【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 10開(kāi)關(guān)的過(guò)流保護(hù)沒(méi)有時(shí)限。過(guò)電流保護(hù)時(shí)間繼電器的延時(shí)閉合常開(kāi)接點(diǎn)沒(méi)有接入回路，而把瞬動(dòng)常開(kāi)接點(diǎn)接入了回路。把時(shí)間繼電器接點(diǎn)改接后，開(kāi)關(guān)恢復(fù)運(yùn)行，一切正常，拒合現(xiàn)象消失。開(kāi)關(guān)雖然恢復(fù)了運(yùn)行，但造成開(kāi)關(guān)拒合的原因是什么呢？我們分析認(rèn)為應(yīng)該是開(kāi)關(guān)合閘時(shí)的沖擊電流。在該臺(tái)開(kāi)關(guān)剛投入運(yùn)行時(shí)，雖然過(guò)電流保護(hù)回路接線錯(cuò)誤，但由于該線路較短、負(fù)荷較小，合閘時(shí)的沖擊電流啟動(dòng)不了過(guò)電流保護(hù)裝置。但當(dāng)城關(guān)地區(qū)的負(fù)荷不斷增加，配變?nèi)萘坎粩嘣龃?，開(kāi)關(guān)合閘時(shí)的沖擊電流也隨之增大，當(dāng)該電流增至能啟動(dòng)過(guò)流保護(hù)裝置時(shí)，開(kāi)關(guān)在合閘時(shí)保護(hù)動(dòng)作，將開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，
出現(xiàn)開(kāi)關(guān)拒合。但隨著運(yùn)行方式的改變，使合閘沖擊電流減小，開(kāi)關(guān)又能合上閘。當(dāng)我們把回路改接后，定值雖然不能完全躲過(guò)合閘時(shí)的沖擊電流，但從時(shí)限上，保護(hù)裝置完全可以躲過(guò)該沖擊電流。
2 城關(guān)110kv變電所主變差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)
城關(guān)110kv變電所是峨邊縣的樞紐變電所。一期工程上20200kva主變一臺(tái)，電壓等級(jí)為110kv/35kv/10kv，35kv側(cè)為電力工程畢業(yè)論文單母線接線方式。10kv側(cè)為單母線分段帶旁路接線方式。為滿足負(fù)荷增長(zhǎng)的需要，于99年第四季度上二期工程，增加一臺(tái)主變，其容易為10000kva。主變保護(hù)采用南京自動(dòng)化設(shè)備總廠生產(chǎn)的cst231型微機(jī)保護(hù)，35kv側(cè)單獨(dú)供一條線路運(yùn)行。
二期工程竣工后，于2020年5月29日投入主變?cè)囘\(yùn)行。合上主變110kv側(cè)開(kāi)關(guān)，主變空載運(yùn)行二十四小時(shí)無(wú)任何異?，F(xiàn)象，再投入35kv側(cè)開(kāi)關(guān)帶線路運(yùn)行時(shí)，主變差動(dòng)保護(hù)運(yùn)作。微機(jī)打印的事故報(bào)告顯示，b相差動(dòng)保護(hù)出口，，主變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，其保護(hù)范圍內(nèi)未出現(xiàn)任何異常，經(jīng)初步分析為ct極性接錯(cuò)。經(jīng)檢查證實(shí)極性接反，改正后再次投入主變110kv側(cè)，35kv側(cè)開(kāi)關(guān)試運(yùn)行（10kv側(cè)不投）。當(dāng)35kv側(cè)所帶負(fù)荷增加到約620kw時(shí)，差動(dòng)保護(hù)發(fā)出差流越限告警信號(hào)。該信號(hào)是延時(shí)5秒發(fā)出，表明回路存在較大不平衡電流，怎么會(huì)出現(xiàn)如此大的不平衡電流？在差動(dòng)保護(hù)范圍內(nèi)進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量和檢查，均未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。因此，對(duì)不平衡電流進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)p為額定負(fù)荷時(shí)，計(jì)算差動(dòng)不平衡電流ibp==620kw時(shí)，判斷可能是有關(guān)參數(shù)出錯(cuò)。為此，重新檢查主變保護(hù)的定值輸入情況，發(fā)現(xiàn)35kv側(cè)差動(dòng)平衡系數(shù)kpm=，該值是把35kv側(cè)ct變比誤認(rèn)為是400/5造成的，而35kv側(cè)ct實(shí)際變比為200/5。更正后，投入主變運(yùn)行正常。
對(duì)于主變各側(cè)的開(kāi)關(guān)，由于其型號(hào)與生產(chǎn)廠家的不同，在二次接線完成后一定要進(jìn)行檢測(cè)，確保其接線的正確性。對(duì)于各設(shè)備的參數(shù)及保護(hù)定值要認(rèn)真核對(duì)，防止由于人為因素使計(jì)算機(jī)的設(shè)備參數(shù)與實(shí)際參數(shù)不一致，給保護(hù)和計(jì)量帶來(lái)誤差。
綜上所述，我感覺(jué)自己無(wú)愧于高級(jí)工這個(gè)光榮稱號(hào)！但是我身為技術(shù)人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長(zhǎng)補(bǔ)短，也只有這樣才能夠跟上時(shí)代的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會(huì)。
第四篇：鉗工技師技術(shù)工作總結(jié)
術(shù) 工 作 總
雷
躍
宏
原 料 供 應(yīng) 部 2020年5月技 結(jié)
技 術(shù) 工 作 總 結(jié)
原料供應(yīng)部 雷躍宏
2020年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，一年來(lái)，在物料配供車間領(lǐng)導(dǎo)正確帶領(lǐng)下，我?guī)ьI(lǐng)維修班職工緊緊圍繞“安全保供、降本增效”這一中心任務(wù)開(kāi)展工作，在維修費(fèi)用大幅壓縮的困難條件下，針對(duì)設(shè)備存在的缺陷和隱患，群策群力，迎難而上，有計(jì)劃的實(shí)施整改，使設(shè)備始終保持著良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證了車間原輔材料的及時(shí)供應(yīng)。憑借自己的技能及多年的工作經(jīng)驗(yàn)解決了眾多的疑難問(wèn)題并提出了多項(xiàng)合理化建議，工作中合理利用廢舊物資，修舊利廢，在傳幫帶上孜孜不倦，較好的完成了全年的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。本年度主要工作如下：
一、 從事的技術(shù)工作
車間所屬的設(shè)備能否正常運(yùn)行是車間保供工作能否順利開(kāi)展的基本保障，我在思想上高度重視，每周班組會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)，將安全保供的思想灌輸?shù)矫總€(gè)班組成員的心中，使組員認(rèn)識(shí)到其所承擔(dān)的工作的重要意義，使其工作變被動(dòng)為主動(dòng)。
為了保證天車的正常運(yùn)行，我制定了巡檢計(jì)劃和定修計(jì)劃，按照計(jì)劃，每周開(kāi)展一次定修工作，定修內(nèi)容涉及到天車機(jī)械部分和電氣部分的所有內(nèi)容，并對(duì)定修檢查的結(jié)果的進(jìn)行記錄并反饋給車間和機(jī)動(dòng)科，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題具備整改條件的就地進(jìn)行整改，困難較大的及時(shí)上報(bào)車間并安排后續(xù)的維修計(jì)劃。
車間的基建技改工作，2020年平頂山安監(jiān)局對(duì)我部車間加油
站進(jìn)行了安全評(píng)估，發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，其中一項(xiàng)是加油站的防靜電設(shè)施不夠完善，需要進(jìn)行大范圍的整改，我聯(lián)系機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員咨詢整改意見(jiàn)，根據(jù)加油站設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)布局，我利用鍍鋅扁鋼設(shè)計(jì)出了用于加油站和寫有棧橋的防靜電監(jiān)測(cè)和接地設(shè)施，并組織班組人員進(jìn)行安裝，經(jīng)過(guò)技術(shù)部門的監(jiān)測(cè)，達(dá)到了相關(guān)的防靜電要求。
修舊利廢工作
車間老合金庫(kù)錳合金發(fā)料用主要使用料罐，由于發(fā)料頻繁，每月都要更換下來(lái)大量彎曲變形的罐桿，如果直接丟棄將造成極大的浪費(fèi)，我查閱了相關(guān)的資料，并咨詢廠家了解到此罐桿如果經(jīng)過(guò)正確的矯正修復(fù)，還是可以正常的使用，但矯正次數(shù)不能超過(guò)三次，通過(guò)與車間領(lǐng)導(dǎo)的溝通，我制定了罐桿修舊利廢計(jì)劃，每月矯正10余根并在罐桿上打號(hào)登記，防止多次矯正影響到罐桿強(qiáng)度。車間天車上更換下來(lái)的舊鋼絲繩，我和班組人員一起將其進(jìn)行切割，并穿插鋼絲繩套作為吊裝繩使用，制作的鋼絲吊裝繩(轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源：)不僅利用了大量廢舊物資，而且鋼絲繩強(qiáng)度比采購(gòu)的尼龍繩強(qiáng)度還要高，此外天車上更換的大車輪、鉤頭等設(shè)備，我都積極開(kāi)展修舊利廢，2020年修舊利廢此項(xiàng)工作為公司節(jié)約7余萬(wàn)元。
節(jié)能降耗工作
潤(rùn)滑油庫(kù)是公司各類潤(rùn)滑油脂的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，其中渦輪蝸桿油粘度較大，火車到貨卸油以及往軋鋼供應(yīng)都需要使用蒸汽進(jìn)行加熱，蒸汽用量較大， 通往潤(rùn)滑油庫(kù)的主蒸汽管道由于長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕已經(jīng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，由于管道是架空放置，離地面較高，且管道溫度較高，維修
比較困難，我根據(jù)班組成員的建議制定了一套整改方案，即將漏氣部分管道切斷，并在切口處焊接法蘭，進(jìn)而加裝盲板，達(dá)到堵漏的目的，此方案具有成本低，實(shí)施難度小的優(yōu)點(diǎn)。管道整改后未出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，此舉每年可以節(jié)約蒸汽費(fèi)一萬(wàn)多元。
二、 解決的技術(shù)難題
新合金庫(kù)內(nèi)q75天車，自安裝投用以來(lái)，西南角大車輪一直存在肯軌現(xiàn)象，部機(jī)動(dòng)科組織人員多次進(jìn)行維修仍未解決問(wèn)題，外委技術(shù)人員也無(wú)能為力。為此我抽出了大部分空余時(shí)間深入研究天車的構(gòu)造圖，并多次上車觀察大車輪運(yùn)行情況，與天車工溝通了解天車的異音情況，經(jīng)過(guò)多次的分析研究