公路水運質量安全年實施方案(共4篇)與公路管理段冬季培訓工作實施方案匯編(編輯修改稿)
2024-11-22 02:33 本頁面
【文章內容簡介】 轄區(qū)實際，按照通知要求，建立活動領導組織機構，制定專項整治“回頭看”活動方案，明確工作目標和責任人員，通過召開宣傳動員會議等多種形式，充分做好動員部署工作。第二階段：排查整改階段（6月1日至9月10日）。各地要按照有關法律法規(guī)和縣“回頭看”活動要求、切實落實渡口和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任制，結合轄區(qū)實際情況，開展嚴格全面的渡口渡船現(xiàn)場檢查和巡查，消除渡口渡船安全隱患，嚴厲打擊超載、非法載客等各類違法行為。第三階段：總結驗收階段（9月11日至10月30日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對轄區(qū)內渡口渡船專項整治“回頭看”情況進行自查、督查和驗收，及時總結和固化管理經驗，形成總結報告并于10月15前將材料上報縣交通運輸局。縣安委辦將組織人員進行督查。第四階段：上級驗收階段（11月1日至12月31）。市安全生產監(jiān)督管理局、市交通運輸局對我縣的“回頭看”開展情況進行聯(lián)合驗收。對驗收中發(fā)現(xiàn)的突出渡運安全問題，將責成進行重新整治和再驗收，做好迎接省級“回頭看”驗收的各項準備工作。五、工作要求（一）提高認識，加強組織領導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要建立“回頭看”領導組織，確定聯(lián)系人，制定具體實施方案，領導機構、實施方案、聯(lián)系人名單于5月30日前，上報縣交通運輸局。（二）強化宣傳，加強信息報送。各地要加強輿論宣傳，強化輿論監(jiān)督，充分利用報刊、電臺、電視等新聞媒體，及時宣傳先進典型和經驗做法。要認真發(fā)現(xiàn)、總結和推廣活動中出現(xiàn)的新思路、新方法、新經驗，以點帶面，推動轄區(qū)活動順利開展。（三）扎實推進，務求工作實效。各地要針對轄區(qū)內存在的渡運安全問題，因地制宜、多措并舉、扎實推進，杜絕搞形式、走過場。對不按要求認真開展活動或因管理不到位、措施不落實，而導致渡運安全責任事故的，將依法嚴肅追究相政府、部門主要負責人的責任。第三篇一、指導思想以黨的十八大精神為統(tǒng)領，按照構建和諧社會、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的總體要求，打破城鄉(xiāng)客運二元分割局面，推行城鄉(xiāng)居民公共服務均等化，建成主體優(yōu)化、布局合理、經濟便利、安全有序的城鄉(xiāng)公交一體化網絡。二、總體目標完善城區(qū)公交線網，實施農村客運公交化改造，開通城鄉(xiāng)公交，全面實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，到XX年底，基本形成以公交為主體、出租車為補充的城鄉(xiāng)公共交通體系。三、基本原則（一）政府主導，統(tǒng)一協(xié)調。以政府為主導，切實加強城鄉(xiāng)公交的規(guī)劃、建設、管理，指導各部門各司其職、通力協(xié)作，確保城鄉(xiāng)公交一體化工作順利推進。（二）公交優(yōu)先，政策扶持。堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，建立公交的建設、管理優(yōu)先機制，優(yōu)先安排公交建設用地、資金，積極爭取稅收等優(yōu)惠政策，積極實施城鄉(xiāng)公交客運政策補助，扶持公交發(fā)展。（三）優(yōu)化主體，公車公營。確定國有獨資的通運公交公司為我縣公交經營主體，按照公司化經營、公交化運行、集約化管理的方式，實行公車公營。（四）安全優(yōu)質，便民惠民。投入中型高檔公交車，實行無人售票制，執(zhí)行全程1元/人次票價和社會福利性票價優(yōu)惠政策，做到統(tǒng)一線路編碼、統(tǒng)一車型標志、統(tǒng)一車輛調度、統(tǒng)一運價標準、統(tǒng)一安全管理、統(tǒng)一服務規(guī)范。（五）統(tǒng)籌兼顧，平穩(wěn)過渡。妥善處理好改革、發(fā)展、穩(wěn)定之間的關系，依法合理確定農客公交化改造方法；先試點12條線路，再全面推進，實現(xiàn)班線客運向城鄉(xiāng)公交客運平穩(wěn)過渡。四、工作重點（一）優(yōu)化經營主體。確定國有獨資通運公交公司為我縣公交經營主體。由通運公交公司收購現(xiàn)有農村班線客運車輛，規(guī)劃城鄉(xiāng)公交線網，購置公交車，按政府要求投入公交運營。（二）確定運營模式。堅持公交公益性質，在城鄉(xiāng)道路上投放一定數(shù)量的公交車，根據(jù)客流情況，合理安排班次，實行無人售票制，執(zhí)行1元公交票價和社會福利性票價優(yōu)惠政策。（三）加快站場建設。合理利用現(xiàn)有的城區(qū)客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、候車亭等作為公交站場和停靠點，同時增設若干公交站臺。積極統(tǒng)籌規(guī)劃公交站場布局，劃撥建設用地，加大基礎設施投入，逐步完善公交客運站場網絡。（四）建立退出機制。堅持政府主導的原則，實行農村客運班線經營權到期依法終止，給予原經營者適當補償和獎勵的方式，使原農村客運經營者退出客運市場。同時合理安排原經營者就業(yè)，對符合條件的農客車主，優(yōu)先聘用為公交駕駛員。（五）完善公交運營管理。借鑒大城市公交運營管理先進經驗，結合自身實際，建設適用的公交智能管理系統(tǒng)，完善公交硬件建設，同時出臺相關公交規(guī)范，加強公交運營管理，加強駕駛員教育，保證公交運行安全、便捷、優(yōu)質。五、資金籌措，其中：原老舊農客退出市場補助3500萬元，新公交車購置經費6700萬元，公交站
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