【正文】 出現(xiàn)以下三種情況，其處理方法如下：，只抽出一塊蓖條即可；，逾越了臺車側(cè)板，可少裝一塊蓖條，保管15～20mm縫隙即可；，仍留下較小的5mm左右縫隙，那么仍抽出一塊蓖條即可。組裝以后，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間的縫隙，將它均勻分布開。確認蓖條裝置合格后，即裝置臺車的側(cè)板。燒結(jié)機上部臺車蓖條組裝終了后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機，將下部軌道上的空車體返到上部軌道后，接著裝完好體蓖條。燒結(jié)機設有在臺車行走進程中，為臺車車輪自動跟蹤加油的光滑裝置，在燒結(jié)機試運轉(zhuǎn)階段調(diào)解并投入應用。450㎡燒結(jié)機下部有兩條主抽風管道，由兩臺主抽風機及兩臺主電除塵并聯(lián)抽風，每臺燒結(jié)共23個風箱，第一條主抽風管道要緊分擔燒結(jié)機頭部1～10號風箱及尾部20～23號風箱，是非脫硫系管道。第二條主抽風管道要緊分擔燒結(jié)機中部7～21號風箱的抽風，是脫硫系管道。每根主抽風管道的長度約250m,其中在廠房內(nèi)的長度約90m，兩根主抽風管道的重量約1000t，管道直徑為4000～5000mm，由12mm鋼板卷板焊接成型。主抽風管道下部有28個差異外形的灰斗，灰斗下部裝有雙重閥，用氣動方法自動把持活期除灰。支管與燒結(jié)機風箱相連接，其彎管外側(cè)有耐磨澆筑料的保護套，低溫段支管內(nèi)部有保溫層，但主管道無保溫層。主抽風管道的裝置按以下主導次第停頓：(1)主抽風管道加工與組裝的技能懇求如下：①圓度極限傾向為177。2/1000D〔D－管道直徑〕；②圓周長的極限傾向為177。4/1000D。主管道鋼板方案寬度為2m，國產(chǎn)鋼板寬度一般為，方案時應考慮支管在主管上的開孔位置不應在焊縫上，卷管以后的縱向焊縫在兩節(jié)主管拼接時應錯開，主管道拼接的長度應考慮到廠房柱子間距與灰斗方孔尺寸所贊同放到外面去的長度。主抽風管道的涂料，其底漆色與面漆均采納耐熱度為500℃的耐熱涂料。(2)主抽風管道裝置：在廠房鋼構(gòu)造未裝置平常，將主抽風管道的主管道與燒結(jié)機下部灰斗裝置就位。其裝購置法是先裝置主管道的支承座，使用裝置廠房鋼構(gòu)造的起重裝備，將每個管段從每個灰斗的方孔內(nèi)吊放到主抽風管道裝置位置附近，另配一臺吊車將管段吊放到支承座上，并逐步組裝成一根主管道。或在廠房柱子出口位置先裝置一個臨時鋼支架，支架的高度與管底標高一樣，使用汽車吊或坦克吊，先將管段放在支架上，在主管道根底梁上敷設臨時工字鋼，再用卷揚機拉動或轉(zhuǎn)動到規(guī)則位置，用手拉葫蘆調(diào)解定位。抵達規(guī)則的標高、中心線及對接焊口的懇求。兩條主管道裝置終了后，停頓燒結(jié)機下部灰斗的裝置，裝置完后在停頓上部廠房鋼構(gòu)造的裝置。垂直傾向的支管，也可在廠房構(gòu)造裝置國產(chǎn)中穿插停頓，先末尾裝置就位，待燒結(jié)機裝置定位后，以燒結(jié)機風箱的中心線為基準，最終將支管調(diào)解定位，并焊接收口，支管與主管道上的焊口，以及主管道下部灰斗與主管道的焊口，均為先對口焊接以后，再在主管道上用氣割開孔，以免先開孔構(gòu)成應力釋放孔形變形，阻礙對準焊口。在廠房構(gòu)造裝置終了，天車試運轉(zhuǎn)以后，使用天車將主管道的管段，從廠房裝置孔起吊上去，然后從燒結(jié)機下部灰斗的方孔中，將管段放在主管道裝置的平臺梁上，在該層平臺梁上鋪設臨時工字鋼或鋼軌，作程度傾向挪動，不的方法同上。該方案的要緊優(yōu)點是主抽風管道與灰斗可與廠房構(gòu)造綜合裝置，如斯可充分發(fā)揮起重裝備的效能與使用率，并符合自下而上的裝置次第，當廠房及橋式起重機裝置完以后，即可開場燒結(jié)機裝置任務。：①管道托架裝置的縱向、橫向中心線的極限傾向為177。1mm，標高極限傾向為177。1mm，程度度公差為。除結(jié)實式托架外，游動式托架下部有轉(zhuǎn)動的滾柱，各游動托架與滾柱中心腸位并不一樣，各滾柱裝置的徑向中心線的極限傾向為177。3mm。②主抽風管道主管裝置的管道中心線極限傾向為177。3mm，標高極限傾向為177。3mm，管道拼裝焊接前，管道端面用線錘檢查其端面直角度極限傾向為177。3mm。③主抽風管道支管裝置其垂直傾向中心線，對燒結(jié)機風箱中心線極限傾向為177。3mm。④主抽風管道下部灰斗裝置中心線的極限傾向為177。5mm，灰斗下部法蘭標高的極限傾向為177。5mm。(3)主抽風管道熱膨脹處理，與燒結(jié)機的膨脹方法相對應，主管道上有三處結(jié)實支座為結(jié)實點，不的管道支座全然上帶有滾柱的游動支座，每兩個結(jié)實座之間有一個復合石棉柔性伸縮節(jié)，每個支管與風箱連接處都有一個復合石棉柔性伸縮節(jié)。由于燒結(jié)機各個風箱及支管的抽氣溫度及膨脹量差異，反響到游動支座的挪動量也差異，因而支承座下部滾柱的位置，在裝置時應按方案懇求，預留差其余偏移值，使管道熱膨脹以后，滾柱的中心瀕臨支座中心。，燒結(jié)機抽風管道的伸縮節(jié)，采納復合石棉柔性伸縮節(jié)主管道上的伸縮節(jié)軸向贊同位移量為100mm，支管上的伸縮節(jié)軸向贊同位移量為30mm，徑向贊同位移量最大年夜可抵達75mm，其調(diào)理范圍較大年夜，這比剛性伸縮節(jié)優(yōu)越得多。復合石棉柔性伸縮節(jié)的石棉布，，各層之間用耐熱膠粘接，外外表涂黑色耐熱膠，各層累計總厚度為6mm，耐熱度為500℃，存在較高的耐熱功用跟對輻射熱的隔絕感染。伸縮節(jié)的剛度較差，出廠時已裝有吊環(huán)及伸縮節(jié)兩個法蘭盤之間的定位螺栓，裝置時必需帶有定位螺栓一起裝置，待管道裝置并焊接完以后，才能撤除定位螺栓，差異意使用伸縮節(jié)來補償管道裝置發(fā)生的傾向，更差異意石棉布處于繃緊受力形狀，當管道全部連接后，撤除定位螺栓，使伸縮節(jié)保持自由形狀，并抵達伸縮節(jié)所規(guī)則的伸縮值。不的各種伸縮節(jié)都有按氣流傾向所規(guī)則的出口與出口，差異意反傾向裝置。(1)試運轉(zhuǎn)前預備任務、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運轉(zhuǎn)并正式供水。燒結(jié)機室下部的空壓站供清循環(huán)水當行停頓空壓機試運轉(zhuǎn)，供各風機及清掃裝置的壓縮氣氛跟儀表用無油壓縮氣氛。，將燒結(jié)機頭輪的主傳動系統(tǒng)調(diào)解終了，按照差異速度正反轉(zhuǎn)試運轉(zhuǎn)〔直流電動機傳動〕，在低速反轉(zhuǎn)的情況下裝置燒結(jié)機臺車。，在向后適當頂出尾部挪動架及尾輪的條件下，方可裝置最后一個臺車。，對混淆料槽下部的液壓扇形調(diào)理門及液壓微調(diào)閘門機構(gòu)停頓調(diào)解與舉動實驗，并獨特電氣調(diào)解料層測厚器。(2)無負荷試運轉(zhuǎn)，對反射板及清掃器停頓舉動實驗。，在主機試運轉(zhuǎn)前，提高展裝有受齒臺車的裝入與拉出往復舉動實驗，跟停頓卷揚機試運轉(zhuǎn)，在停頓臺車拉出或裝入時，留心用手動方法將熱分裂機的棘齒輥在盤車的情況下，方可拉出或裝入受齒臺車，否那么會毀壞受齒之間的連接塊。在受齒臺車實驗畸形后，裝入臺車對熱分裂機停頓單體試運轉(zhuǎn)，并對熱分裂機的冷卻水系統(tǒng)停頓全部水壓實驗后的通水實驗。，其要緊內(nèi)容如下：①所有風箱與抽風支管上的調(diào)理閥單體試運轉(zhuǎn)，并在地點把持室把持與主抽風機停頓連鎖舉動實驗。②接通壓縮氣氛，對主抽風管道下部的雙重除灰閥停頓行程與限位開關(guān)調(diào)解跟舉動實驗，獨特電氣停頓各雙重除灰閥的開閉次第調(diào)解。③獨特主電除塵器調(diào)試，停頓主抽風管道上的冷風閥把持機構(gòu)調(diào)試。④獨特燒結(jié)機余熱接收鍋爐系統(tǒng)，對主抽風管道上的熱風管道閘板閥停頓單試，并與余熱接收系統(tǒng)停頓連鎖舉動實驗。，并將試運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的征詢題處理后，停頓燒結(jié)機全部單體試運轉(zhuǎn)，燒結(jié)機與環(huán)式冷卻機系統(tǒng)的聯(lián)動試運轉(zhuǎn)，以及該系統(tǒng)與主抽風機及主電除塵系統(tǒng)的聯(lián)動試運轉(zhuǎn)，預備參與全廠性聯(lián)動試運轉(zhuǎn)。實踐說明單體試運轉(zhuǎn)階段要緊是調(diào)查呆板制造與裝置征詢題，而聯(lián)動試運轉(zhuǎn)那么要緊調(diào)查電氣、儀表及打算機的征詢題。因而在試運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的裝備制造及裝置方面的征詢題，均應在聯(lián)動試運轉(zhuǎn)平常消除，假定帶著缺陷或遺留開頭工程進入聯(lián)動試運轉(zhuǎn)，那么既自動又阻礙聯(lián)動試運轉(zhuǎn)及計器儀表跟打算機的調(diào)試試運轉(zhuǎn)，阻礙交工驗收畸形投入花費。從上述試運轉(zhuǎn)次第中，能夠看出燒結(jié)機在單體試運轉(zhuǎn)合格后，在一系列的調(diào)試試運轉(zhuǎn)中，是起動次數(shù)最頻繁，試運轉(zhuǎn)工期最長的裝備。，如在燒結(jié)機機體長停頓筑爐與烘爐時，那么需在燒結(jié)機單體及聯(lián)動試運轉(zhuǎn)以后，平息一段時刻，停頓筑爐與烘爐，當烘爐溫度抵達350℃時，停頓燒結(jié)機跟全廠性的冷負荷試運轉(zhuǎn)，接著升溫至600℃以后，可接著升溫進入全廠性熱負荷試花費。(1)要緊功用：450㎡環(huán)式冷卻機為450㎡燒結(jié)機的要緊配套裝備，是燒結(jié)的、大年夜主機之一，其用處是將通過燒結(jié)以后近1000℃的燒結(jié)礦，經(jīng)熱分裂落伍入給礦溜槽進入環(huán)冷機，通過逼迫鼓風冷卻，使燒結(jié)礦的溫度落至100℃左右，經(jīng)制品篩分整粒后運往高爐。該冷卻機的有效冷卻面積為450㎡，冷卻高度約為，臺車走行速度約為每轉(zhuǎn)40～120mm。(2)要緊特征：冷卻效能高，料層厚度得以提高，大年夜大年夜提高了冷卻機的效能；：傳動機構(gòu)是由減速機、摩擦輪、摩擦板、傳動框架及臺車構(gòu)成的摩擦傳動裝置。450㎡環(huán)冷機為兩套傳動裝置在約150176。大年夜夾角的位置上同步傳動，傳動裝置提高，傳動框架那么由多邊形框架與園形摩擦板構(gòu)成；(3)要緊裝備構(gòu)成：環(huán)冷機臺架，環(huán)冷機本體，驅(qū)動裝置〔2臺〕，板式給料機〔1臺〕，鼓風機，風箱漏斗，雙重閥等。環(huán)式冷卻機裝置工藝流程，其主導次第如下：(1)由于環(huán)冷機為圓形構(gòu)造，其裝置次第要按照裝置用的主導呆板及裝備或構(gòu)件最大年夜單重而定，按照450㎡環(huán)冷機理論情況及以往閱歷，擬將一臺50t履帶吊設在內(nèi)圓，一臺45t汽車吊設在外圓，將內(nèi)外裝備及構(gòu)件同時裝置，內(nèi)部裝備裝置終了，參與起重機，將外圓合攏。(2)按照自下而上的裝置原那么，即當冷卻機柱子裝置以后，先將冷卻機下部的風箱、鼓風管道、料斗及環(huán)形刮板輸送機，事先吊放到機架下部，然后再停頓機架橫梁及軌道裝置，先裝置卸料曲軌下部的板式輸送機及排礦斗，然后再裝置曲軌等。(3)環(huán)式冷卻機的裝置基準高是環(huán)形程度軌道的軌高，該基準高是由環(huán)冷機的圓心、臺車環(huán)形中心線及軌高標高三個要素構(gòu)成。按照圓心及臺車環(huán)形中心線，測定臺車環(huán)形內(nèi)外程度軌及側(cè)軌的半徑及圓度，按照側(cè)軌測定摩擦傳動框架及臺車，之后裝置傳動機構(gòu)。因而環(huán)冷機裝置次第按照精測次第的懇求而停頓裝置，否那么將出現(xiàn)大批裝備吊裝上去，但阻礙了檢查測量視線，失失落了基準高而阻礙裝置質(zhì)量。450㎡環(huán)冷機裝置工藝流程見圖－1。圖－1環(huán)冷機裝置工藝流程(1)環(huán)冷機是與燒結(jié)機相連接的裝備，其縱向中心線是燒結(jié)機縱向中心線延伸線，其測量方法是以燒結(jié)機縱向中心線的中心標高為基準，測出環(huán)冷機的縱向中心線中心標高a、b，并埋設中心標板及標志中心基準點，圖－2示，其測量極限傾向為177。3mm。(2)以全廠區(qū)測量把持網(wǎng)中心標樁為基準，向環(huán)冷機與縱向中心線相垂直的橫向中心線投c點，該點測量極限傾向為177。3mm，在c點埋設基準板并標志中心基準點c，用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角法測得d點，直線ab與cd正交角的極限傾向為10〞，在d點埋設中心線基準板并標志中心基準點，直線cd即為環(huán)冷機橫向中心線，見圖－2。(3)中心線ab與cd的交點o為環(huán)冷機中心基準點，尾輪便于測量，該圓心腸位設永久性供測量用的圓柱體及測量用平臺，圓柱體的中心即為環(huán)冷機圓心。(4)以燒結(jié)機的標高基準點為基準，在環(huán)冷機圓心的圓柱體上投標高基準點作為環(huán)冷機各個標高測量的標準點，上述兩個標高差之間的極限上下差不得大年夜于3mm。為裝置便當起見，可在板式給料機、風機附近增設輔助標高基準點，其相鄰標高測量的極限傾向為。圖環(huán)式冷卻機機架布置圖環(huán)式冷卻機機架為多邊形而近似圓形的框架構(gòu)造〔圖－3〕，由內(nèi)層構(gòu)造〔B、C列〕與外層構(gòu)造〔A、B列〕所構(gòu)成，內(nèi)層構(gòu)造要緊用于為風機檢驗而設置的環(huán)形單軌起重機，外層為環(huán)式冷卻機回轉(zhuǎn)式臺車、風箱及除灰裝置等主體裝備。450㎡環(huán)式冷卻機的機架重量約為600t，構(gòu)件系統(tǒng)而復雜，全部采納扭剪型高強螺栓連接。(1)機架裝置，可按照裝置單元的起重裝備及場地條件而制訂，裝置環(huán)式冷卻機機架是在冷卻機的⑦～⑧線之間，跨越環(huán)形輸送機的混凝土溝道上，搭設一個臨時橋，在冷卻機機架裝置平常，開到外面去一臺50t挪動式起重機，用該吊出裝置環(huán)式冷卻內(nèi)圓的裝備，包括B、C列內(nèi)層鋼構(gòu)造、風機、環(huán)式輸送機及其傳動裝置，并滿意內(nèi)層框架在20m以上的起吊高度，如斯能夠白費大年夜型施工呆板費用。當內(nèi)層鋼構(gòu)造及裝備裝置到最大年夜限制后，開出吊車，撤除臨時過橋，再裝置⑦～⑧線的橫梁。環(huán)式冷卻機裝置時，進入冷卻機內(nèi)部一臺50t汽車吊，吊裝機架及風機，在中心另配一臺吊車裝置機架及倒運構(gòu)件，內(nèi)外同時作業(yè)，最后開出內(nèi)部吊車，停頓機架合攏，這種裝購置法經(jīng)濟公正。，在裝置機架橫梁之前，將冷卻機程度軌道以下的風箱、風道、料斗環(huán)形刮板除灰機等部件，事先吊裝末尾就位。在參與冷卻機內(nèi)部的汽車吊前，將5臺風機裝置就位，由于上述裝備當機架裝置完以后，再裝置到外面去那么特不艱苦。：①柱子底板縱向、橫向中心線的極限傾向為177。5mm，柱子底板標高極限傾向為177。2mm，柱子鉛垂度公差為1/1000；②機架徑向梁與環(huán)形梁的標高極限傾向為177。3mm；③環(huán)形程度軌道下部的支承梁上外表應在一致屏幕上，在每根軌道支承梁的中間支承點處測量圓周傾向各點的上下差不得大年夜于2mm。環(huán)形程度軌的軌面標高，是通過調(diào)解軌道支承梁的標高而定位，其標高是在支承梁下部加墊調(diào)解到一致程度面上，而不得在軌道上面加墊調(diào)解。，構(gòu)件特不復雜，即便每根構(gòu)件均抵達制造廠的出廠標準，在現(xiàn)場裝置進程中也能夠出現(xiàn)累計傾向，因而在裝置測量時，可采納把全部環(huán)體聯(lián)絡成幾多個地域分段把持的方法。，制造前制造廠與裝置單元應事先研究制訂機架出廠前在廠內(nèi)預裝配的方案，由于場地限制，采納了破式分段組裝的方法，對每個構(gòu)件尺寸的方案與制造均采納了嚴峻的對策，并在預裝配中消除了缺陷，出廠前對每根柱子的標高及中心線，均有清晰的測量標志，在現(xiàn)場裝置中能夠順利的合攏，數(shù)千高強螺栓孔也特不少過失落，抵達了機架裝置的各項技能懇求。(2)給礦料斗及排礦料斗裝置環(huán)式冷卻機的給礦斗即出口料斗，裝置在燒結(jié)機廠房尾部的第三層平臺上，其位置介于燒結(jié)機熱分裂機的出口料斗與冷卻機出口之間，料斗重量約t，分本體跟出料口兩部分供貨。按其位置的專門懇求，需在燒結(jié)機的熱分裂機裝置平常，或最遲在環(huán)式冷卻機機架裝置平常裝置就位，懇求制造廠將該料斗作為冷卻機的第一個交貨工程。給礦斗的裝購置法可使用廠房金屬構(gòu)造裝置的起重裝備穿插裝置，或運到料斗的空中上，在料斗上面一層廠房平臺上設臨時鋼梁，用兩個手拉葫蘆從空中起吊裝置就位。其裝置技能懇求為料斗標高的極限傾向為177。10mm，中心線的極限傾向為177。10mm。料斗的本體裝置后，再裝置該給礦斗的出料口并在現(xiàn)場焊接，出料口的中心點應與