【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 等。我司參加驗(yàn)收的均為有一定經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師，能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行判斷，合理調(diào)整系統(tǒng)條件，及應(yīng)對(duì)各種突發(fā)現(xiàn)象和問題，保證驗(yàn)收順利完成。系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試中易出現(xiàn)的問題如下：，由于秤量值無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)得出，需由實(shí)驗(yàn)室分析后計(jì)算得出，無(wú)法與現(xiàn)場(chǎng)值進(jìn)行對(duì)比，且煙塵測(cè)試時(shí)的影響因素較多，很難測(cè)試準(zhǔn)確。對(duì)此情況，需從經(jīng)驗(yàn)入手，對(duì)各種類型的脫硫除塵系統(tǒng)的排放范圍有所認(rèn)識(shí)，對(duì)實(shí)際排放值進(jìn)行合理的預(yù)估。此類情況我經(jīng)驗(yàn)未足，不做詳述。，或采樣位置在閥門或轉(zhuǎn)彎口附件的煙道，流速測(cè)量較為困難。各采樣點(diǎn)流速相差較大，再加上回流和旋流的影響，較難與固定位置的流量計(jì)測(cè)量值相吻合。此類情況應(yīng)盡可能將手工測(cè)點(diǎn)平均分布，將所有測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)平均計(jì)算，遺漏的任何一個(gè)測(cè)點(diǎn)都有可能造成平均值的大幅度偏差，另應(yīng)注意關(guān)注各點(diǎn)手工數(shù)據(jù)及cems實(shí)時(shí)值。對(duì)于垃圾焚燒廠，污染物排放隨垃圾批量燃燒而變化，變化速度極快。如安亭環(huán)保驗(yàn)收時(shí)很難達(dá)到穩(wěn)定的排放濃度，so2排放值可在100s內(nèi)由10mg/m3升至1000mg/m3，由于cems儀器采用直接抽取法，1分鐘的延遲反應(yīng)便可能導(dǎo)致平均值相差極大，此時(shí)應(yīng)根據(jù)情況調(diào)整cems系統(tǒng)時(shí)間，使之與測(cè)試儀器變化盡量一致；與廠方運(yùn)行人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，盡量保證負(fù)荷穩(wěn)定；與驗(yàn)收人員進(jìn)行溝通，相應(yīng)更改測(cè)試方案，以保證測(cè)量準(zhǔn)確。，需安排再次進(jìn)行手工自檢比對(duì)，并提交比對(duì)報(bào)告以申請(qǐng)復(fù)測(cè)。對(duì)于由于我方工作失誤導(dǎo)致的驗(yàn)收未通過，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，避免再次發(fā)生。全部工程驗(yàn)收通過后，根據(jù)合同要求通知項(xiàng)目部進(jìn)行收款工作，各種調(diào)試和驗(yàn)收資料均需存檔備份，作為合同依據(jù)在必要時(shí)提交至企業(yè)。（5）質(zhì)保及維護(hù)階段驗(yàn)收結(jié)束后進(jìn)入質(zhì)?；蚓S護(hù)階段，按照項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)行情況編寫竣工報(bào)告，將所有項(xiàng)目資料歸檔，并協(xié)助項(xiàng)目部門進(jìn)行工程結(jié)算（現(xiàn)未進(jìn)行）。對(duì)于已簽訂運(yùn)行維護(hù)合同的企業(yè)，明確合同期限，并按照相關(guān)規(guī)定制定維護(hù)計(jì)劃（維護(hù)相關(guān)內(nèi)容另行敘述）；對(duì)于未簽訂運(yùn)行維護(hù)合同的企業(yè)，明確培訓(xùn)內(nèi)容及人員，告知質(zhì)保聯(lián)系人及聯(lián)系方式，根據(jù)合同明確質(zhì)保范圍及責(zé)任，質(zhì)保期結(jié)束后配合項(xiàng)目部收取相應(yīng)質(zhì)?？睢Ｔ谡w工程管理中，結(jié)合我的實(shí)際工作，主要有如下難點(diǎn)：。一般來說業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目最關(guān)心的是進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量和合同，在項(xiàng)目管理中，最重要的是與業(yè)主進(jìn)行及時(shí)的信息溝通，對(duì)于合同規(guī)定的條款嚴(yán)格按照合同執(zhí)行，對(duì)于合同中為詳細(xì)規(guī)定的事項(xiàng)以友好協(xié)商的態(tài)度與業(yè)主進(jìn)行協(xié)商和溝通，以保證項(xiàng)目順利進(jìn)行，并維護(hù)公司合法利益為第一要?jiǎng)?wù)。工程項(xiàng)目的有關(guān)進(jìn)度、投資、質(zhì)量和合同數(shù)據(jù)量大，而且不停地變化，往往隨工程的進(jìn)展，很多寶貴的資料無(wú)處可尋，后期要做重復(fù)工作，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。隨時(shí)掌握動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)并進(jìn)行匯總十分困難，結(jié)合iso的相關(guān)規(guī)定，對(duì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行整理和編輯至關(guān)重要。項(xiàng)目資料一要全，二要準(zhǔn)，對(duì)于書面溝通使用專用格式工程聯(lián)系函，或有備份的電子郵件；對(duì)于任何材料進(jìn)出均存有簽字的送貨單或相關(guān)憑證；對(duì)于圖紙資料進(jìn)行編號(hào)匯總，并存有備份；對(duì)于關(guān)鍵環(huán)節(jié)更改處需有業(yè)主簽字確認(rèn)的相關(guān)證明。工程牽涉部門多，人員多，分工多，在各部門之間進(jìn)行協(xié)調(diào)較為困難，此問題暫不加以贅述。工程管理方面的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如上，不足之處仍需在今后的工作中加以補(bǔ)充和修正。第四篇：項(xiàng)目部技術(shù)工作總結(jié)渝懷項(xiàng)目部技術(shù)工作總結(jié)渝懷項(xiàng)目部于XX年2月正式成立，主要擔(dān)負(fù)工程：武隆隧道進(jìn)口1600m的開挖、襯砌、10000m3站場(chǎng)路基及23m長(zhǎng)涵洞一座；在局指及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在項(xiàng)目部黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過全體參戰(zhàn)員工的共同努力，齊抓共管，經(jīng)過近兩年施工，截止XX年12月底，已完成涵洞、站場(chǎng)路基及其附屬工程，隧道完成開挖1400m，襯砌760m，鋪底1140m；兩年中特別是在隧道施工中，我們緊緊結(jié)合工程實(shí)際，采取了針對(duì)性的特色的技術(shù)與管理措施，工作中力求做到：超前謀劃，規(guī)范運(yùn)作，管理到位，科學(xué)決策，監(jiān)控有力。以技術(shù)攻關(guān)為先導(dǎo)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使我項(xiàng)目部無(wú)論從施工安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度都始終處于局各兄弟單位前列，同時(shí)鍛煉、培養(yǎng)了一批隧道施工技術(shù)人才?，F(xiàn)就我項(xiàng)目部工作總結(jié)如下：一、工程施工質(zhì)量渝懷項(xiàng)目部一成立，就確定了武隆隧道“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)”的質(zhì)量管理目標(biāo)。為保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，首先，我項(xiàng)目部編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和根據(jù)iso9002質(zhì)量文件要求制定了質(zhì)量計(jì)劃，確定了質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量方針和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。其次，在施工過程中用iso9002標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理，建立了全員、全過程、全方位的質(zhì)量保證體系，廣泛開展群眾性qc質(zhì)量管理小組，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)資料文件的管理，同時(shí)，嚴(yán)格采購(gòu)控制，確保原材料質(zhì)量關(guān)，從而使工程質(zhì)量不斷提高。第三，開工前在認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)文件嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上，由技術(shù)人員向施工隊(duì)交底（設(shè)計(jì)意圖交底、施工方案、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)工藝措施交底），編制關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書并下發(fā)到施工隊(duì)，開工前對(duì)工班長(zhǎng)及以上的技術(shù)人員進(jìn)行工前培訓(xùn)，使其工作中有章可循。第四，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備的控制，嚴(yán)格施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行內(nèi)部定期考核，不定期檢查，內(nèi)部旁站監(jiān)理制度及質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，加大了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控力度，確保了施工中每一環(huán)節(jié)始終處于受控狀態(tài)，使工程質(zhì)量上升到新的水平，確保武隆隧道創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。目前，按照項(xiàng)目部編制的鉆爆設(shè)計(jì)施工的上導(dǎo)坑開挖，正已每天8m的速度向前掘進(jìn)，爆破效果良好，周邊炮眼保存率高達(dá)90%以上，超欠挖控制在+5cm之內(nèi)，為后期襯砌順利進(jìn)行打下了良好基礎(chǔ)，節(jié)約了工程成本，預(yù)計(jì)XX年2月5日前能夠順利貫通。隧道襯砌因襯砌斷面多達(dá)10種，變換臺(tái)車模板頻繁，一定程度上影響了襯砌的順利進(jìn)行，但由于對(duì)襯砌施工的每道工序(包括防水板的施作、臺(tái)車模板凈空檢查、砼攪拌、運(yùn)輸、入模、平倉(cāng)振搗等)及原材料均嚴(yán)格把關(guān)，保證了隧道襯砌幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，成洞地段經(jīng)由總指委托鐵二局檢測(cè)的結(jié)果表明，武隆隧道進(jìn)口襯砌優(yōu)良，在其它兄弟單位襯砌均不同程度出現(xiàn)裂紋(縫)時(shí)，我項(xiàng)目部施工的隧道襯砌無(wú)一處出現(xiàn)裂紋(縫)、滲水漏水，達(dá)到總指提出了襯砌質(zhì)量“內(nèi)實(shí)外美，不滲不漏”。對(duì)隧道的附屬工程及洞外臨時(shí)工程，我們始終以永久工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，樹立了項(xiàng)目部的質(zhì)量信譽(yù)。二、項(xiàng)目部技術(shù)管理我項(xiàng)目部的所有技術(shù)人員根據(jù)隧道各施工工序做了明確分工，明確了每個(gè)人的工作職責(zé)內(nèi)容及要求標(biāo)準(zhǔn)。施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行技術(shù)人員24小時(shí)輪流值班制度，確保施工現(xiàn)場(chǎng)始終處于受控狀態(tài)。同時(shí)項(xiàng)目部技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、檢查落實(shí)中不斷提高自身的技術(shù)管理水平，在實(shí)踐中豐富充實(shí)自已的隧道施工經(jīng)驗(yàn)。三、項(xiàng)目部技術(shù)開發(fā)針對(duì)施工中遇到的問題，由項(xiàng)目部成立科技攻關(guān)小組，進(jìn)行新技術(shù)、新工藝的開發(fā)和利用，取得了較好的實(shí)施效果。淺埋軟弱圍巖隧道進(jìn)洞施工技術(shù)針對(duì)武隆隧道進(jìn)口76m長(zhǎng)軟弱淺埋段（厚5～8米）土體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施工中通過綜合運(yùn)用地表深孔預(yù)注漿、φ89大管棚超前注漿預(yù)支護(hù)技術(shù)對(duì)地層進(jìn)行預(yù)加固，改善了土體的物理力學(xué)性質(zhì)，提高了土體的自穩(wěn)性和承載力，達(dá)到了加固地層的目的。在掘進(jìn)過程中又成功運(yùn)用了三臺(tái)階分層開挖（上臺(tái)階環(huán)狀開挖，予留核心土，中下臺(tái)階左右交錯(cuò)開挖）、全環(huán)格柵鋼架、砼臨時(shí)拱墻襯砌、基底注漿、仰拱跳挖施做等一系列技術(shù)，成功解決了公路動(dòng)載下、淺埋軟弱圍巖地段隧道進(jìn)洞的安全施工難題。豎井輔助通風(fēng)技術(shù)的應(yīng)用為解決長(zhǎng)距離獨(dú)頭坑道通風(fēng)對(duì)隧道全程的污染，盡量減少對(duì)襯砌臺(tái)車處人員正常施工的影響，結(jié)合地形條件，經(jīng)使用，效果明顯：對(duì)瓦斯及掌子面爆煙及各種機(jī)械尾氣進(jìn)行了有效攔截，特別是XX年11月21日凌晨3:30發(fā)生瓦斯燃燒以來，利用瓦斯比重較小及洞內(nèi)外溫差，瓦斯自行升空排出，經(jīng)對(duì)豎井口采用便攜式瓦斯檢測(cè)儀測(cè)試，%，對(duì)加速掌子面瓦斯、排煙效果非常明顯，縮短了工序循環(huán)作業(yè)時(shí)間，保證了后續(xù)工序的安全順利進(jìn)行，加快了施工進(jìn)度，降低了工程成本。這是我局隧道施工中第一次采用此項(xiàng)技術(shù)。瓦斯隧道施工技術(shù)武隆隧道進(jìn)口段設(shè)計(jì)為無(wú)瓦斯隧道（工區(qū)）， XX 年11月21日凌晨 3 點(diǎn)，在進(jìn)行錨桿鉆孔和鋼筋焊接的初期支護(hù)施工時(shí)，發(fā)生瓦斯燃燒事故。對(duì)隧道內(nèi)瓦斯氣體的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行量測(cè)，瓦斯涌出量為3600m3/ h，圍巖裂隙瓦斯?jié)舛?0~60%，工作面前方瓦斯壓力較大，根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》和《煤礦安全規(guī)程》對(duì)瓦斯隧道（礦井）的界定，武隆隧道屬瓦斯隧道且不排除瓦斯突出的可能。發(fā)生瓦斯燃燒事故后，單位主管領(lǐng)導(dǎo)不等不靠，在保證洞內(nèi)安全的情況下，一方面積極跑設(shè)計(jì)院出變更紀(jì)要，一方面到渝懷線有瓦斯隧道施工的各兄弟單位進(jìn)行參觀取經(jīng)，并邀請(qǐng)對(duì)瓦斯隧道施工有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家到現(xiàn)場(chǎng)講課。根據(jù)瓦斯隧道施工特點(diǎn)及變更要求，各業(yè)務(wù)部門通力協(xié)作，先后編制了《瓦斯隧道施工安全措施》及《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整方案》，購(gòu)置并及時(shí)更換各種防爆設(shè)備及礦用安全炸藥、雷管、起炮器、瓦檢儀、導(dǎo)通表、防爆型局扇、防爆電纜、風(fēng)速表等一系列防爆產(chǎn)品， XX年12月3日正式向前掘進(jìn)。相關(guān)瓦斯隧道施工論文材料正在進(jìn)一步