植之元通航安全評估匯報(編輯修改稿)
2024-11-22 03:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 深跡象，本工程航道、回旋區(qū)和港池均座落于河道的自然水深上，基本不開挖，因此本港水域受泥沙回淤的影響小。,由洪奇瀝水道徑流帶來的泥沙沉積而形成的，其沉積物為淤泥混砂。,2.2港口環(huán)境分析,航道（146.6m ， 6.91m） 船舶從外海進(jìn)入本碼頭，要航經(jīng)的航道有：伶仃航道、橫門東航道（ 300m ，7.00m多年平均低潮位 ） 、洪奇瀝航道（300m ， 6.97m 7.00m多年平均低潮位 ）。 碼頭對出河面水深為8.0m?10m，河面寬度450m左右。,洪奇瀝水道與橫門東水道連接處，靠洪奇門一側(cè)，河道中間有一個5.0m的淺點，3000噸級船以多年平均低潮位的潮水進(jìn)出時，應(yīng)各靠右些，以避開該淺點。,錨地,位于萬頃沙九涌橋下游蓮港碼頭、東方國際碼頭對開水域 。 由于擬建碼頭附近碼頭規(guī)模都較小，錨地已滿足了附近碼頭船舶侯泊、應(yīng)急所需。,擴建 泊位,貨船 錨地,,2.3 交通環(huán)境條件,目前，進(jìn)出中 山港、順德港 區(qū)有多個口門 擬建碼頭附近 水域由于船舶 可航水域夠?qū)?，總體交通密 度不大。,洪奇瀝水道交通量約200艘次/天。,交通流統(tǒng)計分析,橫門東水道交通量約400艘次/天,安全管理現(xiàn)狀,近年來各海事處通力合作，聯(lián)合執(zhí)法，使之前洪奇瀝水道較為嚴(yán)重的船舶超載行為、交通秩序混亂等現(xiàn)象有了很大的改觀。 本擬建碼頭工程所在的水域及其附近屬于廣州海事局轄區(qū)，現(xiàn)場安全監(jiān)督管理工作由南沙海事處負(fù)責(zé)，該海事局不僅有管理經(jīng)驗豐富的海事管理人員，而且還配有相對齊全的安全監(jiān)督設(shè)施和巡邏船，能對碼頭工程水域?qū)嵤┯行О踩芾怼?三、工程與通航環(huán)境相互影響分析,工程水域范圍的確定 擬建碼頭與自然環(huán)境條件的相互影響分析 與交通環(huán)境相互影響分析,3.1 工程水域范圍的確定,擬
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