【正文】 全、服務(wù)質(zhì)量高、園區(qū)品牌好、交易條件好以及租金便宜的物流園區(qū)對(duì)企業(yè)入駐具有很強(qiáng)的吸引力。相反，一些不具規(guī)模、交通不便、配套設(shè)施太差、租金太貴以及管理水平落后的物流園區(qū)往往出現(xiàn)高閑置率的問(wèn)題。 （1）土地增值收入。對(duì)于園區(qū)所有者與經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者（即投資者）從政府手中以低價(jià)購(gòu)得土地，等完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，地價(jià)將會(huì)有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運(yùn)營(yíng)后，還將大幅上漲。對(duì)于經(jīng)營(yíng)者（即物流運(yùn)營(yíng)商）來(lái)說(shuō)，土地的增值將能提高其土地、倉(cāng)庫(kù)、房屋等出租收入。 （2）出租/租賃收入。園區(qū)所有者與經(jīng)營(yíng)者按一定比例獲得出租/租賃收入，主要包括倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)用、設(shè)備租賃費(fèi)用、房屋租賃費(fèi)用、停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)等； （3）服務(wù)收入。主要包括信息服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、中介服務(wù)、物業(yè)管理、咨詢服務(wù)等。物流園區(qū)在建設(shè)初期的物流方案為發(fā)展基礎(chǔ)物流功能，從貨運(yùn)交易費(fèi)和場(chǎng)地出租費(fèi)中盈利。在成長(zhǎng)期階段，盈利模式調(diào)整為發(fā)展增值服務(wù)功能，為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)。而在成熟期，盈利模式進(jìn)一步調(diào)整為發(fā)展并提供從物流一體化到供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，建立ERP或SMC系統(tǒng)。 圖42 圖43倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)基本流程倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是伴隨物流其他活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，物流活動(dòng)是以信息為前提的。物流公司不能獨(dú)立于公司等實(shí)體，同樣倉(cāng)儲(chǔ)也不能脫離整體運(yùn)行。伴隨倉(cāng)儲(chǔ)不斷改變的是與其相符的倉(cāng)儲(chǔ)信息，倉(cāng)儲(chǔ)既是信息消化著也是信息的產(chǎn)生者，在物流活動(dòng)中產(chǎn)生著至關(guān)重要的作用。從第三方物流角度，我們可得如下表:生產(chǎn)廠家總公司相關(guān)單位各營(yíng)業(yè)所物流配送中心個(gè)配送點(diǎn)全國(guó)性通路接單發(fā)貨采購(gòu)發(fā)貨指示接單訂單處理接單訂單處理庫(kù)存反應(yīng)進(jìn)貨驗(yàn)收流通加工上庫(kù)上架訂單處理派車(chē)?yán)碡浟魍庸ぐl(fā)貨配送退貨處理回庫(kù)處理下單退貨進(jìn)貨驗(yàn)收入庫(kù)上架下單進(jìn)貨驗(yàn)收入庫(kù)上架退貨 圖44為了提高倉(cāng)庫(kù)的工作效率，以及管理的規(guī)范化，我們倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。期搬運(yùn)工作基本由叉車(chē)完成，貨物的對(duì)方主要有堆垛機(jī)完成。分區(qū)工作由信息控制中心統(tǒng)一調(diào)配，貼碼工作由人工來(lái)完成。高度機(jī)械化的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)工人的體力要求有所降低，同時(shí)搬運(yùn)工人比例大幅降低，技術(shù)工人比例提高。這樣倉(cāng)庫(kù)對(duì)管理者提出了更高的要求，對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。當(dāng)貨物運(yùn)載車(chē)輛到達(dá)理貨區(qū)時(shí)，停放在可升降月臺(tái)旁邊，在辦理業(yè)務(wù)人出示相關(guān)證明后，完成信息錄入，確定信息無(wú)誤后，由叉車(chē)小隊(duì)長(zhǎng)組織車(chē)輛將貨物運(yùn)入倉(cāng)庫(kù)暫存區(qū)。等候在暫存區(qū)的工人，在托盤(pán)上帖碼，然后將貨物放到分揀傳送帶上，運(yùn)到不同的貨架，在處理器處理后，通過(guò)堆垛機(jī)把貨物放入到計(jì)算機(jī)為其制定的位置。當(dāng)貨物不便在貨架上存放或者該貨物對(duì)貨架的利用率太低時(shí)，則此貨物將被存放在散貨存放區(qū)。流程如圖45 圖45當(dāng)貨車(chē)道庫(kù)提貨時(shí)，需要向控制中心提供相關(guān)證件，然后控制中心通知貨物管理者，開(kāi)始取貨。貨物由貨區(qū)被運(yùn)送到出庫(kù)暫存區(qū)，由工人進(jìn)行進(jìn)一步的加工。最后由叉車(chē)裝車(chē)。圖45 物流園區(qū)發(fā)展的一個(gè)顯著特征就是物流信息化建設(shè)。最近幾十年涌現(xiàn)出來(lái)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)等，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。為完善物流系統(tǒng)，減少物流信息的傳遞層次和流程，提高物流信息利用程度和利用率，引導(dǎo)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行，中國(guó)大多數(shù)物流園區(qū)把物流過(guò)程的信息化作為物流系統(tǒng)運(yùn)行中的一個(gè)基本生產(chǎn)要素看待。通過(guò)物流園區(qū)的信息化，力求以最短的流程、最快的速度、最小的費(fèi)用、傳輸高質(zhì)圖46量的信息，完善物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行、提高行業(yè)整體效益以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。東方物流園區(qū)將物流系統(tǒng)信息化作為園區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)之一，包括對(duì)物流信息的收集、加工、傳遞、存儲(chǔ)、處理、發(fā)布、優(yōu)化等一系列作業(yè)過(guò)程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)的運(yùn)行。通常，物流園區(qū)信息化平臺(tái)包括以下四個(gè)子平臺(tái)，如圖4 所示圖46（1）園區(qū)管理信息化。園區(qū)管理信息化是指園區(qū)日常經(jīng)營(yíng)管理工作的信息化。園區(qū)管理信息化是物流園區(qū)管理的基礎(chǔ)，涉及園區(qū)日常管理與運(yùn)營(yíng)，是物流活動(dòng)得以高效率實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是物流園區(qū)整體管理水平的體現(xiàn)。（2）客戶管理信息化?？蛻艄芾硇畔⒒侵笀@區(qū)的客戶進(jìn)行商貿(mào)交易的信息化，涉及交易訂單管理、貨物查詢與跟蹤以及財(cái)務(wù)結(jié)算等功能。（3）交易管理信息化。交易管理信息化是指物流企業(yè)和客戶之間業(yè)務(wù)往來(lái)和交易的信息化。交易管理信息化是整個(gè)物流園區(qū)信息化的核心，完成EDI數(shù)據(jù)交換、供需信息查詢以及相應(yīng)的交易單據(jù)處理，是物流園區(qū)現(xiàn)代化和信息化的標(biāo)志，只有實(shí)現(xiàn)了交易管理信息化才能充分發(fā)揮物流園區(qū)的綜合優(yōu)勢(shì)。（4）物流企業(yè)信息化。物流企業(yè)信息化是指園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)內(nèi)部管理的信息化，涉及物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、加工以及配送等基本功能的信息化。物流企業(yè)信息化是園區(qū)物流企業(yè)管理現(xiàn)代化、物流信息共享和物流交易信息化的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)信息化才能實(shí)施交易管理信息化。以上四個(gè)子平臺(tái)，其應(yīng)用對(duì)象有所不同。園區(qū)管理信息化子平臺(tái)是園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理公司內(nèi)部業(yè)務(wù)（辦公）系統(tǒng)，主要滿足其自身業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理的需要。物流企業(yè)信息化、客戶管理信息化、交易管理信息化三個(gè)子平臺(tái)主要是提供給入駐企業(yè)使用的，往往是采用ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）服務(wù)模式。即由園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理公司建設(shè)物流信息平臺(tái)，而入駐企業(yè)以租用方式應(yīng)用相關(guān)的系統(tǒng)模塊進(jìn)行業(yè)務(wù)管理。第五章 自我評(píng)述通過(guò)本小組對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)的分析、討論、分工合作，得到了最終的設(shè)計(jì)方案。方案分為四章內(nèi)容，以第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)為總設(shè)計(jì)前提，展開(kāi)設(shè)計(jì)。第一章通過(guò)調(diào)查本地區(qū)的物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，詳細(xì)的闡述了第三方物流對(duì)物流企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇、挑戰(zhàn)，并以此提出了應(yīng)對(duì)策略。提出了東方物流中心的規(guī)劃思路，并明確指出了在建設(shè)時(shí)，應(yīng)注意的影響因素。第二章首先進(jìn)行了客戶需求分析及物流園區(qū)各功能區(qū)域的劃分，明確了物流中心的業(yè)務(wù)范圍和其對(duì)應(yīng)的區(qū)域、設(shè)施。通過(guò)功能定位，服務(wù)功能區(qū)的劃分，將物流中心的各建筑區(qū)域完整列出，以此對(duì)物流中心進(jìn)行整體規(guī)劃。通過(guò)小組成員自學(xué)，運(yùn)用SLP原理進(jìn)行整體規(guī)劃，對(duì)得出的方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終得出最優(yōu)方案，并運(yùn)用AutoCad繪出物流中心整體規(guī)劃圖。第三章首先陳述了倉(cāng)庫(kù)的定義、分類(lèi)及基本模型，結(jié)合東方物流中心的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，提出了主營(yíng)家電倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)前提，詳細(xì)給出了洗衣機(jī)、空調(diào)等家電的各項(xiàng)參數(shù)和托盤(pán)利用率，以此進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)，并應(yīng)用AutoCad繪制了倉(cāng)庫(kù)的平面設(shè)計(jì)圖。機(jī)模型 。第四章通過(guò)以上三章的設(shè)計(jì)，根據(jù)東方物流中心所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境特點(diǎn)，制定了其運(yùn)營(yíng)模式即各作業(yè)區(qū)域的經(jīng)營(yíng)范圍和職能，并為了吸引資金，制定了一系列的便利政策，合理安排各區(qū)域作業(yè)，實(shí)現(xiàn)盈利；從第三方物流的角度，詳細(xì)地圖解了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的各項(xiàng)流程，并著重闡釋了信息管理在倉(cāng)儲(chǔ)中的作用。并附上了物流園信息化對(duì)物流作業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的影響。優(yōu)點(diǎn)： 設(shè)計(jì)的目標(biāo)明確，業(yè)務(wù)分析比較透徹，功能劃分清晰，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)。 理論結(jié)合實(shí)際，通過(guò)SLP原理的計(jì)算方法，進(jìn)行整體規(guī)劃，并配有大量流程圖，示意圖，以方便讀者理解。 運(yùn)用了許多課堂中尚未學(xué)習(xí)的知識(shí)解決問(wèn)題，使方案更具科學(xué)性，更游說(shuō)服力。 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)非常詳實(shí)， 模擬，使方案更加直觀化。缺點(diǎn)：，出現(xiàn)較大誤差，使最后個(gè)作業(yè)單位的位置關(guān)系受到影響。，而未結(jié)合實(shí)際的一些影響因素，在實(shí)際應(yīng)用中可能出現(xiàn)問(wèn)題。，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的目的。，部分章節(jié)的內(nèi)容可能出現(xiàn)冗余和錯(cuò)誤。通過(guò)本次的課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)周，我們學(xué)到了很多東西。從一開(kāi)始的組隊(duì)，再到確定題目，再到方案的研究討論，再到查找資料，再到資料的整理，再到形成思路，到最后呈現(xiàn)出的這份方案報(bào)告，每一各環(huán)節(jié)都很重要，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不是那么容易，有的看著簡(jiǎn)單，可實(shí)際操作起來(lái)卻困難重重；有的看似思路明晰，可就是無(wú)法付諸于文字。所以，當(dāng)我們坐在電腦旁在敲入這一段話時(shí)，那種感覺(jué)真是無(wú)法言表。雖然我們十分清楚這份報(bào)告還十分幼稚，甚至有很多漏洞和不足之處，但這份報(bào)告絕對(duì)是我們?nèi)齻€(gè)人一個(gè)星期的辛苦努力得來(lái)的。說(shuō)實(shí)話，這一星期雖然沒(méi)課，但是比上課還累。在這一周里，我們周一和另一組一起去了招商局物流中心想有一個(gè)大概的概念，在雨中騎車(chē)到招商局物流中心后，百般努力卻還是沒(méi)能進(jìn)去。在這一周里，我們我們?cè)趫D書(shū)館翻閱書(shū)籍，在網(wǎng)上查找資料，了解到了關(guān)于物流的更廣泛的知識(shí)，體會(huì)到了物流真的是一門(mén)復(fù)雜而又十分有用的學(xué)科。在這一周里，我們從零開(kāi)始，自學(xué)AUTOCAD，VISIO，F(xiàn)LEXSIM等軟件的應(yīng)用，一點(diǎn)一點(diǎn)百度，一點(diǎn)一點(diǎn)摸索，終于取得了一些成果?？偠灾ㄟ^(guò)課程設(shè)計(jì)，我們對(duì)我們的專業(yè)有了更加深層次的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也有了更濃厚的興趣。在以后的學(xué)習(xí)中，我們也會(huì)和老師一起共同努力，達(dá)到新的高度！ 參考書(shū)目李長(zhǎng)江 《物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作》 中國(guó)物資出版社陳達(dá)強(qiáng) 《配送與配送中心運(yùn)作與規(guī)劃》 浙江大學(xué)出版社陶經(jīng)輝 《物流園區(qū)布局規(guī)劃與運(yùn)作》 中國(guó)物資出版社楊敏 《配送中心運(yùn)營(yíng)管理》 北京理工大學(xué)出版社劉昌奇 《物流配送中心設(shè)施及設(shè)備設(shè)計(jì)》 機(jī)械工業(yè)出版社第 41 頁(yè) 共 41 頁(yè)