20xx年建筑行業(yè)航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)-資料下載頁
2025-03-15 00:46本頁面
【正文】 測(cè)控技巧激光操縱點(diǎn)位的安排：按照土層測(cè)放的修建軸線，應(yīng)用直角座標(biāo)法，選定4個(gè)激光操縱點(diǎn)，其破體構(gòu)成一矩形，四邊具對(duì)稱性，便于引測(cè)時(shí)進(jìn)展角度跟間隔閉合，進(jìn)步操縱精度。丈量操縱平臺(tái)鋪設(shè)：在每個(gè)承重架上用木枋、七合板鋪設(shè)操縱平臺(tái)，堅(jiān)持顛簸。上弦核心線的投測(cè):把激光鉛直儀分不架設(shè)在四個(gè)激光操縱點(diǎn)上，并做好點(diǎn)位標(biāo)志，再用全站儀進(jìn)展角度跟間隔閉合，邊長偏向操縱在l/30000范疇內(nèi)，角度偏向操縱在6范疇內(nèi)，而后將核心線測(cè)設(shè)在每個(gè)丈量平臺(tái)上，作好標(biāo)志。上弦操縱節(jié)點(diǎn)的投測(cè)：按照桁架分段情況，必需對(duì)每段的最下端上弦節(jié)點(diǎn)操縱，把13軸線作為操縱基線，采納經(jīng)緯儀將操縱節(jié)點(diǎn)的投影與基線的交點(diǎn)投測(cè)到平臺(tái)上，并與上弦桿核心線投影線訂交，掉掉榀架上弦操縱節(jié)點(diǎn)在水平面上的投影點(diǎn)，如此桁架直線操縱就以丈量平臺(tái)上所測(cè)設(shè)上弦核心線為按照，組拼時(shí)桁架縱向偏向那么以操縱節(jié)點(diǎn)為按照。桁架標(biāo)高操縱：通過高精度水準(zhǔn)儀將后視標(biāo)高逐一引測(cè)至各個(gè)丈量操縱平臺(tái)上，再測(cè)出平臺(tái)上響應(yīng)上弦操縱節(jié)點(diǎn)實(shí)踐標(biāo)高，得出實(shí)踐與實(shí)際之響應(yīng)操縱節(jié)點(diǎn)之高差值，用此作為桁架分段組裝標(biāo)高的按照。上弦破體水平操縱：采納克己的裝有高精度管水準(zhǔn)器的3m多長水平尺，共同支承于上弦桿的液壓千斤頂?shù)奈⒄{(diào)感化進(jìn)展操縱。變形不雅察桁架下?lián)献冃尾谎挪欤涸诮旨苌舷覘U上設(shè)7個(gè)不雅察點(diǎn)，在每榀桁架組裝終了之落后展第一次標(biāo)高不雅察，待桁架離開承重架二之后再進(jìn)展第二次標(biāo)高不雅察，比較桁架變形情況。承重胎架沉落變形不雅察：由于桁架及足手架自重阻礙，承重胎架必定呈現(xiàn)差異水平的沉落，按照不雅察后果響應(yīng)地對(duì)桁架標(biāo)高進(jìn)展彌補(bǔ)，以保障桁排斥間地位的準(zhǔn)確性。承重胎架傾歪變形不雅察：:每次桁架組裝滑移終了之后，必需對(duì)承重胎架傾歪情況進(jìn)展不雅察，以保障丈量平臺(tái)上核心線及操縱節(jié)點(diǎn)在水平地位的準(zhǔn)確性。同步滑移的測(cè)控：在滑移軌道正面每50mm一格刻度并編號(hào)，滑移時(shí)通過焊接在支座上的目的器進(jìn)展刻度比較，進(jìn)展同步滑移的操縱。工期操縱(l)科學(xué)治理：樹破科學(xué)治理的構(gòu)造系統(tǒng)，嚴(yán)峻按工程法構(gòu)造施工，工程與各工段簽署工程量定額承包條約，明白責(zé)、權(quán)、利，最年夜限度地變更了全部員工的積極性跟義務(wù)感。(2)嚴(yán)峻網(wǎng)格打算，施行靜態(tài)治理：按照施工進(jìn)度總體搜集打算，制訂了月進(jìn)度打算、周進(jìn)度打算及日任務(wù)打算，為了共同月、周、日打算的施行，還按照工程的特色配套制訂了每榀桁架吊裝打算機(jī)器裝備的裝備打算、休息力散布安排打算等，實(shí)時(shí)繚繞打算到達(dá)的目的處置制約工期的種種征詢題，如本工程僅有一臺(tái)H3/36B行走式塔吊，吊能缺乏，制約了工期，工程就制訂了塔吊運(yùn)用的打算懇求軌制、靜態(tài)治理，用活用足了塔吊吊能。鼎力推行運(yùn)用新技巧、新工藝、新裝備，進(jìn)步科技含量，放慢了施工進(jìn)度。質(zhì)量操縱(l)樹破嚴(yán)密無效的質(zhì)量保障系統(tǒng)：按照GB/T19000一IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)的懇求，樹破了構(gòu)造、職責(zé)、次序、進(jìn)程跟資本五位一體的質(zhì)量保障系統(tǒng)。由工程司理直截了當(dāng)擔(dān)任、工程副司理兩頭操縱、專職質(zhì)檢員功課反省、班組質(zhì)量監(jiān)視員自檢互檢，將每個(gè)崗?fù)?、每個(gè)職工的質(zhì)量職責(zé)都?xì)w入工程承包的崗?fù)l約中并制訂嚴(yán)峻的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，使施工進(jìn)程中的每一道工序、每一部位都處于受控形態(tài)。(2)樹破明白的質(zhì)量目的跟打算：按照打算跟國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)懇求，本工程制訂了質(zhì)量懇求更嚴(yán)的操縱目的，作為施工指南。(3)狠抓工序質(zhì)量操縱：按照質(zhì)量操縱目的，把質(zhì)量目的落實(shí)到工序，對(duì)阻礙質(zhì)量的要害工序編寫功課指點(diǎn)書，作為指點(diǎn)施工的技巧文件，各工序的施工及驗(yàn)收均按指點(diǎn)書的規(guī)則履行，并裝備進(jìn)步的檢測(cè)儀器、機(jī)具進(jìn)展檢測(cè)校核，保障了質(zhì)量操縱目的的實(shí)現(xiàn)。施行后果航站樓鋼構(gòu)造屋蓋工程采納空中分榀組裝、單位全部滑移工藝，僅歷時(shí)100d，實(shí)現(xiàn)一切鋼桁架及檁條的裝置、滑移、定位任務(wù)，為機(jī)場(chǎng)提早投入運(yùn)用制造了前提。(2)鋼構(gòu)造屋蓋8000根桿件，2萬余條焊縫，超聲波探傷反省１00%通過，質(zhì)量全部優(yōu)秀，到達(dá)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的前提。(3)無嚴(yán)峻傷亡義務(wù)事變。(4)裝備投入少，僅用1臺(tái)塔吊、2榀桁架的組裝胎架、3臺(tái)10t卷揚(yáng)機(jī)即實(shí)現(xiàn)全部屋蓋鋼構(gòu)造將架的裝置、滑移、定位任務(wù)。(5)厚壁曲線鋼管對(duì)接T、K、Y形討論焊縫焊接及超聲波檢測(cè)技巧、將架的橫向波動(dòng)操縱、全部波動(dòng)操縱、同步操縱、構(gòu)造應(yīng)力監(jiān)控、盤算機(jī)位移監(jiān)控方法以及桁架裝置丈量操縱技巧等，將為以后標(biāo)準(zhǔn)的制訂、訂正供應(yīng)按照，為類似工程的施工供應(yīng)自創(chuàng)感化。G以上。聯(lián)絡(luò)：
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