【正文】 要的是華晨金杯取得這樣的進步也是為中國的自主汽車品牌增了光。　　此次交車儀式上，華晨金杯還為兩家專業(yè)從事華晨金杯代理出口業(yè)務的經(jīng)銷商進行了表彰，分別贈予了他們一臺中華轎車作為獎勵。來自中國湛江的金士達公司代表信心十足的告訴記者，“華晨金杯的技術和產(chǎn)品是我們中國最棒的、華晨人的服務是一流的，與這樣的公司合作，我們的海外業(yè)務肯定翻倍增長?！?　　據(jù)悉，金士達公司是華晨金杯的海外代理經(jīng)銷商之一，其在科威特方面的經(jīng)銷商是阿貝斯哈曼德公司，該公司是日本尼桑在科威特的總代理，有多年的汽車銷售和售后服務經(jīng)驗。阿貝斯哈曼德集團總裁在訪問華晨金杯期間，對華晨金杯中華轎車的外觀、配置及操控性非常欣賞，經(jīng)過對國內(nèi)幾家汽車公司的產(chǎn)品比較，最后選定中華轎車在科威特銷售。中華轎車具有高性價比，高配置，高雅大方等特點，阿貝斯哈曼德集團有信心，打開中華轎車在中東地區(qū)的市場。此次發(fā)運科威特第一批訂單為20臺，他們還有計劃在2005年爭取銷售200臺中華車。 　　華晨金杯在近兩年多的發(fā)展中，技術和產(chǎn)品都得到了飛躍式進步，他們不僅取得了“中華”最受歡迎汽車品牌的桂冠、獲得了全國用戶滿意服務的明星班組，現(xiàn)在他們又在推行著新款尊馳‘10年20萬公里’超長保用的品質(zhì)服務。今天，華晨金杯已經(jīng)把屬于中國自己的先進技術水平和服務帶到了世界舞臺，相信不遠的將來，華晨金杯的品牌將在全球汽車業(yè)名聲大噪?！抉R自達、福特和長安獲準在寧新建整車廠】 2005年1月7日，馬自達汽車公司、福特汽車公司和長安汽車集團共同宣布：中國政府最終批準三方合作在江蘇省南京市的江寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建立整車制造廠。該項目的批準標志著三方在華加深合作邁出了重要一步。 　　新建的整車廠是三方在華的首次合作。已獲批準的新工廠建筑面積為190，000平方米，初期年產(chǎn)能為160，000臺，以后可擴展到200，000臺。 　　新廠的生產(chǎn)具備高度的柔性，能夠生產(chǎn)不同的車型，將完全整合支持馬自達汽車和福特汽車產(chǎn)品的沖壓、車身焊裝、噴涂、內(nèi)飾和總裝。這個聯(lián)合開發(fā)的整車廠以馬自達的制造工藝為藍本，采用最新的安全和環(huán)境標準，以保證廠區(qū)對人和周圍生態(tài)環(huán)境的友好性。 　　新廠的建設是福特汽車集團在華投資10億美元以上計劃的一部分，該投資計劃是福特汽車公司董事長和首席執(zhí)行官比爾福特在2003年10月訪華時宣布的。馬自達汽車將持有新工廠的部分股份。 　　馬自達汽車公司總裁和首席執(zhí)行官井卷久一說：“南京工廠是馬自達在華整體業(yè)務戰(zhàn)略的一個關鍵部分。通過與長安集團及福特汽車的合作，同時發(fā)揮馬自達在制造方面的顯著優(yōu)勢，我們即將建成的工廠將具有世界級的質(zhì)量和效率。我們堅信，新廠生產(chǎn)的汽車既具備高質(zhì)量和高性能，又充滿令人興奮的駕駛體驗，將為中國消費者提供他們值得擁有的質(zhì)量水平?！?　　“這將是我們拓展在華業(yè)務的重要一步，”福特汽車公司負責亞太、非洲和馬自達業(yè)務的執(zhí)行副總裁舒明凱說：“在中央政府和江蘇省政府的支持下，我們?nèi)〉昧肆钊藵M意的進展?！?　　舒明凱說：“馬自達加入這個新項目后，我們的合作將得到進一步的擴展，從而跨越四個大洲合作生產(chǎn)汽車。鑒于馬自達的制造專長和長安集團對中國市場的深入了解，合作各方都將從該項目中受益?！?　　“我們與福特汽車公司在重慶的合作正在擴展，生產(chǎn)狀況良好，”長安汽車集團總裁和首席執(zhí)行官尹家緒說：“新廠落戶南京和馬自達的加入將幫助我們獲得更快的發(fā)展，從而更好地服務于人口密集的華東市場?！?　　合資企業(yè)的三方將共同參與新廠的發(fā)展和運營。前長安福特技術副總裁應展望先生被任命為南京新廠總經(jīng)理，他曾作為核心高級管理人員之一直接參與長安福特的成功創(chuàng)建和運營，并將把這些經(jīng)驗運用到南京新廠的工作當中。前馬自達公司制造工程部經(jīng)理荒木正宏先生被任命為負責新廠生產(chǎn)運營的副總裁，他在馬自達柔性制造工廠的開發(fā)和管理方面有著豐富的經(jīng)驗。前福特汽車（中國）公司的首席財務官李國寶先生被任命為新廠行政管理副總裁，他在財務管理及參與福特海外建廠方面有著豐富的經(jīng)驗。新廠將生產(chǎn)馬自達和福特兩個品牌的車型，確切的產(chǎn)品信息將在適當?shù)臅r候發(fā)布。 　　“中國是世界第三大汽車市場，”舒明凱說：“隨著新廠的建立，我們將為中國消費者帶來更多福特和馬自達的產(chǎn)品。同樣重要的是，我們也將帶來一個完整的公司、帶來我們的經(jīng)營方式，以及對我們居住于斯、工作于斯的社會的關愛。”【進口車市處于過渡期 寶馬奧迪不跌反漲】 國產(chǎn)車從新年第一天起掀起價格跳水第一波，而進口車卻頂住了關稅下調(diào)和進口車許可證取消這兩大降價因素的壓力，不跌反漲。昨天，上海市場上的寶馬和奧迪等高檔進口車都出現(xiàn)了不同程度的價格反彈，讓等著低價買進口車的消費者大呼“看不懂”。從今年1月1日起，我國取消實行了多年的進口車許可證配額管理制度，與此同時，根據(jù)入世承諾，轎車進口的關稅稅率也下調(diào)至30%，%。這一切似乎預示著進口車降價風暴即將到來。然而，市場卻不與人們的預測合拍。據(jù)了解，年前價格一度降到53萬元的寶馬Z4，目前的價格在56萬左右，而奧迪TT也小漲二三萬，目前價格為48萬元左右。進口現(xiàn)代酷派跑車的銷售價格比平時上漲了約5000元。 為什么進口車價格逆勢而上？ 寶馬的一位經(jīng)銷商表示，最近進口車價格不太穩(wěn)定，主要是因為許可證并沒有從今年1月1日起正式廢棄，目前還是一個過渡期。奧迪經(jīng)銷商徐先生分析，雖然關稅下降至30%，但是，進口車在中國還需繳納17%的增值稅、3～5%的消費稅。不僅如此，按照《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，從2005年起，進口車一到港就必須納稅報關，經(jīng)銷商占用資金加大，經(jīng)營成本和經(jīng)營風險大幅提高，而這部分費用最終也將算到購車者頭上。這位人士表示，進口車降價時間肯定要推遲，而且不可能大幅度降價。預計到2006年，進口車價格將趨于穩(wěn)定。 業(yè)內(nèi)人士分析，車價下不來的另一個原因是，進口車的購買周期通常是1個月左右，銷售商目前手上的車基本上都是去年的存貨，“關稅成本比較高”，如果按新關稅的價格銷售會虧本。到下個月，進口車的價格走向應該會比較明朗?！竟w：爭取成為有國際競爭力的大集團】 近日，哈飛汽車和東安發(fā)動機股份攜手同行，繼2004年上半年完成行政體制合并后，進一步實現(xiàn)資本體制的合并。為此向主管部門提出申請，希望能予批復。此舉是哈飛汽車邁向汽車集團的重要一步。 總結(jié)汽車集團成功的原因有四點：一是有為用戶生產(chǎn)好車的信念和激情；二是有一個“懂汽車工業(yè)”的經(jīng)營團隊；三是有適應市場經(jīng)濟的企業(yè)結(jié)構(gòu)和運行機制；四是有雄厚的資本實力。多年來，大多數(shù)國有企業(yè)都被三、四兩個方面的原因所困擾。哈飛和東安的舉動正是為了解決這兩個問題。東安增發(fā)配股可能會被一些人誤認為是東安發(fā)動機吃了哈飛，但對哈飛和東安而言則是汽車廠有了自己的生產(chǎn)基地，企業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理，運行機制有望得到改善。困擾哈飛多年的資金也能以市場經(jīng)濟規(guī)范運作的形式得以籌集，使哈飛具備了成為汽車集團的條件。 具備了成功的條件并不等于取得成功，哈飛汽車的經(jīng)營團隊和全體職工仍需努力。沖入市場競爭的波濤中努力拼搏，埋頭苦干，爭取成為一個有國際競爭力的大集團。 第 23 頁 共 23 頁