【文章內(nèi)容簡介】 人，必然導致理想的淡化，信念的動搖，思想的迷失，道德的墮落，這樣的故事我們聽的不少，教訓更是深刻。因此，我們首先就給自己做了定位，我們的管理只是一種手段，我們的目的是全心全意為人民服務。如何使用好手中的權(quán)利，對于我們執(zhí)法人員來說尤其重要，“權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀”，只要永葆心中那份責任，就不會偏離軌道?！按罄颂陨?，警鐘長銘，不忘宗旨，永葆本色”，這是新時期黨的好干部鄭培民同志的十六座右銘，也同樣是我們運政執(zhí)法人員經(jīng)常審視自己，鞭策自己，提高自己的寶貴箴言。 身為交通人，完成人民賦予我們的使命就意味著奉獻?；蛟S我們每一個人心中都有這樣一個愿望：當您家的下水管道出故障的時候，您希望遇到像徐虎那樣的好水電工；當您乘車遠行的時候，您希望遇到像李素麗那樣的好乘務員；當您在路上不幸遇上交通事故的時候，您希望遇到像濟南交警那樣的好民警。誠然，我們的道路運輸經(jīng)營業(yè)戶也都希望得到我們的良好服務。在我們的工作中，優(yōu)質(zhì)服務是我們的承諾，無私奉獻是我們的追求，為運輸業(yè)戶排憂解難我們無怨無悔。當有的車主在異地有了困難，打來求助電話時，是我們的運管員二話沒說，就迅速查詢對方運管的聯(lián)系方式，請求給予協(xié)助，一次又一次的為遠在外地的車主解決燃眉之急；當有的線路因為經(jīng)營不善，屢屢虧損，車主之間爭搶旅客，攔截客源，發(fā)生鬧事糾紛時，是我們的運管人員不辭勞苦，摸情況，做調(diào)查，協(xié)調(diào)雙方；春運時期，當看到歸心似箭而又沒趕上末班車的旅客在車站一籌莫展時，是我們的運管人員積極主動的聯(lián)系運輸企業(yè)，找車送旅客踏上歸途；當防汛搶險調(diào)度車輛時，又是我們的運管人員冒著大風大雨將一車車緊急物資護送到指定地點……我們的工作是平凡而瑣碎的，但正是在這樣平凡的工作中，我們牢記黨的根本宗旨，牢記xxxx，永遠把為人民服務放在第一位，想經(jīng)營戶所想，憂經(jīng)營戶所憂，急經(jīng)營戶所急，將心比心，真誠服務讓我們的工作深入到了經(jīng)營業(yè)戶的心中，深入到了老百姓的心里。 身為交通人，完成人民賦予我們的使命更意味著犧牲。我們的工作是個特殊的服務行業(yè)，當大家都為著即將到來的長假而商量去哪兒玩的時候，我們想的最多的是要協(xié)助車站搞好高峰期的運輸工作，是要讓每個旅客都走的安心，走的滿意，是要做好三品的檢查和車輛出站安全檢查，看著一批又一批的旅客離開或者安全到家，我們的運管人員就感到無比的欣慰。過年的時候，當大家都沉靜在全家團圓的歡樂氣氛里，家中的團年飯已經(jīng)擺在桌子上了，可我們的運管人員還在堅守崗位，一直到最后一班車發(fā)完，做好登記后才回家和家人團圓。全市只要有緊急任務，沖在最前面的一定是我們的運管人員，為了津市的繁榮平安，我們放棄了多少個休息日，放棄了多少和愛人孩子相處的親情時刻，放棄了多少常回家看看的機會，冒著酷暑，頂著烈日，奔走于街頭巷尾，我們將青春無悔的燃燒在交通事業(yè)中，舍小家，顧大家，忘我工作，辛勤耕耘，在我們的心中，為了人民的利益而犧牲自己一點休息時間，這又算的了什么呢？ 我為我身為交通人而自豪，社會在日新月異的進步，也在不斷的變化，而永遠不變的是我對交通的那份熱情和執(zhí)著的追求。隨著中國加入wto，對我們的交通管理提出了更高的要求，要求我們掌握更多的交通法規(guī)和知識，要求我們將更完美的管理手段寓于服務之中。生命對每個人只有一次，而青春則是人生中最寶貴的一段，我堅信，流星雖然短暫，但在他劃過夜空的那一剎那，已經(jīng)點燃了最美的青春。讓我們肩負起歷史的使命，執(zhí)政為民守本色，用人民賦予的權(quán)利為人民服務，讓我們的青春在交通事業(yè)上無怨無悔的燃燒！先進事跡演講稿截止現(xiàn)在，在指揮部食堂對分項工程完成的協(xié)作隊伍進行慶功達到15場次，通過此項工作，一方面與協(xié)作隊伍溝通了感情，另一方面為公司利用社會資源奠定了堅實的基礎(chǔ)，目前，已有5支優(yōu)秀協(xié)作隊伍從項目輸出到公司其他項目施工。 二線應急工程由七、八分公司兩家單位共同施工，八分公司主要負責鋪軌工作，線的成敗不是哪一個人力量所能決定的。在與八公司配合上，我們工作上互相協(xié)作，生活上情同手足。，由于施工人員互不熟悉，難免會出現(xiàn)一些相互干擾等情況，這個時候，指揮部找出原因，同時找出解決問題得辦法，給他們灌輸“團結(jié)就是力量”思想。后來，所有參戰(zhàn)員工在工作、生活中越來越和諧，俗話說：“打仗還得靠親兄弟”，在決戰(zhàn)“” 中，兩家單位緊緊地擰成一股繩，圓滿地完成了各項任務。在青藏公司對二線6個標段進行的安全、質(zhì)量、進度綜合大評比中，我標段取得三次第二名和一次第一名的好成績。經(jīng)過指揮部全體參戰(zhàn)員工的頑強奮戰(zhàn)，4月19日，管段鋪軌提前20天到達終點，在全線5家施工單位中率先完成鋪軌任務；4月 25日，撥接開通了飲馬峽至紅鐵山區(qū)間，再次成為全線率先開通正線無縫線路的單位。按照原計劃工期，我想可以稍微松一口氣，極度的疲憊的身體也想休息一下。4月29日至5月3日，鐵道部部長劉志軍乘火車從北京行至拉薩，對青藏鐵路運營準備工作進行全面檢查后，在青藏鐵路客車試驗總結(jié)會上，明確提出了“決戰(zhàn)三十天，集中全路資源，搞好增建二線應急工程和既有線整治強化”的要求，確?！捌咭弧遍_通，向建黨85周年獻禮。經(jīng)過前期的艱苦努力，集團公司指揮部在工程臨近尾聲時，又接到青藏公司30公里的無縫線路換軌改造任務，要求5月28日全線達到時速80公里、運營時達到120公里的開通標準。然而，到5月26日，格爾木工務段施工的新增管段線下工程仍然未交出。短短3天，要完成30公里的拆除舊軌、換上500米長的無縫鋼軌，并對無縫鋼軌進行應力放散、鎖定、焊接，緊張的決戰(zhàn)氣氛逼得人透不過氣來。從26日傍晚起，我率領(lǐng)參戰(zhàn)人員數(shù)千人，在新增的30公里線路上展開了最后的決戰(zhàn)。所有參加者幾乎都已勞累了十幾個小時，大家?guī)缀踹B走路的力氣沒有了。但是開通的日期并沒因此而推遲，別無選擇，只有連續(xù)作戰(zhàn)！人的生理是有限度的，到了晚上，受高原反應影響，走在路基上幾乎都難以站穩(wěn)，勞累了一天的員工們隨便倒在路基上便可睡著，但每一個人都在挑戰(zhàn)極限。極度的疲憊，加