20xx-20xx年一級建造師礦業(yè)工程管理與實務自我測試-含答案(編輯修改稿)
2024-11-20 04:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工前建設單位為節(jié)約工程投資，指示更改支護設計，只在基坑北側(cè)采用鋼板樁支護，其它部位采用無支護的垂直開挖方式。結果基坑南側(cè)在施工過程中出現(xiàn)較大變形，且一直未被發(fā)現(xiàn)，最終部分坍塌。因施工單位未及時處理，結果又引起了更大面積的塌方。事后施工單位準備就基坑坍塌造成的損失向建設單位索賠。問題?說明理由。?其最小降水深度應為多少??造成該基坑塌方的主要因素有哪些???說明理由。如可索賠，施工單位應提出的主要索賠證據(jù)是什么?某礦山施工單位承建一主井筒工程，該井筒設計深度為340m，其中基巖段高為278m，設計為素混凝土井壁。井筒檢查孔資料表明：井筒基巖段在井深262～271m有一斷層破碎帶，巖層破碎嚴重，但是涌水量不大，預計6m3／h左右。根據(jù)施工組織設計，基巖段采用掘砌混合作業(yè)，普通鉆爆法掘進，傘鉆鉆眼，每循環(huán)進尺3．6m；井壁采用商品混凝土澆筑，溜灰管下料；施工單位與混凝土供應商的供貨合同中約定了水泥品種、混凝土強度等級等參數(shù)要求?？紤]到破碎帶涌水量不大，掘砌時采取吊桶排水。井筒施工進入破碎帶的一次出矸過程中，施工段高下端1m處的巖幫發(fā)生了坍塌，伴有涌水，估計涌水量25m3／h。施工單位發(fā)現(xiàn)后，決定加快該段井壁混凝土的澆筑，同時對后續(xù)破碎帶提出采取1m掘砌段高以及相應施工措施的變更方案，經(jīng)監(jiān)理同意后開始實施。新施工方案實施后，因混凝土砌筑進度慢，混凝土罐車卸料后1個多小時才開始通過溜灰管下料，于是出現(xiàn)了混凝土下料不暢，受凝結成塊的混凝土拌合料直接卸人模板內(nèi)時的撞擊影響，模板發(fā)生了偏移。為避免這種狀況繼續(xù)發(fā)生，井口施工人員對后續(xù)的混凝土重新加水攪拌后倒入溜灰管下料。該段井壁施工完成后，監(jiān)理人員對包含斷層破碎帶的30m井壁施工質(zhì)量進行了中間驗收。驗收的情況如下：(1)施工單位只提供了由混凝土供應商提交的混凝土質(zhì)量控制資料，包括：配合比通知單、抗壓強度報告、混凝土質(zhì)量合格證、混凝土運輸單；(2)掛線測量井筒斷面時，發(fā)現(xiàn)在與提升容器最小距離的井壁上，兩個測點的凈半徑分別小于設計值10mm和152mm。經(jīng)在場設計單位人員計算，該偏差不影響項目正常使用，可以驗收；(3)抽查混凝土井壁兩個對稱檢查點，分別有3處和4處明顯的麻面和孔洞。問題：，施工單位應采取哪些合理的措施???應怎樣正確處理才能避免出現(xiàn)這些質(zhì)量問題?，說明解決這些問題的措施，并解釋設計人員同意驗收井壁斷面尺寸的具體依據(jù)。某施工單位承建一巷道工程，巷道長度700m，設計采用錨網(wǎng)噴支護，地質(zhì)資料顯示，在巷道長200m處將揭露一斷層。為保證錨桿的抗拔力，技術措施要求采取2根樹脂藥卷（快速和中速藥卷各一）錨固錨桿；為保證巷道施工安全可靠地穿越斷層，技術人員經(jīng)設計單位同意后將該斷層地段的支護形式變更為錨網(wǎng)噴與鋼支架的聯(lián)合支護。巷道施工到斷層區(qū)段時，質(zhì)檢人員在對巷道支護質(zhì)量檢查時發(fā)現(xiàn)：巖面不平整、錨桿孔口處圍巖多有片落；雖然錨桿托板尚能緊貼巖面，但是仍有不少的錨桿外露過長，達200250mm；，且背板很少，支架間僅有少數(shù)安設了木棍撐桿；試驗的錨桿抗拔力達不到規(guī)程要求；質(zhì)檢人員還發(fā)現(xiàn)施工人員在
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