【正文】 型號進(jìn)行三家以上價(jià)格對比，選擇價(jià)格最合理的供貨商。對既定品牌中可能影響造價(jià)廠家產(chǎn)品，我司將提出合理性意見并提供可選品牌造價(jià)由甲方參考確定。在設(shè)計(jì)變更通知單方面控制，對于業(yè)主方、設(shè)計(jì)方提出的設(shè)計(jì)變更，我司先預(yù)算造價(jià)報(bào)業(yè)主審批，同意后才能實(shí)施。裝修施工時(shí)，堅(jiān)持樣板制度，對各種裝修做法，均應(yīng)做好樣板，待業(yè)主監(jiān)理設(shè)計(jì)認(rèn)可后方才大面積施工。每月向業(yè)主報(bào)送《施工進(jìn)度計(jì)劃》反映工程成本、質(zhì)量的動(dòng)態(tài)情況。（三）工程安全控制在工程開工前，由工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向參加施工的各類人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，使大家明白工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求。施工過程中，現(xiàn)場管理人員必須按施工安全措施要求，對操作人員進(jìn)行詳細(xì)的工序、工種安全技術(shù)交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合《安全操作規(guī)程》及安全 施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。較好得通過安全控制對生產(chǎn)過程中涉及到的計(jì)劃、組織、監(jiān)控、調(diào)節(jié)和改進(jìn)等一系列致力于滿足生產(chǎn)安全所進(jìn)行的管理活動(dòng)。安全控制的目的是為了安全生產(chǎn)，因此該項(xiàng)目在安全上堅(jiān)持以控制為方針符合安全生產(chǎn)，即：“安全第一，預(yù)防為主”。從工程開工到竣工，經(jīng)與業(yè)主的統(tǒng)一管理，確保工程施工順利完成，杜絕安全事故事故發(fā)生，月輕傷率控制在0。05%以內(nèi)，安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“六無”。（四）環(huán)保控制在材料進(jìn)場時(shí)必須出具環(huán)保指標(biāo)檢驗(yàn)合格報(bào)告，并按要求規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，當(dāng)材料用量大時(shí)還應(yīng)進(jìn)行必要的隨機(jī)抽檢和復(fù)檢。把好材料關(guān)，材料進(jìn)場時(shí)必須出具環(huán)保指標(biāo)檢驗(yàn)合格報(bào)告，并按要求規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，當(dāng)材料用量大時(shí)還應(yīng)進(jìn)行必要的隨機(jī)抽檢和復(fù)檢。盡量避免施工中氡、甲醛、tvoc、苯污染環(huán)境。在竣工交付使用之前，我司聘請“深圳市中維科技有限公司”專業(yè)檢測單位進(jìn)行氡、針對甲醛、tvoc、苯污進(jìn)行抽檢點(diǎn)數(shù)量檢測，檢測項(xiàng)目均符合gb50325及深建字（20xx）52號規(guī)定，各項(xiàng)指標(biāo)均一次驗(yàn)收合格，將該工程打造成一個(gè)綠色工程，為業(yè)主營造一個(gè)綠色環(huán)保充滿溫馨的辦公環(huán)境。三、質(zhì)量評估標(biāo)準(zhǔn)通過對質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本等有效控制及與業(yè)主單位的共同努力，完成合同約定的主要內(nèi)容，本工程所用材料經(jīng)抽檢，全部合格，檢驗(yàn)批驗(yàn)收合格，通過以上的檢查結(jié)果，室內(nèi)裝飾工程質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國家施工驗(yàn)收規(guī)范“合格”標(biāo)準(zhǔn)，并獲得深圳“市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“金鵬獎(jiǎng)”“省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工技術(shù)總結(jié)報(bào)告 施工技術(shù)總結(jié)的作用篇五寧波鐵路樞紐改造工程地處沿?？瓦\(yùn)專線鐵路起始點(diǎn)，是甬臺溫鐵路客運(yùn)專線的組成部分，同時(shí)也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站，動(dòng)車行車密度大，貨車運(yùn)輸繁忙。寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實(shí)施，第一階段是將寧波東站改造為臨時(shí)過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過站，再進(jìn)行寧波站的施工，按照鐵道部的批復(fù)工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個(gè)寧波鐵路樞紐改造工程施工時(shí)間緊，干擾大，面臨的困難多，任務(wù)十分艱巨。一、 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)針對既有客運(yùn)專線的實(shí)際安全質(zhì)量技術(shù)管理需要，遵照局項(xiàng)目部和電氣化公司提出的“謀劃要細(xì)、起點(diǎn)要高、標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)”的要求，在公司領(lǐng)導(dǎo)親自關(guān)懷和公司各職能部門的大力支持下，我駐地二指揮部積極組建了工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃部、物質(zhì)保障部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網(wǎng)、信號架子隊(duì)，并配備了各類管理和技術(shù)人員，其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監(jiān)1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網(wǎng)、通信、電力、信號各架子隊(duì)隊(duì)長和架子隊(duì)技術(shù)員各1名。見下表:在駐地指指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下，在駐地指各級領(lǐng)導(dǎo)的努力下，經(jīng)過各部門、各專業(yè)的團(tuán)結(jié)協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產(chǎn)任務(wù)，施工技術(shù)管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責(zé)，盡其所能。二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等執(zhí)行情況寧波鐵路樞紐改造工程信號、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實(shí)施性施工方案編制和施工都嚴(yán)格執(zhí)行了《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦（20xx）190號文件、《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工及安全管理辦法》上鐵運(yùn)發(fā)（20xx）451號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)（20xx）316號文件、《上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵建發(fā)（20xx）83號文件、《上海鐵路局營業(yè)線電務(wù)施工安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵電發(fā)（20xx）21號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)（20xx）161號文件、《鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb1041820xx、《客運(yùn)專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)(20xx)251號文、《鐵路信號施工規(guī)范》tb102069《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》、《列車運(yùn)行監(jiān)控lkj運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb1041920xx、《客運(yùn)專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)(20xx)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb1042120xx、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb1042020xx、《軌道車輛安全管理規(guī)程》、《起重機(jī)械安全操作規(guī)程》等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)程。在我駐地指指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下，一年來，安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量得到了保障，未發(fā)生一切險(xiǎn)性事故和質(zhì)量事件，所完成的工程全部合格。三、 施工組織編審情況先后編制了寧波鐵路樞紐改造工程的信號、通信及信息、電力、牽引供電線路等四電工程各專業(yè)總體和專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)共計(jì)21項(xiàng)，審核通過21項(xiàng)，其中信號5項(xiàng)、通信及信息8項(xiàng)、電力3項(xiàng)、牽引供電線路5項(xiàng)，并已實(shí)施完成12項(xiàng)，正在實(shí)施的8項(xiàng)，將要實(shí)施的2項(xiàng)。我駐地指在編制實(shí)施性施工方案時(shí)采取層層把關(guān)、嚴(yán)格優(yōu)化，首先各專業(yè)進(jìn)行編制內(nèi)部討論優(yōu)化，駐地指召開專題評審會(huì)評審再優(yōu)化，送局項(xiàng)目部再審進(jìn)一步優(yōu)化的措施，對審核通過的再提交上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主和上海局進(jìn)行審核，達(dá)到一次評審?fù)ㄟ^，通過率始終保持在100%。 四、 高技術(shù)與高風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)方案預(yù)控及實(shí)施情況由于寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環(huán)境，安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大，對專項(xiàng)施工方案安全質(zhì)量預(yù)控及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)，針對這些特點(diǎn)，為確保工程施工正常進(jìn)行，避免發(fā)生安全和質(zhì)量隱患，我們采取嚴(yán)格審核和評估制度，當(dāng)高風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)方案必須使用高技術(shù)時(shí)，對高技術(shù)的安全質(zhì)量可靠性進(jìn)行評估，并嚴(yán)格執(zhí)行既有的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、安全操作規(guī)程及防護(hù)要求。譬如寧波東站的接觸網(wǎng)硬橫梁拆除，由于一組硬橫梁跨度較大，單組硬橫梁橫跨7股道，必須采用高技術(shù)的吊裝技術(shù)進(jìn)行拆除，從方案論證、評估、審核通過，層層把關(guān)優(yōu)化。具體實(shí)施時(shí)從人員組織、階段分工、拆除工序、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程和操作步驟、現(xiàn)場安全防護(hù)和安全措施、應(yīng)急物質(zhì)和人員安排都作了詳細(xì)的流程布置，作到了萬無一失，絕對確保安全，經(jīng)寧波東站的實(shí)際施工檢驗(yàn)，取得了十分滿意的結(jié)果。五、 變更情況及效益寧波鐵路樞紐改造四電工程整個(gè)變更正在進(jìn)行，相關(guān)變更類別正在確認(rèn)和分類，目前無法計(jì)算變更金額。一年來，我駐地指工程技術(shù)人員在首次進(jìn)入客專正式工程施工中，施工技術(shù)得到了錘煉，既有客運(yùn)專線施工技術(shù)得到了檢驗(yàn)，并取得了成功。前期寧波東站施工中，我駐地指得到了寧波鐵路樞紐建設(shè)指揮部的肯定、認(rèn)可和通報(bào)表彰，并在局項(xiàng)目經(jīng)理部第一階段的勞動(dòng)競賽中奪得了第一名的好成績，駐地指揮長受到了表彰。六、技術(shù)資料收集、歸檔等情況項(xiàng)目從一開始，就注重各類資料的收集，各專業(yè)技術(shù)人員按業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)的文件資料（含聲像資料）的收集、整理工作，并將文件資料檔案入盒（袋）存放，確保資料完整，查閱方便。 竣工文件編制以單位工程為基礎(chǔ)。各單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人把施工過程中形成的工程日志、檢測記錄、工程檢查證、質(zhì)量驗(yàn)收記錄、試驗(yàn)記錄、開工報(bào)告、施工中有關(guān)指令性文件、變更設(shè)計(jì)通知單、以及有關(guān)圖紙的修改，底圖的描繪，圖表的簽署，施工技術(shù)小結(jié)等進(jìn)行了收集整理，并建立了單位工程資料盒，為工程項(xiàng)目竣工文件編制準(zhǔn)備