交通局理清人大評議思路與交通局科學發(fā)展觀輔導課學習材料(縣)匯編(編輯修改稿)
2025-11-22 00:06 本頁面
【文章內容簡介】 命題，交通部門必須積極運用交通發(fā)展新思維，探索交通發(fā)展新路徑，增創(chuàng)交通發(fā)展新優(yōu)勢，開創(chuàng)交通發(fā)展新局面。（四）區(qū)域經濟一體化的新格局，給交通發(fā)展開辟了新空間區(qū)域經濟要協(xié)調發(fā)展，交通必須與之相適應。平果縣在融入百色成為滇黔桂三省區(qū)邊緣區(qū)中心城市區(qū)域經濟的基礎上，應充分發(fā)揮主城區(qū)的龍頭優(yōu)勢，用交通推動周邊市區(qū)協(xié)同發(fā)展，并有重點、有差異地確定不同區(qū)域的交通發(fā)展規(guī)模與水平。同時隨著平果縣經濟社會發(fā)展，城鄉(xiāng)經濟結構不斷調整，城市間、城郊間、城鄉(xiāng)間人流物流也會迅猛增加。對此，平果交通應充分利用現代物流技術，優(yōu)化網絡布局，協(xié)調組織管理，完善標準體系，建立信息共享平臺，向智能化發(fā)展，實現公路建設與交通運輸之間的高效協(xié)同，逐步達到建設與管理的一體化，以滿足不斷增長的社會發(fā)展需求。（五）國家宏觀調控的日益深入，給交通發(fā)展帶來了新考驗如何應對宏觀調控新形勢下出現的諸多新情況，是平果今后交通發(fā)展面臨的新課題。資金緊缺的矛盾日益突出，已經成為交通發(fā)展速度和質量的制約瓶頸。在目前的政策框架下，除了高速公路及國、省道外，通鄉(xiāng)油路提級改造工程建設、農村公路建設、危橋改造、港站樞紐建設等交通重點工程所需資金中的相當一部分必須由地方配套籌集，數額巨大，地方籌資的難度越來越大；項目立項審批必須具備的條件越來越多，程序越來越復雜，項目前期工作難度進一步加大。如何破解這些難題，已經成為交通能否實現率先發(fā)展的關鍵。總的來看，我縣交通發(fā)展所面臨的形勢是機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)。三、當前我縣交通發(fā)展中存在的主要問題及其原因目前，全縣交通事業(yè)取得了長足的發(fā)展，基本形成了由南昆鐵路為主動脈，南百高速公路為主骨架，國、省、縣鄉(xiāng)道為支撐的大交通網絡。但綜觀全局，我縣大交通的格局并未真正形成，與平果縣今后發(fā)展目標的要求比，與構建現代文明鋁都的需要比，與人民群眾的期望比，我縣的交通發(fā)展水平、交通適應能力和交通服務水平仍有待提高。（一）公路總體建設水平還不高相比周邊先進地區(qū)而言，我縣公路里程少，密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足，市際干線公路網絡化程度低，通達深度不夠，等級公路里程比重低，％（不含高速公路），縣鄉(xiāng)村道路全部是四級公路，全路網的效益得不到最高限度的發(fā)揮。（二）地方公路分布不均衡，南北部公路交通發(fā)展差距較大高級、次高級路面里程比重相差大。公路網層次不完善，公路技術等級結構不合理，建設與養(yǎng)護未能均衡發(fā)展。農村公路養(yǎng)護機制尚未真正形成，養(yǎng)護問題日益突出。內河航道等級偏低，高等級航道數量明顯不足，內河航區(qū)間缺乏有效連接。沿江港口等級較低，大型化、專業(yè)化碼頭泊位尚未形成。比較完善的現代化集裝箱運輸系統(tǒng)構建難度大，這遠遠不能滿足平果今后的經濟發(fā)展的需要。（三）資源和環(huán)境對綜合交通發(fā)展的壓力進一步加大平果縣人多地少，資源相對短缺，與交通發(fā)展相關的土地、岸線、能源、城市發(fā)展空間和環(huán)境污染對交通發(fā)展的制約愈來愈大，尤其是土地資源緊缺地區(qū)，部分通道線位資源嚴重不足，發(fā)展空間嚴重受限。（四）各種運輸方式缺乏有效銜接，整體服務效率不高公、鐵、水三種運輸方式結構不夠協(xié)調，重陸輕水，重主體建設、輕配套設施建設?？拓洏屑~站場建設布局不夠合理，功能定位不準，設計標準不高，使鐵路與公路、水路客貨聯(lián)運缺乏有效銜接。鐵路客流與周邊城鎮(zhèn)間、市域內的公交運輸、出租車的運輸還不太協(xié)調。百色港平果旺江作業(yè)區(qū)不能如期運行，影響了港口的快速發(fā)展，也限制了公路、鐵路功能的發(fā)
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