【正文】 用于各種類型的貨物C． 選擇叉車較容易 D． 對貨架的高度無限制109．托盤按臺面分類中不包括下面哪一項（ ）A． 單型面托盤B． 雙面使用型托盤C． 翼型托盤D． 三角托盤110．商品的裝運組合是倉儲活動的一個( ) A． 經(jīng)濟(jì)功能B． 分類和轉(zhuǎn)運功能C． 儲存功能D． 流通加工功能111．關(guān)于商品的化學(xué)變化與物理變化的本質(zhì)區(qū)別下面陳述不正確的是（ ）A．改變了商品的本質(zhì)B． 有新物質(zhì)生成C． 不能恢復(fù)商品的原狀D． 僅僅是商品外表形態(tài)的改變112． 下面關(guān)于立體倉庫優(yōu)點的敘述正確的是（ ）A． 倉庫建成后，很容易根據(jù)貨品的特性進(jìn)行調(diào)整儲存結(jié)構(gòu) B． 減少了商品的破損率C． 減少了設(shè)備的保養(yǎng)和維修要求 D． 可以存放任意種類的商品113．下列屬于其他生物引發(fā)變化的是（ ）A． 裂解 B． 發(fā)芽 C． 胚胎發(fā)育 D． 霉腐114．哪一項不是影響商品質(zhì)量變化的外界因素（ ）A． 空氣中的氧 B． 溫度 C． 人 D． 微生物115．下列不屬于固定成本的是（ ）A． 貨物損壞成本 B． 庫房租金 C． 庫房折舊 D． 設(shè)備折舊116．按照標(biāo)簽獲取電能方式的不同可分為（ ）A． 主動式標(biāo)簽和被動式標(biāo)簽 B． 只讀標(biāo)簽和可讀寫標(biāo)簽C． 只讀標(biāo)簽和標(biāo)識標(biāo)簽 D． 可讀寫標(biāo)簽和不可讀寫標(biāo)簽117． WMS又稱為（ ）A． 庫存管理系統(tǒng) B．倉儲管理系統(tǒng) C．倉庫管理系統(tǒng) D．儲藏管理系統(tǒng)118． 冷庫的附屬設(shè)施房不包括（ ）A． 冰庫B． 制冷機(jī)房C． 變電間D． 維修充電房119．常見的火險隱患中，電力超負(fù)荷屬于（ ）A． 電氣設(shè)備方面B． 儲存方面C． 機(jī)具方面D． 火種管理方面120．采用冷卻滅火方法時，下面哪種方式不具有冷卻作用（ ）A． 水 B． 水蒸氣 C． 酸堿滅火器 D． CO2滅火器121．下面哪種條碼常用于倉庫、血庫和航空快遞包裹中( ) A． 庫德巴碼 B． 128碼 C． 交叉25碼 D． UPC碼122．倉儲作業(yè)中（ ）關(guān)系到運輸?shù)男屎托Ч?。A． 揀貨B． 盤點C． 配載裝車D． 搬運123．倉儲作業(yè)組織可分為（ ）A． 時間組織和空間組織 B． 操作組織和管理組織C． 空間組織和管理組織 D． 時間組織和操作組織124．人類社會在何時有了儲存（ ）A． 有了剩余產(chǎn)品時B． 奴隸社會時C． 有了產(chǎn)品時D． 原始社會時125．脆性指的是商品的( )A．物理性質(zhì) B．化學(xué)性質(zhì) C．機(jī)械性質(zhì) D．商品的結(jié)構(gòu)12運輸與搬運功能相近似，它們之間的區(qū)別僅僅在于（）A． 服務(wù)范圍不同B． 時間范圍不同C． 空間范圍不同D． 性質(zhì)范圍不同12提高科技水平，加強(qiáng)科學(xué)管理，建立合理的運輸體制，通過提高運輸效益來促進(jìn)運輸發(fā)展是指運輸?shù)模? ）發(fā)展。A． 集約化 B． 標(biāo)準(zhǔn)化C． 信息化 D． 科學(xué)化12下列哪一項不屬于運輸業(yè)的特點（ ）A． 運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 B． 時間范圍不同C． 運輸服務(wù)的公共性 D． 運輸產(chǎn)品具有非儲存性12下列哪一項不是運輸業(yè)的發(fā)展趨勢（ ）A． 運輸集約化 B． 運輸綠色化C． 運輸標(biāo)準(zhǔn)化 D． 運輸產(chǎn)業(yè)化1企業(yè)內(nèi)物流包括原材料、在制品、半成品和成品的運輸，是直接為產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的，也稱之為（ ）A． 配送 B． 運輸C． 物料搬運 D． 傳送13各種運輸方式之所以均有生存和發(fā)展空間，是因為( )A． 各種運輸方式的市場對象完全不一樣 B． 各種運輸方式的成本不一樣C． 各種運輸方式的速度不一樣 D． 各種運輸方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和優(yōu)勢，以及運輸市場的多樣性需求13運輸產(chǎn)品是（ ）A． 有形產(chǎn)品 B． 無形產(chǎn)品C． 商品 D． 勞動品13運輸產(chǎn)品不能被儲存用來滿足其他時間和空間發(fā)生的運輸需求。這指的是（ ）A． 運輸?shù)膬Υ嫘? B． 運輸?shù)奶厥庑訡． 運輸?shù)臒o形性 D． 運輸?shù)姆莾Υ嫘?3每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少。這是運輸?shù)模?）原理。A． 規(guī)模經(jīng)濟(jì) B． 效率經(jīng)濟(jì)C． 距離經(jīng)濟(jì) D． 成本經(jīng)濟(jì)13（ ）是物流這個“第三利潤源泉”的主要源泉。A． 倉儲 B． 運輸C． 配送 D． 流通加工13從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸稱為（ ）A． 搬運 B． 配送C． 運輸 D． 城市間運輸13每公里運輸?shù)倪\輸成本隨運輸距離增加而（ ）A． 增加 B． 不確定C． 減少 D． 先增加達(dá)到成本點后減少13使物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動是（）A． 裝卸 B． 搬運C． 儲存 D． 運輸13運輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點是隨著運輸規(guī)模的增加，單位重量的貨物（）A． 運輸成本不變B． 運輸成本下降C． 運輸成本增加D． 不確定1搬運是指（ ）A． 從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸 B． 城市間運輸C． 國際間運輸 D． 生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)運輸1運輸服務(wù)在全社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性稱為運輸服務(wù)的（ ）A． 服務(wù)全社會性 B． 生產(chǎn)本質(zhì)屬性C． 同一性 D． 公共性14運輸產(chǎn)品既不能儲存也不能調(diào)撥，這是運輸產(chǎn)品的（ ）A． 非儲存性 B． 公共性C． 生產(chǎn)本質(zhì)屬性 D． 同一性14下列各項不屬于交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化的是（ ）A． 現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B． 信息化標(biāo)準(zhǔn)C． 客戶服務(wù)規(guī)范 D． 基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)14用少量的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。這指的是（ ） A． 運輸?shù)闹悄芑? B． 運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)化C． 運輸?shù)暮侠砘? D． 運輸?shù)男驶?4企業(yè)內(nèi)部物流主要是指物流職能中的（ ）A． 物料搬運B． 配送C． 運輸 D． 加工14與運距有關(guān)的不合理運輸是（ ）A． 過遠(yuǎn)運輸 B． 對流運輸C． 無效運輸 D． 迂回運輸14直撥運輸是指（ ）A．按照貨物合理流向，選擇最短路線組織的運輸B．將貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷售地或用戶的運輸C．根據(jù)一定生產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品相對固定于某一消費區(qū)組織的運輸D．對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地調(diào)運的貨物，不運進(jìn)流通批發(fā)倉庫，直接將貨物運送到用戶的運輸14在運輸服務(wù)中，貨運代理人充當(dāng)?shù)氖牵? ）的角色。A． 專業(yè)承運人 B． 聯(lián)運承運人C． 中間商 D． 單一方式經(jīng)營人14在條件允許情況下，最適合輸送氣體、液體和粉狀固體的運輸方式是（ ）A．鐵路運輸 B．水路運輸 C．管道運輸 D．集裝箱運輸14載貨量5噸的普通載貨汽車屬于（ ）A．小型貨車 B．輕型貨車C．中型貨車 D．重型貨車
150、無效運輸是指（ ）A．被運貨物含雜質(zhì)過多，使運輸能力浪費于不必要物質(zhì)的運輸 B．同一貨物在同一線路或平行線路上作相對方向的運送C．不經(jīng)過最短線路繞道而行，舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運輸 D．貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象 第 17 頁 共 17 頁