20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務試卷a卷(含答案)(編輯修改稿)
2024-11-21 22:57 本頁面
【文章內容簡介】 合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。某新建機場飛行區(qū)指標為 4F，A 施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩(wěn)定碎石結構層，規(guī) 范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A 施工單位擬租賃一臺最大攤鋪 幅寬為 10m 的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為 2m/min。同時，業(yè) 主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產的 P? 級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝 時間為 3h。根據工期要求，計劃每工作日(按 9h 計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑 180m。在施工中，施工單位將壓 路機的初壓速度控優(yōu)路網校制在 ～，振動碾壓速度控制在 ～。同時，鑒于該工程 工期緊張的特點，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調與配合，以確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。問題：4F 機場跑道寬度為多少?最大可供現(xiàn)有何種機型使用?分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配?碾壓作業(yè)時，壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由。場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構成主要的交叉施工關系?并說明相互間的制約關系。某機場場道土基為鹽漬土。機場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長 200m，整優(yōu)路網校個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標準的改變。開工前，項目部準備了組織與進度管理文件， 明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關的檢測設備。開工初期，受天氣影響，工期有 所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天 24h 連續(xù)施工的申請。 擴建工程完成約半年后，有多架飛機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結論為限用。 問題：說明在施工過程中，應如何處理鹽漬土。次降端延長段24h施工申請能否獲批?說明理由。保障施工機械設備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些?為了保證土(石)方的施工質量，應配置哪些檢測設備?開工前，應準備哪些施工組織與進度管理文件?指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。某建筑安裝公司經過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，理工程師經現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。問題：(1)由建筑安裝公司停工引起的經濟費用由誰承擔?(2)經過整改合格后，建筑安裝公司得以復工。當工程埋管結束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施?
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