20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務模擬試卷ii卷-附解析(編輯修改稿)
2024-11-20 01:48 本頁面
【文章內容簡介】 局，為什么?某單位總承包了某機場的場道工程任務，該工程基礎為兩層水泥穩(wěn)定碎石。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，發(fā)現用鋼釬下探基礎松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設計要求。 問題：(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認為應該按照什么步驟處理?(2)你認為造成以上質量問題的原因主要有哪幾個方面?某機場場道土基為鹽漬土。機場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長 200m，整優(yōu)路網校個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標準的改變。開工前，項目部準備了組織與進度管理文件， 明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關的檢測設備。開工初期，受天氣影響，工期有 所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天 24h 連續(xù)施工的申請。 擴建工程完成約半年后，有多架飛機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結論為限用。 問題：說明在施工過程中，應如何處理鹽漬土。次降端延長段24h施工申請能否獲批?說明理由。保障施工機械設備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些?為了保證土(石)方的施工質量，應配置哪些檢測設備?開工前，應準備哪些施工組織與進度管理文件?指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。施工單位甲承攬了國內某機場 （單跑道） 跑道加長的建設任務， 建設單位的基本要求之一是： 該項工程的施工不能影響機場的正常運行。 在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一： 施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前， 攤鋪了試驗段。事件二：施工單位繪制了施工進度計劃網絡圖（局部），如圖1所示。圖1施工進度計劃網絡圖（局部）事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設計，發(fā)現施工單位提交的土（石）方挖、填設備配置數量與施工計劃不符（數量偏少）。事件四： 施工單位與相關單位簽訂了施工安全責任書， 并被要求今后按時參加施工安全協(xié)調會。問題：1. 每個標段水泥混凝土道面面層工程試驗段攤鋪量不宜超過多少？試驗段攤鋪對水泥混凝土拌合、 運輸有哪些作用？2. 依據圖1指出該建設任務的關鍵工作并計算水泥混凝土面層鋪筑 B的工作總時差。，施工單位應優(yōu)先調增土（石）方挖方設備配置，還是填方設備配置？說明理由。4. 監(jiān)理工程師應組織審查施工組織設計的哪些內容？5 . 施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責任書？ 施工安全協(xié)調會應由哪家單位主持？說明理由。，該建設任務的施工進離場受到哪些限制？哪些部位的施工時間、施工設備高度受到限制？第 16 頁 共 16 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）ABABBA
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