【正文】 灰漿壓入縫內(nèi)，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實(shí)、平坦，使其深淺分歧。勾堅(jiān)縫時(shí)用短溜子在灰板年夜將灰刮起，而后勾入豎縫中，塞密、壓平。最初用掃帚用掃清余灰。⑴、漿砌塊石的步調(diào)跟方法全然與漿砌片石一樣，即每層先砌角石，再砌面石，而后填腹。在接砌前先座漿，并將石塊打濕。鑲面石的垂直縫施工時(shí)將砂漿分層填入，用灰刀搗實(shí)，填腹亦采納擠漿法，先鋪漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層拔出灰漿。對(duì)較年夜的垂直灰縫只管填塞小石塊，水平灰縫不克不及用小石塊支墊或?qū)て?。⑵、用作鑲面的塊石，在修鑿時(shí)外出面跟要修整的部位做到無(wú)清晰的凹凸，凹入深度不超越20mm。砌鑲面石時(shí)，采納丁石跟順石相間陳列的方法即采納兩順一丁方法，將鑲面石跟填腹石嚴(yán)密貫穿連接。⑶、砌筑時(shí)，每隔70～120cm尋平一次作為一水平層。各水平層間垂直縫要錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)間隔不小于8cm，各砌塊間的垂直縫也盡可以錯(cuò)開(kāi)8cm。⑷、兩砌體的表破體間的灰縫寬度最年夜為2cm，不克不及有干縫跟瞎縫。填腹塊石水平灰縫的寬度要不年夜于3cm，垂直灰縫的寬度不年夜于4cm排水工程的砌體的安砌步調(diào)跟方法全然與安砌片石擋土墻一樣。第七章路面工程施工打算跟方法本標(biāo)段路面工程要緊數(shù)目：180mm填隙碎石底下層，150mm厚5%水泥波動(dòng)碎石下層，180mm厚5%水泥波動(dòng)碎石下層，200mm厚C35水泥混凝土面板，240mm厚C35水泥混凝土面板，漿砌細(xì)料石路緣石。一、施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項(xiàng)主要任務(wù)，我們將采納日本智能全站儀SET2C停頓丈量放線、S1水準(zhǔn)儀停頓丈量標(biāo)高，以確保線形平順、標(biāo)高精確。按照打算圖紙地現(xiàn)場(chǎng)放樣前途途核心線及邊樁，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m〔路面5～10m〕設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)唆使樁，每道工序施工前在兩側(cè)唆使樁上用清晰標(biāo)記標(biāo)出其邊沿的打算高。同時(shí)加設(shè)平曲線五要素點(diǎn)跟豎曲線變更點(diǎn)；放樣中，把緊張曲線、圓曲線作為重點(diǎn)，做到“盤(pán)算精確無(wú)誤，放線精打細(xì)算〞，確保放樣質(zhì)量。設(shè)置便于不雅察且結(jié)實(shí)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)跟操縱樁，沿線的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)每隔200m閣下設(shè)置1個(gè)。施工中常常對(duì)其停頓復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。水泥混凝土面層施工前，放好的核心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)按照施工圖紙對(duì)混凝土停頓分塊劃線。為了保障曲線地段中線表里側(cè)行車(chē)道混凝土塊無(wú)效公正的分別，必須保持橫向分塊線與線線路核心線切線垂直。二、填隙碎石底下層施工備料填隙碎石采納單一粒徑的碎石跟石屑構(gòu)成，按預(yù)定共同比停頓拌制，其拌制后混雜料的顆粒構(gòu)成跟塑性指數(shù)應(yīng)滿意《公路路面下層施工技巧標(biāo)準(zhǔn)》〔JTJ0342000〕懇求。碎石最年夜粒徑不超越63mm。施工前備足粗碎石跟石屑數(shù)目，施工時(shí)按照各施工段的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，盤(pán)算各段需求的粗碎石數(shù)目，按照運(yùn)料車(chē)輛的車(chē)廂體積，盤(pán)算每車(chē)料的堆放間隔。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%～40%。運(yùn)輸、攤鋪與整形粗碎石混雜料采納自卸汽車(chē)停頓運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車(chē)時(shí)，操縱職員操縱每車(chē)料的數(shù)目全然相稱，并按照盤(pán)算每車(chē)混雜料的間隔，將粗碎石平均地卸在路段內(nèi)，卸料間隔應(yīng)嚴(yán)峻操縱，防止料過(guò)稀或過(guò)多。用機(jī)器某人工將粗碎石料按松鋪厚度平均攤鋪在預(yù)定的寬度上，并按規(guī)矩的路拱停頓整平跟整形，外表力圖平坦。在整平、整形進(jìn)程中，設(shè)一個(gè)三人小組共同停頓功課，及時(shí)停頓減料或補(bǔ)料任務(wù)。撒鋪填隙料跟碾壓⑴、初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使粗碎石波動(dòng)就位。在直線跟不設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開(kāi)始，逐步錯(cuò)輪向路核心停頓；在設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐步錯(cuò)輪向外側(cè)路肩停頓。錯(cuò)輪時(shí)，每次堆疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次尋平。初壓終了時(shí)，外表應(yīng)平坦，并存在懇求的路拱跟縱坡。⑵、撒鋪填隙料：將填隙料平均地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，～。需要時(shí)，用用人工或機(jī)器掃勻。⑶、碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時(shí)多壓2～3遍。⑷、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，～。用人工或機(jī)器掃勻。⑸、再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速停頓碾壓，在碾壓進(jìn)程中，對(duì)部分填隙料缺乏之處，人工停頓尋補(bǔ)。部分過(guò)剩的填隙料將其清掃。⑹、再次碾壓后，如外表仍有未填滿的孔隙，那么補(bǔ)撒填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)接著碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時(shí)，將部分過(guò)剩的填隙料鏟除或清掃。在尋補(bǔ)跟清掃中。要使外表能看得見(jiàn)粗碎石。⑺、當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，在第一層已壓成的填隙碎石層外表粗碎石外露約5～10mm，而后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述多少點(diǎn)停頓施工。⑻、填隙碎石外表孔隙全部填滿后，用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)再碾壓1～2遍。在碾壓進(jìn)程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動(dòng)景象。在碾壓之前，按照現(xiàn)場(chǎng)情況在填隙碎石外表先灑年夜批水，灑水量操縱在3kg/m2以上。填隙碎石底下層施工工藝流程見(jiàn)表56《填隙碎石底下層施工工藝流程圖》。三、5%水泥波動(dòng)碎石下層下層施工采納流水功課法，使各工序嚴(yán)密連接，施工中只管延長(zhǎng)從拌跟到實(shí)現(xiàn)碾壓之間的耽擱時(shí)間。備料、拌制水泥、碎石、砂等材料的顆粒構(gòu)成跟塑性指數(shù)均要滿意打算跟標(biāo)準(zhǔn)懇求。材料出場(chǎng)后分類有序地堆放在攪拌場(chǎng)內(nèi)。水泥堆放在水泥堆棧內(nèi)，各材料堆放處用掛標(biāo)識(shí)牌停頓標(biāo)識(shí)?；祀s料嚴(yán)峻按共同比，采納配有主動(dòng)計(jì)量零碎的強(qiáng)迫式攪拌機(jī)停頓會(huì)合拌跟。在正式拌制混雜料之前，先調(diào)試裝備，停頓試樣，使混雜料的顆粒構(gòu)成跟含水量都到達(dá)規(guī)矩的懇求；每次施工拌制時(shí)，按照集料跟混雜料含水量的巨細(xì)，及時(shí)調(diào)劑加水量。拌制后，盡快將拌成的混雜料輸送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸、攤鋪跟整形混雜料采納自卸汽車(chē)停頓運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置混雜料。當(dāng)氣溫高,運(yùn)輸間隔較遠(yuǎn)時(shí)，車(chē)內(nèi)的混雜料應(yīng)采納掩蓋方法，以增加水分的喪掉。按照鋪筑層的厚度跟懇求到達(dá)的壓實(shí)干密度，盤(pán)算每車(chē)混雜料的攤鋪面積，而后將混雜料平均地卸在鋪筑路段內(nèi)，卸料間隔嚴(yán)峻操縱，防止料過(guò)稀或過(guò)多。用高山機(jī)將混雜料按松鋪厚度攤鋪平均。用攤鋪箱或高山機(jī)將混雜料按松鋪厚度攤鋪平均，并按規(guī)矩的路拱停頓整平跟整形。在整平、整形進(jìn)程中，設(shè)一個(gè)3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混雜料的小車(chē)，共同高山機(jī)功課，及時(shí)鏟除粗集料“窩〞跟粗集料“帶〞，補(bǔ)以新拌的平均混雜料、或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混雜料，并與粗集料拌戰(zhàn)爭(zhēng)均。整形時(shí)，在直線段由兩側(cè)向路核心停頓刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)停頓刮平，需要時(shí)再前往刮一遍。而后用壓路機(jī)在初平后的地段疾速碾壓一遍，以裸露埋伏的不平坦。再用高山機(jī)停頓整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌跟的混雜料停頓尋平，再碾壓一遍。整形時(shí)要將高處料直截了當(dāng)刮前途外，不該構(gòu)成薄層補(bǔ)助景象。每次整形都要到達(dá)規(guī)矩的坡度跟路拱，并留意接縫的順適平坦。在整形進(jìn)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行。人工致形時(shí)，用鍬跟耙先將混雜料鋪平，用路拱板停頓開(kāi)端整形，而后用壓路機(jī)初壓1～2遍，再按照實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)斷定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記跟掛線。應(yīng)用鍬耙按線整形，再用路拱板校訂成型。碾壓整形后，破刻用輕型壓路機(jī)并共同12t以上壓路機(jī)在構(gòu)造層停頓全路幅碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路核心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩停頓碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)堆疊1/2輪寬，后輪要超越兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速率，～，～。碾壓進(jìn)程中，要留意水泥波動(dòng)碎石的外表，使其不斷保持潮濕，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)撒年夜批的水，但不要灑少量水碾壓；碾壓進(jìn)程中，假設(shè)有“彈簧〞、松懈、起皮等景象，及時(shí)打開(kāi)從新拌跟或用其余方法處置，使其到達(dá)質(zhì)量懇求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)斷定的耽擱時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，并到達(dá)懇求的密實(shí)度，同時(shí)不清晰的輪跡。施工進(jìn)程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已實(shí)現(xiàn)的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，保障水泥波動(dòng)碎石層外表不受毀壞。接縫跟調(diào)頭處的處置。A、同日施工的兩任務(wù)段的連接處，采納搭接處置。前一段整形后，留5～8m不停頓碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥從新拌跟，并與后一段一同碾壓。B、當(dāng)天天施工的最初一段以及鋪筑中綴時(shí)間超越2小不時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)橫向接縫〔任務(wù)縫〕。在已碾壓實(shí)現(xiàn)的水泥波動(dòng)碎石層末了，沿波動(dòng)土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的核心線垂直，靠波動(dòng)土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面，而后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。在從新鋪筑水泥波動(dòng)層時(shí)，撤除方木，用混雜料回填。整平常，接縫處的水平波動(dòng)土要比已實(shí)現(xiàn)斷面超過(guò)約5cm，以利構(gòu)成一個(gè)平順的接縫。在新混雜料碾壓進(jìn)程中，要留意將接縫修整平順。C、對(duì)機(jī)器必須到已壓成的水泥波動(dòng)碎石層上調(diào)頭時(shí)，一般在用于調(diào)頭的波動(dòng)層上掩蓋一張塑料布或油氈紙，而后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待毗鄰功課水泥波動(dòng)層整平后，撤除布上的土并收起布?？v縫的處置水泥波動(dòng)層的縱向接縫采納垂直相接方法。在前一幅施工時(shí)，在靠地點(diǎn)一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與波動(dòng)土層的壓實(shí)厚度一樣，而后攤鋪、整形、碾壓跟攝生。攝生終了后，在鋪筑另一幅之前，撤除支撐木〔或板〕，而后開(kāi)始鋪筑，并要保障碾壓到位。攝生及交通操縱每一段碾壓實(shí)現(xiàn)并經(jīng)壓實(shí)度反省及格后，破刻開(kāi)始攝生。采納灑水車(chē)常常灑水停頓攝生。天天灑水的次數(shù)視氣象而定，全部攝生時(shí)期不斷保持波動(dòng)土層外表潮濕。攝生期特別多于7d。攝生時(shí)期，除灑水車(chē)外，封鎖交通。水泥碎石波動(dòng)下層施工工藝流程見(jiàn)表57《水泥波動(dòng)碎石下層施工工藝流程圖》。四、水泥混凝土面層水泥混凝土面層受行車(chē)荷載的反復(fù)感化及情況要素〔溫度跟濕度〕的阻礙較年夜，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直截了當(dāng)關(guān)聯(lián)路途的畸形運(yùn)營(yíng)跟運(yùn)用壽命。因此，必須經(jīng)心構(gòu)造，標(biāo)準(zhǔn)施工，確保工程質(zhì)量。裝置鋼模板裝置鋼模板是保障線形、平坦度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項(xiàng)技巧目的的主要環(huán)節(jié)。在操縱進(jìn)程中保持“誠(chéng)、固、準(zhǔn)〞的懇求。“誠(chéng)〞是鋼模板采納標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚分歧，長(zhǎng)度5米，討論處用公用配件結(jié)實(shí)結(jié)實(shí)，討論要嚴(yán)密，不克不及有離縫、前后錯(cuò)茬跟高低不平景象。模板就位后用“T〞型道釘嵌入下層停頓結(jié)實(shí)。將結(jié)實(shí)好的模板底部用砂漿填塞密實(shí)，保障鋼模波動(dòng)?！皽?zhǔn)〞是保持鋼模頂部標(biāo)高的精確，用水準(zhǔn)儀反省頂面標(biāo)高平度偏向操縱在毫米以內(nèi)。反省無(wú)誤后，在鋼模內(nèi)正面平均涂刷一薄層機(jī)油。混凝土拌制本標(biāo)段路面工程混凝土，采納配有主動(dòng)計(jì)量零碎裝置的強(qiáng)迫式攪拌機(jī)停頓拌制。施工前事前在攪拌站內(nèi)備足契合懇求的砂、碎石、水泥等材料。攪拌第一盤(pán)混凝土攙和物前，先用過(guò)量的混凝土攙和物或砂漿攪拌，拌后排棄，而后再按規(guī)矩的共同比停頓攪拌。攪拌機(jī)裝料次序?yàn)樯?、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進(jìn)料后，邊攪拌邊加水?；炷翑v和物的最短時(shí)間契合《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔GBJ9787〕的規(guī)矩，其攪拌最長(zhǎng)時(shí)間不得超越最短時(shí)間的三倍。運(yùn)輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土攙和物采納砼保送車(chē)輸送到鋪筑所在停頓攤鋪、振搗、做面。混凝土攙和物攤鋪前，要對(duì)模板的間隔、高度、光滑、支撐波動(dòng)情況跟下層的平坦、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的地位跟傳力桿裝置等停頓片面反省。砼保送車(chē)到達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采納側(cè)向或縱向方法將砼混雜料直截了當(dāng)卸在裝置好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時(shí)，盡可以平均，如覺(jué)察有個(gè)不離析景象，破刻翻拌平均。攤鋪時(shí)，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度平均地充溢在模板范疇內(nèi)，攤鋪時(shí)嚴(yán)禁投擲跟摟耙，以防離析。在模板左近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗多少下，使灰漿搗出，免得發(fā)作蜂窩。安置加強(qiáng)鋼筋按打算懇求，板角小于90176。的混凝土面板，須用角隅鋼筋停頓補(bǔ)強(qiáng)。安置角隅鋼筋時(shí)，先在安置鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土攙和物，攤鋪高度比鋼筋打算地位預(yù)加必定的沉落度，鋼筋安置距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土攙和物壓住。砼搗固與成型起首，采納拔出式振動(dòng)器按次序插振一次。，插點(diǎn)間距要平均，防止漏振，在振搗時(shí)要防止與鋼模跟鋼筋碰撞。振搗時(shí)間以拌跟物停頓下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。其次。振搗時(shí)應(yīng)堆疊1020cm，統(tǒng)一地位不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。再那么，用振動(dòng)梁進(jìn)一步遷延振實(shí)并開(kāi)端整平。振動(dòng)往復(fù)遷延23遍，使外表泛漿，并趕出氣泡，振動(dòng)梁挪動(dòng)的速率要緩慢而平均，前進(jìn)速率操縱在每分鐘閣下。對(duì)不平之處輔以人工補(bǔ)填尋平，補(bǔ)填時(shí)用較細(xì)的混雜料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿彌補(bǔ)。振動(dòng)梁前進(jìn)時(shí)，不贊同半途停頓。牽引繩弗成過(guò)短，以增加振動(dòng)梁底部的傾歪。振動(dòng)梁底緣應(yīng)常常校訂，保持打算線形。最初，再用平直的提漿棍進(jìn)一步滾揉外表，使外表進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。接著停頓真空吸水處置。真空吸水對(duì)混凝土面板停頓真空吸水處置，能清晰落低水灰比、提高密實(shí)度、提高混凝土晚期強(qiáng)度、改良其物理力學(xué)功用；能無(wú)效地防止混凝土在施工時(shí)期的朔性開(kāi)裂，可延伸路面的運(yùn)用壽命。真空吸水裝置在運(yùn)用前應(yīng)停頓反省，假設(shè)有征詢題，要采納修補(bǔ)或改換等方法?；炷涟韪锝?jīng)振實(shí)整平后停頓真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，而后用小擦刷沿密封邊悄悄掃壓一遍，開(kāi)泵脫水的同時(shí)，再接壓一遍，以保障其密封后果。開(kāi)泵停頓吸水，并不雅看遍地氣墊薄膜內(nèi)的水流情況，假設(shè)覺(jué)察部分水分挪動(dòng)不暢，可破綻長(zhǎng)久地掀起臨近的密封邊，借此滲透年夜批氣氛，促使混凝土表層水份挪動(dòng)。待混凝土外表水分抽完、手指捺壓混凝土無(wú)指痕時(shí)，即實(shí)現(xiàn)脫水任務(wù)。而后在吸墊四周地位略微掀起1～2cm，接著抽吸10～15s，以吸盡功課外表及管路中余水。吸水后，卷起吸墊，移至下一塊功課面上再接著停頓真空吸水。每次吸墊地位與上次堆疊20cm，以防漏吸，構(gòu)成含水量散布不均。真空吸水后，用圓盤(pán)抹光機(jī)對(duì)混凝土面板停頓粗抹光。機(jī)器抹光圓盤(pán)抹光要機(jī)對(duì)混凝土停頓粗抹，能平坦真空吸水后留下的凹凸不平，能封鎖真空吸水后的定向毛細(xì)孔啟齒，能通過(guò)擠壓研磨能消弭表層孔隙、增年夜表層密實(shí)度，使表層殘留水跟漿體不平均散布景象掉掉落改良，以增加不平均膨脹?；炷涟鍖?shí)現(xiàn)真空吸水后，用圓盤(pán)抹光機(jī)對(duì)其停頓片面粗抹。抹光時(shí)只管順道偏向停頓，如此易保障縱向的平坦；抹光進(jìn)程中，將混凝土外表的高處多磨、低處補(bǔ)漿〔原漿〕的方法停頓邊抹邊尋平，同時(shí)采納直尺共同停頓縱橫檢測(cè)。人工精修精修是保障路面平坦度的把關(guān)工序。為到達(dá)懇求的平坦度，采納“量〞、“抹〞結(jié)合的人工精修方法?！傲卡暭从么嬖跇?biāo)準(zhǔn)線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面停頓拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最初一次檢測(cè)砼頂面的平坦度。一旦覺(jué)察偏向較年夜，破刻停頓修補(bǔ)。搓刮前，將模板頂面清算潔凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及兩頭三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不清晰，較高處印痕較深，據(jù)此停頓尋補(bǔ)精平?！澳è暭慈斯び媚ㄗ訉⑼獗砟ㄆ健７謨纱瓮ｎD，先尋補(bǔ)精平，等砼外表收漿無(wú)泌水時(shí)，再作第二次精抹，以到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)懇求的路面平坦度懇求?？够瑯?gòu)造制造抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車(chē)平安性的主要方法之一。其制造采納拉毛方法停頓。我們采納壓紋機(jī)停頓拉毛，拉毛時(shí)保持紋理平均，順直、深度合適；并操縱紋理走向與路面前進(jìn)偏向垂直，相鄰板的紋理要互相連接，橫向鄰板的紋理要一樣以利于排水。拉毛以混凝土外表無(wú)波浪水跡、砼初凝前較為合適。過(guò)早跟過(guò)晚都市阻礙制造質(zhì)量。攝生混凝土板抗滑構(gòu)造制造終了待砼凝聚后應(yīng)破刻攝生，擬采納掩蓋舊麻袋、草袋等灑水濕攝生方法。天天一般灑水46次，但必須保障在任何氣象前提下，掩蓋物底部在攝生時(shí)期不斷處于潮濕形態(tài)，以此斷定天天灑水遍數(shù)。攝生時(shí)間按照混凝土強(qiáng)度增加情況而定，一般宜為14～21天。養(yǎng)護(hù)期滿前方可將掩蓋物去除，板面不留有陳?ài)E。1接縫施工A、縱向接縫按打算懇求采納平