【文章內容簡介】 at? =(度 )； 齒輪 1 分度圓弦齒厚 1hS =(mm)； 齒輪 1 分度圓弦齒高 1h =(mm)； 齒輪 1 固定弦齒厚 1chS =(mm)； 齒輪 1 固定弦齒高 1chh =(mm)； 齒輪 1 公法線跨齒數(shù) 1K =5； 齒輪 1 公法線長度 1kW =(mm)； 齒輪 2 分度圓弦齒厚 2hS =(mm)； 齒輪 2 分度圓 弦齒高 2h =(mm)； 齒輪 2 固定弦齒厚 2chS =(mm)； 齒輪 2 固定弦齒高 2chh =(mm)； 齒輪 2 公法線跨齒數(shù) 2K =3； 齒輪 2 公法線長度 2kW =(mm)； 齒頂高系數(shù) ah? =； 頂隙系數(shù) c? =； 壓力角 ?? =20(度 )； 本科生畢業(yè)設計（論文） 11 端面齒頂高系數(shù) ath? =； 端面頂隙系數(shù) tc? =； 端面壓力角 t?? =(度 )； 端面嚙合角 39。t? =(度 ) 檢查項目參數(shù) 齒輪 1 齒距累積公差 Fp1=； 齒輪 1 齒圈徑向跳動公差 Fr1=； 齒輪 1 公法線長度變動公差 Fw1= 齒輪 1 齒距極限偏差 fpt(177。 )1=； 齒輪 1 齒形公差 ff1=； 齒輪 1 一齒切向綜合公差 39。1if =； 齒輪 1 一齒徑向綜 合公差 39。39。1if =； 齒輪 1 齒向公差 Fβ 1=； 齒輪 1 切向綜合公差 39。1iF =； 齒輪 1 徑向綜合公差 39。39。1iF =； 齒輪 1 基節(jié)極限偏差 fpb(177。 )1=； 齒輪 1 螺旋線波度公差 ffβ 1=； 齒輪 1 軸向齒距極限偏差 Fpx(177。 )1=； 齒輪 1 齒向 公差 Fb1=； 齒輪 1x 方向軸向平行度公差 fx1=； 齒輪 1y 方向軸向平行度公差 fy1=； 齒輪 1 齒厚上偏差 Eup1=； 齒輪 1 齒厚下偏差 Edn1=； 齒輪 2 齒距累積公差 Fp2=； 齒輪 2 齒圈徑向跳動公差 Fr2=； 齒輪 2 公法線長度變動公差 Fw2=； 齒輪 2 齒距極限偏差 fpt(177。 )2=； 齒輪 2 齒形公差 ff2=； 齒輪 2 一齒切向綜合公差 39。2if =； 齒輪 2 一齒徑向綜合公差 39。39。2if =； 齒輪 2 齒向公差 Fβ 2=； 齒輪 2 切向綜合公差 39。2iF =； 齒輪 2 徑向綜合公差 39。39。2iF =； 齒輪 2 基節(jié)極限偏差 fpb(177。 )2=； 本科生畢業(yè)設計（論文） 12 齒輪 2 螺旋線波度公差 ffβ 2=； 齒輪 2 軸向齒距極限偏差 Fpx(177。 )2=； 齒輪 2 齒向公差 Fb2=； 齒輪 2x 方向軸向平行度公差 fx2=； 齒輪 2y 方向軸向平行度公差 fy2=； 齒輪 2 齒厚上偏差 Eup2=； 齒輪 2 齒厚下偏差 Edn2=； 中心距極限偏差 fa(177。 )=； 強度校核數(shù)據(jù) 齒輪 1 接觸強度極限應力 σ Hlim1=(MPa)； 齒輪 1 抗彎疲勞基本值 σ FE1=(MPa)； 齒輪 1 接觸疲勞強度許用值 [σ H]1=(MPa)； 齒輪 1 彎曲疲勞強度許用值 [σ F]1=(MPa)； 齒輪 2 接觸強度極限應力 σ Hlim2=(MPa)； 齒輪 2 抗彎疲勞基本值 σ FE2=(MPa)； 齒輪 2 接觸疲勞強度許用值 [σ H]2=(MPa)； 齒輪 2 彎曲疲勞強度許用值 [σ F]2=(MPa)； 接觸強度用安全系數(shù) SHmin=； 彎曲強度用安全系數(shù) SFmin=； 接觸強度計算應力 σ H=(MPa)； 接觸疲勞強度校核 σ H≤ [σ H]=滿足 ； 齒輪 1 彎曲疲勞強度計算應力 σ F1=(MPa)； 齒輪 2 彎曲疲勞強度計算應力 σ F2=(MPa)； 齒輪 1 彎曲疲勞強度校核 σ F1≤ [σ F]1=滿足 ； 齒輪 2 彎曲疲勞強度校核 σ F2≤ [σ F]2=滿足 ； 強度校核相關系數(shù) 齒形做特殊處理 Zps=特殊處理 ； 齒面經表面硬化 Zas=不硬化 ； 齒形 Zp=一 般 ； 潤滑油粘度 V50=110(mm^2/s)； 有一定量點饋 Us=不允許 ； 小齒輪齒面粗糙度 Z1R=Rz＞ 6μ m(Ra≤ 1μ m)； 載荷類型 Wtype=靜強度 ； 齒根表面粗糙度 ZFR=Rz＞ 16μ m(Ra≤ m)； 本科生畢業(yè)設計（論文） 13 刀具基本輪廓尺寸 ； 圓周力 Ft=(N)； 齒輪線速度 V=(m/s)； 使用系數(shù) Ka=； 動載系數(shù) Kv=； 齒向載荷分布系數(shù) KHβ =； 綜合變形對載荷分布的影響 Kβ s=； 安裝精度對載荷分布的影響 Kβ m=； 齒間載荷分布系數(shù) KHα =； 節(jié)點區(qū)域系數(shù) Zh=； 材料的彈性系數(shù) ZE=； 接觸強度重合度系數(shù) Zε =； 接觸強度螺旋角系數(shù) Zβ =； 重合、螺旋角系數(shù) Zεβ =； 接觸疲勞壽命系數(shù) Zn=； 潤滑油膜影響系數(shù) Zlvr=； 工作硬化系數(shù) Zw=； 接觸強度尺寸系數(shù) Zx=； 齒向載荷分布系數(shù) KFβ =； 齒間載荷分布系數(shù) KFα =； 抗彎強度重合度系數(shù) Yε =； 抗彎強度螺旋角系數(shù) Yβ =； 抗彎強度重合、螺旋角系數(shù) Yεβ =； 壽命系數(shù) Yn=； 齒根圓角敏感系數(shù) Ydr=； 齒根表面狀況系數(shù) Yrr=； 尺寸系數(shù) Yx=； 齒輪 1 復合齒形系數(shù) Yfs1=； 齒輪 1 應力校正系數(shù) Ysa1=； 齒 輪 2 復合齒形系數(shù) Yfs2=； 齒輪 2 應力校正系數(shù) Ysa2=； 本科生畢業(yè)設計（論文） 14 取力器軸計算與校核 利用《機械設計手冊軟件版》完成取力器軸的計算和校核 取力器一軸的設計過程 ： 軸的總體設計信息如下： 軸的名稱：圓形截面階梯軸 ； 軸的轉向方式：單向恒定 ； 軸的工作情況：無腐蝕條件 ； 軸的轉速： ； 功率 :； 轉矩： 178。 mm； 所設計的軸是實心軸 ； 材料牌號： 20CrMnTi 滲碳 ,淬火 ,回火 ； 硬度 (HB)： 230； 抗拉強度： 1100MPa； 屈服點： 850MPa； 彎曲疲勞極限： 525MPa； 扭轉疲勞極限： 300MPa； 許用靜應力： 440MPa； 許用疲勞應力： 291MPa； 確定軸的最小直徑如下： 所設計的軸是實心軸 ； A 值為： 98； 許用剪應力范圍： 40～ 52MPa； 最小直徑的理論計算值： ； 滿足設計的最小軸徑： 40mm； 軸的結構造型如下：見圖 31。 軸各段直徑長度 見表 32： 本科生畢業(yè)設計（論文） 15 表 32 一軸各段長度 長度 直徑 15mm 40mm 27mm 42mm 10mm 40mm 15mm 40mm 軸的總長度： 67mm； 軸的段數(shù)： 4； 軸段的載荷信息 見表 33： 表 33 一軸各段載荷 直徑 距左端距離 垂直面剪力 垂直面彎矩 水平面剪力 水平面彎矩 軸向扭矩 42mm 0Nmm 0Nmm mm 0Nmm 軸所受支撐的信息 見表 34： 表 34 一軸支撐 直徑 距左端距離 40mm 40mm 圖 31 取力器一軸 支反力計算 見 35： 表 35 一軸支反力 距左端距離 水平支反力 Rh1 垂直支反力 Rv1 距左端距離 水平支反力 Rh2 垂直支反力 Rv2 內 力 見表 36 本科生畢業(yè)設計（論文） 16 表 36 一軸內力 x/mm d/mm m1/Nmm m2/Nmm 40 0 0 42 40 彎曲應力校核如下： 危險截面的 x 坐標： 直徑： 40mm 危險截面的彎矩 M： 0N178。 mm； 扭矩 T： 0N178。 mm； 截面的計算工作應力： 0MPa 許用疲勞應力： 291MPa ； 危險截面的 x 坐標： 15mm 直徑： 40mm 危險截面的彎矩 M： 178。 mm 扭矩 T： 0N178。 mm 截面的計算工作應力： 許用疲勞應力： 291MPa 15mm處彎曲應力校核通過 ； 危險截面的 x 坐標： 15mm 直徑： 40mm 危險截面的彎矩 M： 178。 mm 扭矩 T： 0N178。 mm 截面的計算工作應力： 許用疲勞應力： 291MPa 15mm處彎曲應力校核通過 ； 危險截面的 x 坐標： 直徑： 42mm 危險截面的彎矩 M： 178。 mm 扭矩 T： 0N178。 mm 截面的計算工作應力： 許用疲勞應力： 291MPa 彎曲應力校核通過 ； 本科生畢業(yè)設計（論文） 17 危險截面的 x 坐標： 42mm 直徑： 42mm 危險截面的彎矩 M： 178。 mm 扭矩 T： 0N178。 mm 截面的計算工作應力： 許用疲勞應力： 291MPa 42mm處彎曲應力校核通過 ； 危險截面的 x 坐標： 52mm 直徑： 40mm 危險截面的彎矩 M： 178。 mm 扭矩 T： 0N178。 mm 截面的計算工作應力： 許用疲勞應力： 291MPa 52mm處彎曲應力校核通過 ； 危險截面的 x 坐標： 直徑： 40mm 危險截面的彎矩 M： 178。 mm 扭矩 T： 0N178。 mm 截面的計算工作應力： 0MPa 許用疲勞應力： 291MPa ； 結論：彎曲 應力校核滿足要求 圖 32 垂直面剪力圖 圖 33 水平面剪力圖 本科生畢業(yè)設計（論文） 18 圖 34 垂直面彎矩圖 圖 35 水平面彎矩圖 圖 36 合成彎矩圖 圖 37 扭矩圖 取力器二軸設計過程 ： 軸的總體設計信息如下：