【正文】 問題一：對理論知識掌握不夠扎實(shí)，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，做試塊時(shí)應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。問題五：理論聯(lián)系實(shí)際的能力差。土木工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告 建筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇六本次實(shí)習(xí)線路是6月26日下午三點(diǎn)在攀枝花學(xué)院北門，6月27日上午八點(diǎn)在東門集合，在老師的帶領(lǐng)下先到政務(wù)中心斜對面（星宏國際后面）的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。北門邊坡位于攀枝花學(xué)院北門大梯子處，上面是廣場，標(biāo)高是1120，下面是一條通往機(jī)場的主干道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1:2。星宏國際邊坡位于攀枝花市政務(wù)中心斜對面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：，上面生長著比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹。龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續(xù)簡支結(jié)構(gòu)的旱橋，位于機(jī)場路和現(xiàn)在陽城龍庭所在山，高大約在30米左右。北門邊坡地質(zhì)情況從上往下，第一層是在攀枝花學(xué)院修建時(shí)勘測到有一至三米的粉質(zhì)粘土土層，在粉質(zhì)粘土下面有很厚的昔格達(dá)土土層，在昔格達(dá)土以下有花崗巖，整個坡面以昔格達(dá)土砂礫巖為主。這種砂礫巖在攀西地區(qū)分布了很大的區(qū)域。大概有四萬平方公里，在其他地區(qū)很少見看見，成巖石歷史在300萬年左右，昔格達(dá)組巖石中粘粒的粘土礦物成分主要以伊利石為主，含量達(dá)66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物；昔格達(dá)地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由于粘粒中的粘土礦物具有獨(dú)特的晶體結(jié)構(gòu)，而且顆粒細(xì)小，具有一系列的表面特性，因此，它對昔格達(dá)巖組及其所組成的填料的工程性質(zhì)具有極為重要的意義。深入研究昔格達(dá)組土巖的性質(zhì)是其作為工程填料的重要突破口。昔格達(dá)混合料特點(diǎn)：粘土巖中的水呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，多為結(jié)合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小，它的水分子間作用力大，同時(shí)毛細(xì)作用強(qiáng)，粘粒的存在，使得粉砂巖的水分不易失去?？够瑯对谶@一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這里結(jié)合地質(zhì)情況，采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區(qū)到仁和的主干道上，由于主干道要達(dá)到設(shè)計(jì)寬度，就進(jìn)行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，為了防止滑坡的發(fā)生，需要進(jìn)行邊坡的處理。攀枝花學(xué)院廣場的設(shè)計(jì)標(biāo)高是1120m，主干道是1175m，從頂?shù)降资?5m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地質(zhì)情況分為幾層：第一層是填筑的13m的粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土以下是比較厚的昔格達(dá)土，砂礫巖復(fù)層，再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達(dá)土砂礫巖層，它的成巖歷史為34百萬年，強(qiáng)度低，大概在5mp以下。昔格達(dá)土的主要特點(diǎn)是易軟化，浸水后物理性質(zhì)極易改變，內(nèi)聚力降低，易形成滑坡。為了穩(wěn)定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡，主要采用重力式擋墻，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這里采用的是抗滑樁，在這個坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主干道的道路邊上。在施工后，隨著時(shí)間的推移，在下樓梯的的那個平臺處的一部分土體有部分滑坡，因此，后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩(wěn)固了地表土層，防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡。此后，北門的滑坡就顯得相對來說更加穩(wěn)定了，沒有再出現(xiàn)滑坡，杜絕了工程隱患。星宏國際邊坡，為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建筑成本的增加，形成房價(jià)居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時(shí)，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖，當(dāng)邊坡形成時(shí)，當(dāng)邊坡成型后，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩(wěn)定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性。邊坡工程這是第二站，孫老師帶隊(duì)到新宏國際小區(qū)旁邊的邊坡開挖處。為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建筑成本的增加，形成房價(jià)居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時(shí)，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖，當(dāng)邊坡形成時(shí)，當(dāng)邊坡成型后，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩(wěn)定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性。地質(zhì)構(gòu)造是影響邊坡穩(wěn)定性最主要的因素之一。，會使巖體成為不連續(xù)或破碎的巖石，降低巖體強(qiáng)度或提高受風(fēng)化的影響，而此不連續(xù)結(jié)構(gòu)面的存在也容易發(fā)展成破壞滑動面，提高邊坡的不穩(wěn)定性。一般而言。，將對邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊憽－h(huán)境因素涵蓋范圍較廣，逐一加以介紹。（1）降雨：水是造成邊坡破壞的主要因素之一，由于降雨后易使地表材料軟化降低強(qiáng)度，并增加孔隙水壓，降低邊坡穩(wěn)定。（2）地下水：地下水對邊坡造成的不利影響包括：水壓作用于垂直裂縫，產(chǎn)生水平推力，使得巖坡或土坡被推向下方；浮力作用于潛在滑動面之上，使得有效正應(yīng)力減小，降低該面的摩擦力，降低強(qiáng)度，使得邊坡失穩(wěn)。（3）風(fēng)化及侵蝕作用：邊坡巖石風(fēng)化后，強(qiáng)度大幅降低，易使護(hù)坡作用降低，導(dǎo)致侵蝕量增加，然后新鮮的巖層再次暴露，進(jìn)一步被風(fēng)化與侵蝕。（4）地震：地震產(chǎn)生的地表加速度會使邊坡下滑力增加，抵抗力減小，同時(shí)地震釋放的水平震波易使缺乏抵抗橫向剪力作用的邊坡發(fā)生破壞。因人為活動造成邊坡失穩(wěn)的影響因素稱為人為因素。(1)山坡地不當(dāng)開發(fā)：目前山坡地不當(dāng)使用會造成地形和自然植被的改變，加上自然植被亂砍亂伐，導(dǎo)致邊坡失去水土保持的功能，加速邊坡崩塌事故的發(fā)生。(2)不當(dāng)加載：當(dāng)在邊坡的坡頂上棄土和修建筑物，將容易形成邊坡破壞。(3)大量挖填方：在坡地開發(fā)中，常將水溝回填以利開發(fā)，而此填方區(qū)若未壓密實(shí)，易產(chǎn)生不均勻沉陷或變形，當(dāng)此填方區(qū)上方有建筑物時(shí)。(4)坡腳不當(dāng)開挖：坡腳開挖可能使支撐減弱，則有發(fā)生破壞的可能。(5)邊坡防護(hù)不當(dāng)：一般坡地開發(fā)均需符合水土保持規(guī)范，按規(guī)定進(jìn)行邊坡生態(tài)防護(hù)，或增設(shè)排水系統(tǒng)和擋土設(shè)施等。當(dāng)這些邊坡防護(hù)施設(shè)不當(dāng)或維護(hù)不良時(shí)，將會直接影響邊坡的穩(wěn)定性。在地質(zhì)勘測以后，施工單位采取了合理的開挖方式。這里的施工方案中采用的是分級開挖，由于開挖的高度太高，需要考慮開挖后邊坡的穩(wěn)定，因此，需要實(shí)施合理的開挖方案。這里的地質(zhì)構(gòu)造因?yàn)槭潜容^堅(jiān)硬的巖石，而開挖成四級開挖，逐步放坡。開挖面顯示出來的面比較整齊，只需要進(jìn)行砂漿護(hù)臂就可以了，顯得美觀。龍菁大橋的簡介及維護(hù)在龍菁大橋，李老師給我們詳細(xì)介紹了關(guān)于基樁的施工。大橋下部采用方形墩柱，高度大概在30m左右，橋梁墩柱常采用方形、橢圓形和圓形，在水中方形墩柱阻水大會造成橋基被沖刷危極橋的安全，而立交橋則不會出現(xiàn)這個問題。龍菁大橋共四組橋墩，每組三根方形橋墩并排支撐起上部蓋梁，三根墩柱中部設(shè)置了橫系梁。橋墩基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)考慮汽車和人群荷載，橋面凈空等要求。墩柱上側(cè)面布置了間隔1m左右的孔，在孔中設(shè)置pvc管并插入鋼筋，目的是為了防止墩柱模板發(fā)生跑模，脹模等不良現(xiàn)象。墩柱中間橫系梁下方有兩個粗孔，粗孔中插入粗鋼管，為橫系梁下部支撐結(jié)構(gòu)。橋墩在澆筑混凝土?xí)r，需注意振搗密實(shí)，混凝土的內(nèi)外溫差，大體積的混凝土澆筑需采取合理的澆筑方式，控制溫差。龍菁大橋的橋面下面是9根梁，每根梁又被隔板分隔成方形，增加了整體的穩(wěn)定性。橋梁的下邊一般會有檢修裝置，方便于一定年限后的橋梁檢修。實(shí)習(xí)的總結(jié)經(jīng)過兩天簡單的《土木工程地質(zhì)》課外實(shí)習(xí)，我學(xué)會了從課本知識到社會實(shí)踐的轉(zhuǎn)化，從原來抽象的課本知識變成了實(shí)在的工程實(shí)際，鞏固了工程地質(zhì)的課本的知識。簡要的總結(jié)如下：我們在實(shí)習(xí)過程中學(xué)到了在課堂上學(xué)不到的知識，縮小了書本與實(shí)際的差距了解到昔格達(dá)土質(zhì)的性質(zhì)掌握了昔格達(dá)土質(zhì)的危害和防護(hù)措施了解到鋼筋混凝土橋的修建方式