【導讀】在畢業(yè)后能否順利就業(yè)，已成為全社會普遍關注的熱點問題。我們采用問卷調查。截的方式，發(fā)送文卷調查，對在校大學生進行調查。采訪對象有剛邁入大學不久。生，10名已經(jīng)就業(yè)或者正在準備考研的大四學生。通過對調查報告的分析，我們。全面了解了在校大學生對當前就業(yè)形勢以及解決辦法的看法和了解。大多數(shù)大學生認清了現(xiàn)在的就業(yè)形勢，對未來就業(yè)感到憂慮與迷茫。來就業(yè)形勢嚴峻主要是由社會、學生、學校和用人單位四方面造成的。不足和社會和用人單位對大學生的要求嚴重不一致造成的。學畢業(yè)生會逐年增加。工人、勞動力價格低廉的農村富余人口進行競爭，就業(yè)形勢不容樂觀。己現(xiàn)在專業(yè)就業(yè)情況一般，31人認為自己現(xiàn)在專業(yè)的就業(yè)狀況情況一般，關，因為我們組調查的主要為外國語學院的學生，目前由于英語退出高考，問題是，教育與生產相脫離。重要性”，占總人數(shù)的50%，而其他因素則被大學生看輕。

　　

【正文】 分類系列播出。讓人民群眾全面了解公安交通管理工作，拉進民警與群眾的距離；讓人民群眾了解交通安全與他們的生活息息相關；讓人民群眾了解參與交通活動時要遵守的交通規(guī)則，如何避免不安全的因素 造成的危害； …… 久而久之，群眾的交通安全意識與交通文明意識也得到提高。 （三）開展交通安全共建活動。我隊結合創(chuàng)平安大道中交通安全共建活動，經(jīng)常組織民警深入設在事故高發(fā)路段或重點道路邊上的村莊、企業(yè)、學校等單位，定期或不定期地開展交通安全圖片展、交通安全知識競賽、播放交通安全知識教育碟片、上交通安全知識講座、制作交通安全宣傳欄等各種形式的交通安全宣傳活動，堅持把交通安全知識送進村、廠、校。通過積極開展交通安全宣傳 “五進 ”工作，充分提高了這些地區(qū)交通參與人的交通安全意識，使交通安全管理工作事半功倍。 （四）舉辦交通安全教育展示廳。交通違法行為人之所以違反交通安全法律法規(guī)，通常是因為他們不懂其行為違反了相關交通法律法規(guī)或者雖然知道交通違法了但心存僥幸心理，不懂其行為會造成相應的危害。我隊在各中隊設立一個交通安全教育展示廳，懸掛交通安全知識、典型交通事故案例掛圖，播放交通安全知識教育光碟。在查獲每起交通違法行為，準備對其進行處罰前首先要求違法人接受半個小時或一個小時的交通安全教育。通過教育讓違法行為人認識到自己行為的違法危害性，自覺接受處罰，且促進其在今后參與交通活動時會更注意交通安全了，這比起 “重處罰輕教育 ”的效果要好很多。 （五）開展豐富多樣的交通安全宣傳活動。寓交通安全教育于娛樂中，大、中隊經(jīng)常組織娛樂宣傳教育活動。例如開展交通安全知識競賽。在交通安全共建村、廠、校，提前數(shù)天發(fā)給參與人一些交通安全知識資料讓他們學習，數(shù)天后，在這些共建單位開展交通安全知識競賽，就資料里的內容問答，答對的參與者獎勵一些小獎品，這種活動容易提高群眾了解交通安全知識的興趣與主動性。又比如贈送安全頭盔。對一些不戴安全頭盔的違法人在查獲之后，贈與安全頭盔，原本以為會受到嚴厲處罰的違法行為人不僅沒受到處罰，還意外 獲贈，那還有什么 “理由 ”不戴頭盔呢？豐富多樣的交通安全宣傳活動經(jīng)常開展，讓轄區(qū)群眾受到經(jīng)常性的交通安全教育，久而久之，安全意識也會有所提升。此外，在一些人流聚集地開展交通安全圖片展、播放交通安全教育碟片、散發(fā)交通安全傳單等等活動也能收到很好宣傳教育效果。 三、實行人性化管理，盡量化解被處罰人的抵觸情緒 在不少群眾眼里，交通民警就等同于 “罰款的警察 ”，為了消除這種誤解，除了大力加強交通安全教育、極力提高轄區(qū)群眾的交通安全意識外，很關鍵的一點是要強化公安交通管理部門的人性化管理措施。作為公安 交通管理部門，工作的最終目的就是要盡量減少交通違法行為、遏制交通事故。安全是 “目的 ”， “手段 ”未必要罰款。 為改變以往在群眾眼里公安交警 “以罰為主 ”的交通管理方式，大、中隊經(jīng)常性的開展交通安全勸導活動，對駕駛兩輪摩托車不戴安全頭盔、車輛違法停放、闖禁行路線等輕微交通違法行為在被查獲后不再進行罰款，而是讓交通違法人參與交通執(zhí)勤勸勉其他人遵守交通法規(guī)、協(xié)助維持交通秩序來代替處罰，這既擴大了交通管理人員隊伍，也改變了以往在群眾眼中以罰為主的公安交警形象，既做好交通安全管理工作又能夠適應農村經(jīng)濟落后的民情 ，也能增強對交通違法人的交通安全教育，以教育代罰款，達到減少交通違法行為、改善交通秩序的目的。 四、調動群眾主動參與交通管理工作的積極性，開展 “群防群治 ” （一）成立各類型車輛 “協(xié)會 ”自治。我隊分片劃區(qū)在農村基層鼓勵各種類型的車輛駕駛人員成立協(xié)會等組織開展自治管理。目前，撫松全市按鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃分成立了客運車隊、貨運車隊、農用車隊等 13 個，在協(xié)會的內部再根據(jù)區(qū)域（我們管轄的區(qū)域 ——各鄉(xiāng)鎮(zhèn) ——各行政村）的劃分成立了相應的分支機構（即 “分會 ”），層層而下，形成了一個類似 “金字塔 ”型的管理機構，這些協(xié) 會的 “管理者 ”直接對公安交通管理部門負責，負責簽訂安全責任狀、定期組織交通安全教育等等，協(xié)會的管理章程里也制定了相關法律規(guī)定，如：嚴禁非法載客上路，嚴禁未無證駕駛無牌車輛等等，他們擁有了充分 “自治權 ”，并相互監(jiān)管。不僅節(jié)省了警力，提高了工作效率，又讓這些駕駛人員有了 “自治 ”的感覺，調動其參與交通管理的工作積極性。 (二 )組織交通安全義務巡邏隊。各中隊與轄區(qū)團組織聯(lián)合召集優(yōu)秀青年組成道路交通義務巡邏隊，負責各轄區(qū)的交通安全工作，開展對占道曬糧、路邊堆放砂石建筑材料、亂擺攤設點、非法載客等行為進行勸導 ，消除交通安全隱患，創(chuàng)造良好的交通執(zhí)法環(huán)境。 (三 )組織聯(lián)勤執(zhí)法隊、各部門齊抓共管。交通管理工作并非僅僅交警部門的 “獨角戲 ”，交通管理工作直接面對群眾、涉及面廣，需要全社會的共同關注，尤其在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層，警力少、管理線路長，單靠交警一部門只會出現(xiàn)心有余力不足的現(xiàn)象，政府與各職能部門的支持起著關鍵性作用。爭取當?shù)卣?、黨委的支持，聯(lián)合各職能部門組建一個聯(lián)勤執(zhí)法隊，齊抓共管交通安全工作，開展社會化交通管理，不僅可以相應解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層中隊警力不足的問題，還可以相互彌補職能的欠缺，效果尤佳。 五、延伸 各種業(yè)務到基層，真正做到便民利民 農村基層之所以存在大量的無牌無證車輛，很大原因上是因為地處邊遠，進城培訓駕駛證、車輛掛牌不方便，所以雖然很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層中隊大力強強整治，但是仍然治標不治本，很多車輛還是在被處罰后不及時參加培訓駕駛證、車輛掛牌，而交通管理工作也很容易陷入一種僵局 ——整治力度大卻收獲小，轄區(qū)的交通違法率仍居高不下。撫松交警我隊自 2021 年開展 “貫徹十六大，全面奔小康，公安交警怎么辦 ”大討論以來，開展一系列便民利民措施，延伸車管、駕管業(yè)務到基層，組建流動車管站、駕駛證培訓班，定期或不定期 深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)為邊遠地區(qū)群眾掛牌、年檢、培訓駕駛證讓正規(guī)購買的車輛方便掛牌，讓愿意參加駕駛證培訓的駕駛人員方便培訓，這樣一來便可以使轄區(qū)的無牌證車輛大大減少，不僅贏得群眾對公安交通管理機關的便民利民措施的肯定，促進和諧交通管理環(huán)境的建設，同時也可以降低轄區(qū)的交通違法率。 六、加強警民溝通，強化廉政監(jiān)督 近年來，我們大、中隊積極聘請人大代表、政協(xié)委員、管理對象等在人民群眾中帶有號召力的人士為廉政監(jiān)督員，經(jīng)常性召開通報會議，向監(jiān)督員傳達新的法律、法規(guī)和通報部署開展的專項整治活動，爭取他們的理解支 持，并充當警民溝通的共同橋梁。群眾有什么熱點、難點問題通過這些代表向我們反映，而我們公安交通管理部門開展的一些專項活動的精神也通過這些代表公布。在執(zhí)法工作展開時，遇到一些群眾 “不理解 ”的責問時，這些代表便會發(fā)揮作用，對這些群眾解釋我們的工作目的等等，消除誤會，使公安交通管理機關與群眾之間建立和諧的關系。建立廉政監(jiān)督機制、開展民主評議行風等有利于強化警民關系的活動，不僅可以加強警民的溝通，更關鍵的是也給自己樹立一面 “鏡子 ”，通過廉政監(jiān)督，可以及時發(fā)現(xiàn)自己工作開展中存在哪些不足之處，即使改正或補救，以利于和諧執(zhí) 法環(huán)境的構建。