20xx小區(qū)植物綠化調(diào)研報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-01-17 06:36本頁(yè)面
【正文】
實(shí)現(xiàn)管干分離以來(lái)，園林綠化的養(yǎng)護(hù)管理逐步走向了規(guī)范化，養(yǎng)護(hù)水平逐步提高，管理措施
逐步健全，管理制度逐步規(guī)范，既節(jié)約了財(cái)政支出，又收到了較好的社會(huì)效益。
二、存在問(wèn)題及原因
城市綠化工程精品不多，綠化形式過(guò)于單調(diào)。主要原因一是缺乏高水平的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人
員，達(dá)不到高起點(diǎn)規(guī)劃的要求，造成了源頭上工程設(shè)計(jì)水平檔次不高。二是低價(jià)中標(biāo)影響了
工程建設(shè)質(zhì)量，中標(biāo)單位在較小的利潤(rùn)空間下只能偷工減料、以次充好，造成的結(jié)果是建設(shè)
標(biāo)準(zhǔn)和效果達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)劃要求。三是工期過(guò)短從一定程度上影響了工程的建設(shè)質(zhì)量，從放
線、更換種植土、選苗到栽植，哪一個(gè)關(guān)口把不好都有可能造成工程建設(shè)質(zhì)量的下降。
中標(biāo)公司難管理，造成了工作被動(dòng)、拖拉，制約了綠化建設(shè)水平的提高。原因之一是
管理制度不健全，缺乏有效的制約措施，建設(shè)方想管管不住，嚴(yán)管不徹底，經(jīng)濟(jì)制約措施得
不到落實(shí)，這是造成管理難的最主要的原因。二是相關(guān)職能部門(mén)沒(méi)有形成活力，思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)
一不到一個(gè)點(diǎn)上。
園林養(yǎng)護(hù)管理不到位，造成管理水平停滯不前。主要原因是管理人員不足造成的，監(jiān)
管處干部職工18人，要承擔(dān)城區(qū)和東城項(xiàng)目區(qū)34條主次干道、3個(gè)公園、近400萬(wàn)平方米
的路面保潔、200余萬(wàn)平方米的綠地，5萬(wàn)余棵行道樹(shù)的養(yǎng)護(hù)、25座公廁的監(jiān)管以及垃圾處
理費(fèi)的征收等工作，監(jiān)管范圍面廣量大，任務(wù)繁重。尤其是2020年要?jiǎng)?chuàng)建國(guó)家園林城市，綠
化建設(shè)工程多、任務(wù)重，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)城市綠化的要求和實(shí)效越來(lái)越高，突擊、應(yīng)急任務(wù)也越
來(lái)越多，全體人員的工作經(jīng)歷幾乎全部投入到了綠化建設(shè)工程上，養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管人員不足，
造成了監(jiān)管不到位，制約了管理水平的提高。
社會(huì)綠化水平參差不齊。近幾年，全市雖然建成了 一批具有鮮明特色的花園式單位
和花園式小區(qū)，但從整體看 發(fā)展很不平衡，現(xiàn)在全市僅有省市級(jí)花園式單位78個(gè)，花園式
小區(qū)4個(gè)。部分單位和小區(qū)綠量很少，個(gè)別單位小區(qū)甚至連一棵樹(shù)都沒(méi)有，綠化意識(shí)非常淡
薄。還有部分單位小區(qū)重建輕管，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)管理人員，管理資金不落實(shí)，致 使管理粗放，質(zhì)量下降，導(dǎo)致的最終結(jié)果是綠地、苗木數(shù)量的逐年減少，占用綠地、毀
壞綠地現(xiàn)象普遍存在。例如：東坡小區(qū)目前是綠量最大，管理較好的小區(qū)，較之5年前的管
理水平明顯下降；金都小區(qū)、大觀園小區(qū)、福光花園的綠地幾乎全被占用。
全民愛(ài)綠、護(hù)綠、植綠意識(shí)有待提高。在一定范圍 綠地、無(wú)理阻撓、干擾城市綠化
工作的現(xiàn)象依然存在，個(gè)別沿街經(jīng)營(yíng)業(yè)戶為了自家小利，想方設(shè)法置門(mén)前綠化苗木于死地，
干擾綠化建設(shè)工作，影響了城市綠化工作的順利進(jìn)行。
三、工作措施、建議及下步打算一是要走出去，引進(jìn)來(lái)。有計(jì)劃有組織的選派專(zhuān)業(yè)人員 到先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的設(shè)
計(jì)理念；安排人員到專(zhuān)業(yè)院 校進(jìn)修實(shí)踐，有效解決有證有本有文憑，不實(shí)不懂不作為的 問(wèn)
題；利用綠化淡季邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家前來(lái)講課指導(dǎo)，舉辦 培訓(xùn)班，提高團(tuán)隊(duì)的整體業(yè)務(wù)水平；
最主要的是要有計(jì)劃有 針對(duì)性的招考、引進(jìn)水平較高的專(zhuān)業(yè)人才，本市沒(méi)有可以在 全省乃
至全國(guó)招聘，盡快提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。管理人員的 水平提高了，才能設(shè)計(jì)出精品，建設(shè)出
精品。
二是要制定行之有效的工作措施，解決中標(biāo)公司難管理 的問(wèn)題，要解決這個(gè)問(wèn)題，就必
須把住工程款這個(gè)殺手锏， 我們建議，今后凡是參與綠化工程招標(biāo)的單位必須預(yù)交工程 合
同款20％的履約保證金，保證金由城管局和財(cái)政局共同管篇三：城市道路綠化調(diào)研報(bào)告 華僑大學(xué)建筑學(xué)院城市景觀綠地系統(tǒng)課程作業(yè)城市道路綠化調(diào)研報(bào)告
——以廈門(mén)環(huán)島南路曾厝垵段為例 08城規(guī)謝煒堯 072112103508建一 陳晨 0813121001陳飛 0813121002
高赫 0813121005
指導(dǎo)老師：劉仁芳
【前言】廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)是一座年輕、美麗、充滿活力的“海上花園”城市。地處亞熱帶，
氣候終年溫和，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，自然條件優(yōu)越，有利于樹(shù)木花卉的生長(zhǎng)。綠帶、沙灘、
大海，讓美麗的廈門(mén)為世人矚目。而廈門(mén)環(huán)島路是城市主干道的重要組成部分，沿線形成著
名的濱海風(fēng)景旅游休閑區(qū)，其景觀建設(shè)以公共性、多樣性和立體化為原則，分別對(duì)路線景觀
元素、海岸線邊界景觀元素、節(jié)點(diǎn)景觀元素、區(qū)域景觀元素和標(biāo)志性景觀元素進(jìn)行設(shè)計(jì)，以
求建立一個(gè)層次清晰的城市景觀體系。
第一章 區(qū)域概況和調(diào)研對(duì)象
區(qū)域概況
環(huán)島路是廈門(mén)城市主干道的重要組成部分，沿濱海地帶環(huán)繞了約3／4的廈門(mén)島，全長(zhǎng)約42km(圖
1)，按雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)。是廈門(mén)著名的濱海旅游風(fēng) 景休閑區(qū)。環(huán)島路景觀以道路為紐帶，以濱海沿岸 為重點(diǎn)，以山體背景為依托，將道路、綠地、沙灘、藍(lán)天、碧海有機(jī)結(jié)合，旨在創(chuàng)建一條集觀光和休閑 娛樂(lè)于一體的彩色海濱走廊，充分發(fā)揮了自然環(huán)境 對(duì)建筑形式與人類(lèi)活動(dòng)的領(lǐng)銜作用。
調(diào)研對(duì)象
本次調(diào)研選擇了廈門(mén)市環(huán)島路白城香山路
段中的曾厝垵路段進(jìn)行重點(diǎn)研究（圖2）。調(diào)研區(qū) 域從龍虎山路與環(huán)島南路交接點(diǎn)出發(fā)，到曾厝垵 小學(xué)公交站止。通過(guò)對(duì)路邊綠帶，中央隔離帶， 以及道路兩側(cè)景觀空間的觀察及調(diào)研，完成調(diào)研 報(bào)告。
圖1 廈門(mén)環(huán)島路整體概況 圖2 廈門(mén)環(huán)島路曾厝垵段景觀一瞥
第二章 環(huán)島路曾厝垵段實(shí)地調(diào)研
路線景觀元素
綠化是濱海道路景觀不可缺少的元素之一。它不僅可以軟化、美化道路生硬感，提供舒
適的行駛條件，改善小氣候，還可起到組織交通的導(dǎo)向作用，是道路景觀建設(shè)成敗的準(zhǔn)則。
道路景觀元素主要包括道路中心的綠化隔離帶，道路兩側(cè)路沿石、行道樹(shù)綠化，交叉路口以
及建筑入口景觀設(shè)計(jì)。 道路的整體景觀 環(huán)島南路為廈門(mén)市環(huán)島主干道，也是廈門(mén)重要的旅游景觀性道路。環(huán)島南路路寬44～60米，為雙 向6車(chē)道，綠化帶80～100米。路中有三條綠化隔 離帶；北側(cè)有寬約50米的防護(hù)林帶；南側(cè)為海岸線 景觀帶。沿海景觀帶中有多個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)（圖3）。 環(huán)島南路與自然岸線相結(jié)合，臨海見(jiàn)海，道路平曲線與自然岸線相協(xié)調(diào)，沙灘、優(yōu)美岸線和海景 得到充分展現(xiàn)，是游人進(jìn)行海濱特色娛樂(lè)、觀光活 動(dòng)的天然場(chǎng)所。景觀設(shè)計(jì)采用規(guī)劃式與自然式相結(jié) 合的園林表現(xiàn)手法，將兩幅路分開(kāi)，種植大片林地、花境，以弱化現(xiàn)代城市道路線性景觀單一的缺點(diǎn)， 圖3 環(huán)島路曾厝垵段整體概況 營(yíng)造“車(chē)在林中走”的生態(tài)型道路景觀氛圍，強(qiáng)化 廈門(mén)濱海“椰風(fēng)海韻”的亞熱帶自然風(fēng)光。
分隔帶綠化景觀
環(huán)島南路由三條綠化分隔帶分隔成四條路，形成四板五帶式的城市交通干道（圖4）。其中中間分 隔帶寬5米，兩邊分隔帶寬2米。中間分隔帶種植 草坪，孤植美麗針葵（圖5）。中間分隔帶沒(méi)有種植 高大喬木，以低矮灌木為主，令海景滲透，形成良圖4 環(huán)島路曾厝垵段道路斷面圖 好
視線。
兩邊分隔帶種植草坪、黃金榕、三角梅、加拿利海棗以及大王椰子。低矮的黃金榕高度
，，大王椰子約7米。從而從低到高的灌木
喬木構(gòu)成一個(gè)形成從豐富的垂直景觀層次（圖6）。圖6 景觀層次豐富的兩側(cè)分隔帶 圖5 中間分隔帶的植物配置
行道樹(shù)綠帶景觀
路邊人行道行道樹(shù)以榕樹(shù)為主，樹(shù)冠高度在2米以上。榕樹(shù)枝葉較為 茂密，能夠有效阻擋沿海吹過(guò)來(lái)的海 風(fēng)。同時(shí)也為在海邊行走的行人提供
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