【正文】 橋墩在澆筑混凝土?xí)r，需注意振搗密實(shí)，混凝土的內(nèi)外溫差，大體積的混凝土澆筑需采取合理的澆筑方式，控制溫差。開挖面顯示出來的面比較整齊，只需要進(jìn)行砂漿護(hù)臂就可以了，顯得美觀。(2)不當(dāng)加載：當(dāng)在邊坡的坡頂上棄土和修建筑物，將容易形成邊坡破壞。將對(duì)邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊?。為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會(huì)造成建筑成本的增加，形成房?jī)r(jià)居高不下的一個(gè)原因。由于在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩(wěn)固了地表土層，防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡。這里的邊坡深入到炳三區(qū)到仁和的主干道上，由于主干道要達(dá)到設(shè)計(jì)寬度，就進(jìn)行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，為了防止滑坡的發(fā)生，需要進(jìn)行邊坡的處理。北門邊坡地質(zhì)情況從上往下，第一層是在攀枝花學(xué)院修建時(shí)勘測(cè)到有一至三米的粉質(zhì)粘土土層，在粉質(zhì)粘土下面有很厚的昔格達(dá)土土層，在昔格達(dá)土以下有花崗巖，整個(gè)坡面以昔格達(dá)土砂礫巖為主。問題三：對(duì)于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對(duì)錯(cuò)。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因?yàn)槲鬯畷?huì)影響混凝土的質(zhì)量。觀察我們可以看到攪拌筒內(nèi)壁焊有弧形葉片，當(dāng)攪拌筒繞水平軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過100m3時(shí)，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次。、荷載大小、地基土類別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。實(shí)習(xí)二個(gè)月后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過這個(gè)月的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。在土方工地是最累人的事,，這是一個(gè)對(duì)于我剛實(shí)習(xí)的大學(xué)生是一種挑戰(zhàn)，也是一個(gè)體現(xiàn)我適應(yīng)能力的考驗(yàn)。就像一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。另外，根據(jù)初步設(shè)計(jì)，隧道內(nèi)禁止電動(dòng)車通行。帷幕注漿可以使前段地層形態(tài)變得穩(wěn)定，弱爆破技術(shù)可以防止巖層坍塌。因此地鐵在設(shè)計(jì)時(shí)不得不規(guī)劃充分的防水排水設(shè)施，即使如此也可能發(fā)生地鐵站淹水事件。從開始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，短則幾年，長(zhǎng)則十幾年也是有可能的。地鐵優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。各工序安排應(yīng)緊湊，支護(hù)及時(shí)，保證施工安全。（2）當(dāng)頂部圍巖破碎，施工支護(hù)需緊跟時(shí)，可適當(dāng)延長(zhǎng)臺(tái)階長(zhǎng)度，減少施工干擾。該裂縫產(chǎn)生情況與周邊眼的間距、角度、裝藥結(jié)構(gòu)及起爆方式均有關(guān)。施工步驟見圖。初襯背后設(shè)置的排水暗溝，盲溝和引水管理，應(yīng)根據(jù)隧道的滲水部位和開挖情況適當(dāng)選擇排水位置，并配合初襯施工。（2）ⅳ類圍巖：雖然初期支護(hù)的變形較小，二次初砌承受不大的圍巖壓力，但考慮到運(yùn)營(yíng)后外露鋼件銹蝕，初期支護(hù)質(zhì)量不佳有缺陷等原因故應(yīng)施做二次襯砌，以提高初期支護(hù)的安全度，當(dāng)然也有防水，利于通風(fēng)裝飾方面的作用。ⅰ—ⅱ類圍巖，距洞口約50米范圍內(nèi)，必須每隔10m設(shè)置一個(gè)沉降縫。人工開挖方式只限于其它開挖方式不宜采用或威嚴(yán)不穩(wěn)定的土質(zhì)隧道中應(yīng)用，低等級(jí)的短隧道可采用人工開挖法。該停車場(chǎng)在結(jié)構(gòu)上運(yùn)用了多承重梁鑲嵌結(jié)構(gòu)，多根承重柱支撐，使整個(gè)停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，地下的部分由較厚的混凝土水泥和較粗的鋼筋鑄就，以確保頂面的承受力。要求學(xué)生能初步了解地下空間基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，了解城市地下空間工程專業(yè)的發(fā)展和動(dòng)態(tài)。因此，施工隊(duì)擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動(dòng)極大的增加了成本。4整理工程資料實(shí)習(xí)期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請(qǐng)》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)表》、《材料、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄》等。3。而《地下車庫(kù)基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運(yùn)用了《土力學(xué)》的知識(shí)，比如檢驗(yàn)回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣，對(duì)土中的有機(jī)質(zhì)含量、干密度以及含水率的測(cè)定，同時(shí)利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量。2。3。砼施工前必須填寫砼澆灌申請(qǐng)。3工程施工過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力調(diào)配、進(jìn)度管理、機(jī)械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。1項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”。50m；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好基礎(chǔ)。要想學(xué)好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。公寓每棟樓六層，第一層是車庫(kù)，其余每層3米。最新土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告 建筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告(六篇)最新土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告 建筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告(六篇)報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告，大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧?？傇靸r(jià)1800萬(wàn)元，工期238天。底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。對(duì)各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對(duì)于專業(yè)書籍等要多看；對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問，問技術(shù)人員，問工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問題解決好，搞清楚；對(duì)于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。工程名稱：ｘｘｘｘｘｘ工程地點(diǎn)：ｘｘｘｘｘｘｘｘ建設(shè)單位：ｘｘｘｘｘｘｘｘ監(jiān)理單位：ｘｘｘｘｘｘｘｘｘ設(shè)計(jì)單位：ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ施工單位：ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ計(jì)劃開工日期：20ｘｘ年7月20日計(jì)劃竣工日期：20ｘｘ年12月15日本工程為一個(gè)群體工程，共包括5樓、6樓、8樓三棟高層住宅樓和12地下車庫(kù)以及11樓（變電站），總建筑面積63000。11樓（變電站）建筑面積為443。3。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會(huì)，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實(shí)際進(jìn)展同計(jì)劃之間的`差距，安排本周的工作。3。1。1編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會(huì)議技術(shù)交底是每一個(gè)分項(xiàng)/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。夯壓時(shí)對(duì)干土可適當(dāng)灑水加以潤(rùn)濕，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度。2。如《混凝土澆灌申請(qǐng)》，施工隊(duì)在鋼筋綁扎后項(xiàng)目部和監(jiān)理驗(yàn)收通過，由項(xiàng)目部工程室專人向混凝土攪拌站報(bào)所需混凝土的方量以及地點(diǎn)，然后，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)場(chǎng)時(shí)需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項(xiàng)目部填寫澆灌申請(qǐng)，交監(jiān)理存檔。通過積極思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時(shí)交叉對(duì)角放置，如圖：――這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。土木工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)的重要手段和方法之一。地下道一般分為淺埋和深埋兩種。巖石的爆破一般有光面爆破和預(yù)裂爆破，施工中應(yīng)提高鉆眼的效率和爆破效果，降低工料消耗。在嚴(yán)寒地區(qū)，均應(yīng)在易受凍地段設(shè)置沉降縫。（3）對(duì)于ⅰ~ⅲ類圍巖，由于圍巖變形較大有膨脹壓力，運(yùn)營(yíng)中重載車的震動(dòng)或由于山體淺埋偏壓及施工缺陷等原因使圍巖變形未趨于穩(wěn)定。龍洞隧道進(jìn)洞前采用橋梁連接，即馬鞍山高架橋。三導(dǎo)洞工法是連拱隧道普遍采用的施工工法，該工法的缺點(diǎn)：中導(dǎo)洞開挖、支護(hù)、中隔墻混凝土完成，再進(jìn)行左右兩導(dǎo)洞的施工，平行交叉作業(yè)時(shí)間相對(duì)較少，施工工期長(zhǎng)，對(duì)長(zhǎng)大隧道的總工期影響較大。故此，合適的周邊眼間距及角度，合理的裝藥結(jié)構(gòu)及起爆方式，使炸藥爆炸所產(chǎn)生的壓應(yīng)力剛好克服巖石動(dòng)態(tài)抗拉強(qiáng)度，炸藥的爆破作用才能形成貫穿裂縫，巖層周邊才能形成規(guī)整的斷面形狀輪廓。（3）臺(tái)階不宜多分層，裝渣機(jī)械應(yīng)緊跟開挖面，以減少扒渣距離。21單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖較差、跨度大、埋層淺、地表沉降需要控制的場(chǎng)合。減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。編輯本段安全性能雖然地鐵對(duì)于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng)。為此在發(fā)生暴雨之時(shí)，地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關(guān)閉。另外，為了減小施工風(fēng)險(xiǎn)，在底層預(yù)加固和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)