【文章內(nèi)容簡介】 用固定的水準點，按規(guī)定的日期、方法及路線進行。(7) 沉降觀測成果整理沉降觀測資料應(yīng)及時整理，妥善保存，作為該工程技術(shù)檔案資料的一部分。整理沉降觀測成果，計算出每次觀測的沉降量，前后幾次觀測同點高差、累計沉降量，并繪制沉降觀測日期與沉降量的關(guān)系曲線。第2節(jié) 基礎(chǔ)工程、觀光通道工程施工方案及質(zhì)量保證措施 基坑支護 基坑支護設(shè)計本工程基坑支護為：東西側(cè)兩個長邊放坡，坡度15176。(高：寬=1:)，南北側(cè)兩個短邊采用重力擋土墻加坑后卸土措施，基坑內(nèi)設(shè)降水井。詳見基坑支護設(shè)計方案，本節(jié)不再詳述。 基坑支護施工因基礎(chǔ)工程施工工期甚緊，為確?；A(chǔ)工程如期完工，采取高插入度快速施工技術(shù)措施，即：在基坑支護設(shè)施施工及養(yǎng)護期間，就開始插入基坑中間部位土方的開挖，根據(jù)這一基本思路，在安排基坑支護施工順序時，采取南北兩側(cè)水泥土攪拌樁與基坑中間部位降水井同時施工和先施工靠近基坑內(nèi)側(cè)水泥土攪拌樁，再施工基坑外側(cè)水泥土攪拌樁等工序安排措施。(1) 水泥土攪拌樁施工1) 水泥土攪拌樁采用雙頭深層攪拌樁機，經(jīng)鉆進注漿攪拌、提升復(fù)攪成樁，水泥摻入量≥15%，樁間縱向咬合200mm，橫向咬合100mm。2) 南北兩側(cè)水泥土攪拌樁同時施工，先做靠近基坑內(nèi)側(cè)的水泥土攪拌樁，再做基坑外側(cè)的水泥土攪拌樁，南北兩側(cè)均從縱向水泥土攪拌樁的中間部位向東西各個方向推進，每側(cè)各投入4 臺深層攪拌樁機。3) 為解決基坑土方提前開挖與水泥土攪拌樁養(yǎng)護齡期不足的矛盾，考慮在椅形擋墻結(jié)構(gòu)的最外排水泥土攪拌樁中插入14 號工字鋼。(2) 降水井設(shè)置及降水1) 降水井布置情況詳見基坑支護設(shè)計方案，鑒于本工程基坑采用開放式降水方案，為保證基坑開挖時，東西兩側(cè)兩個長邊基坑邊坡的穩(wěn)定，除按基抗支護設(shè)計方案設(shè)置護坡措施外，在東西兩側(cè)兩個長邊的迎水面各增設(shè)一排截水井，具體設(shè)置位置為：東西兩側(cè)靠近邊坡的最外排降水井之間，截水井數(shù)量每側(cè)各15 口，井徑與井深與基坑支護設(shè)計降水井相同。2) 降水井采用GQ12 型鉆機成孔，井管采用∮500mm 無砂水泥管，外包無紡布，井管外側(cè)周圍回填200mm 等粒徑碎石。3) 降水井施工順序：先基坑中間部位井，再基坑兩側(cè)井，具體為：（以基礎(chǔ)工程施工段劃分示意圖22 為基準）一～四段→五～八段→九～十二段。4) 打降水井與基坑降水工序貫穿、連續(xù)進行，即：每打完一口降水井，立即進行清井、降水工作，此種工序安排措施，可保證一、二段土方開挖在打井降水后5d 左右即可及時插入。5) 基坑降水采用QY20 型潛水泵，安排專人抽水，排水管按泵管→干管→主干管→三級沉淀池→市政下水管網(wǎng)布置，嚴禁采用“倒井”方法。 基坑支護質(zhì)量保證措施：(1) 水泥土攪拌樁施工前，應(yīng)放好樁位軸線并導(dǎo)測好標高控制線。(2) 水泥土攪拌樁應(yīng)連續(xù)施工，間隔超過12h 應(yīng)采取補樁措施，嚴格控制水泥摻入量和水灰比。(3) 水泥土攪拌樁樁間咬合必須滿足設(shè)計要求。(4) 水泥土攪拌樁施工后，要做好水平位移觀測，并做好觀測記錄，觀測結(jié)果及時反饋設(shè)計有關(guān)人員。(5) 降水井鉆孔及井管安放深度應(yīng)符合設(shè)計要求，井管外側(cè)按工藝要求包裹無紡布、填碎石，碎石粒徑應(yīng)符合設(shè)計要求。(6) 降水井成井后，要及時清井、降水，排水管應(yīng)按照泵管→干管→主干管→三級沉淀池→市政下水管網(wǎng)布置，嚴禁采取“倒井”方法。 土方工程1 土方開挖原則根據(jù)本工程工期要求緊、基坑土方開挖量大、基坑支護養(yǎng)護齡期不足、基坑采取開放式降水等實際情況，經(jīng)分析認為，土方開挖是能否實現(xiàn)工期目標的關(guān)鍵因素，為保證土方開挖能盡早插入，為后續(xù)工程創(chuàng)造工作面，基坑土方開挖應(yīng)遵循以下原則：(1) 基坑支護結(jié)構(gòu)與基坑中間部位打井、降水同步進行，并盡快插入挖槽工序，為后續(xù)工序創(chuàng)造工作面。(2) 在基坑?xùn)|西兩側(cè)兩個長邊的迎水面上，增加截水井，以保證基坑邊坡安全。(3) 分段開挖基坑，先挖中間部位，再向南北兩側(cè)推近，最后挖靠近基坑支護結(jié)構(gòu)部位的土方。以保證基坑支護結(jié)構(gòu)的安全，并為后續(xù)工序?qū)嵭蟹侄瘟魉鳂I(yè)創(chuàng)造條件，形成多分項、多工序、全方位、高插入施工局面。2 土方工程工藝流程制定土方開挖方案→軸線定位、規(guī)劃驗線、放槽線→組織挖槽機械及人員進場→（基坑降水后）分段機械開挖土方→人工配合平槽底、洗槽、做排水溝→驗槽。3 施工方法(1) 采用反鏟挖掘機從基坑中間部位開挖基坑，高層部位的土方應(yīng)挖至槽底標高以上300mm，再由人工配合挖至槽底，以防撓動樁基。七樁以上承臺土方開挖：由于樁間距相對較大，土方開挖時利用挖掘機盡量多出土，可挖至槽底標高以上300mm，再利用人工清洗承臺基槽。其余土方一律挖至底板標高處，人工清洗承臺基槽。(2) 挖槽順序：將基坑土方工程分為12 段，按照先中間、后兩邊、東西方向?qū)崿F(xiàn)貫通、南北方向平行推進的土方開挖順序，詳見土方開挖順序示意圖23。(3) 土方隨挖隨用自卸汽車運至施工現(xiàn)場東側(cè)填墊水坑，槽邊嚴禁堆土。(4) 挖槽的同時插入破樁頭工序（人工用風(fēng)鎬破除）。(5) 槽底四周設(shè)300mm400mm 明溝，槽邊每間隔30m 左右設(shè)一集水井，采用潛水泵及時排除積水。 鋼筋工程 鋼筋工程工藝流程(見圖案24) 鋼筋加工鋼筋加工安排在現(xiàn)場，現(xiàn)場配備鋼筋調(diào)直機、剪斷機、成形機、對焊機各4 臺。 鋼筋連接基礎(chǔ)承臺不設(shè)鋼筋接頭，基礎(chǔ)底板、基礎(chǔ)地梁采用閃光對焊接頭和滾壓直螺紋接頭，地下室墻筋采用搭接綁扎接頭（≥22mm 的暗柱筋采用電渣壓力焊接頭），零層框架梁采用進支座搭接綁扎接頭，零層密肋梁板采用進支座搭接綁扎接頭）。 鋼筋綁扎底板筋、承臺筋：在墊層上畫好間距，按間距擺放鋼筋，縱橫筋相交點均應(yīng)綁扎，雙層鋼筋網(wǎng)片之間設(shè)置鋼筋支架，支架間距：梅花狀間距1m。地梁筋：先穿梁筋，梁筋穿好后，在架立筋上畫箍筋位置線，箍筋接頭位置相互錯開，與主筋相交點全部綁扎。暗柱筋：接好主筋，在主筋四角畫箍筋位置線，箍筋接頭位置相互錯開，與主筋相交點全部綁扎。墻筋：先接好24 根豎筋，在豎筋上畫好橫筋分檔標志，然后在下部及胸高處綁扎兩根橫筋定位，在橫筋上畫好豎筋分檔標志，綁扎所有豎筋，再綁扎所有橫筋。零層框架梁筋、密肋梁筋；參照地梁筋。零層板筋：在模殼上畫好間距，按間距擺放鋼筋，縱橫鋼筋相交點用八字扣綁扎，蓋鐵上角綁扎十字花扣。 模板工程 低于基礎(chǔ)底板下皮標高部位的基礎(chǔ)承臺側(cè)壁采用磚模。 砂漿砌筑，磚模內(nèi)側(cè)采用1： 水泥砂漿抹面，面層干燥后做聚氨脂防水涂模?；A(chǔ)底板側(cè)壁采用組合鋼模，加固采用鐵管水平支撐及鐵管斜支撐。(見圖25)磚模砌筑工藝流程： 地下室墻采用L5012mm 厚高強覆膜竹膠板，組合成定型模板，模板背楞采用￠48 鋼管、模板加固采用￠16 冷壓對拉螺栓，螺栓間距700mm800mm。(見圖26) 零層模板：采用塑料模殼支模體系，支撐采用碗扣式鐵管承重支架與快拆組合體系。模殼肋梁、模殼與扁平梁模板工藝詳見圖(見圖27，28，29) 密肋梁板支模工藝流程(見圖210) 混凝土工程 混凝土澆筑的一般原則：(1) 基礎(chǔ)混凝土全部采用商品混凝土，澆筑采用混凝土輸送泵，混凝土坍落度控制在16cm177。2mm?；A(chǔ)底板以后澆帶為界分段澆筑，后澆帶位置見基礎(chǔ)工程施工段劃分示意圖。(2) 混凝土的振搗：墊層、樓板采用平板式振搗器，基礎(chǔ)承臺、基礎(chǔ)底板、墻、梁采用插入式振搗器， 一節(jié)。(3) 混凝土由攪拌站供應(yīng)，按常規(guī)嚴格執(zhí)行管理制度，保證原材料質(zhì)量和計量控制?；炷吝M場執(zhí)行逐車驗收和見證取樣制度，按規(guī)范要求留置試塊，在澆筑梁板時應(yīng)多留一組試塊，以便確定拆模時間。(4) 加強現(xiàn)場調(diào)度力度，保持均衡生產(chǎn)，若因故停滯過久或其他原因造成坍落度損失無法泵送時，須退回攪拌站處理，嚴禁現(xiàn)場加水，以確?；炷临|(zhì)量。(5) 混凝土澆筑前必須做好施工技術(shù)交底，隱蔽驗收除按常規(guī)進行外，特別要注意代表軸線位置的柱、墻插筋，確保位置準確、固定牢靠。外部協(xié)調(diào)重點放在與電力、交通、市政等部門建立聯(lián)系，保證澆筑期間能源充足、運輸暢通。(6) 混凝土施工縫的處理：在澆筑上層混凝土前，先將施工縫混凝土表面鑿毛，清除灰塵、浮漿及松動的石子，澆水充分濕潤，并排除積水，在澆筑混凝土?xí)r先鋪設(shè)與混凝土配合比相同的砂漿50mm 厚，以防止混凝土澆筑后爛根，并增強新舊之間的粘結(jié)力，增強建筑物的整體剛度。(7) 注意振搗適度，不漏振、不過振、門窗洞口、預(yù)留洞口和其他截面沿高度變化等容易出現(xiàn)塑性沉縮裂縫處，混凝土澆筑要特別注意，待混凝土沉實后派專人敲打模板兩側(cè)，進行二次振搗，以確?；炷琳駬v密實。 后澆帶、引導(dǎo)縫、施工縫的設(shè)置：(1) 后澆帶設(shè)置：依據(jù)設(shè)計文件說明和有關(guān)規(guī)范的要求，且考慮到該基礎(chǔ)工程正值冬期施工，我們理解為：地下室底板設(shè)置8條后澆帶，立墻在相應(yīng)位置設(shè)置12 條后澆帶，零層板設(shè)置6 條后澆帶和2道引導(dǎo)縫，后澆帶留置位置詳見基礎(chǔ)工程施工段劃分示意圖（后澆帶防水作法詳見圖211）。(2) 引導(dǎo)縫的設(shè)置根據(jù)設(shè)計文件中提出的零層板設(shè)置引導(dǎo)縫的要求，采取在 軸、 軸兩處，沿軸～ 軸的扁平梁內(nèi)，設(shè)置密排25 號鋼筋做為引導(dǎo)板，引導(dǎo)板沿梁寬方向水平布設(shè)，引導(dǎo)板上、下均考慮留有保護層。肋梁參照上述方法設(shè)置引導(dǎo)板，零層板采用預(yù)留100mm200mm 橢圓形預(yù)留孔方法實現(xiàn)引導(dǎo)縫要求，（每個肋梁間距內(nèi)留置兩孔）具體設(shè)置情況詳見圖212。水平施工縫的設(shè)置根據(jù)設(shè)計要求，基礎(chǔ)底板與地下室外墻之間設(shè)有水平施工縫，水平施工縫留置位置在底板上皮標高以上300mm 處，施工縫處設(shè)置止水鋼板，止水鋼板厚3mm，高250mm，止水鋼板對縫處采用滿焊方式連接，止水鋼板采用雙道（先澆混凝土處一道，后澆混凝土處一道）“U”形固定卡固定，固定卡與墻鋼筋點焊固定。詳見圖213。 基礎(chǔ)底板大體積混凝土施工要點本工程具有較大的平面尺寸，且底板厚度變化較大，不但自約束強勁，對水化熱升溫，混凝土收縮形成的溫度、收縮應(yīng)力、剛度變化的應(yīng)力集中都不可忽略，是對溫度、收縮極為敏感的結(jié)構(gòu)，屬于大體積混凝土范疇。因此，采取以下施工措施，做好施工控制：(1) 按設(shè)計要求的強度和抗?jié)B等級及對混凝土防腐的要求，做好混凝土配合比優(yōu)化工作，優(yōu)選出滿足設(shè)計要求、施工性能良好、水化熱相對較低、水泥干縮較小、能有效防止堿集料反映的混凝土配合比。(2) 在認真熟悉圖紙領(lǐng)會設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，提出合理化建議，認真做好結(jié)構(gòu)構(gòu)造處理，并根據(jù)我們施工的正反兩面經(jīng)驗積極為減少應(yīng)力集中，提高結(jié)構(gòu)抵抗溫度、收縮應(yīng)力作出努力。(3) 合理劃分施工段，科學(xué)組織施工，保證每段連續(xù)澆筑，具體分段情況見基礎(chǔ)工程施工段劃分示意圖，在澆筑混凝土過程中，振搗要嚴格執(zhí)行操作要領(lǐng)，保證不漏振、不過振，注意混凝土表面處理，在混凝土振搗基本落實之后，接近初凝時，對混凝土表面抹平、拍實、壓抹后，及時用塑料薄膜嚴密覆蓋，做好保濕養(yǎng)護，混凝土表面與內(nèi)部溫差控制在25℃以內(nèi)。(4) 在混凝土澆筑前，按規(guī)范設(shè)置測溫點，測溫點的設(shè)置采用預(yù)埋熱電偶，并按以下測溫制度進行測溫：混凝土溫度上升期每2h 一次，混凝土溫度下降期每6h 一次，并應(yīng)測量大氣溫度。(5) 測溫數(shù)據(jù)應(yīng)及時報告，項目技術(shù)負責(zé)人與預(yù)估的情況核對，判定養(yǎng)護情況，根據(jù)測溫數(shù)據(jù)及時調(diào)整養(yǎng)護制度以控制溫差和降溫速度，確定撤除養(yǎng)護的時間，以達到控制不出現(xiàn)溫度裂縫的目的。 后澆帶施工：(1) 后澆帶留置位置詳見基礎(chǔ)工程施工段劃分示意圖。后澆帶布置通筋，嚴禁斷筋。后澆帶側(cè)邊采用單層密目鋼板網(wǎng)加短板支模。(2) 后澆帶處防水作法采用外貼式橡膠止水帶，立墻止水帶固定采用雙帽鐵釘，詳見附圖。(3) 后澆帶混凝土在原部位混凝土澆筑60d 后澆筑，澆筑前清理雜務(wù)，將接觸面處的松散混凝土剔除，充分澆水濕潤后，涮水泥漿，再用比原設(shè)計提高一級無收縮水泥配置的微膨脹混凝土進行澆筑與振搗，澆筑后要充分養(yǎng)護。 觀光通道及汽車坡道:連接地下室的汽車坡道及觀光通道待主體工程封頂后再施工。汽車坡道及觀光通道采用反鏟式挖掘機挖槽,槽壁1: 放坡,挖出土方用自卸式汽車運至施工現(xiàn)場東側(cè),槽底設(shè)明溝集水井排出積水。汽車坡道及觀光通道鋼筋現(xiàn)場制作,鋼筋連接采用搭接綁扎接頭。汽車坡道及觀光通道底板采用組合鋼模板,側(cè)壁采用∟50mm5,12mm 厚,高強覆膜竹模板,加固采用雙鋼管背楞及帶有止水板的對拉螺栓(參照地下室外墻模板節(jié)點示意圖)。頂板采用竹模板，支撐采用碗扣式鐵管承重支架，其立桿間距1200mm，上鋪100mm100mm 方木。汽車坡道及道觀光通道的底板、側(cè)壁及頂板均采用商品混凝土，并采用泵送澆筑，底板變形縫處設(shè)置外貼式橡膠止水帶，側(cè)壁施工縫處設(shè)置止水鋼板，參照基礎(chǔ)工程后澆帶和施工縫防水作法。 基礎(chǔ)質(zhì)量保證措施： 土方工程(1) 挖槽前復(fù)核水準點和軸線，放好槽線，做好軸線控制樁。(2) 挖槽時嚴禁擾動工程樁和槽底土方，機械挖至距槽底標高差300mm 時改用人工挖槽并平整槽底。(3) 槽底每間隔3～5m，設(shè)一標高控制樁，隨時用水準儀抄平，以保證槽底標高準確。(4) 設(shè)專人及時排除積水，嚴禁泡槽。(5) 進入冬期施工后，根據(jù)氣溫情況采用巖棉被覆蓋槽底，以防止凍槽。 鋼筋工程(1) 鋼筋加工后要及時對料，分類分型號架木方標識碼放，不得隨意代換鋼筋。(2) 鋼筋保護層要以設(shè)計厚度為依據(jù)制作墊塊。墊塊間距1m 左右。(3) 所有鋼筋必須要有出廠合格證和復(fù)試報告，合格后方可使用，鋼筋表面應(yīng)保持清潔無油污，無顆粒狀和片狀老銹。(4) 鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、錨固長度、接頭設(shè)置、搭接長度、焊接質(zhì)量必須符合設(shè)計要求及施工規(guī)范的規(guī)定。 模板工程(1) 基礎(chǔ)承臺、基礎(chǔ)底板支模前，要先彈出結(jié)構(gòu)尺寸控制線，按線支模，標高要用水平控制，水平支撐或斜支撐要與槽壁或槽底支撐牢固。(2) 模板及其支撐必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，不允許出現(xiàn)沉降及變形。(3) 模板表面要平整，并清理干凈，隔離劑要涂刷均勻。(4) 在澆筑混凝土過程中，派專人看模，檢查扣件、對拉螺帽緊固情況。