制漿造紙企業(yè)驗收啟動會楊木化機漿工程建設(shè)情況匯報(編輯修改稿)
2025-09-15 18:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 理。在安全管理上，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，牢牢抓住安全施工這條主線不動搖，切實抓好各項安全工作，以防范人身和施工安全為重點，把安全管理重心放在現(xiàn)場，堅持各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員深入施工一線，確實做到“關(guān)口前移，重心下沉”。重視安全教 育，提高員工安全意識，營造一個互相監(jiān)督、互相提醒、互相愛護的良好安全工作氛圍。 加大執(zhí)規(guī)監(jiān)督力度，保證各項安全措施在作業(yè)現(xiàn)場的正確執(zhí)行。為此我們成立了工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組，每月由工程管理單位、業(yè)主及各施工單位對工程安全進行兩次大檢查，并將檢查及處罰情況公布于眾，有效地控制了各種違章現(xiàn)象，及時消除了事故隱患，杜絕了事故的發(fā)生。 五 、 裝置試車情況 10． 8 萬噸化機漿裝置在上級有關(guān)部門及各股東方的大力支持下，工程建設(shè)于 XXXX 年 4 月 15 日機械竣工。 4 月 20 日開始國內(nèi)配套設(shè)備單機試車工作； 5 月 13 日國外開車專家開車隊伍 到達現(xiàn)場后進行國外設(shè)備單機試車， 5 月 25 日備料車間進行帶料試車并產(chǎn)出合格木片。 5月 30 日化機漿車間進行國內(nèi)和國外設(shè)備配套的有關(guān)性能測試工作。 6月 2 日進行局部聯(lián)動調(diào)試。 6 月 5 日進行局部帶料聯(lián)動調(diào)試。 6 月 10日 全面 投料 調(diào) 試。 6 月 27 日零時停車。 試車中存在的問題及整改情況 10 APMP 制漿工藝設(shè)備 ANDRITZ 已向國內(nèi)供應(yīng)近 10 套，在 APMP 制漿工藝基礎(chǔ)上發(fā)展而成的 PRCAPMP 已向國內(nèi)供應(yīng) 5 套，我公司 PRCAPMP制漿設(shè)備是 ANDRITZ 公司在國內(nèi)供應(yīng)的第三套。該套設(shè)備在前一段的開車過程很不順利： 木片洗 滌組開停機 14 次；一段預(yù)浸開停機 15 次；二段預(yù)浸開停機 19 次； 1料塞螺旋反壓裝置不起作用，排空管堵塞 2 次， 2反應(yīng)倉搭橋 1 次，手動控制倒空木片 3 次。 2MSD 扭距在自動狀態(tài)下無法正常加載。 1盤磨生產(chǎn)組累計 停機 29 次 ,其中因 電機失步停機 4 次 、 喂料系統(tǒng)堵塞及外方檢查設(shè)備停機 7 次 、 密封水壓力過低停機 3 次 、帶式喂料器斷裂停機 1 次 、 電機潤滑油溫過高停機 6 次 、 蒸汽壓力低停機 4 次 、計劃 停機 4 次。 2盤磨生產(chǎn)組累計 停機 9 次 ,其中 因電機失步停機 4 次 、 物料堵塞停機 1 次 、 密封水壓力過低停機 1 次 、 蒸汽壓力低停機 2 次 、 盤磨進入異物開磨檢查 1 次。 漿渣再磨系統(tǒng)開停機 26 次 ， 其中功率過載停機 2 次 、 無法有效調(diào)整間隙 3 次 、 漿渣磨前細篩堵塞堵塞 6 次 、 運行漿渣篩選系統(tǒng)堵塞 4 次 ，其他因素影響停機 11 次 。 篩選濃縮系統(tǒng) 運行 33 次，因為漿游離度太高多圓盤堵 6 次。 出現(xiàn)上述情況的主要原因是 ： 外方所供設(shè)備機械方面問題 多 外方所供的盤磨機粗磨區(qū)布料不均勻，導(dǎo)致盤磨機功率波動較大，經(jīng)常因功率過載造成連鎖停車。同時 1盤磨機帶式喂料器出現(xiàn)螺旋葉片斷裂，造成 1盤磨磨片損壞。 2反應(yīng)倉因結(jié)構(gòu)問題堵塞一次，清理 11 堵塞花費了兩天時間。目前 2盤磨機 撥 料不均勻問題 已 得到了解決。損壞的帶式喂料器及損壞的磨片， ANDRITZ 公司 已 免費更換。 2反應(yīng)倉正在進行改造。 ANDRITZ 公司所供主要設(shè)備的控制邏輯修改量大 PRCAPMP 控制系統(tǒng)非常先進， 僅 制漿車間 I/0 點 就 達 2500 點，該系統(tǒng)由 ANDRITZ 公司提供邏輯圖， ABB 公司進行編程、組態(tài)和測試。在去年年底進行 的 FAT 過程中， ABB 公司曾提出某些控制系統(tǒng)不太完善，但 ANDRITZ 公司認為這些問題可以到現(xiàn)場進行解決。但到現(xiàn)場后ANDRITZ 提出了長達 191 頁的邏輯修改，修改量占總邏輯控制部分的75%，使在整個試車過程中 DCS 系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)問題導(dǎo)致停車。目前該問題已全部得到解決。 系統(tǒng)經(jīng)常堵塞 由于外方所供的料塞螺旋下部漏裝一過濾器及 2反應(yīng)倉結(jié)構(gòu)上存在缺陷導(dǎo)致 1盤磨機前多次堵塞。同時由于試車期間生產(chǎn)的漿游離度較大，再加上操作不熟練使得渣漿篩和 MICR 篩堵塞 6 次， 并造成皮帶斷裂兩次，影響整個試車進度。目前經(jīng)調(diào)整游離度降低至 350CSF 以下，可保證穩(wěn)定運行。 設(shè)計問題 北京院在設(shè)計密封水泵進出口管道配管時，進口管設(shè)計太細，密封水瞬時吸水不暢、壓力驟降，導(dǎo)致盤磨保護動作停車三次；蒸汽回收系統(tǒng)設(shè)計時“ U”型管較多 ， 排氣不暢，氣相管堵塞。 目前 正在改造中。 蒸汽壓力不穩(wěn) 本工程所用蒸汽 由 熱電廠熱力管網(wǎng) 供應(yīng) ，進廠參數(shù)為 ， 12 250176。 C，經(jīng)本系統(tǒng)中減溫減壓裝置調(diào)整 為 Mpa，溫度為 150176。 C，減溫、減壓裝置執(zhí)行機構(gòu)為德國西門子系統(tǒng)，瞬時用氣量增大時閥門動作不靈敏，導(dǎo)致低壓系統(tǒng) 最高 壓力 曾 達 ， 對系統(tǒng)安全運行帶來一定的隱患，并 損 壞 密封墊 三次 、 導(dǎo)致 泄露停車。目前該問題已得到解決。 試車產(chǎn)品產(chǎn)量及質(zhì)量指標 6 月 10 日至 27 日零時，共生產(chǎn)風(fēng)干漿 噸，工藝流程占用及半成品漿（折風(fēng)干漿）約 20 噸，總計產(chǎn)量 噸。白度 46% 64%、游離度 350600CSF。 停車 檢修及下一步試車計劃 檢修計劃 本次計劃停車檢修三天，即 6 月 27 日至 29 日。檢修項目涉及到化機漿裝置、濕漿裝置、及電氣儀表等 31 個。檢修工作 分別由中輕建總、石油天然氣六公司及業(yè)主 承擔(dān) 。 裝置檢修期間由外方對操作工進行 DCS 操作培訓(xùn)。 下步試車計劃 檢修完成后 ， 30 日進行調(diào)試， 7 月 1 日投料 試車 ,計劃 安排 如下 : 第一 天 產(chǎn)量 200T 白度 6070% 游離度 350－ 450 CSF 第二 天 產(chǎn)量 250T 白度 80% 游離度 350 CSF 第三 天 產(chǎn)量 300T 白度 80% 游離度 350 CSF 第四 天 產(chǎn)量 330T 白度 80% 游離度 350 CSF 在此期間 將 適時進行 72 小時裝置考核。 六 、 資金情況 制漿工程 建設(shè)資金 總概算為 34105萬元，流動資金 約需 4500萬元， 13 資金需求總額為 38605 萬元。目前，資本金到位 9286 萬元，省建投委托銀行提供短期貸款 23649 萬元，浦發(fā)行鄭州支行提供流資貸款 3000萬元，累計到位資金 35935 萬元。資金缺口為 2670 萬元。 截至 6 月 25 日累計 支 付 資金 32635 萬元。 其中：支付 工程 建設(shè) 資金 30735 萬元 （ 設(shè)備 18150 萬元，土建、安裝 753
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