【正文】 全、服務(wù)質(zhì)量高、園區(qū)品牌好、交易條件好以及租金便宜的物流園區(qū)對企業(yè)入駐具有很強的吸引力。相反，一些不具規(guī)模、交通不便、配套設(shè)施太差、租金太貴以及管理水平落后的物流園區(qū)往往出現(xiàn)高閑置率的問題。 （1）土地增值收入。對于園區(qū)所有者與經(jīng)營者來說，均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者（即投資者）從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，地價將會有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運營后，還將大幅上漲。對于經(jīng)營者（即物流運營商）來說，土地的增值將能提高其土地、倉庫、房屋等出租收入。 （2）出租/租賃收入。園區(qū)所有者與經(jīng)營者按一定比例獲得出租/租賃收入，主要包括倉庫租賃費用、設(shè)備租賃費用、房屋租賃費用、停車場收費等； （3）服務(wù)收入。主要包括信息服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、中介服務(wù)、物業(yè)管理、咨詢服務(wù)等。物流園區(qū)在建設(shè)初期的物流方案為發(fā)展基礎(chǔ)物流功能，從貨運交易費和場地出租費中盈利。在成長期階段，盈利模式調(diào)整為發(fā)展增值服務(wù)功能，為客戶提供個性化的物流服務(wù)。而在成熟期，盈利模式進一步調(diào)整為發(fā)展并提供從物流一體化到供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，建立ERP或SMC系統(tǒng)。 圖42 圖43倉庫業(yè)務(wù)基本流程倉儲活動是伴隨物流其他活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，物流活動是以信息為前提的。物流公司不能獨立于公司等實體，同樣倉儲也不能脫離整體運行。伴隨倉儲不斷改變的是與其相符的倉儲信息，倉儲既是信息消化著也是信息的產(chǎn)生者，在物流活動中產(chǎn)生著至關(guān)重要的作用。從第三方物流角度，我們可得如下表:生產(chǎn)廠家總公司相關(guān)單位各營業(yè)所物流配送中心個配送點全國性通路接單發(fā)貨采購發(fā)貨指示接單訂單處理接單訂單處理庫存反應(yīng)進貨驗收流通加工上庫上架訂單處理派車理貨流通加工發(fā)貨配送退貨處理回庫處理下單退貨進貨驗收入庫上架下單進貨驗收入庫上架退貨 圖44為了提高倉庫的工作效率，以及管理的規(guī)范化，我們倉庫實現(xiàn)了機械化。期搬運工作基本由叉車完成，貨物的對方主要有堆垛機完成。分區(qū)工作由信息控制中心統(tǒng)一調(diào)配，貼碼工作由人工來完成。高度機械化的倉庫，對工人的體力要求有所降低，同時搬運工人比例大幅降低，技術(shù)工人比例提高。這樣倉庫對管理者提出了更高的要求，對于管理者來說是挑戰(zhàn)也是機遇。當(dāng)貨物運載車輛到達理貨區(qū)時，停放在可升降月臺旁邊，在辦理業(yè)務(wù)人出示相關(guān)證明后，完成信息錄入，確定信息無誤后，由叉車小隊長組織車輛將貨物運入倉庫暫存區(qū)。等候在暫存區(qū)的工人，在托盤上帖碼，然后將貨物放到分揀傳送帶上，運到不同的貨架，在處理器處理后，通過堆垛機把貨物放入到計算機為其制定的位置。當(dāng)貨物不便在貨架上存放或者該貨物對貨架的利用率太低時，則此貨物將被存放在散貨存放區(qū)。流程如圖45 圖45當(dāng)貨車道庫提貨時，需要向控制中心提供相關(guān)證件，然后控制中心通知貨物管理者，開始取貨。貨物由貨區(qū)被運送到出庫暫存區(qū)，由工人進行進一步的加工。最后由叉車裝車。圖45 物流園區(qū)發(fā)展的一個顯著特征就是物流信息化建設(shè)。最近幾十年涌現(xiàn)出來的計算機技術(shù)、通訊技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)等，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。為完善物流系統(tǒng)，減少物流信息的傳遞層次和流程，提高物流信息利用程度和利用率，引導(dǎo)物流系統(tǒng)的正常運行，中國大多數(shù)物流園區(qū)把物流過程的信息化作為物流系統(tǒng)運行中的一個基本生產(chǎn)要素看待。通過物流園區(qū)的信息化，力求以最短的流程、最快的速度、最小的費用、傳輸高質(zhì)圖46量的信息，完善物流系統(tǒng)的正常運行、提高行業(yè)整體效益以及社會經(jīng)濟效益。東方物流園區(qū)將物流系統(tǒng)信息化作為園區(qū)建設(shè)的重點之一，包括對物流信息的收集、加工、傳遞、存儲、處理、發(fā)布、優(yōu)化等一系列作業(yè)過程的規(guī)劃與設(shè)計以及系統(tǒng)的運行。通常，物流園區(qū)信息化平臺包括以下四個子平臺，如圖4 所示圖46（1）園區(qū)管理信息化。園區(qū)管理信息化是指園區(qū)日常經(jīng)營管理工作的信息化。園區(qū)管理信息化是物流園區(qū)管理的基礎(chǔ)，涉及園區(qū)日常管理與運營，是物流活動得以高效率實現(xiàn)的基礎(chǔ)，同時也是物流園區(qū)整體管理水平的體現(xiàn)。（2）客戶管理信息化?？蛻艄芾硇畔⒒侵笀@區(qū)的客戶進行商貿(mào)交易的信息化，涉及交易訂單管理、貨物查詢與跟蹤以及財務(wù)結(jié)算等功能。（3）交易管理信息化。交易管理信息化是指物流企業(yè)和客戶之間業(yè)務(wù)往來和交易的信息化。交易管理信息化是整個物流園區(qū)信息化的核心，完成EDI數(shù)據(jù)交換、供需信息查詢以及相應(yīng)的交易單據(jù)處理，是物流園區(qū)現(xiàn)代化和信息化的標(biāo)志，只有實現(xiàn)了交易管理信息化才能充分發(fā)揮物流園區(qū)的綜合優(yōu)勢。（4）物流企業(yè)信息化。物流企業(yè)信息化是指園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)內(nèi)部管理的信息化，涉及物流企業(yè)倉儲、加工以及配送等基本功能的信息化。物流企業(yè)信息化是園區(qū)物流企業(yè)管理現(xiàn)代化、物流信息共享和物流交易信息化的基礎(chǔ)，只有實現(xiàn)了物流企業(yè)信息化才能實施交易管理信息化。以上四個子平臺，其應(yīng)用對象有所不同。園區(qū)管理信息化子平臺是園區(qū)經(jīng)營管理公司內(nèi)部業(yè)務(wù)（辦公）系統(tǒng)，主要滿足其自身業(yè)務(wù)經(jīng)營管理的需要。物流企業(yè)信息化、客戶管理信息化、交易管理信息化三個子平臺主要是提供給入駐企業(yè)使用的，往往是采用ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）服務(wù)模式。即由園區(qū)經(jīng)營管理公司建設(shè)物流信息平臺，而入駐企業(yè)以租用方式應(yīng)用相關(guān)的系統(tǒng)模塊進行業(yè)務(wù)管理。第五章 自我評述通過本小組對設(shè)計任務(wù)的分析、討論、分工合作，得到了最終的設(shè)計方案。方案分為四章內(nèi)容，以第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)為總設(shè)計前提，展開設(shè)計。第一章通過調(diào)查本地區(qū)的物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，對物流市場進行了簡要的分析，詳細的闡述了第三方物流對物流企業(yè)帶來的機遇、挑戰(zhàn)，并以此提出了應(yīng)對策略。提出了東方物流中心的規(guī)劃思路，并明確指出了在建設(shè)時，應(yīng)注意的影響因素。第二章首先進行了客戶需求分析及物流園區(qū)各功能區(qū)域的劃分，明確了物流中心的業(yè)務(wù)范圍和其對應(yīng)的區(qū)域、設(shè)施。通過功能定位，服務(wù)功能區(qū)的劃分，將物流中心的各建筑區(qū)域完整列出，以此對物流中心進行整體規(guī)劃。通過小組成員自學(xué)，運用SLP原理進行整體規(guī)劃，對得出的方案進行評價，最終得出最優(yōu)方案，并運用AutoCad繪出物流中心整體規(guī)劃圖。第三章首先陳述了倉庫的定義、分類及基本模型，結(jié)合東方物流中心的業(yè)務(wù)特點，提出了主營家電倉儲的業(yè)務(wù)前提，詳細給出了洗衣機、空調(diào)等家電的各項參數(shù)和托盤利用率，以此進行倉庫的自動化設(shè)計，并應(yīng)用AutoCad繪制了倉庫的平面設(shè)計圖。機模型 。第四章通過以上三章的設(shè)計，根據(jù)東方物流中心所處的經(jīng)濟環(huán)境特點，制定了其運營模式即各作業(yè)區(qū)域的經(jīng)營范圍和職能，并為了吸引資金，制定了一系列的便利政策，合理安排各區(qū)域作業(yè)，實現(xiàn)盈利；從第三方物流的角度，詳細地圖解了倉儲作業(yè)的各項流程，并著重闡釋了信息管理在倉儲中的作用。并附上了物流園信息化對物流作業(yè)各項業(yè)務(wù)的影響。優(yōu)點： 設(shè)計的目標(biāo)明確，業(yè)務(wù)分析比較透徹，功能劃分清晰，內(nèi)容嚴謹。 理論結(jié)合實際，通過SLP原理的計算方法，進行整體規(guī)劃，并配有大量流程圖，示意圖，以方便讀者理解。 運用了許多課堂中尚未學(xué)習(xí)的知識解決問題，使方案更具科學(xué)性，更游說服力。 倉庫設(shè)計的各項數(shù)據(jù)非常詳實， 模擬，使方案更加直觀化。缺點：，出現(xiàn)較大誤差，使最后個作業(yè)單位的位置關(guān)系受到影響。，而未結(jié)合實際的一些影響因素，在實際應(yīng)用中可能出現(xiàn)問題。，無法達到預(yù)期的目的。，部分章節(jié)的內(nèi)容可能出現(xiàn)冗余和錯誤。通過本次的課程設(shè)計實習(xí)周，我們學(xué)到了很多東西。從一開始的組隊，再到確定題目，再到方案的研究討論，再到查找資料，再到資料的整理，再到形成思路，到最后呈現(xiàn)出的這份方案報告，每一各環(huán)節(jié)都很重要，每一個環(huán)節(jié)都不是那么容易，有的看著簡單，可實際操作起來卻困難重重；有的看似思路明晰，可就是無法付諸于文字。所以，當(dāng)我們坐在電腦旁在敲入這一段話時，那種感覺真是無法言表。雖然我們十分清楚這份報告還十分幼稚，甚至有很多漏洞和不足之處，但這份報告絕對是我們?nèi)齻€人一個星期的辛苦努力得來的。說實話，這一星期雖然沒課，但是比上課還累。在這一周里，我們周一和另一組一起去了招商局物流中心想有一個大概的概念，在雨中騎車到招商局物流中心后，百般努力卻還是沒能進去。在這一周里，我們我們在圖書館翻閱書籍，在網(wǎng)上查找資料，了解到了關(guān)于物流的更廣泛的知識，體會到了物流真的是一門復(fù)雜而又十分有用的學(xué)科。在這一周里，我們從零開始，自學(xué)AUTOCAD，VISIO，F(xiàn)LEXSIM等軟件的應(yīng)用，一點一點百度，一點一點摸索，終于取得了一些成果?？偠灾ㄟ^課程設(shè)計，我們對我們的專業(yè)有了更加深層次的認識，同時也有了更濃厚的興趣。在以后的學(xué)習(xí)中，我們也會和老師一起共同努力，達到新的高度！ 參考書目李長江 《物流中心設(shè)計與運作》 中國物資出版社陳達強 《配送與配送中心運作與規(guī)劃》 浙江大學(xué)出版社陶經(jīng)輝 《物流園區(qū)布局規(guī)劃與運作》 中國物資出版社楊敏 《配送中心運營管理》 北京理工大學(xué)出版社劉昌奇 《物流配送中心設(shè)施及設(shè)備設(shè)計》 機械工業(yè)出版社第 41 頁 共 41 頁