【正文】 其性能優(yōu)越，因而被廣泛應(yīng)用。激光掃描器的掃描方式有單線掃描、光柵式掃描和全角度掃描三種方式。激光手持式掃描器屬單線掃描，其景深較大，掃描首讀率和精度較高，掃描寬度不受設(shè)備開口寬度限制；臥式激光掃描器為全角掃描器，其操作方便，操作者可雙手對(duì)物品進(jìn)行操作，只要條碼符號(hào)面向掃描器，不管其方向如何，均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃描，超級(jí)市場(chǎng)大都采用這種設(shè)備相關(guān)的技術(shù)和平臺(tái)的具體介紹有待完善和發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是通信技術(shù)的應(yīng)用，是物品的信息化，其目標(biāo)是方便人與物或物與物的信息交換，同時(shí)這里也離不開信息安全技術(shù)的應(yīng)用。無論物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用背景本身是否是安全敏感的如機(jī)場(chǎng)防入侵系統(tǒng)或某地的環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在構(gòu)建這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)一定要有信息安全的設(shè)計(jì)，“沒有安全就沒有應(yīng)用，沒有應(yīng)用就沒有發(fā)展”，這是信息系統(tǒng)的宿命，對(duì)于應(yīng)用無線通信的系統(tǒng)尤其如此否則，所構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一旦遭到信息安全攻擊，不僅所獲得的數(shù)據(jù)或信息沒有意義，而且可能有害，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)的崩潰或癱瘓。物聯(lián)網(wǎng)的信息安全技術(shù)主要涉及到人侵檢測(cè)、信息加密、惡意節(jié)點(diǎn)識(shí)別與剔除等[10]。第三章 現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流（modern times Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國(guó)許多專家學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。 根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展情況，將現(xiàn)代物流的主要特征歸納為以下幾個(gè)方面∶1）物流反應(yīng)快速化物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。2）物流功能集成化現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。3）物流服務(wù)系列化現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完 巨大的現(xiàn)代物流站場(chǎng)善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。4）物流作業(yè)規(guī)范化現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。物流自動(dòng)化課方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。5）物流目標(biāo)系統(tǒng)化現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。6）物流手段現(xiàn)代化現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越 標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流企業(yè)和第三方物流大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)運(yùn)用了GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識(shí)別裝置(RFID)、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無紙化和智能化，如20世紀(jì)90年代中期，美國(guó)國(guó)防部(DOD)為在前南地區(qū)執(zhí)行維和行動(dòng)的多國(guó)部隊(duì)提供的軍事物流后勤系統(tǒng)就采用了這些技術(shù)，其技術(shù)之復(fù)雜與精堅(jiān)堪稱世界之最。7）物流組織網(wǎng)絡(luò)化隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴(kuò)大，為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開又能收攏，形成快速靈活的供應(yīng)渠道。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。8）物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)成本”的最佳配合為總目標(biāo)，誰能提供最佳的“服務(wù)成本”組合，就找誰服務(wù)。國(guó)際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會(huì)化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，即使是非社會(huì)化、非專業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。9）物流信息電子化由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過程的控制。10）物流管理智能化隨著科學(xué)的發(fā)展技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，物流管理由手工作業(yè)到半自動(dòng)化、自動(dòng)化，直至智能化，這是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過程。從這個(gè)意義上來說，智能化是自動(dòng)化的繼續(xù)和提升，因此可以說，自動(dòng)化過程中包含更多的機(jī)械化成分，而智能化中包含更多的電子化成分，如集成電路、計(jì)算機(jī)硬件軟件等[11]。首先，要正確理解什么是現(xiàn)代物流。到了20世紀(jì)80年代，經(jīng)濟(jì)全球化格局已基本形成，物流費(fèi)用在產(chǎn)品成本中的比重也隨之而大大提高。降低物流費(fèi)用對(duì)提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力的作用增大，因此，生產(chǎn)者大力謀求降低物流費(fèi)用，使現(xiàn)代物流成為普遍關(guān)心的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)也發(fā)展到足以支持物流全過程的優(yōu)化和整合的程度。需要與可能相結(jié)合，促成了現(xiàn)代物流的高速發(fā)展。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)過了長(zhǎng)期不斷的整合，已使物流漸漸地形成了獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)——現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。因此，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的根本區(qū)別就在于其全過程是經(jīng)過全程優(yōu)化的，各環(huán)節(jié)之間也是無縫銜接。這就大大地降低了物流費(fèi)用，縮短了物流時(shí)間。這也就是當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。這里還要澄清一個(gè)概念，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流企業(yè)都用信息技術(shù)裝備了起來，這是時(shí)代發(fā)展的必然，并不能因此而稱之為現(xiàn)代物流企業(yè)。例如，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)企業(yè)用上了計(jì)算機(jī)，不能僅僅因此稱之為現(xiàn)代物流企業(yè)，而要看這個(gè)倉儲(chǔ)企業(yè)的運(yùn)作模式與和上下游的聯(lián)合是不是可能成為經(jīng)過整合后的物流鏈中的一環(huán)。其次，要理解什么是中心。中心是相對(duì)于腹地而言的，是腹地某項(xiàng)活動(dòng)（如政治、經(jīng)濟(jì)、體育等等）集中開展的場(chǎng)合。因此，隨著腹地大小的不同、腹地該項(xiàng)活動(dòng)發(fā)展的水平的不同，中心的層次也不一樣。表現(xiàn)為中心的大小不同，活動(dòng)項(xiàng)目多少的不同。因此，物流中心就是物流服務(wù)活動(dòng)集中進(jìn)行的場(chǎng)所，物流中心的規(guī)模取決于腹地的大小及其對(duì)物流服務(wù)的需求。最后，還要認(rèn)識(shí)到，物流活動(dòng)是商品生產(chǎn)與消費(fèi)派生的活動(dòng)，是隨著商品生產(chǎn)數(shù)量的增加而增加的。如果商品生產(chǎn)的數(shù)量一定，對(duì)物流活動(dòng)的需求也是一定的。只有在因物流費(fèi)用減少，商品的價(jià)格降低，刺激需求的增長(zhǎng)，擴(kuò)大了商品的生產(chǎn)時(shí)，對(duì)物流活動(dòng)的需求才會(huì)增加。傳統(tǒng)物流是分散進(jìn)行，而現(xiàn)代物流則是經(jīng)過整合后連續(xù)進(jìn)行的。現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要熱點(diǎn)。但是在這種背景下，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)的物流管理模式卻不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球市場(chǎng)，嚴(yán)重制約了企業(yè)的快速發(fā)展。我國(guó)企業(yè)物流的基本現(xiàn)狀與不足如下：1）企業(yè)的物流管理理念和機(jī)制沒有與時(shí)俱進(jìn)。首先，企業(yè)沒有意識(shí)到物流是“第三利潤(rùn)源”，缺乏對(duì)物流管理的重視度。它們將物流置于附屬地位，沒有將其看為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。其次，將物流活動(dòng)分散化，沒有設(shè)置系統(tǒng)地管理物流活動(dòng)的專業(yè)物流部門。最后，企業(yè)的物流管理模式比較單一，不能根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)去選擇自營(yíng)物流模式、第三方物流模式或是物流聯(lián)盟模式。2）企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后，信息化程度低。首先，企業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善，致使重復(fù)運(yùn)輸比率較高。其次，企業(yè)的運(yùn)輸手段單一，大多數(shù)企業(yè)的物料搬運(yùn)仍然由簡(jiǎn)易的機(jī)械設(shè)備來完成。最后，大部分企業(yè)還未能實(shí)施物流的信息化管理，先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等更是無從談起。這就使企業(yè)無法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，也無法實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的信息共享，更沒有與社會(huì)物流合作的兼容接口。3）企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才。物流作為一種新型的管理技術(shù)，要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要掌握企業(yè)內(nèi)部甚至整個(gè)供應(yīng)鏈的物流管理等綜合知識(shí)。而我國(guó)現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。4）企業(yè)對(duì)建立物流管理系統(tǒng)心有余而力不足。很多企業(yè)在建立物流管理系統(tǒng)時(shí)需要投入昂貴的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)和人力資源培訓(xùn)投資等，為企業(yè)增加了大量成本。對(duì)既無財(cái)力又無專業(yè)人才的眾多中小企業(yè)來說，物流管理是它們很難跨躍的一道門檻。5）物流管理的實(shí)際操作存在問題。即便是企業(yè)建立了物流管理系統(tǒng)，但是由于對(duì)管理系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度有限，在實(shí)際操作中面臨著“沒人管、不會(huì)管、管不好”等眾多的問題。并且在系統(tǒng)實(shí)施的過程中，會(huì)涉及企業(yè)各部門之間，甚至企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，這加大了物流管理的落實(shí)難度[12]。物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重要意義。當(dāng)前，對(duì)我國(guó)而言，發(fā)展現(xiàn)代物流的意義表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）有利于進(jìn)一步完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立社會(huì)主義市場(chǎng)積極體制，必須發(fā)展社會(huì)化大生產(chǎn)，形成大市場(chǎng)、大流通、大交通，與之相適應(yīng)，必須要由社會(huì)化得現(xiàn)代物流體系作為保障。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使傳統(tǒng)的后勤服務(wù)、實(shí)物配送發(fā)展到今天的生產(chǎn)和消費(fèi)之間的供應(yīng)鏈一體化?，F(xiàn)代物流含有的先進(jìn)的組織管理方式和現(xiàn)代的科技智能、信息手段、專業(yè)人才等，更是建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不可缺少的。2）有利于加強(qiáng)國(guó)有企業(yè)改革，促進(jìn)國(guó)有企業(yè)的發(fā)展發(fā)展現(xiàn)代物流已被工人為是企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤(rùn)的第三個(gè)重要資源。國(guó)有企業(yè)在目前的發(fā)展階段，面臨著生產(chǎn)效率不高和效率低下的問題，物流無疑給企業(yè)的發(fā)展開辟了另一個(gè)全新、高效的途徑。加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，將有利于提高生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的集約化程度，改善粗放型的經(jīng)營(yíng)和管理方式，促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康地發(fā)展。3）有利于堅(jiān)持對(duì)外開放，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)行改革開放以來，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)需要和世界的經(jīng)濟(jì)緊密融合。特別是中國(guó)成功地加入世界貿(mào)易組織，給中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來難得的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流的發(fā)展，一方面會(huì)給中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來先進(jìn)的管理觀念和運(yùn)作方式，另一方面方便、及時(shí)、低成本、高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)也將成為中國(guó)跨國(guó)生產(chǎn)和營(yíng)銷的服務(wù)保障。4）有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的問題曾經(jīng)十分突出，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下形成的生產(chǎn)比重高、流通比重低的格局目前也沒有根本改觀，流通制約生產(chǎn)的問題有時(shí)還發(fā)生。大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)調(diào)整我國(guó)以加工裝配為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有積極作用。物流業(yè)是新型的產(chǎn)業(yè)門類，發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間很大，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。首先，必須要明確物流與物聯(lián)網(wǎng)兩者之間的區(qū)別。物流是指在一個(gè)實(shí)體的空間狀態(tài)下，物的采購、包裝、裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗羞^程，它基本不需虛擬的網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)。而物聯(lián)網(wǎng)則是基于龐大的互聯(lián)網(wǎng)，借助于RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)的其他信息傳感技術(shù)，來獲取物品的信息，并將其信息傳輸?shù)缴a(chǎn)、消費(fèi)或供應(yīng)者手中。盡管兩者有這些區(qū)別，但是它們又有著密不可分的聯(lián)系，物聯(lián)網(wǎng)作為一種技術(shù)，會(huì)深深影響著現(xiàn)代物流的發(fā)展。首先，物聯(lián)網(wǎng)具備采集物品信息的高效性、準(zhǔn)確性以及自動(dòng)性的特點(diǎn)，不僅會(huì)大大減少物流信息采集工作的人力成本，還會(huì)提高整個(gè)物流管理效率和質(zhì)量。并且信息采集過程中的分層形式，如物品、周轉(zhuǎn)箱、托盤、貨位等單位的設(shè)置，也會(huì)達(dá)到快速處理信息的效果。其次，物聯(lián)網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)建立信息共享平臺(tái)，這種高效的互聯(lián)互通性，不僅可以深化企業(yè)內(nèi)部各部門之間的物流協(xié)作，還可以推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈或者同行業(yè)中各企業(yè)之間的物流系統(tǒng)化管理，提高整個(gè)供應(yīng)鏈或同行業(yè)中各企業(yè)的物流合作水平，降低整體的成本，實(shí)現(xiàn)共贏。最后，物聯(lián)網(wǎng)中智能技術(shù)的嵌入，將會(huì)進(jìn)一步提高物流管理者的應(yīng)對(duì)能力，減緩企業(yè)物流管理的壓力，使物聯(lián)網(wǎng)在具體應(yīng)用中推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展[13]。物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)現(xiàn)代物流的機(jī)理如圖31所示。圖31 物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)現(xiàn)代物流的機(jī)理綜上所述，企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)所具備的物品信息的采集、傳播、處理和智能決策功能，對(duì)物品的產(chǎn)銷規(guī)模、銷售渠道、運(yùn)輸距離和成本等信息進(jìn)行集中分析，從而跟蹤到產(chǎn)品的相關(guān)市場(chǎng)信息，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，最終為企業(yè)的采購計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、庫存計(jì)劃、銷售計(jì)劃等過程提供決策支持。第四章 物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用在我國(guó)，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流中主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：?jiǎn)⒚呻A段（2003~2004年）、起步發(fā)展與探索階段（2005~2009年）、理念提升階段（2009年至今）。前兩個(gè)階段主要是沿著RFID/EPC和GPS/GIS兩條技術(shù)路線不斷探索的。而以2009年為開端的第三個(gè)階段則是質(zhì)的飛躍，物聯(lián)網(wǎng)理念得到了補(bǔ)充和完善，逐漸形成三大技術(shù)核心：感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和智能應(yīng)用技術(shù)[14]。物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用和發(fā)展是具有必然性的，它表現(xiàn)為主觀的可能性和客觀的迫切性。1）主觀可能性首先，在理論上，物聯(lián)網(wǎng)具有推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的能力。其次，物聯(lián)網(wǎng)的三大技術(shù)核心已經(jīng)有了初步發(fā)展，甚至有的技術(shù)已相當(dāng)成熟，這為其在物流中的應(yīng)用奠定了技術(shù)支撐。最后，物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已有較多的實(shí)驗(yàn)研究或?qū)嵺`基礎(chǔ)，如未來商店、智能配送、智能倉庫、集裝箱通關(guān)等領(lǐng)域，都在實(shí)踐中運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?？傊?，無論是在理論上、實(shí)驗(yàn)中還是初步的實(shí)踐中，物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)初見雛形，并且有進(jìn)一步發(fā)展的主觀可能性。2）客觀迫切性a）推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用是物流行業(yè)發(fā)展的需要。我國(guó)物流行業(yè)近年來雖然有了很大程度的發(fā)展，但是在全球經(jīng)濟(jì)化趨勢(shì)加大的背景下，面對(duì)國(guó)際上強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我國(guó)物流行業(yè)沒有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。借助于物聯(lián)網(wǎng)提高物流服務(wù)水平，降低物流成本，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是我國(guó)物流行業(yè)的迫