【文章內(nèi)容簡介】 凡是與施工單位所承接工程有關的，由業(yè)主、總包方兩方或兩方以上參加的協(xié)調(diào)會議，必須就有關協(xié)調(diào)情況及最終答復形成會議紀要以備查，會議紀要送達業(yè)主、及相關人員。 合同與資料管理制度 凡是與 XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程項目 有關的合同文件和資料，由項目管理員負責收集、整理、歸檔、管理，借閱必須經(jīng)過授權和登記。 質(zhì)量分析會制度 在工程 項目實施過程中，定期召開質(zhì)量分析會，當發(fā)生重大問題時，可臨時召開質(zhì)量分析會，進行工程質(zhì)量，進度等，情況檢查，并做好記錄，會后及時地把會議紀要分發(fā)給有關人員。 項目經(jīng)理部工作制度 必須按時上下班，有事必須向項目經(jīng)理請假，如果項目經(jīng)理有事不在時，可向項目經(jīng)理指定負責人請假。 遇到原則性問題必須及時向上一級領導匯報，并寫出相關的書面材料，經(jīng)上一級領導同意（或提出處理意見）且簽字后，方能處理。在重大原則 XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程實施方案 19問題處理上，應征得項目經(jīng)理同意且簽字后，方可處理。必須與業(yè)主，其他工程施工單位及有關人員建立良好的合作關 系，嚴格遵守業(yè)主制定的施工現(xiàn)場管理規(guī)定。 XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程實施方案 20第三章 施工方案和工藝 施工規(guī)范 各系統(tǒng)主要施工方法、工藝流程均按照國家有關標準中相應的各項內(nèi)容執(zhí)行，本工程中所遵循的國家、地方有關規(guī)范標準如下： 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》（ GA272021） 《安全防范工程程序與要求》（ GBT7594） 《建筑安裝分項工程施工工藝規(guī)程》（ DBJ012696） 《安全防范工程程序與要求》（ GA/T7594） 《中國電氣裝置安全工程施工及驗收規(guī)范》（ ） 《建筑物防雷設計規(guī)范》（ GB5005794） 《道路設計規(guī)范》（ CJJ3790） 建筑給水排水設計規(guī)范》 GB500152021 《城鄉(xiāng)道路設計規(guī)范》 總體施工布署 施工布署原則 集中力量保質(zhì)量、保工期 在人力、物資、機具上給工程施工以充分保證。各項管理工作應著眼于促進該項目施工班子組織好施工工作，搞好與業(yè)主各有關部門的全面協(xié)調(diào)配合。 分階段施工 由于施工工序多且工程量大的特點，我們把整體項目分階段實施，力爭做到忙而不亂，疏而不漏。 XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程實施方案 21配合施工，穿插作業(yè)，重點部位搶工 該工程施工配合量大、面廣，在不影響各 專業(yè)的前提下，必須配合業(yè)主各有關部門的作息時間而進行施工，確保工程按期投入使用。 推行先進施工方法和施工機具，提高機械化作業(yè)水平 各種工序制作采用電氣、機械先進加工方式，以提高作業(yè)水平和工效，因此配備了足夠的機械設備以提高施工質(zhì)量和縮短施工時間，以確保施工進度和給其它工種留下更多的施工時間。 采用先進、完善的測試、調(diào)試儀器及機具 采用先進、完善的儀器及機具，按照 ISO9001 的質(zhì)量標準進行全過程的質(zhì)量施工、管理和監(jiān)督，不留任何質(zhì)量隱患。 工程技術方案 百中路及配套設施建設 設計 原則 工程設計本著適用、經(jīng)濟、安全、美觀的原則，在滿足道路整體交通功能的前提下，力求技術先進、造價經(jīng)濟、車輛行駛安全、人行道流暢。工程設計應遵循以下原則： （ 1）遠近期相結合，既要滿足近期交通功能，又要適應遠期交通發(fā)展的需要。 （ 2）根據(jù)各道路具體情況，確定改造工程，節(jié)省造價。 （ 3）在不過多增加施工難度、工程造價的情況下，盡量提高設計標準，采用新技術和新材料，為將來發(fā)展創(chuàng)造條件。 技術標準 XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程實施方案 22（ 1）道路等級： XX 鎮(zhèn)居民集中區(qū)主干道路：計算行車速度 30km/h （ 2）設計年限： 水泥混凝土路面，服務年限 30 年 （ 3）抗震設防： 按地震烈度 7 度設防 （ 4）縱坡： 道路 %≤ i≤ % 道路等級的確定 道路等級的確定主要依據(jù)其在路網(wǎng)中的地位、作用、功能和遠景交通量的確定。本項目擬建道路位于 XX 小城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內(nèi)，交通量預計以 5 噸載重汽車為標準計算，單向行車密度均不會超過 100 輛 /時，可定為 II 級道路。 通行能力分析及新建道路車道數(shù)的確定 本項目通行能力分析，根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》并結合本項目具體實際進行分析。 （ 1）機動車道通行能力分析 ①可通行能力 一般交通條件下，在不受平面交叉口影響時， 一條機動車道的可能通行能力（以小客車為標準） Np 為： Np=3600/ti。 式中 ti 為連續(xù)車流平均車頭間隔時間（ s/pcu），由此可計算出對應不同設計時速時一條機動車道的可能通行能力： XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程實施方案 23 計算行車速度 （ kw/h） 40 30 可行通行力 （ p/h） 1640 1550 ②設計通行能力 不受平面交叉影響的機動車道設計通行能力 Nm 為： Nm= 式中 ac 為機動車道通行能力的道路分類系數(shù)，對于主干道路 ac 取， 次干道 ac 取 ，支路 ac 取 。 故本項目一條機動車道的設計通行能力為： 當 主干道路計算行車速度 V=60km/h 時， Nm=1394pcu/h； 當次干道路計算行車速度 V=50km/h 時， Nm=1395pcu/h； ③道路設計通行能力 對于城市道路，車道的通行能力受到車道和交叉口的影響。對于單向二車道，車道折減系數(shù)取 ，單向三車道，車道折減系數(shù)取 ；單向車道 ,車道折減系數(shù)取 ，交叉口折減系數(shù)取 ，由此可計算出道路單向設計通行能力： 設計車速（ km/h） 40 30 單向一車道 1185 1186 單向二車道 2192 2194 單向三車道 3081 3083 單向四車道 3851 3854 XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程實施方案 24（ 2）非機動車道通行能力分析 根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》，考慮到單面交叉口的影響，一條自行車道的設計通行能力為 8001000veh/。 路面設計 （ 1）道路縱斷面設計 以道路的設計等級為標準控制最大或最小縱坡及豎曲線，要求與平面線型相協(xié)調(diào)，以沿線各相交道路為控制標高，各項施工要素要充分考慮，力求全面。最大縱坡按小于 3%控制，最小縱坡按 %控制。 （ 2）道路橫斷面設計 在滿足交通、綠化、管線綜合及排水要求的前提下，根據(jù)道路性質(zhì)和規(guī)定紅線，確定相應路幅。 （ 3）道路橫斷面設計 在滿足交通、綠化、管線綜合及排水要求的前提下，根據(jù)道路性質(zhì)和規(guī)定紅線，確定相應路幅。 7m 行車道 +2 4m 人行道 =15m。 （ 4）水泥砼路面結構 ①機動車道： 2224cm 厚 C35 砼面層， 30cm 厚 1： 2： 3 石灰、粉煤灰、碎石基層，素土夯實，壓實度≥ 95%。 ②非機動車道： 18cm 厚 C30 砼面層， 25cm 厚 20:80 石灰、粉煤灰基層，素土夯實，壓實度 93%。 ③人行道： 250 250 50 毫米預制混凝土人行道預制塊， 20mm 厚 1:4水泥砂漿， 150mm 厚 20:80 石灰、粉煤灰基層，素土夯 實，壓實度 90%， XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程實施方案 25人行道邊砌路牙。 （ 5）平面交叉設計 本項目方案設計內(nèi)平面交叉，建議均采用為加鋪轉(zhuǎn)角形式。交叉形式采用十字型交叉或 T 型交叉。 平面交叉口的進出口應設展寬段，并增加車道條數(shù)，車道寬度應為。 （ 6）交通標志標線線設計 警告標志：邊長 110cm 的等邊三角形，頂角朝上，黃底、黑邊、黑色圖案。主要設在干道與支路交叉口附近。 禁令標志：直徑為 100cm 的賀形，白底、紅圈紅斜杠、黑色圖案，有禁止通行、禁止停車、凈空、橋梁噸位等，主要設在交叉口及相應建筑物。 指示櫝示： 400 cm 220cm 矩形 ，藍色白色圖案，指示目的地、風景區(qū)、游樂場，設在交叉口附近和場區(qū)相應位置。 車行道分界線：白色虛線，寬 20cm，熱溶性道路專用漆， 2m 實線，4m 空檔。 車行道邊緣線：白色實張，寬 20cm，熱溶性道路專用漆。 港灣式?？空緲司€：車道分界線為白色實線，寬 20m，加速、減速段為斷線，間距 1m。 人行橫道線：白色實線，線寬 45cm，間距 60cm。 導向箭頭：白色，長 3m。 排水工程 （ 1）雨水管道設計 XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程實施方案 26小城鎮(zhèn)雨水排放系統(tǒng)采用“分區(qū)排水、就近排入水體”的原則，管網(wǎng)采取正式布置，使雨水管道以最短距離，最小管徑把雨水 就近排入河渠水體。 本項目道路二側均設置毛石筑砌雨水下水道，雨水經(jīng)下水道匯集后，排至小城鎮(zhèn)中溝。 （ 2）雨水下水道工程 雨水工程應充分利用地形特點，高水高排，就近排放，在必要的地方修建泵站，保證雨水出口通暢，雨水管徑、路線等內(nèi)容在下階段工作時要科學計算，論證后予以確定，目前雨水下水道，暫擬定為毛石筑砌 米 米，雨水下水道設計時，還應當與道路縱斷面設計相協(xié)調(diào)，并進行綜合考慮，以降低工程造價。 （ 3）污水管網(wǎng)工程 由于 pvc 管本身具有耐腐蝕性、水力條件好、施工安裝容易，不需要砼基礎等優(yōu)點，在 600mm 管徑以下具有綜合造價等優(yōu)勢，設計 600mm 以下的管道采用 PVC 管， 600mm 以上的采用具有防腐的耐腐蝕砼管，污水管采用 PVC 管。 砼管開挖施工的采用承插管，頂管施工使用“ F”型頂管專用管。 綠化工程 規(guī)劃區(qū)綠地系統(tǒng)主要包括公共綠地、防護綠地、附屬綠地，綠化率較高的廣場用地及單位附屬綠地納入綠地系統(tǒng)進行統(tǒng)一考慮。 天橋路、民生路等 5條鎮(zhèn)區(qū)道路綠化、亮化 綠化工程 XX 鎮(zhèn)區(qū)基礎設施建設工程實施方案 27（ 1）施工前的準備 1）、植樹工程施工前做好各項施工的準備工作，以確保工程順利進行。準備工作內(nèi)容包括：掌握資料、熟悉設計、勘查現(xiàn)場 、制定方案、編制預算、材料供應和現(xiàn)場準備。 2）、開工前了解掌握工程的有關資料，如地質(zhì)條件、工程要求等。 3）、施工前熟悉設計的指導思想、設計意圖、圖紙、質(zhì)量、藝術水平的要求，并由設計人員向施工單位進行設計交底。 4）、現(xiàn)場勘查，施工人員了解設計意圖及組織有關人員到現(xiàn)場勘查，一般包括：現(xiàn)場周圍環(huán)境