【文章內容簡介】 流方式、泄流能力及相應防護措施。 第六節(jié) 河道截流 第 2． 6． 1 條 河道截流是大中型水利水電工程施工中的一個重 要環(huán)節(jié)。截流的成敗直接關系到工程的進度和造價，設計方案必須穩(wěn)妥可靠，保證截流成功。 第 2． 6． 2 條 選擇截流方式應充分分析水力學參數(shù)、施工條件和難度、拋投物數(shù)量和性質，并進行技術經濟比較。 一、單戧立堵截流簡單易行，輔助設備少，較經濟，適用于截流落差不超過 。但龍口水流能量相對較大，流速較高，需制備重大拋投物料相對較多。 二、雙戧和多戧立堵截流，可分擔總落差，改善截流難度，適用于落差大于 。 三、建造浮橋或棧橋平堵截流，水力學條件相對較好，但造價高，水利水電工程施工組織設計規(guī)范 SDJ 338－ 89 長江委信息研究中心館藏 13 技術復雜，一般 不常選用。 四、定向爆破、建閘等方式只有在條件特殊、充分論證后方宜選用。 第 2． 6． 3條 河道截流前，泄水道內圍堰或其它障礙物應予清除；因水下部分障礙物不易清除干凈，會影響泄流能力和增大截流難度，設計中宜留有余地。 第 2． 6． 4條 戧堤軸線應根據(jù)河床和兩岸地形、地質、交通條件、主流流向、通航、過木要求等因素綜合分析選定，戧堤宜為圍堰堰體組成部分。 第 2． 6． 5條 確定龍口寬度及位置應考慮： 一、龍口工程量小，應保證預進占段裹頭不遭致沖刷破壞。 二、河床水 深較淺、覆蓋層較薄或基巖部位，有利于截流工程施工。 第 2． 6． 6 條 若龍口段河床覆蓋層抗沖能力低，可預先在龍口拋石或拋鉛絲籠護底，增大糙率和抗沖能力，減少合龍工作量，降低截流難度。護底范圍通過水工模型試驗或參照類似工程經驗擬定。一般立堵截流的護底長度與龍口水躍特性有關，軸線下游護底長度可按水深的 3～ 4倍取值，軸線以上可按最大水深的 2 倍取值。護底頂面高程在分析水力學條件、流速、能量等參數(shù)、以及護底材料后確定。護底寬度根據(jù)最大可能沖刷寬度加一定富裕值確定。 第 2． 6． 7條 截流拋投材料選擇原則： 一、預進占段填料盡可能利用開挖渣料和當?shù)靥烊涣稀? 二、龍口段拋投的大塊石、石串或混凝土四面體等人工制備材料數(shù)量應慎重研究確定。 三、截流備料總量應根據(jù)截流料物堆存、運輸條件、可能流失量及戧堤沉陷等因素綜合分析，并留適當備用量。 四、戧堤拋投物應具有較強的透水能力，且易于起吊運輸。 第 2． 6． 8 條 重要截流工程的截流設計應通過水工模型試驗驗證并提出截流期間相應的觀測設施。 第七節(jié) 基坑排水 第 2． 7． 1 條 在導流工程投資中 ，基坑排水費所占比重較大，應結合不同防滲措施進行綜合分析，使總費用最小。 第 2． 7． 2 條 初期排水總量由圍堰閉氣后的基坑積水量、抽水過程中圍堰及基礎滲水量、堰身及基坑覆蓋層中的含水量，以及可能的降水量等四部分組成。其中可能的降水量可采用抽水時段的多年日平均降水量計算。初期排水的時間：大型基坑一般可采用 5～ 7d；中型基坑不超過 3～ 5d。具體確定基坑水位下降速度時，尚應考慮對不同堰型的影響。 第 2． 7． 3 條 經常性排水應分別計算圍堰和基礎在設計水頭的滲流量、覆蓋層中的含水量、排水時降水量及施 工棄水量，再據(jù)此確定最大抽水強度。其中降水量按抽水時段最大日降水量在當天抽干計算；施長江委信息研究中心館藏 14 工棄水量與降水量不應疊加。基坑滲水量可分析圍堰型式、防滲方式、堰基情況、地質資料可靠程度、滲流水頭等因素適當擴大。 第 2． 7． 4條 抽水設備應有一定備用和可靠電源。 第八節(jié) 施工期蓄水、通航、過木、排冰 第 2． 8． l條 施工期水庫蓄水應和導流泄水建筑物封堵 統(tǒng)一考慮，并充分分析以下條件： 一、國家對樞紐工程提前受益的要求。 二、與蓄水有關工程項目的施工進度及導流工程封堵計劃。 三、庫區(qū)征地、移民和清庫的要求。 四、水文資料、水庫庫容曲線和水庫蓄水歷時曲線。 五、要求防洪標準、泄洪與渡汛措施及壩體穩(wěn)定情況。 六、通航、灌溉等下游供水要求。 七、有條件時，應考慮利用圍堰擋水受益的可能性。 第 2． 8． 2 條 計算施工期蓄水歷時應扣除核定的下游供水流量。蓄水日期按第 2． 8． l條統(tǒng)一研究確定。 自蓄水之日起，至樞紐工程具備設計泄洪能力止，應按蓄水標準分月計算水庫蓄水位，并按規(guī)定防洪標準計算汛期水位，確定汛前壩體上升高程，確保壩體安全渡汛。 第 2． 8． 3 條 通航、過木河道上的導流設計應妥善解決施工期間航運及木材過壩，在調查核實施工期間各年貨（木）運量及年內分配情況等基本資料后，結合水工樞紐布置，作出施工期臨時通航、過木的導流方案。 第 2． 8． 4 條 通航河道上的施工期臨時通航方案應結合施工導流方案統(tǒng)一考慮并經過技術經濟比較確定；若為分期導流方式，盡可能利用束窄河床通航；若用明渠、隧洞或底孔導流，應研究通航的可能性和合理性，并結合導流水工模型試驗提出采取的措施。經研究確認施工期間必須斷航時，可采取貨物分流、轉向、駁運或汽車陸運等其 它措施。 第 2． 8． 5 條 漂木河道上的施工導流，應分析原河道木材流放情況，研究導流泄水建筑物或束窄河道過木的可能性，結合導流水工模型試驗制定過木措施，使導流建筑物既能過木又不影響運行安全。導流建筑物封堵后，若木材永久過壩設施尚未投入運行，可采用其它臨時過壩或轉運措施。 第 2． 8． 6 條 流冰河道上的施工導流，應掌握河道流冰情況。當流冰量較多，冰塊尺寸較大，導致泄水建筑物不能安全排泄時，需采取人工破冰措施，并通過導流水工模型試驗確定破冰的冰塊大小。后期導流建筑物如不能全部排冰時，可在水庫內攔 截部分流冰，采取排、蓄結合方式解決。導流建筑物封堵后，可在水庫蓄冰。 第三章 主體工程施工 水利水電工程施工組織設計規(guī)范 SDJ 338－ 89 長江委信息研究中心館藏 15 第一節(jié) 一般規(guī)定 第 3． 1． l 條 研究主體工程施工是為了正確選擇水工樞紐布置和建筑物型式，保證工程質量與施工安全，論證施工總進度的合理性和可行性，并為編制工程概算提供需求的資料。研究內容、所需資料以及主要設計成果參照附錄一執(zhí)行。 第 3． 1． 2條 符合下述條件的單項工程施工方案宜作重點研究： 一、控制進度的工程。 二、所占投資比重較大的工程。 三、影響施工安全或 施工質量的工程。 四、施工難度較大或用新技術施工的工程。 第 3． 1． 3條 施工方案選擇原則： 一、施工期短、能保證工程質量和施工安全，輔助工程量及施工附加量小，施工成本低。 二、先后作業(yè)之間、土建工程與機電安裝之間、各道工序之間協(xié)調均衡，干擾較小。 三、技術先進、可靠。 四、施工強度和施工設備、材料、勞動力等資源需求較均衡。 第 3． 1． 4條 施工設備選擇及勞動力組合原則： 一、適應工地條件，符合設計和施工要求；保證工程質量；生產能力滿足施工 強度要求。 二、設備性能機動、靈活、高效、能耗低、運行安全可靠。 三、通過市場調查，應按各單項工程工作面、施工強度、施工方法進行設備配套選擇；使各類設備均能充分發(fā)揮效率。 四、通用性強，能在先后施工的工程項目中重復使用。 五、設備購置及運行費用較低，易于獲得零、配件，便于維修、保養(yǎng)、管理、調度。 六、在設備選擇配套的基礎上，應按工作面、工作班制、施工方法以混合工種結合國內平均先進水平進行勞動力優(yōu)化組合設計。 第二節(jié) 土石方明挖 第 3． 2． l 條 巖石開挖 等級應根據(jù)現(xiàn)場實際地質條件，參照附錄一確定。 第 3． 2． 2 條 土石方開挖應自上而下分層進行。壩基開挖應在截流前完成或基本完成兩岸水上部分。水上水下分界高程可根據(jù)地形、地質、開挖時段和水文條件等因素分析確定。 第 3． 2． 3 條 開挖分層厚度應根據(jù)地質條件、出渣道路、施工部位、開挖規(guī)模、開挖斷面特征、爆破方式、開挖運輸設備性能及規(guī)范要求綜合研究確定。 第 3． 2． 4 條 地基保護層以上土石方開挖，一般采取延長藥包、長江委信息研究中心館藏 16 梯段爆破，若開挖面無天然梯段時，可逐步創(chuàng)造梯段爆破條件。 第 3． 2． 5 條 對地基質量要求高的工程，應積極采取預裂防震措施。 第 3． 2． 6條 若地基開挖的地形、地質和開挖層厚度有條件布置坑道時，可考慮采用輻射孔爆破。幅射孔的坑道位置應滿足地基預裂要求。 第 3． 2． 7條 開挖爆破設計原則： 一、技術先進可靠，經濟合理；爆破時不致?lián)p壞基礎和危及附近建筑物安全。 二、爆破參數(shù)選擇合理，爆后邊坡穩(wěn)定，底板不留埂坎，塊度適當，爆堆相對集中。 三、大型爆破有條件時可通過現(xiàn)場試驗，確定爆破參數(shù)和方案。 第 3． 2． 8條 壩基部位不得采用洞室 爆破。 第 3． 2． 9條 高邊坡開挖原則： 一、避免二次削坡。 二、采用預裂爆破或光面爆破。 三、在設有錨索、錨桿或混凝土支護的高邊坡，每層開挖后宜立即錨噴，以保證邊坡的穩(wěn)定和安全。 四、坡頂需設排水溝。 第 3． 2． 10條 水下開挖施工方法和設備應根據(jù)水深、地形、地質、開挖范圍、開挖方量等因素作出專門設計。 第 3. 2． 11 條 掌子面的溝槽寬度需根據(jù)設計尺寸、施工進度及開挖強度、設備選型等因素綜合研究確定。 第 3． 2． 12條 開挖設備配套因素： 一、根據(jù)開挖出渣量按設備額定生產能力或工程實踐的平均先進指標配置設備需用量。 二、鉆孔和挖掘機械的生產能力應協(xié)調；當鉆孔、爆破和挖裝工序之間插有其它工序時，需考慮對生產率的影響。 三、運輸設備與挖裝設備配套。一般運輸設備斗容量為挖掘設備斗容量的 3～ 6倍，運距遠用大值。 四、控制進度的項目應保證挖裝設備連續(xù)作業(yè)，并考慮由于挖裝設備和運輸設備配合不完全協(xié)調影響的作業(yè)循環(huán)時間。 五、創(chuàng)造條件采用計算機模擬技術，優(yōu)選挖、裝、運配套設備。 第 3. 2． 13條 出渣道路布 置原則： 一、主體工程土石方明挖出渣道路的布置應根據(jù)開挖方式、施工進度、運輸強度、車型和地形條件等統(tǒng)一規(guī)劃。 二、根據(jù)開挖進度、開挖方式、運輸強度、車型和地形等條件，參照第 4. 1. 2條規(guī)定確定出渣道路等級。 三、進入基坑的出渣道路受上、下游圍堰高程及位置限制，且使用0222 期較短，按上述技術標準布置有困難時，最大縱坡可視運輸設備性水利水電工程施工組織設計規(guī)范 SDJ 338－ 89 長江委信息研究中心館藏 17 能、縱坡長度等具體情況酌情加大至 12％～ 15％。 四、利用工地永久公路及場內道路，使同一道路滿足多種需要． 五 .能滿足工程后期需要，不占 壓建筑物部位。 六、短、平、直，減少平面交叉。 七、行車密度大的道路應設置雙車道或循環(huán)線；若經論證設置單車道更有利，則每隔一定距離（一般不大于 200m)，宜設置錯車道。 第 3． 2． 14條 結合施工總布置和施 工總進度作好整個工程的土石方平衡。在滿足施工總進度及環(huán)保要求前提下，開挖石渣盡可能利用；除經論證確屬有利外，避免二次倒運。 第三節(jié) 地基處理 第 3． 3． 1 條 地基處理屬隱蔽性工程，必須根據(jù)水工建筑物對地基的要求，認真分析地質條件，進行技術經濟比較，選擇技術可行、效果可靠、工 期較短、經濟合理的施工方案。 覆蓋層處理應分析覆蓋層深度及分層情況、顆粒組成、滲透性能、允許比降、承載能力等特性后根據(jù)建筑物和施工條件選擇確定。 基巖灌漿處理應在分析研究基巖地質條件、建筑物類型和級別、承受水頭、地基應力和變位等因素后選擇確定。 重要工程須通過現(xiàn)場試驗驗證，確定地基處理各種參數(shù)、施工程序和工藝。 第 3． 3． 2 條 帷幕灌漿施工場地面積除滿足布置制漿系統(tǒng)、灌漿設備外，并要考慮必要時補強灌漿的需要。具備條件