【文章內容簡介】 76。硬質合金外圓車刀 1 車端面及粗車外輪廓 刀具后角 43176。 10 2 T02 Ф 5中心鉆 1 鉆Ф 5mm 中心孔 3 T03 Ф 25鉆頭 1 鉆孔 4 T04 擴刀 1 擴孔 5 T05 絞刀 1 絞刀 6 T06 90176。硬質合金外圓車刀 1 半精車外輪廓 刀具 后角為56176。 7 T07 93176。硬質合金外圓車刀 1 精車外輪廓 刀具后角為56176。 8 T08 寬度為 3mm 切槽刀 1 切槽 9 T09 60176。外螺紋車刀 1 車 M30 螺紋 刀尖角為59176。 30′ 四、 定位與夾緊方式的確定 （一）定位與夾緊方式 此工件必須分兩次裝夾。由于左端外表面為螺紋，不適于做裝夾表面，所以第一次裝夾工件左端，加工右端，為了防止由于切削力的作用而產(chǎn)生軸向位移 , 必須在卡盤內裝一限位支撐 ,或者利用工件的臺階面進行限位。此處利用工件臺階面進行定位。使用三爪自定心卡盤夾持，考慮到此工序需要加工的零件較長所以需要在右端面加一頂尖，采取一夾一頂?shù)姆绞竭M行裝夾，如圖 41a所示。第一次裝夾完成 Sφ 48 球面﹑ R48 圓弧﹑R9 圓弧﹑ R8 圓弧﹑φ 35外圓﹑φ 52 外圓﹑圓錐面﹑槽﹑φ 28 內孔﹑ 1X45176。 倒角的粗﹑精加工。第二次裝夾如圖 41b所示，完成φ 30 外圓、螺紋﹑ 2X45176。 倒角﹑ 1X45176。 倒角的粗精加工。 11 圖 41a 零件的第一次裝夾 圖 41b 零件的第二次裝夾 五、 加工順序的安排 （一）加工順序的安排 按照加工內容確定加工順序如下 : 第一次裝夾時 第一步 : 裝夾 φ 55 圓柱表面 ,鉆 φ 5中心孔； 第二步：用頂尖頂緊工件右端面， 粗車 Sφ 48球面﹑ R9外圓﹑ R8外圓﹑φ 35 圓柱﹑圓錐面﹑φ 52 圓柱； 第三步：半精車外圓表面； 第四步：鉆 φ 26孔； 第五步：擴孔至 φ ； 第六步：鉸孔至尺寸要求； 第七步：精車外圓表面。 調頭裝夾 第二次裝夾時 第一步：粗車 φ 30 外圓表面，加工 2X450和 1X450倒角； 第二 步：從左至右精車外圓表面； 第三步：車削 M30X26g 螺紋。 以上工藝過程詳見 表 71“數(shù)控加工工序卡”。 12 六、 確定走刀路線和工步順序 （一） 確定加工順序和走刀路線 1. 工步順序的確定 在第一次裝夾時，工步順序的確定按照由內到外﹑由粗到精﹑由近到遠的原則確定，在一次裝夾中盡可能加工出較多的工件表面。結合本零件的結構特征，可以先粗、半精加工外圓各表面（考慮到粗加工刀具為了保證刀具的耐用度副角不宜過大，為了避免粗加工時候刀具后刀面與零件發(fā)生干涉，使得零件報廢，造成不必要的浪費從而確定如圖61所示粗 加工零件輪廓圖，調整后尺寸如圖所示，其它基本尺寸不變），再加工內孔各表面至尺寸以及表面粗糙度要求，然后再進行外圓各表面的精加工。 在第二次裝夾時，結合零件的結構特征，首先對零件外圓進行粗、精加工再車 M30╳ 26g 螺紋。 圖 61 2. 走刀 路線的確定 在數(shù)控加工中，刀具刀位點相對于工件運動軌跡稱為走刀路線。編程時，走刀路線 13 的確定原則主要有以下幾點： （ 1）走刀路線應保證被加工零件的精度和表面粗糙度，且效率高； （ 2）使數(shù)值計算簡單，以減少編程工作量； （ 3）應使走刀路線最短，這樣既可減少程序段，又可 減少空刀時間。 （ 4）此外，確定走刀路線時，還要考慮工件的加工余量和機床、刀具的剛度等情況，確定是一次走刀，還是多次走刀來完成加工等。 由于該數(shù)控車床具有循環(huán)功能，只要編程正確，數(shù)控系統(tǒng)就會自動確定粗車以及螺紋車削路線。 因此，該零件的粗車以及螺紋車削路線不需要人為確定進給路線，我們只要指定零件的精車路線。本工件的精車路線如圖 62所示。由于該零件為單件小批量生產(chǎn)，走刀路線設計不必考慮最短進給路線或最短空行程路線。 圖 62 a 圖 62 b 14 說明 :圖 62 a 示為第一次裝夾時外圓精車走刀路線 ,圖中點 A(,)為換刀點點 B( ,)為精車起刀點 ,點 C(,)為切入點 ,為切了避免切入時損壞工件故采取圓弧切切入。圖 62 b 示為第二次裝夾時外圓精車走刀線，圖中 a點為換刀點（ ， ）， 點 b為精車起刀點（ ， ）， 精車切入 點 c(,35)。七、 切削用量的選擇 （一） 切削用量的選擇 切削用量的選擇根據(jù)被加工表面質量要求 ﹑刀具材料和工件材料，參考切削用量手冊或有關資料選取切削速度和每轉進給量然后根據(jù)式 11和 12 計算主軸轉速與進給速度， VC=∏ dn/1 000 (11) n≤ 1200/pk (12) 式中 VC— 切削速度，單位 m/min。 d— 切削刃上選定點處所對應的工件或刀具的回轉直徑 ,單位 mm。 n— 工件的轉速 ,單位為 r/min。 P— 被加工螺紋螺距，單位為 mm； K— 保險系數(shù)，一般為 80。 計算過程如下： 第一次裝夾 鉆孔 Ф 28+ 鉆孔 Ф 26 （ 1） 背吃刀量 ap=13mm。 15 （ 2） 進給量 根據(jù)《數(shù)控加工工藝簡明教程》表 64，選用 f=。 （ 3） 切削速度 根據(jù)《數(shù)控加工工藝簡明教程》表 64，選用 Vc=20m/min。 （ 4） 主軸轉速 由公式 11得 20=*26n/1 000 求得 n=245r/min 經(jīng)查表取 n=250r/min 擴孔 Ф ： （ 1）背吃刀量 ap=。 （ 2）進給量 根據(jù)《數(shù)控加工工藝簡明教程》表 64，選用 f=。 （ 3）切削速度 根據(jù)《數(shù)控加工工藝簡明教程》表 64，選用 Vc=20m/min。 (4) 主軸轉速 由公式 11得 20=* 求得 n=229r/min 經(jīng)查表取 n=250r/min 鉸孔 Ф 28+： (1) 背吃刀量 ap=14mm。 (2) 進給量 根據(jù)《數(shù)控加工工藝簡明教程》表 65，選用 f=。 (3) 切削速度 根據(jù)《數(shù)控加工工藝簡明教程》表 65，選用 Vc=4m/min。 (4) 主軸轉速 由公式 11得 4=*28n/1 000 求得 n=45r/min 經(jīng)查表取 n=50r/min 粗車外輪廓 (1)進給量 查有關方面表得出 f=。 半精車外輪廓 (2)進給量 由于在粗車外輪廓時留了 的余量 ,考慮 到還 需 要對零件進行精加工并取精加工余量為 , 半精車外輪廓進給量為 ,顯然進給量過大。 16 綜合加工效率方面問題