【正文】 個(gè)風(fēng)箱，第一條主抽風(fēng)管道要緊分擔(dān)燒結(jié)機(jī)頭部1～10號(hào)風(fēng)箱及尾部20～23號(hào)風(fēng)箱，是非脫硫系管道。第二條主抽風(fēng)管道要緊分擔(dān)燒結(jié)機(jī)中部7～21號(hào)風(fēng)箱的抽風(fēng)，是脫硫系管道。每根主抽風(fēng)管道的長(zhǎng)度約250m,其中在廠房?jī)?nèi)的長(zhǎng)度約90m，兩根主抽風(fēng)管道的重量約1000t，管道直徑為4000～5000mm，由12mm鋼板卷板焊接成型。主抽風(fēng)管道下部有28個(gè)差異外形的灰斗，灰斗下部裝有雙重閥，用氣動(dòng)方法自動(dòng)把持活期除灰。支管與燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱相連接，其彎管外側(cè)有耐磨澆筑料的保護(hù)套，低溫段支管內(nèi)部有保溫層，但主管道無(wú)保溫層。主抽風(fēng)管道的裝置按以下主導(dǎo)次第停頓：(1)主抽風(fēng)管道加工與組裝的技能懇求如下：①圓度極限傾向?yàn)?77。2/1000D〔D－管道直徑〕；②圓周長(zhǎng)的極限傾向?yàn)?77。4/1000D。主管道鋼板方案寬度為2m，國(guó)產(chǎn)鋼板寬度一般為，方案時(shí)應(yīng)考慮支管在主管上的開(kāi)孔位置不應(yīng)在焊縫上，卷管以后的縱向焊縫在兩節(jié)主管拼接時(shí)應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，主管道拼接的長(zhǎng)度應(yīng)考慮到廠房柱子間距與灰斗方孔尺寸所贊同放到外面去的長(zhǎng)度。主抽風(fēng)管道的涂料，其底漆色與面漆均采納耐熱度為500℃的耐熱涂料。(2)主抽風(fēng)管道裝置：在廠房鋼構(gòu)造未裝置平常，將主抽風(fēng)管道的主管道與燒結(jié)機(jī)下部灰斗裝置就位。其裝購(gòu)置法是先裝置主管道的支承座，使用裝置廠房鋼構(gòu)造的起重裝備，將每個(gè)管段從每個(gè)灰斗的方孔內(nèi)吊放到主抽風(fēng)管道裝置位置附近，另配一臺(tái)吊車(chē)將管段吊放到支承座上，并逐步組裝成一根主管道?；蛟趶S房柱子出口位置先裝置一個(gè)臨時(shí)鋼支架，支架的高度與管底標(biāo)高一樣，使用汽車(chē)吊或坦克吊，先將管段放在支架上，在主管道根底梁上敷設(shè)臨時(shí)工字鋼，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)則位置，用手拉葫蘆調(diào)解定位。抵達(dá)規(guī)則的標(biāo)高、中心線(xiàn)及對(duì)接焊口的懇求。兩條主管道裝置終了后，停頓燒結(jié)機(jī)下部灰斗的裝置，裝置完后在停頓上部廠房鋼構(gòu)造的裝置。垂直傾向的支管，也可在廠房構(gòu)造裝置國(guó)產(chǎn)中穿插停頓，先末尾裝置就位，待燒結(jié)機(jī)裝置定位后，以燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱的中心線(xiàn)為基準(zhǔn)，最終將支管調(diào)解定位，并焊接收口，支管與主管道上的焊口，以及主管道下部灰斗與主管道的焊口，均為先對(duì)口焊接以后，再在主管道上用氣割開(kāi)孔，以免先開(kāi)孔構(gòu)成應(yīng)力釋放孔形變形，阻礙對(duì)準(zhǔn)焊口。在廠房構(gòu)造裝置終了，天車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，使用天車(chē)將主管道的管段，從廠房裝置孔起吊上去，然后從燒結(jié)機(jī)下部灰斗的方孔中，將管段放在主管道裝置的平臺(tái)梁上，在該層平臺(tái)梁上鋪設(shè)臨時(shí)工字鋼或鋼軌，作程度傾向挪動(dòng)，不的方法同上。該方案的要緊優(yōu)點(diǎn)是主抽風(fēng)管道與灰斗可與廠房構(gòu)造綜合裝置，如斯可充分發(fā)揮起重裝備的效能與使用率，并符合自下而上的裝置次第，當(dāng)廠房及橋式起重機(jī)裝置完以后，即可開(kāi)場(chǎng)燒結(jié)機(jī)裝置任務(wù)。：①管道托架裝置的縱向、橫向中心線(xiàn)的極限傾向?yàn)?77。1mm，標(biāo)高極限傾向?yàn)?77。1mm，程度度公差為。除結(jié)實(shí)式托架外，游動(dòng)式托架下部有轉(zhuǎn)動(dòng)的滾柱，各游動(dòng)托架與滾柱中心腸位并不一樣，各滾柱裝置的徑向中心線(xiàn)的極限傾向?yàn)?77。3mm。②主抽風(fēng)管道主管裝置的管道中心線(xiàn)極限傾向?yàn)?77。3mm，標(biāo)高極限傾向?yàn)?77。3mm，管道拼裝焊接前，管道端面用線(xiàn)錘檢查其端面直角度極限傾向?yàn)?77。3mm。③主抽風(fēng)管道支管裝置其垂直傾向中心線(xiàn)，對(duì)燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱中心線(xiàn)極限傾向?yàn)?77。3mm。④主抽風(fēng)管道下部灰斗裝置中心線(xiàn)的極限傾向?yàn)?77。5mm，灰斗下部法蘭標(biāo)高的極限傾向?yàn)?77。5mm。(3)主抽風(fēng)管道熱膨脹處理，與燒結(jié)機(jī)的膨脹方法相對(duì)應(yīng)，主管道上有三處結(jié)實(shí)支座為結(jié)實(shí)點(diǎn)，不的管道支座全然上帶有滾柱的游動(dòng)支座，每?jī)蓚€(gè)結(jié)實(shí)座之間有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)，每個(gè)支管與風(fēng)箱連接處都有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)。由于燒結(jié)機(jī)各個(gè)風(fēng)箱及支管的抽氣溫度及膨脹量差異，反響到游動(dòng)支座的挪動(dòng)量也差異，因而支承座下部滾柱的位置，在裝置時(shí)應(yīng)按方案懇求，預(yù)留差其余偏移值，使管道熱膨脹以后，滾柱的中心瀕臨支座中心。，燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)管道的伸縮節(jié)，采納復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)主管道上的伸縮節(jié)軸向贊同位移量為100mm，支管上的伸縮節(jié)軸向贊同位移量為30mm，徑向贊同位移量最大年夜可抵達(dá)75mm，其調(diào)理范圍較大年夜，這比剛性伸縮節(jié)優(yōu)越得多。復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)的石棉布，，各層之間用耐熱膠粘接，外外表涂黑色耐熱膠，各層累計(jì)總厚度為6mm，耐熱度為500℃，存在較高的耐熱功用跟對(duì)輻射熱的隔絕感染。伸縮節(jié)的剛度較差，出廠時(shí)已裝有吊環(huán)及伸縮節(jié)兩個(gè)法蘭盤(pán)之間的定位螺栓，裝置時(shí)必需帶有定位螺栓一起裝置，待管道裝置并焊接完以后，才能撤除定位螺栓，差異意使用伸縮節(jié)來(lái)補(bǔ)償管道裝置發(fā)生的傾向，更差異意石棉布處于繃緊受力形狀，當(dāng)管道全部連接后，撤除定位螺栓，使伸縮節(jié)保持自由形狀，并抵達(dá)伸縮節(jié)所規(guī)則的伸縮值。不的各種伸縮節(jié)都有按氣流傾向所規(guī)則的出口與出口，差異意反傾向裝置。(1)試運(yùn)轉(zhuǎn)前預(yù)備任務(wù)、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運(yùn)轉(zhuǎn)并正式供水。燒結(jié)機(jī)室下部的空壓站供清循環(huán)水當(dāng)行停頓空壓機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，供各風(fēng)機(jī)及清掃裝置的壓縮氣氛跟儀表用無(wú)油壓縮氣氛。，將燒結(jié)機(jī)頭輪的主傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)解終了，按照差異速度正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)〔直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)〕，在低速反轉(zhuǎn)的情況下裝置燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)。，在向后適當(dāng)頂出尾部挪動(dòng)架及尾輪的條件下，方可裝置最后一個(gè)臺(tái)車(chē)。，對(duì)混淆料槽下部的液壓扇形調(diào)理門(mén)及液壓微調(diào)閘門(mén)機(jī)構(gòu)停頓調(diào)解與舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)，并獨(dú)特電氣調(diào)解料層測(cè)厚器。(2)無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)反射板及清掃器停頓舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)。，在主機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，提高展裝有受齒臺(tái)車(chē)的裝入與拉出往復(fù)舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)，跟停頓卷?yè)P(yáng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，在停頓臺(tái)車(chē)?yán)龌蜓b入時(shí)，留心用手動(dòng)方法將熱分裂機(jī)的棘齒輥在盤(pán)車(chē)的情況下，方可拉出或裝入受齒臺(tái)車(chē)，否那么會(huì)毀壞受齒之間的連接塊。在受齒臺(tái)車(chē)實(shí)驗(yàn)畸形后，裝入臺(tái)車(chē)對(duì)熱分裂機(jī)停頓單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并對(duì)熱分裂機(jī)的冷卻水系統(tǒng)停頓全部水壓實(shí)驗(yàn)后的通水實(shí)驗(yàn)。，其要緊內(nèi)容如下：①所有風(fēng)箱與抽風(fēng)支管上的調(diào)理閥單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并在地點(diǎn)把持室把持與主抽風(fēng)機(jī)停頓連鎖舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)。②接通壓縮氣氛，對(duì)主抽風(fēng)管道下部的雙重除灰閥停頓行程與限位開(kāi)關(guān)調(diào)解跟舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)，獨(dú)特電氣停頓各雙重除灰閥的開(kāi)閉次第調(diào)解。③獨(dú)特主電除塵器調(diào)試，停頓主抽風(fēng)管道上的冷風(fēng)閥把持機(jī)構(gòu)調(diào)試。④獨(dú)特?zé)Y(jié)機(jī)余熱接收鍋爐系統(tǒng)，對(duì)主抽風(fēng)管道上的熱風(fēng)管道閘板閥停頓單試，并與余熱接收系統(tǒng)停頓連鎖舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)。，并將試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的征詢(xún)題處理后，停頓燒結(jié)機(jī)全部單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，燒結(jié)機(jī)與環(huán)式冷卻機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及該系統(tǒng)與主抽風(fēng)機(jī)及主電除塵系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)備參與全廠性聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)踐說(shuō)明單體試運(yùn)轉(zhuǎn)階段要緊是調(diào)查呆板制造與裝置征詢(xún)題，而聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)那么要緊調(diào)查電氣、儀表及打算機(jī)的征詢(xún)題。因而在試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的裝備制造及裝置方面的征詢(xún)題，均應(yīng)在聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)平常消除，假定帶著缺陷或遺留開(kāi)頭工程進(jìn)入聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，那么既自動(dòng)又阻礙聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)及計(jì)器儀表跟打算機(jī)的調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)，阻礙交工驗(yàn)收畸形投入花費(fèi)。從上述試運(yùn)轉(zhuǎn)次第中，能夠看出燒結(jié)機(jī)在單體試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，在一系列的調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)中，是起動(dòng)次數(shù)最頻繁，試運(yùn)轉(zhuǎn)工期最長(zhǎng)的裝備。，如在燒結(jié)機(jī)機(jī)體長(zhǎng)停頓筑爐與烘爐時(shí)，那么需在燒結(jié)機(jī)單體及聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，平息一段時(shí)刻，停頓筑爐與烘爐，當(dāng)烘爐溫度抵達(dá)350℃時(shí)，停頓燒結(jié)機(jī)跟全廠性的冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，接著升溫至600℃以后，可接著升溫進(jìn)入全廠性熱負(fù)荷試花費(fèi)。(1)要緊功用：450㎡環(huán)式冷卻機(jī)為450㎡燒結(jié)機(jī)的要緊配套裝備，是燒結(jié)的、大年夜主機(jī)之一，其用處是將通過(guò)燒結(jié)以后近1000℃的燒結(jié)礦，經(jīng)熱分裂落伍入給礦溜槽進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，通過(guò)逼迫鼓風(fēng)冷卻，使燒結(jié)礦的溫度落至100℃左右，經(jīng)制品篩分整粒后運(yùn)往高爐。該冷卻機(jī)的有效冷卻面積為450㎡，冷卻高度約為，臺(tái)車(chē)走行速度約為每轉(zhuǎn)40～120mm。(2)要緊特征：冷卻效能高，料層厚度得以提高，大年夜大年夜提高了冷卻機(jī)的效能；：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速機(jī)、摩擦輪、摩擦板、傳動(dòng)框架及臺(tái)車(chē)構(gòu)成的摩擦傳動(dòng)裝置。450㎡環(huán)冷機(jī)為兩套傳動(dòng)裝置在約150176。大年夜夾角的位置上同步傳動(dòng)，傳動(dòng)裝置提高，傳動(dòng)框架那么由多邊形框架與園形摩擦板構(gòu)成；(3)要緊裝備構(gòu)成：環(huán)冷機(jī)臺(tái)架，環(huán)冷機(jī)本體，驅(qū)動(dòng)裝置〔2臺(tái)〕，板式給料機(jī)〔1臺(tái)〕，鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)箱漏斗，雙重閥等。環(huán)式冷卻機(jī)裝置工藝流程，其主導(dǎo)次第如下：(1)由于環(huán)冷機(jī)為圓形構(gòu)造，其裝置次第要按照裝置用的主導(dǎo)呆板及裝備或構(gòu)件最大年夜單重而定，按照450㎡環(huán)冷機(jī)理論情況及以往閱歷，擬將一臺(tái)50t履帶吊設(shè)在內(nèi)圓，一臺(tái)45t汽車(chē)吊設(shè)在外圓，將內(nèi)外裝備及構(gòu)件同時(shí)裝置，內(nèi)部裝備裝置終了，參與起重機(jī)，將外圓合攏。(2)按照自下而上的裝置原那么，即當(dāng)冷卻機(jī)柱子裝置以后，先將冷卻機(jī)下部的風(fēng)箱、鼓風(fēng)管道、料斗及環(huán)形刮板輸送機(jī)，事先吊放到機(jī)架下部，然后再停頓機(jī)架橫梁及軌道裝置，先裝置卸料曲軌下部的板式輸送機(jī)及排礦斗，然后再裝置曲軌等。(3)環(huán)式冷卻機(jī)的裝置基準(zhǔn)高是環(huán)形程度軌道的軌高，該基準(zhǔn)高是由環(huán)冷機(jī)的圓心、臺(tái)車(chē)環(huán)形中心線(xiàn)及軌高標(biāo)高三個(gè)要素構(gòu)成。按照?qǐng)A心及臺(tái)車(chē)環(huán)形中心線(xiàn)，測(cè)定臺(tái)車(chē)環(huán)形內(nèi)外程度軌及側(cè)軌的半徑及圓度，按照側(cè)軌測(cè)定摩擦傳動(dòng)框架及臺(tái)車(chē)，之后裝置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因而環(huán)冷機(jī)裝置次第按照精測(cè)次第的懇求而停頓裝置，否那么將出現(xiàn)大批裝備吊裝上去，但阻礙了檢查測(cè)量視線(xiàn)，失失落了基準(zhǔn)高而阻礙裝置質(zhì)量。450㎡環(huán)冷機(jī)裝置工藝流程見(jiàn)圖－1。圖－1環(huán)冷機(jī)裝置工藝流程(1)環(huán)冷機(jī)是與燒結(jié)機(jī)相連接的裝備，其縱向中心線(xiàn)是燒結(jié)機(jī)縱向中心線(xiàn)延伸線(xiàn)，其測(cè)量方法是以燒結(jié)機(jī)縱向中心線(xiàn)的中心標(biāo)高為基準(zhǔn)，測(cè)出環(huán)冷機(jī)的縱向中心線(xiàn)中心標(biāo)高a、b，并埋設(shè)中心標(biāo)板及標(biāo)志中心基準(zhǔn)點(diǎn)，圖－2示，其測(cè)量極限傾向?yàn)?77。3mm。(2)以全廠區(qū)測(cè)量把持網(wǎng)中心標(biāo)樁為基準(zhǔn)，向環(huán)冷機(jī)與縱向中心線(xiàn)相垂直的橫向中心線(xiàn)投c點(diǎn)，該點(diǎn)測(cè)量極限傾向?yàn)?77。3mm，在c點(diǎn)埋設(shè)基準(zhǔn)板并標(biāo)志中心基準(zhǔn)點(diǎn)c，用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角法測(cè)得d點(diǎn)，直線(xiàn)ab與cd正交角的極限傾向?yàn)?0〞，在d點(diǎn)埋設(shè)中心線(xiàn)基準(zhǔn)板并標(biāo)志中心基準(zhǔn)點(diǎn)，直線(xiàn)cd即為環(huán)冷機(jī)橫向中心線(xiàn)，見(jiàn)圖－2。(3)中心線(xiàn)ab與cd的交點(diǎn)o為環(huán)冷機(jī)中心基準(zhǔn)點(diǎn)，尾輪便于測(cè)量，該圓心腸位設(shè)永久性供測(cè)量用的圓柱體及測(cè)量用平臺(tái)，圓柱體的中心即為環(huán)冷機(jī)圓心。(4)以燒結(jié)機(jī)的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，在環(huán)冷機(jī)圓心的圓柱體上投標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)作為環(huán)冷機(jī)各個(gè)標(biāo)高測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，上述兩個(gè)標(biāo)高差之間的極限上下差不得大年夜于3mm。為裝置便當(dāng)起見(jiàn)，可在板式給料機(jī)、風(fēng)機(jī)附近增設(shè)輔助標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，其相鄰標(biāo)高測(cè)量的極限傾向?yàn)椤D環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架布置圖環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架為多邊形而近似圓形的框架構(gòu)造〔圖－3〕，由內(nèi)層構(gòu)造〔B、C列〕與外層構(gòu)造〔A、B列〕所構(gòu)成，內(nèi)層構(gòu)造要緊用于為風(fēng)機(jī)檢驗(yàn)而設(shè)置的環(huán)形單軌起重機(jī)，外層為環(huán)式冷卻機(jī)回轉(zhuǎn)式臺(tái)車(chē)、風(fēng)箱及除灰裝置等主體裝備。450㎡環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架重量約為600t，構(gòu)件系統(tǒng)而復(fù)雜，全部采納扭剪型高強(qiáng)螺栓連接。(1)機(jī)架裝置，可按照裝置單元的起重裝備及場(chǎng)地條件而制訂，裝置環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架是在冷卻機(jī)的⑦～⑧線(xiàn)之間，跨越環(huán)形輸送機(jī)的混凝土溝道上，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)橋，在冷卻機(jī)機(jī)架裝置平常，開(kāi)到外面去一臺(tái)50t挪動(dòng)式起重機(jī)，用該吊出裝置環(huán)式冷卻內(nèi)圓的裝備，包括B、C列內(nèi)層鋼構(gòu)造、風(fēng)機(jī)、環(huán)式輸送機(jī)及其傳動(dòng)裝置，并滿(mǎn)意內(nèi)層框架在20m以上的起吊高度，如斯能夠白費(fèi)大年夜型施工呆板費(fèi)用。當(dāng)內(nèi)層鋼構(gòu)造及裝備裝置到最大年夜限制后，開(kāi)出吊車(chē)，撤除臨時(shí)過(guò)橋，再裝置⑦～⑧線(xiàn)的橫梁。環(huán)式冷卻機(jī)裝置時(shí)，進(jìn)入冷卻機(jī)內(nèi)部一臺(tái)50t汽車(chē)吊，吊裝機(jī)架及風(fēng)機(jī)，在中心另配一臺(tái)吊車(chē)裝置機(jī)架及倒運(yùn)構(gòu)件，內(nèi)外同時(shí)作業(yè)，最后開(kāi)出內(nèi)部吊車(chē)，停頓機(jī)架合攏，這種裝購(gòu)置法經(jīng)濟(jì)公正。，在裝置機(jī)架橫梁之前，將冷卻機(jī)程度軌道以下的風(fēng)箱、風(fēng)道、料斗環(huán)形刮板除灰機(jī)等部件，事先吊裝末尾就位。在參與冷卻機(jī)內(nèi)部的汽車(chē)吊前，將5臺(tái)風(fēng)機(jī)裝置就位，由于上述裝備當(dāng)機(jī)架裝置完以后，再裝置到外面去那么特不艱苦。：①柱子底板縱向、橫向中心線(xiàn)的極限傾向?yàn)?77。5mm，柱子底板標(biāo)高極限傾向?yàn)?77。2mm，柱子鉛垂度公差為1/1000；②機(jī)架徑向梁與環(huán)形梁的標(biāo)高極限傾向?yàn)?77。3mm；③環(huán)形程度軌道下部的支承梁上外表應(yīng)在一致屏幕上，在每根軌道支承梁的中間支承點(diǎn)處測(cè)量圓周傾向各點(diǎn)的上下差不得大年夜于2mm。環(huán)形程度軌的軌面標(biāo)高，是通過(guò)調(diào)解軌道支承梁的標(biāo)高而定位，其標(biāo)高是在支承梁下部加墊調(diào)解到一致程度面上，而不得在軌道上面加墊調(diào)解。，構(gòu)件特不復(fù)雜，即便每根構(gòu)件均抵達(dá)制造廠的出廠標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)場(chǎng)裝置進(jìn)程中也能夠出現(xiàn)累計(jì)傾向，因而在裝置測(cè)量時(shí)，可采納把全部環(huán)體聯(lián)絡(luò)成幾多個(gè)地域分段把持的方法。，制造前制造廠與裝置單元應(yīng)事先研究制訂機(jī)架出廠前在廠內(nèi)預(yù)裝配的方案，由于場(chǎng)地限制，采納了破式分段組裝的方法，對(duì)每個(gè)構(gòu)件尺寸的方案與制造均采納了嚴(yán)峻的對(duì)策，并在預(yù)裝配中消除了缺陷，出廠前對(duì)每根柱子的標(biāo)高及中心線(xiàn)，均有清晰的測(cè)量標(biāo)志，在現(xiàn)場(chǎng)裝置中能夠順利的合攏，數(shù)千高強(qiáng)螺栓孔也特不少過(guò)失落，抵達(dá)了機(jī)架裝置的各項(xiàng)技能懇求。(2)給礦料斗及排礦料斗裝置環(huán)式冷卻機(jī)的給礦斗即出口料斗，裝置在燒結(jié)機(jī)廠房尾部的第三層平臺(tái)上，其位置介于燒結(jié)機(jī)熱分裂機(jī)的出口料斗與冷卻機(jī)出口之間，料斗重量約t，分本體跟出料口兩部分供貨。按其位置的專(zhuān)門(mén)懇求，需在燒結(jié)機(jī)的熱分裂機(jī)裝置平常，或最遲在環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架裝置平常裝置就位，懇求制造廠將該料斗作為冷卻機(jī)的第一個(gè)交貨工程。給礦斗的裝購(gòu)置法可使用廠房金屬構(gòu)造裝置的起重裝備穿插裝置，或運(yùn)到料斗的空中上，在料斗上面一層廠房平臺(tái)上設(shè)臨時(shí)鋼梁，用兩個(gè)手拉葫蘆從空中起吊裝置就位。其裝置技能懇求為料斗標(biāo)高的極限傾向?yàn)?77。10mm，中心線(xiàn)的極限傾向?yàn)?77。10mm。料斗的本體裝置后，再裝置該給礦斗的出料口并在現(xiàn)場(chǎng)焊接，出料口的中心點(diǎn)應(yīng)與臺(tái)車(chē)環(huán)形中心線(xiàn)相重合，公差為15mm。在出料口內(nèi)部設(shè)有把持料層厚度擋板，該擋板裝置高度的極限傾向?yàn)?77。5mm，裝置后在現(xiàn)場(chǎng)焊接定位。排礦斗是在冷卻機(jī)架裝置時(shí)穿插裝置，先末尾裝置就位，待機(jī)架尋正終了后，調(diào)解其位置，該料斗的裝置位置，開(kāi)門(mén)見(jiàn)山關(guān)系到下一步曲軌裝置的全然條件，同時(shí)料斗的下立體又與板式給礦機(jī)相連接。其尋正方法是按照已經(jīng)調(diào)解定位的機(jī)架的柱子中心線(xiàn)及環(huán)形程度軌中心線(xiàn)，而斷定排礦斗的縱向及橫向中心線(xiàn)，其極限傾向?yàn)?77。5mm，料斗下立體標(biāo)高的極限差為177。3mm，因而該料斗的裝置，不克不迭當(dāng)作一般料斗裝置，而需嚴(yán)峻尋正定位。在排礦斗的支承座下部有兩個(gè)壓