20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務自我測試a卷-含答案(編輯修改稿)
2024-11-20 01:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。問題：(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?某機場工程的招標人于2000年10月11日向具備承擔該工程能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標邀請書。其中說明，10月17～18日9～16時在該工程招標人總工程師室領(lǐng)取招標文件。11月8日14時為投標截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標文件。但承包商A在送出投標文件后發(fā)現(xiàn)該報估算有較嚴重的失誤，遂趕在開標截止時間前20分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標文件。 開標時，由招標人委托的市公證處人員檢查投標文件的密封情況，確認無誤后由工作人員當眾拆封。由于承包商A已撤回投標文件，故招標人宣布有B、C、D、E四家承包商投標，并宣讀該四家承包商的投標價格、工期和其他主要內(nèi)容。 評標委員會委員由招標人直接確定，共由7人組成其中：當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任1人，招標人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人。 在評標過程中，評標委員會要求D兩投標人分別對其施工方案作詳細說明并對著于技術(shù)要點和難點提出問題，要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評標委員的招標人代表要求承包商B再適當考慮一下降低報價的可能性。按照招標文件中確定的綜合評標標準，四個投標人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標委員會確定承包商B為中標人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標人于11月10日將中標通知書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標通知書。 由于從報價情況來看，四個投標人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此，從11月16日至12月11日，招標人又與承包商8就合同價格進行了多次談判，結(jié)果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。 問題 (1)從招標標的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么?(2)從所介紹的背景資料來看在該工程的招標投標程序中，在哪些方面不符合《招標投標法》的有關(guān)規(guī)定?請逐一說明。某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。 事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。 事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工
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