【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 算。初期排水的時(shí)間：大型基坑一般可采用5～7d；中型基坑不超過(guò)3～5d。具體確定基坑水位下降速度時(shí)，尚應(yīng)考慮對(duì)不同堰型的影響。 第2．7．3條 經(jīng)常性排水應(yīng)分別計(jì)算圍堰和基礎(chǔ)在設(shè)計(jì)水頭的滲流量、覆蓋層中的含水量、排水時(shí)降水量及施工棄水量，再據(jù)此確定最大抽水強(qiáng)度。其中降水量按抽水時(shí)段最大日降水量在當(dāng)天抽干計(jì)算；施工棄水量與降水量不應(yīng)疊加。基坑滲水量可分析圍堰型式、防滲方式、堰基情況、地質(zhì)資料可靠程度、滲流水頭等因素適當(dāng)擴(kuò)大。 第2．7．4條 抽水設(shè)備應(yīng)有一定備用和可靠電源。第八節(jié) 施工期蓄水、通航、過(guò)木、排冰 第2．8．l條 施工期水庫(kù)蓄水應(yīng)和導(dǎo)流泄水建筑物封堵統(tǒng)一考慮，并充分分析以下條件： 一、國(guó)家對(duì)樞紐工程提前受益的要求。 二、與蓄水有關(guān)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度及導(dǎo)流工程封堵計(jì)劃。 三、庫(kù)區(qū)征地、移民和清庫(kù)的要求。 四、水文資料、水庫(kù)庫(kù)容曲線和水庫(kù)蓄水歷時(shí)曲線。 五、要求防洪標(biāo)準(zhǔn)、泄洪與渡汛措施及壩體穩(wěn)定情況。 六、通航、灌溉等下游供水要求。 七、有條件時(shí)，應(yīng)考慮利用圍堰擋水受益的可能性。 第2．8．2條 計(jì)算施工期蓄水歷時(shí)應(yīng)扣除核定的下游供水流量。蓄水日期按第2．8．l條統(tǒng)一研究確定。 自蓄水之日起，至樞紐工程具備設(shè)計(jì)泄洪能力止，應(yīng)按蓄水標(biāo)準(zhǔn)分月計(jì)算水庫(kù)蓄水位，并按規(guī)定防洪標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算汛期水位，確定汛前壩體上升高程，確保壩體安全渡汛。 第2．8．3條 通航、過(guò)木河道上的導(dǎo)流設(shè)計(jì)應(yīng)妥善解決施工期間航運(yùn)及木材過(guò)壩，在調(diào)查核實(shí)施工期間各年貨（木）運(yùn)量及年內(nèi)分配情況等基本資料后，結(jié)合水工樞紐布置，作出施工期臨時(shí)通航、過(guò)木的導(dǎo)流方案。 第2．8．4條 通航河道上的施工期臨時(shí)通航方案應(yīng)結(jié)合施工導(dǎo)流方案統(tǒng)一考慮并經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定；若為分期導(dǎo)流方式，盡可能利用束窄河床通航；若用明渠、隧洞或底孔導(dǎo)流，應(yīng)研究通航的可能性和合理性，并結(jié)合導(dǎo)流水工模型試驗(yàn)提出采取的措施。經(jīng)研究確認(rèn)施工期間必須斷航時(shí)，可采取貨物分流、轉(zhuǎn)向、駁運(yùn)或汽車陸運(yùn)等其它措施。 第2．8．5條 漂木河道上的施工導(dǎo)流，應(yīng)分析原河道木材流放情況，研究導(dǎo)流泄水建筑物或束窄河道過(guò)木的可能性，結(jié)合導(dǎo)流水工模型試驗(yàn)制定過(guò)木措施，使導(dǎo)流建筑物既能過(guò)木又不影響運(yùn)行安全。導(dǎo)流建筑物封堵后，若木材永久過(guò)壩設(shè)施尚未投入運(yùn)行，可采用其它臨時(shí)過(guò)壩或轉(zhuǎn)運(yùn)措施。 第2．8．6條 流冰河道上的施工導(dǎo)流，應(yīng)掌握河道流冰情況。當(dāng)流冰量較多，冰塊尺寸較大，導(dǎo)致泄水建筑物不能安全排泄時(shí)，需采取人工破冰措施，并通過(guò)導(dǎo)流水工模型試驗(yàn)確定破冰的冰塊大小。后期導(dǎo)流建筑物如不能全部排冰時(shí)，可在水庫(kù)內(nèi)攔截部分流冰，采取排、蓄結(jié)合方式解決。導(dǎo)流建筑物封堵后，可在水庫(kù)蓄冰。第三章 主體工程施工第一節(jié) 一般規(guī)定 第3．1．l條 研究主體工程施工是為了正確選擇水工樞紐布置和建筑物型式，保證工程質(zhì)量與施工安全，論證施工總進(jìn)度的合理性和可行性，并為編制工程概算提供需求的資料。研究?jī)?nèi)容、所需資料以及主要設(shè)計(jì)成果參照附錄一執(zhí)行。 第3．1．2條 符合下述條件的單項(xiàng)工程施工方案宜作重點(diǎn)研究： 一、控制進(jìn)度的工程。 二、所占投資比重較大的工程。 三、影響施工安全或施工質(zhì)量的工程。 四、施工難度較大或用新技術(shù)施工的工程。 第3．1．3條 施工方案選擇原則： 一、施工期短、能保證工程質(zhì)量和施工安全，輔助工程量及施工附加量小，施工成本低。 二、先后作業(yè)之間、土建工程與機(jī)電安裝之間、各道工序之間協(xié)調(diào)均衡，干擾較小。 三、技術(shù)先進(jìn)、可靠。 四、施工強(qiáng)度和施工設(shè)備、材料、勞動(dòng)力等資源需求較均衡。 第3．1．4條 施工設(shè)備選擇及勞動(dòng)力組合原則： 一、適應(yīng)工地條件，符合設(shè)計(jì)和施工要求；保證工程質(zhì)量；生產(chǎn)能力滿足施工強(qiáng)度要求。 二、設(shè)備性能機(jī)動(dòng)、靈活、高效、能耗低、運(yùn)行安全可靠。 三、通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，應(yīng)按各單項(xiàng)工程工作面、施工強(qiáng)度、施工方法進(jìn)行設(shè)備配套選擇；使各類設(shè)備均能充分發(fā)揮效率。 四、通用性強(qiáng)，能在先后施工的工程項(xiàng)目中重復(fù)使用。 五、設(shè)備購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)用較低，易于獲得零、配件，便于維修、保養(yǎng)、管理、調(diào)度。 六、在設(shè)備選擇配套的基礎(chǔ)上，應(yīng)按工作面、工作班制、施工方法以混合工種結(jié)合國(guó)內(nèi)平均先進(jìn)水平進(jìn)行勞動(dòng)力優(yōu)化組合設(shè)計(jì)。第二節(jié) 土石方明挖 第3．2．l條 巖石開挖等級(jí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)條件，參照附錄一確定。 第3．2．2條 土石方開挖應(yīng)自上而下分層進(jìn)行。壩基開挖應(yīng)在截流前完成或基本完成兩岸水上部分。水上水下分界高程可根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖時(shí)段和水文條件等因素分析確定。 第3．2．3條 開挖分層厚度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、出渣道路、施工部位、開挖規(guī)模、開挖斷面特征、爆破方式、開挖運(yùn)輸設(shè)備性能及規(guī)范要求綜合研究確定。 第3．2．4條 地基保護(hù)層以上土石方開挖，一般采取延長(zhǎng)藥包、梯段爆破，若開挖面無(wú)天然梯段時(shí)，可逐步創(chuàng)造梯段爆破條件。 第3．2．5條 對(duì)地基質(zhì)量要求高的工程，應(yīng)積極采取預(yù)裂防震措施。 第3．2．6條 若地基開挖的地形、地質(zhì)和開挖層厚度有條件布置坑道時(shí)，可考慮采用輻射孔爆破。幅射孔的坑道位置應(yīng)滿足地基預(yù)裂要求。 第3．2．7條 開挖爆破設(shè)計(jì)原則： 一、技術(shù)先進(jìn)可靠，經(jīng)濟(jì)合理；爆破時(shí)不致?lián)p壞基礎(chǔ)和危及附近建筑物安全。 二、爆破參數(shù)選擇合理，爆后邊坡穩(wěn)定，底板不留埂坎，塊度適當(dāng)，爆堆相對(duì)集中。 三、大型爆破有條件時(shí)可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定爆破參數(shù)和方案。 第3．2．8條 壩基部位不得采用洞室爆破。 第3．2．9條 高邊坡開挖原則： 一、避免二次削坡。 二、采用預(yù)裂爆破或光面爆破。 三、在設(shè)有錨索、錨桿或混凝土支護(hù)的高邊坡，每層開挖后宜立即錨噴，以保證邊坡的穩(wěn)定和安全。 四、坡頂需設(shè)排水溝。 第3．2．10條 水下開挖施工方法和設(shè)備應(yīng)根據(jù)水深、地形、地質(zhì)、開挖范圍、開挖方量等因素作出專門設(shè)計(jì)。 第3. 2．11條 掌子面的溝槽寬度需根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸、施工進(jìn)度及開挖強(qiáng)度、設(shè)備選型等因素綜合研究確定。 第3．2．12條 開挖設(shè)備配套因素： 一、根據(jù)開挖出渣量按設(shè)備額定生產(chǎn)能力或工程實(shí)踐的平均先進(jìn)指標(biāo)配置設(shè)備需用量。 二、鉆孔和挖掘機(jī)械的生產(chǎn)能力應(yīng)協(xié)調(diào)；當(dāng)鉆孔、爆破和挖裝工序之間插有其它工序時(shí)，需考慮對(duì)生產(chǎn)率的影響。 三、運(yùn)輸設(shè)備與挖裝設(shè)備配套。一般運(yùn)輸設(shè)備斗容量為挖掘設(shè)備斗容量的3～6倍，運(yùn)距遠(yuǎn)用大值。 四、控制進(jìn)度的項(xiàng)目應(yīng)保證挖裝設(shè)備連續(xù)作業(yè)，并考慮由于挖裝設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備配合不完全協(xié)調(diào)影響的作業(yè)循環(huán)時(shí)間。 五、創(chuàng)造條件采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，優(yōu)選挖、裝、運(yùn)配套設(shè)備。 第3. 2．13條 出渣道路布置原則： 一、主體工程土石方明挖出渣道路的布置應(yīng)根據(jù)開挖方式、施工進(jìn)度、運(yùn)輸強(qiáng)度、車型和地形條件等統(tǒng)一規(guī)劃。 二、根據(jù)開挖進(jìn)度、開挖方式、運(yùn)輸強(qiáng)度、車型和地形等條件，參照第4. 1. 2條規(guī)定確定出渣道路等級(jí)。 三、進(jìn)入基坑的出渣道路受上、下游圍堰高程及位置限制，且使用0222期較短，按上述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)布置有困難時(shí)，最大縱坡可視運(yùn)輸設(shè)備性能、縱坡長(zhǎng)度等具體情況酌情加大至12％～15％。 四、利用工地永久公路及場(chǎng)內(nèi)道路，使同一道路滿足多種需要． ，不占?jí)航ㄖ锊课弧? 六、短、平、直，減少平面交叉。 七、行車密度大的道路應(yīng)設(shè)置雙車道或循環(huán)線；若經(jīng)論證設(shè)置單車道更有利，則每隔一定距離（一般不大于200m)，宜設(shè)置錯(cuò)車道。第3．2．14條 結(jié)合施工總布置和施 工總進(jìn)度作好整個(gè)工程的土石方平衡。在滿足施工總進(jìn)度及環(huán)保要求前提下，開挖石渣盡可能利用；除經(jīng)論證確屬有利外，避免二次倒運(yùn)。第三節(jié) 地基處理 第3．3．1條 地基處理屬隱蔽性工程，必須根據(jù)水工建筑物對(duì)地基的要求，認(rèn)真分析地質(zhì)條件，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)可行、效果可靠、工期較短、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。 覆蓋層處理應(yīng)分析覆蓋層深度及分層情況、顆粒組成、滲透性能、允許比降、承載能力等特性后根據(jù)建筑物和施工條件選擇確定。 基巖灌漿處理應(yīng)在分析研究基巖地質(zhì)條件、建筑物類型和級(jí)別、承受水頭、地基應(yīng)力和變位等因素后選擇確定。 重要工程須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，確定地基處理各種參數(shù)、施工程序和工藝。 第 3．3．2條 帷幕灌漿施工場(chǎng)地面積除滿足布置制漿系統(tǒng)、灌漿設(shè)備外，并要考慮必要時(shí)補(bǔ)強(qiáng)灌漿的需要。具備條件的工程帷幕灌漿宜在廊道內(nèi)進(jìn)行，廊道尺寸一般寬為2～3 m、高為 3～4 m。 第3．3．3條 固結(jié)灌漿可在基巖表層或巖面有混凝土覆蓋的情況下進(jìn)行，若在混凝土覆蓋下灌漿，應(yīng)在混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后進(jìn)行。并根據(jù)灌漿工程量、施工干擾情況、工期及基礎(chǔ)混凝土的溫控要求等因素分析確定。 第3．3．4條 地基灌漿一般按照先固結(jié)、后帷幕的順序進(jìn)行。帷幕灌漿宜按分序逐漸加密的方式施工。 第3．3．5條 應(yīng)在分析地層特性、灌漿深度、鉆孔孔徑和方向、對(duì)巖心的要求、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等因素后選定鉆孔機(jī)械，一般宜選機(jī)體輕便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、便于拆卸的機(jī)械。 第3．3．6條 ，排漿量應(yīng)大于受灌漿地層的吸漿量。 第3．3．7條 當(dāng)采用以水泥為主要膠結(jié)材料的漿液灌注達(dá)不到地基預(yù)期防滲效果或承載能力時(shí)，可采用符合環(huán)境保護(hù)要求的化學(xué)漿液灌注。 第3．3．8條 防滲墻施工平臺(tái)的高程應(yīng)高于施工時(shí)段設(shè)計(jì)最高水位2m以上，并埋設(shè)孔口導(dǎo)向槽板，能使槽孔內(nèi)廢漿、巖屑等雜物順暢排除。平臺(tái)的平面尺寸應(yīng)滿足造孔、清渣、混凝土澆筑和交通要求。 第3．3．9條 防滲墻槽孔長(zhǎng)度應(yīng)綜合分析地層特性、槽孔深淺、造孔機(jī)具性能、工期要求和混凝土生產(chǎn)能力等因素確定，一般可為5～9m。深槽段、槽壁易塌段宜取小值。 第3．3．10條 應(yīng)根據(jù)地層特性、造孔深度和墻厚等條件選擇防滲墻造孔機(jī)械。 第3．3．11條 防滲墻施工所用土料的質(zhì)量和數(shù)量應(yīng)滿足造孔和清孔的要求，一般制漿土料的粘粒含量宜在50％以上，塑性指數(shù)不小于20，含沙量小于5％。制漿系統(tǒng)和輸漿方式可根據(jù)粘土料源和性質(zhì)、制漿量的大小、制漿和輸漿設(shè)備的性能以及現(xiàn)場(chǎng)施工條件等因素分析確定。 第3．3．12條 防滲墻混凝土的澆筑一般在泥漿槽中采用直升導(dǎo)管法施工。導(dǎo)管布置應(yīng)根據(jù)槽孔長(zhǎng)度決定。相鄰導(dǎo)管間距不宜大于3．5m，～，～，～，應(yīng)保證混凝土在泥漿槽內(nèi)連續(xù)、均勻、快速上升直至設(shè)計(jì)高程。 第3．3．13條 研究地基處理施工方案時(shí)，應(yīng)因地制宜地推廣應(yīng)用高壓噴射灌漿法、振沖法、固化灰漿等新工藝、新技術(shù)、新材料。 第四節(jié) 混凝土施工 第3．4．1條 混凝土施工方案選擇原則： 一、混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、溫控防裂等各施工環(huán)節(jié)銜接合理。 二、施工機(jī)械化程度符合工程實(shí)際，保證工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度和節(jié)約工程投資。 三、施工工藝先進(jìn)，設(shè)備配套合理，綜合生產(chǎn)效率高。 四、能連續(xù)生產(chǎn)混凝土，運(yùn)輸過(guò)程的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少、運(yùn)距短，溫控措施簡(jiǎn)易、可靠。 五、初、中、后期澆筑強(qiáng)度協(xié)調(diào)平衡。 六、混凝土施工與機(jī)電安裝之間干擾少。 第3．4．2條 混凝土澆筑程序、各期澆筑部位和高程應(yīng)與供料線路、起吊設(shè)備布置和機(jī)電安裝進(jìn)度相協(xié)調(diào)，并符合相鄰塊高差及溫控防裂等有關(guān)規(guī)定。各期工程形象進(jìn)度應(yīng)能適應(yīng)截流、攔洪渡汛、封孔蓄水等要求。 第3．4．3條 混凝土澆筑設(shè)備選擇原則： 一、起吊設(shè)備能控制整個(gè)平面和高程上的澆筑部位。 二、主要設(shè)備型號(hào)單一，性能良好，生產(chǎn)率高，配套設(shè)備能發(fā)揮主要設(shè)備的生產(chǎn)能力。 三、在固定的工作范圍內(nèi)能連續(xù)工作，設(shè)備利用率高。 四、澆筑間歇間能承擔(dān)模板、金屬構(gòu)件及倉(cāng)面小型設(shè)備吊運(yùn)等輔助工作。 五、不壓澆筑塊，或不因壓塊而延長(zhǎng)澆筑工期。 六、生產(chǎn)能力在能保證工程質(zhì)量前提下能滿足高峰時(shí)段澆筑強(qiáng)度要求。 七、混凝土宜直接起吊入倉(cāng)，若用帶式輸送機(jī)或自卸汽車入倉(cāng)卸料時(shí)，應(yīng)有保證混凝土質(zhì)量的可靠措施。 八、當(dāng)混凝土運(yùn)距較遠(yuǎn)，可用混凝土攪拌運(yùn)輸車；保證混凝土質(zhì)量。 第3．4．4條 門座式、塔式起重機(jī)布置應(yīng)考慮的因素： 一、適用于河谷較寬的壩址。 二、棧橋高程一般宜在施工期設(shè)計(jì)洪水位以上，并與混凝土供料線高程相協(xié)調(diào)。 三、棧橋平行壩軸線布置，在混凝土澆筑過(guò)程中盡量避免拆遷。 四、棧橋型式應(yīng)通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較和工期要求等因素分析確定。 第3．4 ．5條 纜索式起重機(jī)布置應(yīng)考慮的因素： 一、適用于河谷較窄的壩址。 二、纜索式起重機(jī)型式根據(jù)兩岸地形、地質(zhì)、壩型及工程布置、澆筑強(qiáng)度、設(shè)備布置及獲得條件等進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選定。 三、混凝土供料線應(yīng)平直，設(shè)置高程盡量接近壩頂，一般不低于初期發(fā)電水位；不占?jí)夯蛏僬級(jí)簤螇K。 四、盡可能縮短纜式起重機(jī)跨度和塔架高度，減少其平臺(tái)寬度和長(zhǎng)度，以節(jié)約工程量和投資。 五、承重纜垂度一般可取跨度的5％，纜索端頭高差宜控制在跨度的5％左右；供料點(diǎn)與塔頂水平距離不宜小于跨度的10％，并力求重罐下坡運(yùn)輸。 第3．4．6條 混凝土起吊設(shè)備數(shù)量可根據(jù)月高峰澆筑強(qiáng)度、吊罐容量、設(shè)備小時(shí)循環(huán)次數(shù)，可供澆筑的倉(cāng)面數(shù)和輔助吊運(yùn)工作量等經(jīng)計(jì)算或用工程類比法確定，其中輔助吊運(yùn)工作量可按吊運(yùn)混凝土當(dāng)量時(shí)間的百分比計(jì)算：重力壩一般為10％～20％；輕型壩一般為2O％～30％。 第3．4．7條 混凝土起吊設(shè)備的小時(shí)循環(huán)次數(shù)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行速度、取料點(diǎn)至卸料點(diǎn)的水平及垂直運(yùn)輸距離、設(shè)備配套情況、施工管理水平和工人技術(shù)熟練程度分析計(jì)算或用工