【正文】 律素養(yǎng)，合理規(guī)避和化解法律風險。只有通過科學合理的法律風險管理，企業(yè)才能在市場競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。風險管理心得體會篇十三近期，公司組織學習了北京公司風險管理的典型經(jīng)驗，國網(wǎng)公司也以“培育風險管控驅(qū)動能力、增強安全生產(chǎn)精益水平”為題下發(fā)了文章，我很仔細、認真的對其進行了學習，下面我就結(jié)合自己的學習和認識，談談自己的體會：風險管理的核心就是“建體系、知風險、明措施、抓落實、重改進”。從這五個方面開展工作并形成閉環(huán),建立以風險為驅(qū)動的安全生產(chǎn)管理模式，將電網(wǎng)、設(shè)備、人員風險管控作為貫穿安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的鏈條，實現(xiàn)部門、專業(yè)、單位間圍繞風險管控的聯(lián)動和互動，將風險管控工作理念和行為真正融入到安全生產(chǎn)的每個人、每個環(huán)節(jié)、每個時段，形成電網(wǎng)、設(shè)備、人員的三道防線，確保風險管控人員的在線監(jiān)督，杜絕在風險管控措施落實方面離線情況的發(fā)生，從根本上保證安全生產(chǎn)的可控、在控。主要從設(shè)備管理和運行風險管控上看，我覺得：要抓實，就是抓好落實，各級管理者都應以求真的精神，務實的作風，扎實的工作，把設(shè)備巡視和設(shè)備維護工作一絲不茍地落到實處。只要我們做到，領(lǐng)導重視常檢查；責任到位；有規(guī)程制度保障；從運行經(jīng)驗和學習來提高人員素質(zhì)；加強風險防范措施，是能夠有效預防的。抓細，就是精心細致，不放松每一個環(huán)節(jié)，見微知著，防微杜漸。我們知道，事故的發(fā)生，往往都是由小到大，由量變到質(zhì)變。變電、線路運行工作必須從小處著手，小題大做，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，抓出實效。因此，作為每一位員工，在注重標準化的執(zhí)行過程中要逐條落實。我們要講誠信，要牢記崗位職責，不負使命，把工作做細，精益求精。抓嚴，就是嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。有位領(lǐng)導講得好，安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。安全工作不能心太軟。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全防線形同虛設(shè)。只要各級領(lǐng)導安全責任真正到位，則能牽一發(fā)而動全身，對預防風險事故起著至關(guān)重要的作用。以上是我的幾點運行體會，當然在執(zhí)行過程中，首先還要考慮人員的綜合素質(zhì)問題，和執(zhí)行過程的力度問題。只有真正做到“嚴、細實”，通過在日常工作中有效實施風險管控和持續(xù)改進工作，不斷增強電網(wǎng)安全運行水平和設(shè)備管理水平，持續(xù)推動安全管理標準化、生產(chǎn)管理精益化進程。就能為實現(xiàn)市公司的“目標愿景”打下堅實的基礎(chǔ)。風險管理心得體會篇十四近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，重點維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風險大家談活動，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認真學習了段有關(guān)安全風險管理的文件精神，深刻領(lǐng)會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構(gòu)建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內(nèi)容。通過此次活動和有關(guān)文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產(chǎn)實踐。針對近期天氣異常、設(shè)備變化大的實際，準確研判安全風險點，采取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。此次安全風險管理大家談活動，使全體干部職工切實把三點共識、三個重中之重和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的飯碗；風險管理可以保住自己的飯碗。通過統(tǒng)一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。為確保風險點判定準確，車間要求工區(qū)每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制。我覺得應該按照簡單、實用的原則，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到一人一卡，一崗一卡，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業(yè)防護問題，走行軌擺放要平行，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業(yè)時，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統(tǒng)一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。安全風險管理是系統(tǒng)性工程，以安全第一、預防為主、綜合治理的思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。風險管理心得體會篇十五投資市場充滿了機遇和風險，為了保障自身的利益，投資者需要進行風險管理。經(jīng)過多年的投資經(jīng)驗，我深刻認識到投資風險管理對于投資者的重要性。在這篇文章中，我將分享我對于投資風險管理的心得與體會。第二段：合理的投資組合配置。投資者應該始終關(guān)注投資組合的配置，通過分散投資來降低風險。我曾經(jīng)犯過集中投資的錯誤，結(jié)果在某些特定行業(yè)或股票面臨風險時，遭受了較大的損失。因此，我推崇將資金分配到不同的投資品種中，包括股票、債券、房地產(chǎn)和其他投資工具，以實現(xiàn)風險的分散和收益的平衡。在做出投資決策之前，投資者需要進行全面的風險評估。我發(fā)現(xiàn)，僅僅依靠市場消息和短期趨勢來進行決策是不可靠的。相反，投資者應該深入研究公司的基本面，包括財務狀況、行業(yè)前景和管理團隊等因素。此外，還需要關(guān)注宏觀經(jīng)濟因素、政策變化和市場情緒等外部因素對投資的影響。只有通過充分的風險評估，才能做出明智的投資決策。第四段：及時的投資風險控制。一旦發(fā)現(xiàn)投資風險，及時采取控制措施是至關(guān)重要的。在我的投資經(jīng)歷中，我遇到過某只股票的價格急劇下跌。雖然這一下跌可能只是暫時的，但我意識到如果沒有采取措施，損失可能會進一步擴大。因此，我果斷地選擇了出售股票，以限制虧損。及時的控制風險，可以避免損失進一步擴大，為投資者提供更多的選擇和機會。第五段：持續(xù)學習與適度參與。投資者應該持續(xù)學習和適度參與市場。市場在不斷變化和發(fā)展，投資者應該緊跟時代的步伐。我每天都會花時間閱讀新聞、分析報告和市場數(shù)據(jù)，跟蹤市場動態(tài)。此外，我也注重與其他投資者的經(jīng)驗交流，從他們的成功和失敗中吸取教訓。通過持續(xù)學習和參與，投資者可以及時調(diào)整投資策略，適應市場的變化，降低風險并獲得更好的收益?？偨Y(jié)：在投資市場中，風險無處不在。但是，通過合理的投資組合配置、嚴謹?shù)娘L險評估、及時的風險控制以及持續(xù)學習和適度參與，投資者可以更好地管理風險并實現(xiàn)長期投資目標。投資風險管理不僅僅是一項技能，更是一種心態(tài)和態(tài)度。只有堅持謹慎和穩(wěn)健的投資原則，才能在投資市場中獲得長期的成功和持續(xù)的回報。風險管理心得體會篇十六根據(jù)房生黨〔2__〕7號《關(guān)于認真組織學習安全風險管理知識及體會文章組稿的通知》要求，本人認真學習了2__年2月1日《人民鐵道報》a2版刊發(fā)）刊登的《全面推行安全風險管理，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定》文章以及公司有關(guān)領(lǐng)導電視電話會議精神。2__年12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的2__年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結(jié)合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”“必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構(gòu)建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的?！蓖ㄟ^學習會議精神，結(jié)合實際，我認為安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果，應從以下幾方面抓好落實。何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。車間管理要由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉(zhuǎn)變。三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊伍建設(shè)，做到應急有備、響應及時、處置高效。四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。