview of Current Automatic, Manual and Continuously Variable Transmission E?ciencies and Their Projected Future Improvements, SAE paper 1999011259, 1999. [3] W. Grobpietsch, T. Sudau, Dual Clutch for PowerShift Transmissions – A Traditional Engaging Element with New Future, VDI Berichte Nr. 1565, 2020, pp. 259–273. [4] . Kim, . Yang, . Hong, . Hahn, . Lee, Smooth shift control of automatic transmissions using a Robust adaptive scheme with intelligent supervision, International Journal of Vehicle Design 32 (3/4) (2020) 250–272. [5] Y. Zhang, Z. Zou, X. Chen, X. Zhang, W. Tobler, Simulation and analysis of transmission shift dynamics, International Journal of Vehicle Design 32 (3/4) (2020) 273–289. [6] . Megli, M. Haghgooie, . Colbin, Shift Characteristics of A 4Speed Automatic Transmission, SAE paper 1999011060, 1999. [7] Z. Zou, Y. Zhang, X. Zhang, W. Tobler, Modeling and simulation of traction drive dynamics and control, Journal of Mechanical Design, ASME Transaction 123 (4) (2020) 556–561. [8] M. Yasuoka, M. Uchida, S. Katakuta, T. Yoshino, An Integrated control Algorithm for an SI Engine and CVT, SAE paper 199901 0752, 1999. [9] M. Goetz, . Levesley, . Corolla, Integrated Powertrain Control of Gearshifts on Twin Clutch Transmissions, SAE paper 2020011637, 2020. [10] . Tsai, G. Schultz, N. Higuchi, A novel parallel hybrid transmission, Journal of Mechanical Design, ASME Transaction 123 (2) (2020) 161–168. [11] . Butler, M. Ehsani, P. Kamath, A Matlabbased modeling and simulation package for electric and hybrid electric vehicle design, IEEE Transactions on Vehicular Technology 48 (6) (1999) 1770–1778. [12] . Powell, . Bailey, . Cikanek, Dynamic modeling and control of hybrid electric vehicle powertrain systems, IEEE Control Systems Magazines 18 (5) (1998) 17–33.
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