【正文】 　　　　　　　　地址：_________　　 　　電話：_________　　　　　　　　　　　　電話：_________　　 　　傳真：_________　　　　　　　　　　　　傳真：_________　　 　　開(kāi)戶(hù)行：_________　　　　　　　　　　　開(kāi)戶(hù)行：_________　　 　　賬號(hào)：_________　　　　　　　　　　　　賬號(hào)：_________　　 　　_________年____月____日　　　　　　　　_________年____月____日　　 　　簽訂地點(diǎn)：_________　　　　　　　　　　簽訂地點(diǎn)：_________ 　　歐美進(jìn)出口公司與中海集裝箱運(yùn)輸股份公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛 　　運(yùn)輸合同（4） | 返回目錄 　　原告訴稱(chēng)：原告與美國(guó)aig,llc公司簽訂進(jìn)口衛(wèi)生紙切邊合同，美國(guó)aig,llc公司向被告訂艙出運(yùn)貨物，貨到目的港后，原告提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物與合同約定不符，實(shí)為化纖廢料。 　　原告根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的約定，向中國(guó)銀行青島分行申請(qǐng)開(kāi)立了以美國(guó)aig,llc為受益人、有效期為XX年10月12日的不可撤銷(xiāo)90天信用證。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為10月5日。10月28日原告才被告知貨運(yùn)抵天津港。原告懷疑被告倒簽提單。庭審中原告將訴因變更為被告預(yù)借提單。原告認(rèn)為，被告預(yù)借提單的行為給發(fā)貨人美國(guó)aig,llc公司提供了發(fā)出與合同不符貨物的機(jī)會(huì)。由于被告協(xié)助發(fā)貨人偽造裝船提單日期，使發(fā)貨人惡意換貨的欺詐行為得逞，使原告蒙受重大經(jīng)濟(jì)損失，因此提起訴訟。 　　被告在庭審中答辯稱(chēng)：被告簽發(fā)的539551號(hào)正本提單是多式聯(lián)運(yùn)提單，符合多式聯(lián)運(yùn)提單在接收貨物后簽發(fā)提單的特點(diǎn)。提單約定的運(yùn)輸方式為ipicycy，且由托運(yùn)人裝箱點(diǎn)數(shù)施封，原告收到與提單記載不符的貨物，實(shí)為托運(yùn)人的欺詐行為，與承運(yùn)人無(wú)關(guān)。被告忠實(shí)履行了運(yùn)輸義務(wù)，原告所稱(chēng)的預(yù)借提單沒(méi)有法律依據(jù)。 　　審理結(jié)果 　　法院經(jīng)審理查明，XX年9月13日原告作為買(mǎi)方與美國(guó)aig,llc公司簽訂進(jìn)口衛(wèi)生紙切邊合同，雙方約定，價(jià)格為cif中國(guó)天津新港，總價(jià)款51000美元，支付方式：不可撤銷(xiāo)90天信用證。起運(yùn)港芝加哥，目的港天津港。由美國(guó)aig,llc公司負(fù)責(zé)訂艙。9月17日原告向中國(guó)銀行青島分行申請(qǐng)開(kāi)立了以美國(guó)aig,llc為受益人、有效期為XX年10月12日的不可撤銷(xiāo)90天信用證。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為10月5日。10月5日被告作為承運(yùn)人簽發(fā)了提單，提單載明：托運(yùn)人aig,llc。收貨人憑指示。接貨地伊利諾州芝加哥。承運(yùn)船舶新秦皇島00040航次。裝貨港加州洛杉磯。卸貨鋼中國(guó)天津。運(yùn)輸方式ipicycy。提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)伊利諾州芝加哥XX年10月5日?！靶虑鼗蕧u”輪10月2日抵洛杉磯錨地，10月6日開(kāi)始裝貨，10月9日0245時(shí)裝貨完畢離開(kāi)洛杉磯港，10月20日抵達(dá)上海港，原告貨物轉(zhuǎn)“國(guó)泰”輪于10月27日運(yùn)抵天津港。 　　另查明，原告在10月19日到銀行承兌并拿到提單，后發(fā)現(xiàn)缺少ccic商檢證書(shū)，按照國(guó)家進(jìn)口廢紙規(guī)定，沒(méi)有出運(yùn)港的ccic商檢證書(shū)貨物不能在目的港。原告于10月29日向天津ccic申請(qǐng)補(bǔ)辦ccic商檢證書(shū)，天津ccic檢驗(yàn)結(jié)果是該批貨物主要為無(wú)紡布，其他為木漿和高分子吸收體。上述貨物不符合中國(guó)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，我國(guó)海關(guān)責(zé)令貨主退運(yùn)該批貨物，不準(zhǔn)許該批貨物入關(guān)。 　　再查明，我國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條規(guī)定承運(yùn)我國(guó)允許進(jìn)口的廢物的承運(yùn)人必須在托運(yùn)人、發(fā)貨人或其代理人滿足下列4個(gè)條件后方可接受訂艙：一、提供我國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局簽發(fā)的進(jìn)口廢物批準(zhǔn)證書(shū)。二、提供我國(guó)商檢機(jī)構(gòu)或我國(guó)國(guó)家商檢局制定或認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的進(jìn)口廢物裝運(yùn)前檢驗(yàn)合格證明。三、提供貿(mào)易合同的正本復(fù)印件或其編號(hào)或收貨人的書(shū)面確認(rèn)。四、提供收貨人的詳細(xì)名稱(chēng)、地址。第四條規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)簽發(fā)記名提單，不得簽發(fā)指示提單。本案被告沒(méi)有要求托運(yùn)人提供我國(guó)商檢機(jī)構(gòu)或我國(guó)國(guó)家商檢局制定或認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的進(jìn)口廢物裝運(yùn)前檢驗(yàn)合格證明，簽發(fā)的提單是指示提單。 　　法院在查明事實(shí)基礎(chǔ)上促成當(dāng)事人達(dá)成調(diào)解協(xié)議：一、原告確認(rèn)原告為本案所涉貨物(現(xiàn)在天津新港，未報(bào)關(guān))的收貨人。二、原告承認(rèn)在貨物的進(jìn)口和贖單等環(huán)節(jié)均有過(guò)錯(cuò)。三、被告承認(rèn)在承運(yùn)過(guò)程中違反了中國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第(二)項(xiàng)和第四條。四、被告考慮到原、被告雙方的過(guò)錯(cuò)，同意支付人民幣40萬(wàn)元給原告作為原告貨款和履行本協(xié)議第五條、第六條約定義務(wù)的全部費(fèi)用。該費(fèi)用在簽訂本協(xié)議后7天內(nèi)支付人民幣10萬(wàn)元，余款在原告履行完畢本協(xié)議第六條約定義務(wù)后7個(gè)工作日內(nèi)一次性付清。五、原告負(fù)責(zé)處理包括但不限于貨物的退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)或罰沒(méi)事宜，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部后果。原告保證本人或任何第三人在處理貨物退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)或罰沒(méi)時(shí)不給被告產(chǎn)生或帶來(lái)法律上的任何不良的或消極的影響。六、原告承諾在本協(xié)議簽訂之日起10日內(nèi)將所占用被告的10個(gè)集裝箱無(wú)條件交付被告。如原告不能在上述期間交付被告集裝箱，則原告由此承擔(dān)自XX年2月28日后產(chǎn)生的滯箱費(fèi)用。滯箱費(fèi)用按被告最新公布的滯箱費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算加倍收取，在此之前的滯箱費(fèi)用免除。七、原告承擔(dān)本案全部保全、訴訟費(fèi)用。 　　分析 　　本案是一起海上集裝箱運(yùn)輸合同糾紛，原告是以承運(yùn)人倒簽提單提起的訴訟，在案件審理中又將起訴理由更改為承運(yùn)人預(yù)借提單。在本案中承運(yùn)人是否存在預(yù)借提單的行為呢?如果預(yù)借提單事實(shí)存在，與原告損失是否存在因果關(guān)系呢?被告認(rèn)為其所簽發(fā)的提單是多式聯(lián)運(yùn)提單，因?yàn)樗窃谥ゼ痈缃邮艿呢浳铮姨釂紊厦鞔_寫(xiě)明ipicycy，所謂ipi是指內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸，因此被告不存在預(yù)借提單的行為。但是承運(yùn)人從內(nèi)陸公共點(diǎn)已接受貨物，其責(zé)任期間就已開(kāi)始，在ipi后面又強(qiáng)調(diào)交接方式cycy，自身是矛盾的?！靶虑鼗蕧u”輪10月2日抵洛杉磯錨地，10月6日開(kāi)始裝貨，被告在10月5日才在芝加哥接受貨物，有違常理，因此有理由相信被告如此簽發(fā)提單是為了規(guī)避承擔(dān)由于倒簽提單可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。但就本案而言，不管是預(yù)借提單還是倒簽提單，都沒(méi)有證據(jù)證明被告參預(yù)了欺詐行為，因此承運(yùn)人與原告進(jìn)口的貨物是我國(guó)不允許進(jìn)口的廢物，之間沒(méi)有因果關(guān)系。但是承運(yùn)人違反了中國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第(二)項(xiàng)和第四條的規(guī)定。正是由于沒(méi)有中國(guó)北美商檢的檢驗(yàn)證明，才導(dǎo)致廢料運(yùn)至我國(guó)港口，作為與托運(yùn)人直接交接貨物的承運(yùn)人對(duì)此有不可推卸的責(zé)任。