道路施工圖識(shí)讀(編輯修改稿)
2024-11-19 22:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (4)、合成坡度 在平曲線路段，由路線縱坡和超高橫坡合成的路面實(shí)際流水坡。,該坡度過(guò)大時(shí)，易產(chǎn)生附加阻力（上坡時(shí)），或使汽車(chē)重心偏移，沿合成坡方向滑移。故應(yīng)加以限制。,（5）爬坡車(chē)道 爬坡車(chē)道是陡坡路段正線行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的供載重車(chē)行駛的專用車(chē)道。要求設(shè)置在上坡方向正向行車(chē)道的右側(cè)。 當(dāng)載重汽車(chē)在道路上占的比例較大時(shí)，就會(huì)影響小客車(chē)的行駛速度，造成爬坡路段通行能力下降，甚至產(chǎn)生堵塞交通的現(xiàn)象。為了讓爬坡速度較低的車(chē)輛不影響其它車(chē)輛的行駛，要設(shè)置爬坡車(chē)道作為載重汽車(chē)的附加車(chē)道，來(lái)提高道路整體的通行能力。,變坡點(diǎn),坡度線,變坡點(diǎn),3 、豎曲線 （1）豎曲線種類 縱斷面上相鄰兩段不同坡度線的交點(diǎn)稱為變坡點(diǎn)。 變坡點(diǎn)處需設(shè)置豎曲線。豎曲線采用二次拋物線。二次拋物線的計(jì)算結(jié)果與圓曲線相差很小。,凹型豎曲線,凸型豎曲線,,設(shè)計(jì)線,凸型豎曲線,凹型豎曲線,變坡角：相鄰兩條坡度線的坡角差，通常用坡度值之差代替，用ω表示。由于坡角不大，近似得,凹型豎曲線 ω0,凸型豎曲線 ω0,（2）豎曲線幾何要素計(jì)算,外 距,切線長(zhǎng),曲線長(zhǎng),豎曲線上任意點(diǎn)縱距,L,T,T,y,E,ω,ω,x,y,x,i1,i2,(代數(shù)差),（改正值）,Ｒ——豎曲線半徑 (m),R,x——計(jì)算點(diǎn)樁號(hào)與豎曲線起點(diǎn)(或豎曲線終點(diǎn))的樁號(hào)差,坡度差,豎曲線上任意點(diǎn)設(shè)計(jì)高程的計(jì)算 計(jì)算切線高程,計(jì)算設(shè)計(jì)高程,H1——計(jì)算點(diǎn)切線高程 H0——變坡點(diǎn)高程 i ——計(jì)算點(diǎn)處的縱坡度 x ——計(jì)算點(diǎn)至變坡點(diǎn)的平距,177。——當(dāng)為凹形豎曲線時(shí)取“+”， 當(dāng)為凸形豎曲線時(shí)取“–”。,177?！?dāng)切線高于變坡點(diǎn)時(shí)取“+”，反之取“–”。,例：某道路一變坡點(diǎn)樁號(hào)K1+256.387，高程1854.236米，前坡i1=5.4%，后坡i2=3.5%，設(shè)置的豎曲線半徑R=5000米。求K1+2K1+260處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 解： 1. 計(jì)算切線高程,切線長(zhǎng),豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) K1+256.387 – 22.5=K1+233.887,豎曲線止點(diǎn)樁號(hào) K1+256.387+22.5=K1+278.887,待求樁號(hào)至豎曲線起止點(diǎn)的樁號(hào)差： K1+240 x=K1+240 – K1+233.887=6.113 K1+260 x=K1+278.887 – K1+260=18.887,待求樁號(hào)處的切線高程 K1+240 H1= 1854.236 –(22.5 – 6.113)0.054=1853.351 K1+260 H1= 1854.236 +(22.5 – 18.887)0.035=1854.362,計(jì)算設(shè)計(jì)高程,待求樁號(hào)處縱距（改正值）,K1+240,K1+260,待求樁號(hào)處的設(shè)計(jì)高程： K1+240 H = 1853.351 – 0.004 = 1853.347 米 K1+260 H = 1854.362 – 0.036 = 1854.326 米,（4）注意： 在大、中橋上不宜設(shè)置豎曲線。豎曲線的起終點(diǎn)應(yīng)在橋梁兩端100m以外設(shè)置。 城市道路設(shè)計(jì)時(shí)一般希望平曲線與豎曲線分開(kāi)設(shè)置。如果確實(shí)需要重合設(shè)置時(shí)，通常要求將豎曲線設(shè)置在乎曲線內(nèi)，而不應(yīng)交錯(cuò)。為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的10～20倍。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長(zhǎng)的直線段上。豎曲線長(zhǎng)度一般至少應(yīng)為20m。其取值—般為20m的倍數(shù)。,組合設(shè)計(jì)的原則 （1）自然地誘導(dǎo)駕駛員視線，保持視覺(jué)連續(xù)性； （2）平縱線形技術(shù)指標(biāo)大小均衡，保持視覺(jué)和心理協(xié)調(diào)； （3）合成坡度組合得當(dāng)，有利行車(chē)和排水； （4）注重與道路周?chē)坝^的配合。,平、縱面線形組合設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)要點(diǎn)： （1）平曲線與豎曲線的組合：平包豎,豎曲線與平曲線重合，且平曲線比豎曲線稍長(zhǎng)，即“平包豎”。 豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線中間最理想。,（2）在凸形豎曲線頂部、凹形豎曲線底部插入小半徑平曲線。 （3）在一個(gè)平曲線范圍內(nèi)應(yīng)避免多個(gè)
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