【文章內(nèi)容簡介】 由于本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典很大，現(xiàn)用二層數(shù)據(jù)流圖為例進行說明。 （ 1）外部實體的定義 外部實體編號 :S0301 外部實體名稱 :車輛生產(chǎn)廠家 簡述 :出售給本公司車輛的單位 輸出的數(shù)據(jù)流 :D03O1 （ 2）處理邏輯的定義 處理邏輯編號 :P03O1 處理邏輯名稱 :廠牌型號登記 簡述 :對廠牌型號信息進行登記 輸入的數(shù)據(jù)流 :信息寫入廠牌型號檔案 處理頻率 :每月處理一次 （ 3）數(shù)據(jù)存儲的定義 數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)字典中只描述數(shù)據(jù)的邏輯存儲結構，而不涉及它的物理組織。 數(shù)據(jù)存儲編號 :F03O1 數(shù)據(jù)存儲名稱 :廠牌型號檔案 簡述 :存放廠牌型號信息 第 16 頁 共 43 頁 數(shù)據(jù)存儲組成：廠牌型號 +整備質(zhì)量 +總質(zhì)量 +驅(qū)動 +全長 +總寬 +總高 +軸數(shù) +軸距 +前輪距 +后輪 距車廂內(nèi)尺寸 +最高車速 +最小轉(zhuǎn)變半徑 +最小離地距離 +最大爬坡度 +接近角 +離去角 關鍵字：廠牌型號 相關聯(lián)的處理： P0302,P0303 數(shù)據(jù)需求 數(shù)據(jù) 模型 ER 圖 在一次事故中一輛車對應一個車輛檔案，但同一輛車可能會發(fā)生多次事故。 車輛事故表與車輛檔案表的 ER 圖如 圖 10 所示。 車 輛 事 故P K 事 故 編 號 車 牌 號 碼車 輛 檔 案P K 車 牌 號 碼 1N 圖 10 車輛事故表與車輛檔案表的 ER圖 ER 圖 發(fā)生一次事故將在獎懲表中相應的添加一條記錄。 車輛事故表與獎懲表的 ER 圖如 圖 11 所示。 車 輛 事 故P K 事 故 編 號 車 牌 號 碼獎 懲P K 獎 懲 編 號 車 牌 號 碼11 圖 11 車輛事故表與獎懲表的 ER 圖 ER 圖 車輛的運營與獎懲之間存在一一對應的關系。 車輛運營表與獎懲表的ER 圖如 圖 12所示。 車 輛 運 營P K 運 營 編 號 車 牌 號 碼車 輛 檔 案P K 車 牌 號 碼 11 圖 12 車輛運營表與獎懲表的 ER 圖 第 17 頁 共 43 頁 以上只是列舉了幾個表的 ER圖，其余 ER圖詳見數(shù)據(jù)庫模型中的 ER圖。 靜態(tài) 數(shù)據(jù)定義 車輛檔案包括：車牌號碼、車輛類型、車輛所在單位、車檢審、保險否、駕駛員編號、經(jīng)手人購置日期、廠牌型號、異動否、報廢否、使用人或單位、備注。 車輛報廢包括：報廢編號、報廢日期、車牌號碼、報廢原因、經(jīng)手人、備注。 車輛事故包括：概要、事故確認者、公司負擔金、保險理賠金、對方賠償金、對方姓名、對方地址、對方所在單位、對方損失程度、和解內(nèi)容。 車輛違章包括：違章編號、車牌號碼、原因、處罰、違章時間、備注。 車輛維修包括：維修編號、車牌號碼、更換零件 零件 1 數(shù)量、更換零件 零件 2 數(shù)量、更換零件 零件 3 數(shù)量、維修日期、共記費用、備注。 車輛異動包括：異動編號、車牌號碼、異動時間、異動地點、經(jīng)手人、備注。 車輛運營包括：運營編號、車牌號碼、運營日期、運營時間、運營收入、備注。 獎懲包括：獎懲編號、車牌號碼、姓名、運營收入、運營次數(shù)、每月獎金、維修費用、違章次數(shù)、事故次數(shù)、日期、每月得分。 4. 系統(tǒng)結構設計 C/S （ Client/Server，客戶機 /服務器）模式又稱 C/S 結構，是軟件系統(tǒng)體系結構的一種。 C/S 模式簡單地講就是基于企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡 的應用系統(tǒng)。與 B/S 模式相比， C/S 模式的應用系統(tǒng)最大的好處是不依賴企業(yè)外網(wǎng)環(huán)境，即無論企業(yè)是否能夠上網(wǎng)，都不影響應用。 在傳統(tǒng)的 C/S 下已經(jīng)積累了大量的應用和信息，例如各類數(shù)據(jù)庫和各種格式的文件，而 Intra 必須能充分利用這些已有的應用和信息。Intra 技術基礎由于其通用性，能提供的標準接口是不 多的。例如訪問數(shù)據(jù)庫的辦法歸根結底仍是 CGI,而直接用 CGI 不僅編程麻煩，而且維護更第 18 頁 共 43 頁 困難，對于極大多數(shù)的企業(yè)是不適用的，至少是不夠用的，還要有一系列的應用接口工具。 最簡單的 C/S 體系結構的數(shù)據(jù)庫應 用由兩部分組成，即客戶應用程序和數(shù)據(jù)庫服務器程序 。二者可分別稱為前臺程序與后臺程序。運行數(shù)據(jù)庫服務器程序的機器 ， 也稱為應用服務器。一旦服務器程序被啟動，就隨時等待響應客戶程序發(fā)來的請求；客戶應用程序運行在用戶自己的電腦上，對應于數(shù)據(jù)庫服務器，可稱為客戶電腦，當需要對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行任何操作時，客戶程序就自動地尋找服務器程序，并向其發(fā)出請求，服務器程序根據(jù)預定的規(guī)則 做出 應答，送回結果，應用服務器運行數(shù)據(jù)負荷較輕。 在數(shù)據(jù)庫應用中，數(shù)據(jù)的儲存管理功能，是由服務器程序和客戶應用程序分別獨立進行的，前臺應用可以違 反的規(guī)則，并且通常把那些不同的（不管是已知還是未知 的）運行數(shù)據(jù)，在服務器程序中不集中實現(xiàn)，例如訪問者的權限，編號可以重復、必須有客戶才能建立定單這樣的規(guī)則。所有這些，對于工作在前臺程序上的最終用 戶，是 “ 透明 ” 的，他們無須過問（通常也無法干涉）背后的過程，就可以完成自己的一切工作。在客戶服務器架構的應用中，前臺程序不是非常 “ 瘦小 ” ，麻煩的事情都交給了服務器和網(wǎng)絡。在 C/S 體系的下，數(shù)據(jù)庫不能真正成為公共、專業(yè)化的倉庫，它受到獨立的專門管理。 C/S 兩層結構是局域網(wǎng)環(huán)境中各企業(yè)應用系統(tǒng)采用的主流結構。這種結構主要由客戶機、服務器和中間件三部分組成。在客戶端安裝應用系統(tǒng)軟件主要用于應用的處理和服務器連接。服務器的主要功能是數(shù)據(jù)訪問和事務管理。中間件用于連接客戶應用程序與服務器管理程序，協(xié)同完成工作。最簡單的兩層 C/S 體系結構如 圖 13 所示 。 服 務 器瀏 覽 器 圖 13 C/S 結構圖 第 19 頁 共 43 頁 軟件結構 軟件模型 類圖如 圖 14 所示。 車 輛車 牌 號 碼 、 車 輛 類 型 、 車 輛 所 在 單 位 、 車 檢 審 、 保 險 否 、駕 駛 員 編 號 、 經(jīng) 手 人 購 置 日 期 、 廠 牌 型 號 、 異 動 否 、 報 廢否 、 使 用 人 或 單 位異 動 、 運 營 、 書 谷 、 違 章 、 維 修 、 報 廢 圖 14 類圖 時序圖如 圖 15 所示。 車 輛駕 駛 員 管 理 員駕 駛保 持 操 作發(fā) 動粗 心 駕 駛駕 駛事 故懲 罰 圖 15 時序圖 模塊定義 系統(tǒng) IPO 圖如 圖 16 所示。 車 輛 檔 案存 儲數(shù) 據(jù)參 加 車 輛 運 營報 廢 車 輛事 故 車 輛違 章 車 輛運 營 車 輛異 動 車 輛駕 駛 員 獎 懲否是否錄 入 車 輛 檔 案輸 出 駕 駛 員獎 懲 情 況圖 16 系統(tǒng) IPO 圖 第 20 頁 共 43 頁 數(shù)據(jù)結構 數(shù)據(jù)庫模型 數(shù)據(jù) 庫 模型圖如 圖 17 所示。 車 輛 檔 案 表P K 車 牌 號 碼車 輛 報 廢 表P K 報 廢 編 號 車 牌 號 碼車 輛 事 故 表P K 事 故 編 號 車 牌 號 碼車 輛 違 章 表P K 違 章 編 號 車 牌 號 碼車 輛 維 修 表P K 維 修 編 號 車 牌 號 碼車 輛 異 動 表P K 異 動 編 號 車 牌 號 碼車 輛 運 營 表P K 運 營 編 號 車 牌 號 碼獎 懲 表P K 獎 懲 編 號 車 牌 號 碼N1NNNNNN111111圖 17 數(shù)據(jù)庫模型圖 數(shù)據(jù)定義 數(shù)據(jù)定義主要通過數(shù)據(jù)結構來描述。 數(shù)據(jù)結構反映數(shù)據(jù)之間的組合關系。一個數(shù)據(jù)結構由若干個數(shù)據(jù)項或數(shù)據(jù)結構組成，對數(shù)據(jù)項的描述統(tǒng)稱包括以下內(nèi)容： 數(shù)據(jù) 結構描述 ={數(shù)據(jù)結構名，含義說明，組成： {數(shù)據(jù)項或數(shù)據(jù)結構 }} 在本系統(tǒng)中，存在很多的數(shù)據(jù)項，若干個數(shù)據(jù)項可以組成一個數(shù)據(jù)結構，所以也就相應的產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)結構。以下是系統(tǒng)部分數(shù)據(jù)結構 如 表 3所示 ： 第 21 頁 共 43 頁 表 3 部分數(shù)據(jù)結構 數(shù)據(jù)存儲名稱 含義說明 數(shù)據(jù)存儲組成 車輛檔案 車輛檔案是本系統(tǒng)的一個主要數(shù)據(jù)存儲，定義了車輛的有關信息。 車牌號碼、車輛類型、車輛所在單位、車檢審、保險否、駕駛員編號、經(jīng)手人購置日期、廠牌型號、異動否、報廢否、使用人或單位、備注。 車輛報廢 車輛報廢 是報廢處理的一個主要數(shù)據(jù)存儲， 定義了車輛報廢的有關信息。 報廢編號、報廢日期、車牌號碼、報廢原因、經(jīng)手人、備注。 車輛事故 車輛事故 是事故處理的一個主要數(shù)據(jù)存儲，定義了車輛事故的有關信息。 事故編號、車輛號碼、車輛類型、事故時間、事故概要、事故確認者、公司負擔金、保險理賠金、對方賠償金、對方姓名、對方地址、對方所在單位、對方損失程度、和解內(nèi)容。 車輛違章 車輛報廢 是違章處理的一個主要數(shù)據(jù)存儲，定義了車輛違章的有關信息。 違章編號、車牌號碼、原因、處罰、違章時間、備注。 車輛維修 車輛維修 是報廢處理的一個主要數(shù)據(jù)存儲，定義了車輛維修 的有關信息。 維修編號、車牌號碼、更換零件 零件 1 數(shù)量、更換零件 零件 2數(shù)量、更換零件 零件 3數(shù)量、維修日期、共記費用、備注。 車輛異動 車輛報廢 是異動處理的一個主要數(shù)據(jù)存儲，定義了車輛異動的有關信息。 異動編號、車牌號碼、異動時間、異動地點、經(jīng)手人、備注。 車輛運營 車輛報廢 是運營處理的一個主要數(shù)據(jù)存儲，定義了車輛運營的有關信息。 運營編號、車牌號碼、運營日期、運營時間、運營收入、備注。 獎懲 車輛報廢 是獎懲處理的一個主要數(shù)據(jù)存儲，定義了員工獎懲的有關信息。 獎懲編號、車牌號碼、姓名、運營收入 、運營次數(shù)、每月獎金、維修費用、違章次數(shù)、事故次數(shù)、日期、每月得分。 5. 系統(tǒng)詳細設計 駕駛員獎懲 算法設計和代碼實現(xiàn) 第 22 頁 共 43 頁 （ 1）評分標準：駕駛員工資是本月運營收入的 20%，如果有維修情況，將在獎金中扣除維修費用的 40%。對駕駛員的違章和事故情況的處理，違章每次扣 2 分，事故扣掉本月的工資，即 10 分。如果運營次數(shù)不到 30 次，每次要扣掉 分。 （ 2）總結除算法（獎金）如下： （運營收入 * *） *本月得分 * （ 3）本月得分算法如下： ①運營次 數(shù)不足 30 次： 10（事故次數(shù) *10+違章次數(shù) *2+（ 30運營次數(shù)） *） ②運營次數(shù)滿 30 次： 10（事故次數(shù) *10+違章次數(shù) *2） 通過 SQL 語言的 SUM 函數(shù)獲得總運營收入、總維修費用。 例如：計算運營收入 Select sum(運營收入 )as 次數(shù) from 車輛運營表 where 車牌號碼 = “ amp。amp。” 通過 SQL 語言的 COUNT 函數(shù)計算出運營次數(shù)、維修次數(shù)、違章次數(shù)。 例如：計算運營的次數(shù) Select count(運營收入 )as 次數(shù) from 車輛運營表 where 車 牌號碼 = “ amp。amp?！? 運營管理 模塊算法設計和代碼實現(xiàn) 運營管理模塊關鍵 代碼 如下所示： Private Sub cmdCancel_Click() On Error Resume Next 39。當沒有添加數(shù)據(jù)的時候 處理異常 Lockctl = False: = False = True: = True = True: = True End Sub 第 23 頁 共 43 頁 Private Sub cmdDelete_Click() If MsgBox(您確實要刪除記錄嗎？ , vbOKCancel, 系統(tǒng)提示 ) = vbOK Then MsgBox 記錄已刪除！ , , 系統(tǒng)提示 End If End Sub 表設計及其關系設置 （ 1） 用戶表 用戶表如 表 4 所示。 表 4 用戶表 字段名稱 數(shù)據(jù)類型 字段大小 必添字段 允許空字符串 用戶姓名 文本 20 是 否 密碼 文本 10 否 是 用戶類型 文本 10 是 否 （ 2） 車輛檔案表 車輛檔案表如表 5 所示。 表 5 車輛檔案表 字段名稱 數(shù)據(jù)類型 字段大小 必添字段 允許空字符串 車牌號碼 文本 10 是 否 車輛類型 文本 10 是 否