【正文】 灰漿壓入縫內，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內溜壓密實、平坦，使其深淺分歧。勾堅縫時用短溜子在灰板年夜將灰刮起，而后勾入豎縫中，塞密、壓平。最初用掃帚用掃清余灰。⑴、漿砌塊石的步調跟方法全然與漿砌片石一樣，即每層先砌角石，再砌面石，而后填腹。在接砌前先座漿，并將石塊打濕。鑲面石的垂直縫施工時將砂漿分層填入，用灰刀搗實，填腹亦采納擠漿法，先鋪漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層拔出灰漿。對較年夜的垂直灰縫只管填塞小石塊，水平灰縫不克不及用小石塊支墊或尋平。⑵、用作鑲面的塊石，在修鑿時外出面跟要修整的部位做到無清晰的凹凸，凹入深度不超越20mm。砌鑲面石時，采納丁石跟順石相間陳列的方法即采納兩順一丁方法，將鑲面石跟填腹石嚴密貫穿連接。⑶、砌筑時，每隔70～120cm尋平一次作為一水平層。各水平層間垂直縫要錯開，錯開間隔不小于8cm，各砌塊間的垂直縫也盡可以錯開8cm。⑷、兩砌體的表破體間的灰縫寬度最年夜為2cm，不克不及有干縫跟瞎縫。填腹塊石水平灰縫的寬度要不年夜于3cm，垂直灰縫的寬度不年夜于4cm排水工程的砌體的安砌步調跟方法全然與安砌片石擋土墻一樣。第七章路面工程施工打算跟方法本標段路面工程要緊數(shù)目：180mm填隙碎石底下層，150mm厚5%水泥波動碎石下層，180mm厚5%水泥波動碎石下層，200mm厚C35水泥混凝土面板，240mm厚C35水泥混凝土面板，漿砌細料石路緣石。一、施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項主要任務，我們將采納日本智能全站儀SET2C停頓丈量放線、S1水準儀停頓丈量標高，以確保線形平順、標高精確。按照打算圖紙地現(xiàn)場放樣前途途核心線及邊樁，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m〔路面5～10m〕設一樁，并在兩側路肩邊沿外設唆使樁，每道工序施工前在兩側唆使樁上用清晰標記標出其邊沿的打算高。同時加設平曲線五要素點跟豎曲線變更點；放樣中，把緊張曲線、圓曲線作為重點，做到“盤算精確無誤，放線精打細算〞，確保放樣質量。設置便于不雅察且結實的臨時水準點跟操縱樁，沿線的臨時水準點每隔200m閣下設置1個。施工中常常對其停頓復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。水泥混凝土面層施工前，放好的核心線及邊線，在現(xiàn)場按照施工圖紙對混凝土停頓分塊劃線。為了保障曲線地段中線表里側行車道混凝土塊無效公正的分別，必須保持橫向分塊線與線線路核心線切線垂直。二、填隙碎石底下層施工備料填隙碎石采納單一粒徑的碎石跟石屑構成，按預定共同比停頓拌制，其拌制后混雜料的顆粒構成跟塑性指數(shù)應滿意《公路路面下層施工技巧標準》〔JTJ0342000〕懇求。碎石最年夜粒徑不超越63mm。施工前備足粗碎石跟石屑數(shù)目，施工時按照各施工段的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，盤算各段需求的粗碎石數(shù)目，按照運料車輛的車廂體積，盤算每車料的堆放間隔。填隙料的用量約為粗碎石質量的30%～40%。運輸、攤鋪與整形粗碎石混雜料采納自卸汽車停頓運輸，在施工路段內由遠到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車時，操縱職員操縱每車料的數(shù)目全然相稱，并按照盤算每車混雜料的間隔，將粗碎石平均地卸在路段內，卸料間隔應嚴峻操縱，防止料過稀或過多。用機器某人工將粗碎石料按松鋪厚度平均攤鋪在預定的寬度上，并按規(guī)矩的路拱停頓整平跟整形，外表力圖平坦。在整平、整形進程中，設一個三人小組共同停頓功課，及時停頓減料或補料任務。撒鋪填隙料跟碾壓⑴、初壓：用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使粗碎石波動就位。在直線跟不設超高的平曲線段上，碾壓從兩側路肩開始，逐步錯輪向路核心停頓；在設超高的平曲線段上，碾壓從內側路肩開始，逐步錯輪向外側路肩停頓。錯輪時，每次堆疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次尋平。初壓終了時，外表應平坦，并存在懇求的路拱跟縱坡。⑵、撒鋪填隙料：將填隙料平均地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，～。需要時，用用人工或機器掃勻。⑶、碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側碾壓時多壓2～3遍。⑷、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，～。用人工或機器掃勻。⑸、再次碾壓：用振動壓路機慢速停頓碾壓，在碾壓進程中，對部分填隙料缺乏之處，人工停頓尋補。部分過剩的填隙料將其清掃。⑹、再次碾壓后，如外表仍有未填滿的孔隙，那么補撒填隙料，并用振動壓路機接著碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時，將部分過剩的填隙料鏟除或清掃。在尋補跟清掃中。要使外表能看得見粗碎石。⑺、當需分層鋪筑時，在第一層已壓成的填隙碎石層外表粗碎石外露約5～10mm，而后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述多少點停頓施工。⑻、填隙碎石外表孔隙全部填滿后，用12～15t振動壓路機再碾壓1～2遍。在碾壓進程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動景象。在碾壓之前，按照現(xiàn)場情況在填隙碎石外表先灑年夜批水，灑水量操縱在3kg/m2以上。填隙碎石底下層施工工藝流程見表56《填隙碎石底下層施工工藝流程圖》。三、5%水泥波動碎石下層下層施工采納流水功課法，使各工序嚴密連接，施工中只管延長從拌跟到實現(xiàn)碾壓之間的耽擱時間。備料、拌制水泥、碎石、砂等材料的顆粒構成跟塑性指數(shù)均要滿意打算跟標準懇求。材料出場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥堆棧內，各材料堆放處用掛標識牌停頓標識。混雜料嚴峻按共同比，采納配有主動計量零碎的強迫式攪拌機停頓會合拌跟。在正式拌制混雜料之前，先調試裝備，停頓試樣，使混雜料的顆粒構成跟含水量都到達規(guī)矩的懇求；每次施工拌制時，按照集料跟混雜料含水量的巨細，及時調劑加水量。拌制后，盡快將拌成的混雜料輸送到鋪筑現(xiàn)場。運輸、攤鋪跟整形混雜料采納自卸汽車停頓運輸，在施工路段內由遠到近卸置混雜料。當氣溫高,運輸間隔較遠時，車內的混雜料應采納掩蓋方法，以增加水分的喪掉。按照鋪筑層的厚度跟懇求到達的壓實干密度，盤算每車混雜料的攤鋪面積，而后將混雜料平均地卸在鋪筑路段內，卸料間隔嚴峻操縱，防止料過稀或過多。用高山機將混雜料按松鋪厚度攤鋪平均。用攤鋪箱或高山機將混雜料按松鋪厚度攤鋪平均，并按規(guī)矩的路拱停頓整平跟整形。在整平、整形進程中，設一個3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混雜料的小車，共同高山機功課，及時鏟除粗集料“窩〞跟粗集料“帶〞，補以新拌的平均混雜料、或補撒拌勻的細混雜料，并與粗集料拌戰(zhàn)爭均。整形時，在直線段由兩側向路核心停頓刮平，在平曲線段由內側向外側停頓刮平，需要時再前往刮一遍。而后用壓路機在初平后的地段疾速碾壓一遍，以裸露埋伏的不平坦。再用高山機停頓整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌跟的混雜料停頓尋平，再碾壓一遍。整形時要將高處料直截了當刮前途外，不該構成薄層補助景象。每次整形都要到達規(guī)矩的坡度跟路拱，并留意接縫的順適平坦。在整形進程中，嚴禁任何車輛通行。人工致形時，用鍬跟耙先將混雜料鋪平，用路拱板停頓開端整形，而后用壓路機初壓1～2遍，再按照實測的松鋪系數(shù)斷定縱橫斷面的標高，并設置標記跟掛線。應用鍬耙按線整形，再用路拱板校訂成型。碾壓整形后，破刻用輕型壓路機并共同12t以上壓路機在構造層停頓全路幅碾壓。直線段由兩側路肩向路核心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩停頓碾壓。碾壓時，應堆疊1/2輪寬，后輪要超越兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速率，～，～。碾壓進程中，要留意水泥波動碎石的外表，使其不斷保持潮濕，如水分蒸發(fā)過快，及時補撒年夜批的水，但不要灑少量水碾壓；碾壓進程中，假設有“彈簧〞、松懈、起皮等景象，及時打開從新拌跟或用其余方法處置，使其到達質量懇求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗斷定的耽擱時間內實現(xiàn)，并到達懇求的密實度，同時不清晰的輪跡。施工進程中嚴禁壓路機在已實現(xiàn)的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保障水泥波動碎石層外表不受毀壞。接縫跟調頭處的處置。A、同日施工的兩任務段的連接處，采納搭接處置。前一段整形后，留5～8m不停頓碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥從新拌跟，并與后一段一同碾壓。B、當天天施工的最初一段以及鋪筑中綴時間超越2小不時在現(xiàn)場及時設橫向接縫〔任務縫〕。在已碾壓實現(xiàn)的水泥波動碎石層末了，沿波動土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的核心線垂直，靠波動土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，而后用原挖出的素土回填槽內其余部分。在從新鋪筑水泥波動層時，撤除方木，用混雜料回填。整平常，接縫處的水平波動土要比已實現(xiàn)斷面超過約5cm，以利構成一個平順的接縫。在新混雜料碾壓進程中，要留意將接縫修整平順。C、對機器必須到已壓成的水泥波動碎石層上調頭時，一般在用于調頭的波動層上掩蓋一張塑料布或油氈紙，而后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待毗鄰功課水泥波動層整平后，撤除布上的土并收起布。縱縫的處置水泥波動層的縱向接縫采納垂直相接方法。在前一幅施工時，在靠地點一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與波動土層的壓實厚度一樣，而后攤鋪、整形、碾壓跟攝生。攝生終了后，在鋪筑另一幅之前，撤除支撐木〔或板〕，而后開始鋪筑，并要保障碾壓到位。攝生及交通操縱每一段碾壓實現(xiàn)并經(jīng)壓實度反省及格后，破刻開始攝生。采納灑水車常常灑水停頓攝生。天天灑水的次數(shù)視氣象而定，全部攝生時期不斷保持波動土層外表潮濕。攝生期特別多于7d。攝生時期，除灑水車外，封鎖交通。水泥碎石波動下層施工工藝流程見表57《水泥波動碎石下層施工工藝流程圖》。四、水泥混凝土面層水泥混凝土面層受行車荷載的反復感化及情況要素〔溫度跟濕度〕的阻礙較年夜，其施工質量的優(yōu)劣將直截了當關聯(lián)路途的畸形運營跟運用壽命。因此，必須經(jīng)心構造，標準施工，確保工程質量。裝置鋼模板裝置鋼模板是保障線形、平坦度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技巧目的的主要環(huán)節(jié)。在操縱進程中保持“誠、固、準〞的懇求?！罢\〞是鋼模板采納標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚分歧，長度5米，討論處用公用配件結實結實，討論要嚴密，不克不及有離縫、前后錯茬跟高低不平景象。模板就位后用“T〞型道釘嵌入下層停頓結實。將結實好的模板底部用砂漿填塞密實，保障鋼模波動?！皽狮暿潜３咒撃ｍ敳繕烁叩木_，用水準儀反省頂面標高平度偏向操縱在毫米以內。反省無誤后，在鋼模內正面平均涂刷一薄層機油。混凝土拌制本標段路面工程混凝土，采納配有主動計量零碎裝置的強迫式攪拌機停頓拌制。施工前事前在攪拌站內備足契合懇求的砂、碎石、水泥等材料。攪拌第一盤混凝土攙和物前，先用過量的混凝土攙和物或砂漿攪拌，拌后排棄，而后再按規(guī)矩的共同比停頓攪拌。攪拌機裝料次序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水?；炷翑v和物的最短時間契合《水泥混凝土路面施工及驗收標準》〔GBJ9787〕的規(guī)矩，其攪拌最長時間不得超越最短時間的三倍。運輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土攙和物采納砼保送車輸送到鋪筑所在停頓攤鋪、振搗、做面。混凝土攙和物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、光滑、支撐波動情況跟下層的平坦、潤濕情況、以及鋼筋的地位跟傳力桿裝置等停頓片面反省。砼保送車到達鋪筑現(xiàn)場后，采納側向或縱向方法將砼混雜料直截了當卸在裝置好側模的的路槽內。卸料時，盡可以平均，如覺察有個不離析景象，破刻翻拌平均。攤鋪時，將傾卸在路槽內的混凝土按攤鋪厚度平均地充溢在模板范疇內，攤鋪時嚴禁投擲跟摟耙，以防離析。在模板左近攤鋪時，用鐵鍬插搗多少下，使灰漿搗出，免得發(fā)作蜂窩。安置加強鋼筋按打算懇求，板角小于90176。的混凝土面板，須用角隅鋼筋停頓補強。安置角隅鋼筋時，先在安置鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土攙和物，攤鋪高度比鋼筋打算地位預加必定的沉落度，鋼筋安置距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土攙和物壓住。砼搗固與成型起首，采納拔出式振動器按次序插振一次。，插點間距要平均，防止漏振，在振搗時要防止與鋼模跟鋼筋碰撞。振搗時間以拌跟物停頓下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。其次。振搗時應堆疊1020cm，統(tǒng)一地位不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。再那么，用振動梁進一步遷延振實并開端整平。振動往復遷延23遍，使外表泛漿，并趕出氣泡，振動梁挪動的速率要緩慢而平均，前進速率操縱在每分鐘閣下。對不平之處輔以人工補填尋平，補填時用較細的混雜料原漿，嚴禁用純砂漿彌補。振動梁前進時，不贊同半途停頓。牽引繩弗成過短，以增加振動梁底部的傾歪。振動梁底緣應常常校訂，保持打算線形。最初，再用平直的提漿棍進一步滾揉外表，使外表進一步提漿并調勻。接著停頓真空吸水處置。真空吸水對混凝土面板停頓真空吸水處置，能清晰落低水灰比、提高密實度、提高混凝土晚期強度、改良其物理力學功用；能無效地防止混凝土在施工時期的朔性開裂，可延伸路面的運用壽命。真空吸水裝置在運用前應停頓反省，假設有征詢題，要采納修補或改換等方法?；炷涟韪锝?jīng)振實整平后停頓真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，而后用小擦刷沿密封邊悄悄掃壓一遍，開泵脫水的同時，再接壓一遍，以保障其密封后果。開泵停頓吸水，并不雅看遍地氣墊薄膜內的水流情況，假設覺察部分水分挪動不暢，可破綻長久地掀起臨近的密封邊，借此滲透年夜批氣氛，促使混凝土表層水份挪動。待混凝土外表水分抽完、手指捺壓混凝土無指痕時，即實現(xiàn)脫水任務。而后在吸墊四周地位略微掀起1～2cm，接著抽吸10～15s，以吸盡功課外表及管路中余水。吸水后，卷起吸墊，移至下一塊功課面上再接著停頓真空吸水。每次吸墊地位與上次堆疊20cm，以防漏吸，構成含水量散布不均。真空吸水后，用圓盤抹光機對混凝土面板停頓粗抹光。機器抹光圓盤抹光要機對混凝土停頓粗抹，能平坦真空吸水后留下的凹凸不平，能封鎖真空吸水后的定向毛細孔啟齒，能通過擠壓研磨能消弭表層孔隙、增年夜表層密實度，使表層殘留水跟漿體不平均散布景象掉掉落改良，以增加不平均膨脹?；炷涟鍖崿F(xiàn)真空吸水后，用圓盤抹光機對其停頓片面粗抹。抹光時只管順道偏向停頓，如此易保障縱向的平坦；抹光進程中，將混凝土外表的高處多磨、低處補漿〔原漿〕的方法停頓邊抹邊尋平，同時采納直尺共同停頓縱橫檢測。人工精修精修是保障路面平坦度的把關工序。為到達懇求的平坦度，采納“量〞、“抹〞結合的人工精修方法?！傲卡暭从么嬖跇藴示€且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面停頓拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最初一次檢測砼頂面的平坦度。一旦覺察偏向較年夜，破刻停頓修補。搓刮前，將模板頂面清算潔凈。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及兩頭三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不清晰，較高處印痕較深，據(jù)此停頓尋補精平?！澳è暭慈斯び媚ㄗ訉⑼獗砟ㄆ?。分兩次停頓，先尋補精平，等砼外表收漿無泌水時，再作第二次精抹，以到達標準懇求的路面平坦度懇求?？够瑯嬙熘圃炜够瑯嬙焓翘岣咚嗷炷谅访嫘熊嚻桨残缘闹饕椒ㄖ?。其制造采納拉毛方法停頓。我們采納壓紋機停頓拉毛，拉毛時保持紋理平均，順直、深度合適；并操縱紋理走向與路面前進偏向垂直，相鄰板的紋理要互相連接，橫向鄰板的紋理要一樣以利于排水。拉毛以混凝土外表無波浪水跡、砼初凝前較為合適。過早跟過晚都市阻礙制造質量。攝生混凝土板抗滑構造制造終了待砼凝聚后應破刻攝生，擬采納掩蓋舊麻袋、草袋等灑水濕攝生方法。天天一般灑水46次，但必須保障在任何氣象前提下，掩蓋物底部在攝生時期不斷處于潮濕形態(tài)，以此斷定天天灑水遍數(shù)。攝生時間按照混凝土強度增加情況而定，一般宜為14～21天。養(yǎng)護期滿前方可將掩蓋物去除，板面不留有陳跡。1接縫施工A、縱向接縫按打算懇求采納平