【正文】 主要有叉車、拖車、卡車、手推車、單輪手推車、手推托盤車等搬運(yùn)車或跨運(yùn)車（將集裝箱等大型貨物吊在門形架內(nèi)進(jìn)行運(yùn)搬的車輛，常用在集裝箱碼頭上）等。 在物流現(xiàn)場使用最多的是叉車，從其基本構(gòu)造來說有平衡重式、前移式、側(cè)叉車。 1)平衡重式叉車。將貨叉和升降架裝在車體前部，車體后方均衡砣。這是最普通的一種，用內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)驅(qū)動。，結(jié)構(gòu)的安全性好，也適合于室外作業(yè)。 2)跨式拉桿式叉車。一般叫作拉桿型叉車，由車體前方伸出的外伸叉架（跨臂）保持穩(wěn)定，叉子可以前后移動，負(fù)荷能力有12噸級。多為電池驅(qū)動，適合于室內(nèi)作業(yè)。但因使用蓄電池，開動的時間受限制。 3)側(cè)置叉車。將叉車及使之升降的架子裝在車體側(cè)面，搬運(yùn)時向車體側(cè)面伸出，使叉子在車體側(cè)面升降，裝卸貨物。 此外，叉車還有許多附件，附件大都是用于非一般作業(yè)的附屬裝置。 1)托盤碼垛機(jī)將物品裝上托盤的機(jī)械。 2)托盤卸垛機(jī)從托盤卸貨的機(jī)械。 3)臺式升降機(jī)使貨臺升降的裝置。 4)跳板將貨物列車或載重汽車的車箱與站臺聯(lián)結(jié)起來的方便貨物裝卸的板。 5)跳板調(diào)平器將甲板加以固定，能夠用油壓或彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。 1)不要作多余的作業(yè)。搬運(yùn)本身就有可能成為沾污、破損等影響物品價值的原因，如無必要，盡量不要搬運(yùn)。 2)提高搬運(yùn)活性。放在倉庫的物品都是待運(yùn)物品，因此應(yīng)使之處在易于移動的狀態(tài)。這種易于移運(yùn)的狀態(tài)，我們把它叫作搬運(yùn)活性。為提高搬運(yùn)活性，應(yīng)當(dāng)把它們整理歸堆?；蚴前b成單件放在托盤上，或是裝在車上，放在輸送機(jī)上。 3)利用重力。利用重力由高處向低處移動，有利于節(jié)省能源，減輕勞力，如利用滑槽。當(dāng)重力作為阻力發(fā)生作用時，應(yīng)把物品裝在滾輪輸送機(jī)上。 4)機(jī)械化。由于勞動力不足，應(yīng)盡可能地使搬運(yùn)機(jī)械化。使用機(jī)械可以把作業(yè)人員或司機(jī)從重體力勞動中解放出來，并提高勞動生產(chǎn)率。 5)務(wù)使流程不受阻滯。應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不停地連續(xù)作業(yè)，最為理想的是使物品不間斷地連續(xù)地流動。 6)單元貨載。大力推行使用托盤和集裝箱，推行將一定數(shù)量的貨物匯集起來，成為一個大件貨物以有利于機(jī)械搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管，形成單元貨載系統(tǒng)。 7)系統(tǒng)化。物流活動由運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動組成，應(yīng)把這些活動當(dāng)成一個系統(tǒng)處理，以求其合理化。 （根據(jù)日本工業(yè)規(guī)格） 5001物料搬運(yùn) materials handling 指物流過程中裝卸、運(yùn)輸、堆放、取出、揀選、分類、備貨等過程及其與之相關(guān)的作業(yè)。 5002搬運(yùn) carrying 使物品在比較短的距離內(nèi)移動。在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)中均可使用。 5003裝卸 loading and unloading 用傳輸機(jī)器將物品裝上或卸下。 5004堆垛 stacking 將物品或包裝貨物堆放整齊的一連串作業(yè)。 5005裝箱 vanning 裝物品裝入集裝箱。 5006拆箱 devanning 將物品從集裝箱內(nèi)取出。 5007分類 sorting 將物品按品種、送貨方向、客戶需求等進(jìn)行分類。 5008揀選 picking 將物品從保管處取出。 5009指令揀選 order picking 將訂貨按訂單從保管處取出。 5010理貨 將需要發(fā)出的貨物整理好等待裝運(yùn)。 5011捆扎加固 lashing 用繩索將裝好的貨物固定。 5012填充 dunnage 為保護(hù)裝上運(yùn)輸機(jī)具的貨物不受損傷，在貨物下邊或間隙里加填充物。 5013托盤 pallet 可以在上面碼放貨物的貨墊或托架，以便于使用搬運(yùn)機(jī)械。 5014托盤裝載方式 palletizing patterns 指在托盤上面放貨的擺放方式。一般有整齊碼放、交錯碼放、砌磚式碼放、針輪式碼放、裂隙式碼放。 5015整齊碼放 blockpattern row pattern 托盤上碼放物品的方式之一，各層碼放的形狀和方向均相同，也叫直裝或順裝。 5016交錯碼放 alternate tiers row pattern 托盤上碼放物品的方式之一，頭一層的物品均為同一方向，第二層將方向轉(zhuǎn)90度碼在上邊,互相交錯,依次向上碼放. 5017砌磚式碼放 brick pattern 托盤上碼放物品的方式一,頭一層將物品縱橫交錯擺放,第二層將方向轉(zhuǎn)180度碼在上邊,逐次向上碼放。 5018針輪式碼放 pinwheel pattern 托盤上擺放物品的方式之一，中間留出空隙，圍著空隙按風(fēng)車形碼放。一般各層之間改變方向向上碼放。 5019裂隙式碼放 托盤上擺放物品的方式之一，方式與砌磚式相同，只是相互間留有空隙。 5020工業(yè)車輛 industrial vehicle 在作業(yè)場上，用來進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的車輛，如鏟車、升降叉車、手推車等。 5021托盤堆碼機(jī) palletizer 將物品裝上托盤的機(jī)械。 5002托盤拆碼機(jī) depalletizer 從托盤上卸貨的機(jī)械。第八章 流通加工 流通加工是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素之一。但我們在前面曾經(jīng)說過也有人認(rèn)為流通加工不屬于物流。 生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動。產(chǎn)生場所效充和時間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價值，因而屬于生產(chǎn)活動。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但還是應(yīng)該從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。 據(jù)總理府統(tǒng)計審議會流通統(tǒng)計部會咨詢回復(fù)報告的解釋，將流通加工定義為保存加工和同一物品的形態(tài)轉(zhuǎn)換加工等，都是一種為提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)率而進(jìn)行的加工活動。（多見于食品加工領(lǐng)域的流通加工）（1995年5月） 國民經(jīng)濟(jì)增長，國民收入增多，消費(fèi)者的需求出現(xiàn)多樣化。越是在這樣的情況下，越有必要開展流通加工。 1)適應(yīng)多樣化的顧客的需求。 2)在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機(jī)能，當(dāng)提供給消費(fèi)者時保證新鮮。 3)提高商品的附加值。 4)可以規(guī)避風(fēng)險，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。 流通加工從簡單地粘貼標(biāo)價牌，直到需要高科技才能完成的加工，加工形態(tài)是多種多樣的。 流通加工受技術(shù)革新的影響，今后將越來越趨向多樣化。為適應(yīng)消費(fèi)的多樣化和由激烈的市場競爭而引起的特色化戰(zhàn)略的展開，流通加工的意義日益增加。 流通加工最多的是食品。為便于保存，提高流通效率，食品的流通加工是不可缺少的。如： 1)魚和肉類的冷凍。 2)生奶酪的冷藏。 3)將冷凍的魚肉磨碎以及蛋品加工。 4)生鮮食品的原包裝。 5)大米的自動包裝。 6)上市牛奶的滅菌和搖勻。 消費(fèi)資料的流通加工以服務(wù)顧客、促進(jìn)銷售為目的。如： 1)衣料品的標(biāo)識和印記商標(biāo)。 2)粘貼標(biāo)價。 3)安裝作廣告用的幕墻。 4)家具等的組裝。 5)地毯剪接。 具有代表性的生產(chǎn)資料加工是鋼鐵的加工： 1)鋼板的切割。 2)使用矯直機(jī)將薄板卷材展平。 3)縱向切割薄板卷，使之成為窄幅（鋼管用卷材）。 4)用汽割厚板。 5)切斷成形鋼材。 這種加工以適應(yīng)顧客需求的變化，服務(wù)顧客為目的。 流通加工不僅能夠提高物流系統(tǒng)效率，對于生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和計劃化，對于提高銷售效率，提高商品價值，促進(jìn)銷售將越來越重要。第九章 信息 最近十幾年，在經(jīng)營方面有關(guān)信息的重要性日益顯現(xiàn)。在國際化、多樣化、高速化、大范圍化等經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)如無信息，高科技將無法生存。 企業(yè)信息系統(tǒng)，即與經(jīng)營活動有關(guān)的信息系統(tǒng)，通常分為一般的高效處理日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理信息系統(tǒng)和有效地利用情報，使自己在市場競爭中謀求優(yōu)勢的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)。雖然這兩個系統(tǒng)的目的有質(zhì)的差別，但實際上互相關(guān)連，戰(zhàn)略信息系統(tǒng)所需的資料很多是在日常的業(yè)務(wù)處理中得到的。也可以說，只有能夠迅速準(zhǔn)確地處理日常業(yè)務(wù)的資料，才是戰(zhàn)略信息系統(tǒng)中的有用資料。過去，信息系統(tǒng)主要是從日常業(yè)務(wù)處理的角度進(jìn)行研究予以解決的。進(jìn)入90年代之后，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略成為不可或缺的一環(huán)，為實現(xiàn)經(jīng)營戰(zhàn)略而構(gòu)筑的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)，越來越多地被提上議事日程。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展也可以看出，使用了電腦以后，開始是從提高事務(wù)的處理效率、提高作業(yè)效率等物流活動的實際需要出發(fā)的。到后來電腦與通訊技術(shù)迅速結(jié)合，進(jìn)而發(fā)展成為支持整個物流活動（亦即支持從接受訂貨、庫存、發(fā)貨到配送等實際事務(wù)和作業(yè)）的信息系統(tǒng)。再后來，就不僅限于物流，而是把生產(chǎn)和銷售結(jié)合在一起形成為整個經(jīng)營信息系統(tǒng)，也就是實現(xiàn)了支持整個的生產(chǎn)和銷售的信息化。如上所述，正是信息情報系統(tǒng)給予物流的發(fā)展以強(qiáng)大的支撐?？梢哉f，信息是物流進(jìn)步的基礎(chǔ)。在探討物流信息系統(tǒng)之前,讓我們首先考查一下物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)很容易使人聯(lián)想起電腦系統(tǒng)?？墒侨缜八?，物流系統(tǒng)還是應(yīng)該看作是達(dá)成原來物流目的的有效機(jī)制，由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流的信息流通系統(tǒng)即物流信息情報系統(tǒng)構(gòu)成。啟動物流作業(yè)系統(tǒng)的是從物流信息系統(tǒng)得到的信息。無論多么好的物流作業(yè)系統(tǒng)，如果不能與物流信息系統(tǒng)相契合，也不能很好地運(yùn)轉(zhuǎn)。可以說，只有這兩個系統(tǒng)很好地結(jié)合成一個總體系統(tǒng)，才能完成一個真正的物流系統(tǒng)。從物流信息系統(tǒng)來說，信息和物流是同時進(jìn)行的，其關(guān)鍵是兩者內(nèi)容相一致。為此，必須信息先行，信息跟不上，就什么都談不上了。過去多認(rèn)為只是為了物流活動才利用信息，現(xiàn)在則認(rèn)為只有掌握信息，物流活動才能開展。（1）縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間C。（2）庫存適量化（壓縮庫存并防止脫銷）。（3）提高搬運(yùn)作業(yè)效率。（4）提高運(yùn)輸效率。（5）使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力。（6）提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度。（7）防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯。（8）調(diào)整需求和供給。（9）回答信息咨詢。物流信息系統(tǒng)就是要解決好上述這些問題。所有這一切的目的，都是為了提高對顧客的服務(wù)水準(zhǔn)和降低物流總成本。需要注意的是，提高服務(wù)和降低物流總成本之間存在“效率背反”關(guān)系。物流信息系統(tǒng)起著控制物流各種機(jī)能，并加以協(xié)調(diào)的作用。關(guān)于物流信息系統(tǒng)都有哪些內(nèi)容，下面讓我們以批發(fā)業(yè)為例加以說明。物流信息系統(tǒng)，在批發(fā)業(yè)主要是銷售物流。包括接受訂貨系統(tǒng)、訂貨系統(tǒng)、收貨系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、發(fā)貨系統(tǒng)和配送系統(tǒng)。辦理接受訂貨手續(xù)是交易活動的始發(fā)點(diǎn)，所有物流活動均從接受定貨開始。為了迅速準(zhǔn)確地將商品送到，必須準(zhǔn)確迅速地辦理接受訂貨的各種手續(xù)。接受訂貨系統(tǒng)是辦理從零售處接受訂單、準(zhǔn)備貨物、明確交貨時間、交貨期限、剩余貨物管理等的系統(tǒng)。訂貨系統(tǒng)是與接受訂貨系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)互動，庫存不足時應(yīng)防止缺貨；在庫存過多或庫存不合理時，根據(jù)訂貨勸告，適時適量地調(diào)整訂貨的系統(tǒng)。，對收到的貨物進(jìn)行檢驗，與訂貨要求進(jìn)行核對無誤之后，計入庫存、指定貨位等的收貨管理系統(tǒng)。批發(fā)業(yè)應(yīng)正確把握商品庫存，對于制訂恰當(dāng)?shù)牟少徲媱?、接受訂貨計劃、收貨計劃和發(fā)貨計劃是必不可缺的，所以庫存管理系統(tǒng)乃是物流信息的中心。對保存在物流中心內(nèi)的商品進(jìn)行實際管理、指定貨位和調(diào)整庫存的系統(tǒng)叫庫存管理系統(tǒng)。如何通過迅速、準(zhǔn)確的發(fā)貨安排，將商品送到顧客手中，是物流系統(tǒng)需要解決的主要課題。發(fā)貨系統(tǒng)是一種與接受訂貨系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)互動，向保管場所發(fā)出揀選指令或根據(jù)不同的配送方向進(jìn)行分類的系統(tǒng)。降低成本對于高效率的配送計劃來說是非常重要的。配送系統(tǒng)是將商品按配送方向進(jìn)行分類，制訂車輛調(diào)配計劃和配送路線路計劃的系統(tǒng)。上面我們考查了物流信息情報系統(tǒng)的各個方面，最后讓我們再來看一看物流信息系統(tǒng)今后發(fā)展的方向。作者認(rèn)為物流信息系統(tǒng)，今后將越來越具有戰(zhàn)略意義，并將向社會系統(tǒng)化方向發(fā)展。（1）目前在企業(yè)日益重視經(jīng)營戰(zhàn)略的情況下，建立物流信息是必要的、不可缺少的。具體地說為確保物流競爭優(yōu)勢，建立將企業(yè)內(nèi)部的銷售信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、生產(chǎn)、供應(yīng)系統(tǒng)綜合起來的信息系統(tǒng)勢在必行。（2）由于信息化的發(fā)展，各企業(yè)之間的關(guān)系日益緊密。如何與企業(yè)外銷售渠道的信息情報系統(tǒng)，采購系統(tǒng)中的信息情報系統(tǒng)，以及與運(yùn)輸信息系統(tǒng)聯(lián)結(jié)起來將成為今后重點(diǎn)研究解決的課題。亦即建立不僅限于本企業(yè)還包括社會上多個企業(yè)之間的信息情報系統(tǒng)的重要性將日趨增加。（3）企業(yè)的物流已經(jīng)不只是一個企業(yè)的問題，被編組進(jìn)入社會系統(tǒng)的部分將日益增多。在這種形勢下，物流信息情報系統(tǒng)將日益成為社會信息情報系統(tǒng)的一個組成部分。第十章 物流戰(zhàn)略研究 1日本物流的變革 日本物流發(fā)生巨大變革是在1973年石油危機(jī)之后。由少品種、大批量物流變?yōu)槎嗥贩N、小批量物流。這個變化帶來些什么呢？ 這一時期是供給跟不上需求的時代，是大量生產(chǎn)并供應(yīng)少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)品的時代，消費(fèi)者消費(fèi)意識十分單一。因此，這一時代是少品種、大批量物流的時代。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會富裕了。消費(fèi)者開始出現(xiàn)了消費(fèi)意識的多樣化、個性化。消費(fèi)者明顯出現(xiàn)了對商品、對購買場所進(jìn)行了選擇的傾向，而且一般現(xiàn)用現(xiàn)買。這適應(yīng)這種形勢，商品品種增多了，每一品種的數(shù)量變少了，成為了多品種、小批量的物流。 ，進(jìn)入低經(jīng)濟(jì)增長時代 這一時期企業(yè)之間的競爭激烈，為提高市場占有率，企業(yè)大力生產(chǎn)有自己特色的產(chǎn)品。為此，企業(yè)充實研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，積極開發(fā)有自己特色和高附加值的產(chǎn)品，其結(jié)果不僅是開發(fā)出新的產(chǎn)品，也不僅是改進(jìn)了產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，還下功夫降低價格、改進(jìn)式樣、包裝、顏色，以使自己企業(yè)產(chǎn)品有別于其它廠家。企業(yè)的這種努力，也促進(jìn)了多品種、小批量物流的發(fā)展。 這一時期較大的零售商為及早發(fā)現(xiàn)適銷商品和滯銷商品，避免商品過時，提高柜臺效率，極力減少庫存，推行無庫存經(jīng)營。這些零售商一方面受柜臺面積的限制，另一方面又要提高庫存投資效率（減少庫存、壓縮庫存資金、減少銀行利息），因而在經(jīng)營上致力于多品種、小批量備貨。為避免商品過時，在訂貨問題上，對廠家或批發(fā)商提出小批量、多批次，迅速、準(zhǔn)時的要求。為應(yīng)付這種情況，企業(yè)作為一種合理化手段，大力壓縮儲備庫存。這也是形成多品種、小批量物流的原因。 物